横浜DeNAベイスターズ(61勝56敗3分) VS 東京ヤクルトスワローズ(48勝70敗2分) 試合開始 18:00 横浜スタジアム 先発 利き腕 今季成績 対戦成績 DeNA 平良 拳太郎 右 5勝3敗 防御率 2. 45 対ヤクルト -勝-敗 防御率 -. -- ヤクルト 石川 雅規 右 6勝5敗 防御率 3. 45 対DeNA 1勝1敗 防御率 4. 42 スコアボード 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 R H E ヤクルト 0 0 0 1 4 0 1 0 0 0 0 0 6 10 0 DeNA 0 3 1 0 0 1 0 1 0 0 0 1X 7 11 3 責任投手 勝利投手 敗戦投手 DeNA 武藤 1勝2敗 ヤクルト 星 1勝3敗 スターティングメンバー 打順 位置 選手名 打率 1 遊 大和. 243 2 三 筒香 嘉智. 276 3 一 ロペス. 246 4 右 ソト. 270 5 二 伊藤 裕季也. 256 6 捕 嶺井 博希. 中日 石川昂弥 背番号. 202 7 中 神里 和毅. 278 8 投 平良 拳太郎. 067 9 左 細川 成也. 270 中継・試合情報 メディア 中継局など 詳細情報 地上波テレビ tvk 18:15-21:30(以降サブch-23:00)【解説】多村仁志 【実況】根岸佑輔 【リポーター】瀬村奈月 一球速報 スポーツナビ DeNA vs. ヤクルト 一球速報
横浜DeNAベイスターズ(42勝41敗5分) VS 東京ヤクルトスワローズ(32勝47敗6分) 試合開始 18:00 横浜スタジアム 先発 利き腕 今季成績 シーズン対戦成績 DeNA 上茶谷 大河 右 2勝1敗 防御率 3. 00 対ヤクルト 0勝1敗 防御率 4. 00 ヤクルト 石川 雅規 左 0勝5敗 防御率 4. 84 対DeNA 0勝2敗 防御率 11. 05 中継・試合情報 メディア 中継局など 詳細情報 地上波テレビ tvk 18:15-21:30(サブch18:00-18:15 21:30-23:00)【解説】齊藤明雄 【実況】根岸佑輔【リポーター】瀬村奈月 一球速報 スポーツナビ 9月30日(水) DeNA vs. ヤクルト 20回戦
燃えドラch エピソード 「石川昂弥1か月ぶりマルチ!岡林も石垣も土田も若手は元気です!」5月28日 中日×オリックス 二軍戦 Powered by 2021年5月28日(金) 20:10配信 石川昂弥が1か月ぶりのマルチヒットを記録!岡林勇希も2安打、石垣雅海も土田龍空もヒットを放ちました!そして、自身初の二軍降格となった京田陽太も8回から出場しいきなりのナイスプレー!育成の山下斐紹の決勝5号ソロで試合は勝利しました。 番組情報 WEB配信限定 CBCテレビ野球中継『燃えよドラゴンズ』 、毎週日曜 午後0時54分より『サンデードラゴンズ』のシリーズです。 放送では泣く泣くカットした部分など、ディレクターズカット版VTRを配信!シーズンオフの間も企画構想中! 野球の面白さが伝わるチャンネルです。
拡大する 阪神高速3号神戸線が折れるように崩落。バスが車体の前部を宙に浮かした状態で間一髪助かった=1995年1月、兵庫県西宮市 阪神大震災25年「あの日まで あの日から」 「奇跡のバス」。そう呼ばれるようになった。25年前のあの日、高速道を走る観光バスを激震が襲った。前方の道路は崩落。辛うじて落下は免れた。運命を共にした運転手とスキー客には、今も続くストーリーがある。 ゲレンデに軽快な曲が響く。広瀬香美の「ロマンスの神様」。スキーブームの余韻が続いていた1995年1月14日。長野県の野沢温泉スキー場は色とりどりのウェアに身を包んだ客でにぎわっていた。 拡大する バスが転落を免れた場所で当時の話をする福本良夫さん=2019年12月16日、兵庫県西宮市、小杉豊和撮影 観光バスの運転手、福本良夫さんは52歳。ハンドルを握って20年余り。待機中の暇つぶしのパチンコも同じくらい年季が入っていた。この日も、近くのパチンコ店で台に向き合っていた。 「負けへんのがすごい。運がある人や」。玉箱を積み上げると、交代で運転する33歳の安井義政さんから、しきりに言われた。 拡大する バス運転手の安井義政さん=2019年12月、京都府長岡京市、小池寛木撮影 16日午後6時。雪の中、2日…
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教訓情報資料集 参考文献を含む詳細ページ(PDF)はこちら (PDF形式:185. 2KB) 1. 第1期・初動対応(初動72時間を中心として) 1-01. 【前編】阪神高速道路全線復旧への苦闘623日＠深江震災資料保管庫｜チアフルライター通信｜コラム|HANSHIN女性応援WEB Cheer*full Cafe（チアフルカフェ）. 被害発生 【05】道路・鉄道・ライフラインの被害 01. 道路橋では、1980年以前に建設されたコンクリート橋脚が破壊、崩壊したほか、多くの鋼製橋脚に座屈を生じた。液状化・側方流動により高速道路をはじめ多くの杭基礎が被害を受けた。落橋防止工が有効に作用せず、落橋が生じた例もある。 01) 昭和55年道路示方書耐震設計編以前の基準により建設されたコンクリート橋脚は、水平方向の鉄筋量が少なくじん性に乏しかったことが原因と見られる破壊・崩壊を起こした。昭和55年道路示方書耐震設計編の基準によって建設されたコンクリート橋脚は概ね良好だったが、中には大被害を被ったものもある。 02) 多くの鋼製橋脚が座屈を生じた。鋼構造物の多くは弾性領域内の設計が行われてきており、今回の地震により降伏後のじん性に関する研究の必要性が改めて認識されることとなった。 03) 液状化および側方流動により高速道路をはじめとする多くの杭基礎が被害を受けた。中には基礎の移動のため落橋に至ったケースも認められた。 04) 震災前より設置されていた落橋防止工が有効に作用せず幾つかの橋梁で落橋が生じた。 02.
当日は警察官による交通規制が行われたが、必要な人員に比較して規制に当たることのできる警察官の人員数は不足していた。 01) 震災直後から、道路交通法に基づく現場警察官による交通規制(損壊道路等への立ち入り制限等)が実施された。 02) しかし、警察官の多くは生き埋め者救出に動員され、交通規制にあたる警察官の数は不足した。 05. 翌18日には、道路交通法5条による交通規制が実施され、東西2つの緊急輸送ルートが設定された。しかし、緊急車両のみに通行を規制することは事実上困難だった。 01) 18日午前6時、県警は道路交通法に基づく署長規制により、東西2ルートの緊急輸送ルートが設定された。 02) この段階では、余震による道路のさらなる被害の可能性があったため、災害対策基本法によるルートの設定は時期尚早との判断で、道路交通法に基づく交通規制を行うという判断が下された。 03) しかし、負傷者や病人、緊急物資の搬送に一般車両が使われている例も多く、緊急車両のみに通行を規制することは事実上困難であった。 04) 交通規制を実施するためには、迂回路が必要であったが、その確保が難しかった。▲ 06. 道路上へ倒壊した家屋等が交通の妨げとなったため、瓦礫撤去が実施された。道路上の放置車両も復旧作業や通行の妨げとなったため、移動・保管などの放置車両対策がとられた。 01) 道路交通確保のため、路上に倒壊していた家屋については、道路管理者および自衛隊による瓦礫撤去が行われた。 02) 阪神高速神戸線、岩屋高架橋等の倒壊した国道43号線の瓦礫撤去など、道路交通確保の観点から、道路管理者によって他機関所管の構造物等に対する応急措置がとられた例があった。 03) 倒壊家屋の撤去にあたっては所有者の承諾が必要だったため、広報誌・勧告ビラによる周知、所有者確認、承諾書取得などの対応が図られた。 04) 被災地路上に放置された車両により道路交通障害が発生したため、兵庫県警では2月13日より「移動協力要請用標章」の貼付を行うとともに、移動した場合には「短距離移動措置通知用標章」「保管措置通知用標章」を貼付するなどの措置をとった。 05) 高速道路上に残された残置車両については阪神高速道路公団が撤去作業を行ったが、劇物を積載したタンクローリーへの対応などが必要だった。 目次へ戻る