0m 価格 2, 180円(税込) BAL 緊急セット 価格 3, 180円(税込) メルテック(大自工業) QQセット 価格 2, 180円(税込) *価格は2013年10月30日時点 【関連リンク】 カーセンサーで中古車を探す わかれば簡単! バッテリー上がり時のジャンプ手順【トラブルシューティング編】/旬ネタ
2010/01: 発行 2020/01: 更新 目次 1. はじめに 寒くなってきて天気予報に雪マークが表示されると、にわかにネットの検索件数が増えるのは、チェーンの巻き方とブースターケーブルの接続方法ではないでしょうか。 チェーンは現物を見れば何となく昔やった事を思い出しますが、ブースターケーブルの接続手順は決まりがあったのは覚えていても、最初にどこに繋ぐかは全く思い出せません。 という訳で早速ネットで調べると、どれもこれも判を押した様に全く同じで、以下の様に書かれています。 ①バッテリーが上がったクルマの⊕端子→②救援車の⊕端子→③救援車の⊖端子→④上がったクルマの⊖端子ではなくエンジンの金属部分 多少メジャーなHPですと、JAFや一般社団法人電池工業会、更にはアメリカのJAFにあたるAAA(トリプルA)においても同じ順番が書かれています。 となると、これが正しいと盲目的に信じ込んでしまいますが、本当に正しいのでしょうか? そして、この通りに行わないと、何か問題が起こるのでしょうか? 又そもそもなぜ、バッテリーの上がったクルマの⊕からケーブルを接続する必要性があるのでしょうか? プラス同士とマイナス同士を接続するだけですので、順番なんかどうでも良い筈です。 という訳で、今回はその謎にじっくり迫ってみると共に、本件に絡んでちょっと面白い話をしたいと思います。 もしかしたらかなりお役に立つ話かもしれませんので、最後までお付き合い頂ければ幸甚です。 2. なぜバッテリーが上がったクルマの⊕端子から接続するのか? では、なぜバッテリーの上がったクルマ(以降NG車と呼びます)の⊕端子から最初にケーブルを接続するのかという、極めて単純な疑問から話を進めていきたいと思います。 この場合、先ずは⊕の端子にブースターケーブルを繋ぎますので、うっかりの反対側のワニ口をNG車のボディーに触れさせたら、(バッテリーが弱っているとは言え)バチッと火花が飛んで、ボディーとワニ口の接触部を焦がして(溶かして)しまいます。 ⊕の端子にブースターケーブルを繋ぐと、車体とショートさせる恐れがある だったら一番初めに⊖同士を繋ぐ方が賢明でしょう。 これならば、ケーブルの片側がどこに触れても決してショートしません。 何故ならば、⊖端子は既に車体に接続されているからです。 とは言え、次に⊕のケーブルを接続すると同じ様な問題が発生します。 すなわち、2台のクルマの⊖端子同士を接続した後、⊕端子に接続したケーブルの反対側が車体に触れると、やはりバチッと音たててショートしてしまいます。 3.
これは太字より細字の方が、ショート時のダメージが少ない事を表しています。 何を言いたいかといえば、 いずれの極性同士を先に接続するにしても、最初にNG車の端子を接続した方が、誤ってケーブルの片側を車両に接触させた(ショートさせた)場合のダメージを低く抑えられる事です。 ただし繰り返しになりますが、最初に⊕同士を接続する理由にはなりません。 耳より情報 ここで面白い話をお伝えしましょう。 上の表にある"#"ですが、恐らく大多数の方はシャープと読まれるでしょう。 ですがそれは間違いです。 シャープは"♯"で、横棒が傾いているのです。 では"#"は何と読むかですが、日本では井形(いがた)とも呼ばれますが、英語ではナンバーと呼ぶのです。 すなわち"#"とはNo. と同じ読みで、且つ同じ意味なのです。 エクセルを使っているとたまにエラー表示として"#DIV/0! "の様に"#"の文字を見ますが、これは数値を表しているのです。 覚えておいて損はありません。 ちなみに"#DIV/0! "とは、数値(#)を0で(/)割って(DIV:DIVIDEDの略)いるからエラー(! )だよの意味です。 4. なぜ最初に⊕同士を接続するのか? 恐らく誰もがショートが最も気になる事でしょうが、実はそれが理由ではないのです。 何と最初に⊕同士の接続を勧めるのは、充電時にバッテリーから発生する水素ガスに引火しない様にするためなのです。 前述の表にあります様に、一番最後にブースターケーブルをバッテリーの端子に接続すると、僅かながら火花が飛びます。 この火花が、バッテリーから発生する水素ガスに引火するのを心配しているのです。 爆発するほどの水素ガスがバッテリーから発生するかどうかはさて置き、もし水素ガスが発生しているとしたら、そのリスクを一番抑える方法を考えてみましょう。 5. 水素ガスに引火し難くするにはどうすれば良いか? この場合、NG車とOK車の2台ありますが、水素ガスの発生量が低いのは、当然ながらバッテリーの弱っているNG車の方です。 ですので、 ブースターケーブルを一番最後に接続するのは、水素ガス発生の少ないNG車が良い事になります。 さらに水素ガスはバッテリーの周辺に濃く存在している筈なので、ブースターケーブル接続時の火花による引火を少しでも避けたいのならば、できるだけバッテリーから離れた所でブースターケーブルを接続できるのが一番望ましいと言えます。 となると、 ブースターケーブルを一番最後に接続する極性は、フレームに接続できる⊖でなければなりません。 何故ならば、バッテリーの⊖端子はフレーム(車体)に接続されているからです。 6.
一番安全な接続手順は何か? さあ、これで一番安全にブースターケーブルを接続するための条件が全て揃いました。 前記しました条件を全て集めると、以下の3点になります。 ①いずれの極性同士を先に接続するにしても、最初にNG車の端子を接続した方が、誤ってケーブルの片側を車両に接触させた(ショートさせた)場合のダメージを低く抑えられる 。 ②ブースターケーブルを一番最後に接続するのは、水素ガス発生の少ないNG車が良い 。 ③ブースターケーブルを一番最後に接続する極性は、フレームに接続できる⊖でなければならない。 上の3条件を見て既に気付かれたかもしれませんが、この3つ条件を満たすには、例の推奨接続手順しかないのです。 先ず、なぜ最初に⊕同士を接続するかについては、③の理由により一番最後に⊖を接続したいからです。 次に、なぜ⊕のNG車から接続するのは、①の理由により、万一車体とショートした場合のダメージを少なくしたいためです。 最後に、⊖同士を接続する際、なぜOK車から接続するかについては、②の理由により一番最後にNG車のフレームに接続したいからです。 話が非常に長くなってしまいましたが、これで推奨接続手順の理由が分かって頂けたと思います。 ですが、いつもの通り本書の話はこれでは終わりません。 7. 本当にこの手順を守る必要性があるのか? 本書が取り上げたいのはここです。 この手順を守って、果たしてどれだけのメリットがあるかという事です。 逆に言えば、この手順を守らないとどんな危険性があるのでしょうか? 本当に水素爆発が起きるのでしょうか? となると、知りたいのは水素爆発の可能性です。 ですが、下記する理由により、現実的には起こり得ないと考えられます。 8. 発生する水素ガスの量は限りなく少ない 確かにバッテリーを充電すれば水素ガスが発生します。 実際充電中に補水口からバッテリーの中を覗くと、ブクブク水素ガスが泡立っているのが見えますし、耳を近づけると泡立つ音も聞こえます。 ですがそれはあくまでも充電中であって、ブースターケーブル接続時はいずれのバッテリーとも充電中ではありません。 よしんば救援車が直前までエンジンを掛けて充電中だったとしても、その水素ガス発生量は極めて軽微なのは間違いありません。 補水口キャップのガス抜き穴(赤丸部) 何しろ通常のバッテリーの補水口は閉まっていて、補水口キャップには非常に小さな穴しか開いていないからです。 もし爆発するほどの水素ガスが発生するならば、キャップを開けなければバッテリー自身が破裂して却って危険です。 更には、メンテナンスフリーの密閉型のバッテリーは、充電中に発生する水素ガスを逃がす事ができないので、決して急速充電してはいけない事になっています。 それでも爆発するほどの水素ガスが発生するというのでしょうか。 9.
以前、弊社が行った「バッテリー」をテーマにした読者アンケートでは、基礎知識や交換時期はもちろん、「トラブル」に関する声も多く寄せられました。具体的な回答が下記になります。 「突然のバッテリートラブルでクルマが動かなくなった……」「冬になると毎年バッテリーが上がってしまう……」「ブースターケーブルの使い方がわからず、何もできなかった……」などなど、多くの方がさまざまなバッテリーのトラブルを経験しているようです。そこで今回は、「バッテリーが上がってしまった場合の対処法」をご紹介します。機械が苦手な女性の方でも難なく実践できるので、万が一のために覚えてきましょう!
意外と見落としがちな足元の装備。山道や雪道などを実際に歩いてみると感じることですが、靴に小石が入ったり、足元が濡れたりするのは想像以上にストレスになります。 快適なアクティビティを楽しむために、ゲイターは大事なアイテム! 足元を飾ってくれるゲイターは、かわいいアウトドアファッションを楽しむ「山ガール」や「森ガール」にとっても大切な存在。どんなアクティビティを楽しみたいのかを念頭に、 おしゃれ心も盛り込んで 上手に選んでいきましょう! 今回紹介したアイテム
ランニングシューズ 2019. 02. 28(最終更新:2019. 10. 07) 学生時代からのラン歴37年。シューズアドバイス歴は25年に至り、独立後の6年間で1, 000人を超すランナーにシューズ選びをしてきた藤原商会の藤原岳久さん。シューズアドバイスのプロに「ジャストフィットするランニングシューズの見つけ方」を聞きました。 シューズアドバイザー藤原岳久のプロフィール 1970年生まれ48歳。東海大学競争部出身。日本フットウエア技術協会理事。JAFTスポーツシューフィッターBasic/Master講座講師。足と靴の健康協議会シューフィッター保持。元メーカー直営店店長,販売歴20年。NewZealandをコヨナク愛する。 ハーフマラソンベスト1時間9分52秒(1993)、フルマラソンベスト2時間34分28秒(2018年別府大分毎日マラソン) 、富士登山競走5合目の部 準優勝 (2005)。 目次 シューズアドバイザーの仕事とは? シューズ選びの前に大切な接地時間のこと ジャストフィットとは何ですか? プロに聞く、ジャストフィットするランニングシューズの見つけ方 | BROOKS. 適切なシューズの見つけ方 最後のフィット感は自分で決める まとめ ご専門中のご専門である「シューズ」についてお聞きするシリーズですが、そもそも、シューズアドバイザーってどういう仕事なのですか? 藤原: まずはそこからですよね(笑)。シューフィッターを養成する先生でもあるのですが、買う人であるランナーと、売る人であるメーカーやお店の人の間に入って、最適なシューズを見つける手助けをする人です。これは、履く体験を通じて、両者にシューズ選びのチェックポイントをアドバイスするわけです。 ランナーにはもちろんですが、お店の人にもアドバイスするのでしょうか? 藤原: 基本は、ランナーです。ですので、私のお客様はランナーですけど、接客するお店の人にもシューズ選びのポイントを知ってもらいたいという気持ちがあって、そんな気持ちから両者の仲人みたいな立ち位置を意識しています。 ランナーであるお客様と色々お話をし、お悩みや体のことなどをカウンセリングした後、藤原さんが「君にはこれだよ!」と選んでくれるのですね? 藤原: すぐにそうなる訳ではありません(笑)。ここで、前提の話をさせてください。そもそも、シューズはタイムやレベルで履くものではないと思っています。「サブ4タイプ」とかメーカーもメディアもよく言うじゃないですか。あれ、ちょっと違うなぁと言う率直な考えがあります。 どういうことですか?
18秒前後で、ウルトラマラソンなどキロ5程度で走る時は0. 2秒くらいになります。 どちらにしても、凄く短い時間です。その短時間に接地して、地面を押して、そして足は地を離れるのです。 その0. 2秒の動作で推進力は大きく変わるのです。 その時、シューズの中で足が動いたらどうなるでしょう?
ランニングをしているときに、靴擦れになったことがある方は多いのではないでしょうか? 靴擦れは一度起きてしまうと、気になって走っていられなくなる、どんどん悪化していってしまうなど悪いことばかりです。 せっかくまだまだ脚が元気なのに、靴擦れが痛くて走れなくなってしまうのは悔しいですね。 そこで今回は、ランナーのための靴擦れ予防法と対策講座を行います。 靴擦れになったことがある方もない方も、快適にランニングするためにぜひ参考にしてみてください。 ランニングによる靴擦れの原因 靴擦れを防ぐために、まずはランニングによる靴擦れの原因をみていきましょう。 靴擦れは、シューズと肌の間の摩擦が原因で起きています。 ひどい場合には、かなり大きな水ぶくれができてしまうこともあります。 靴擦れの原因1. どのくらいの強さで締めれば良い？ランニングシューズの丁度良い紐の締め具合とは？ | RUNGoods. シューズの中で足が動いてしまう ランニングシューズは小さすぎても大きすぎても靴擦れの原因になります。 特に、適正サイズが分からず、少し大きめのシューズを選んでしまう方も多いでしょう。 ただ、シューズの中に余裕がありすぎて中で足が動いてしまうと、靴擦れになりやすくなってしまいます。 靴擦れの原因2. 靴紐の締めすぎ・緩すぎ 靴紐の締め具合によっても、靴擦れを引き起こしてしまう可能性があります。 ランニングは着地などの衝撃がとても大きいため、紐の締めすぎ・緩すぎといった微妙な誤差が、シューズの中での摩擦につながります。 靴擦れの原因3. 靴下が合っていない 意外に見落としがちな靴擦れの原因として、靴下が合っていないということが挙げられます。 靴下と皮膚の間に摩擦が生じて靴擦れを起こしているケースです。 ランナーのための靴擦れ予防法・対策 では、靴擦れを予防するための予防法にはどんなものがあるのでしょうか? 靴擦れ対策として有効な方法をまとめました。 靴擦れの予防対策1. 自分の足にフィットしたシューズを選ぶ ランニングシューズもいろいろなメーカーのさまざまなタイプのものが販売されています。 メーカーによってサイズ自体も微妙に異なっていることや、足幅が広め・狭め、足甲が高め・低めなど本当にさまざまです。 ランニングシューズをデザインや好きなメーカーから選ぶこともモチベーション維持に大事なことですが、自分の足の特徴を捉えてフィットするものを選びましょう。 ミズノの直営店 エスポートミズノ ミズノショップ難波 ミズノ淀屋橋店 では、足型だけでなく脚の形状や関節の柔軟性、走法などをあらゆる角度から検証して、最適なランニングシューズの提案をしてもらえます。 ミズノではこのサービスを無料で受けることができます。 アシックスでも、アシックスストア 東京 原宿 大阪 神戸 広島 福岡 で、無料で専用機器によって足型の詳細データを測定してもらうことが可能です。 データをもとに、店員さんと相談しながら購入してみるのもオススメです。 靴擦れの予防対策2.
藤原: 僕は、シューズはシチュエーションで履くものだと思っているんです。例えば、ウサイン・ボルトが100mを9秒58で走りますが、地面に接地している時間は3秒ちょっとと言われます。これはマラソンのような長距離でも同じことが言えて、この接地時間を短くすることが走る基本動作であり、その動きを助けるのがシューズなんです。 接地時間が長いとリスクが高まるのですか? 藤原: その通りです。多くの人はかかとの外側から踏み込んで、内側にひねるようにして母指球を通って前へ踏み出していきます。この動きには個人差はありますが、毎回このひねりを繰り返している訳でして、フルマラソンの場合、ランナーは5万〜6万回着地している計算になります。ですので、接地時間が長いとひねりが増え怪我のリスクがより高まるといわれています シューズが接地時間の短縮にどう貢献するのでしょうか? 藤原: ランナーとしての身体が出来上がっていない、あるいは、怪我を抱えがちなランナーは、シューズによる助けが必要な段階と言えるでしょう。あるべき走り方にシューズが誘導してくれると言いますか、シューズがクセを是正してくれて、リスクを少なくしてくれるのです。 誰しもが、自分にフィットしたシューズを欲しがるもので、藤原さんが考えるジャストフィットとは何でしょうか? 藤原: これは大きく分けると 「足にフィット」「目的にフィット」の2つ なんです。別の言い方に置き換えると「足にフィットとは、サイズ選び」です。「目的にフィットとは、シューズ選び」を指します。 お店で「〇〇の26. 0cmをください!」とかランナーは言うじゃないですか、これはダメなんですか? ワークマンの980円ランニングシューズでフルマラソンを走ってみた | RUNNING STREET 365. 藤原: それは危険ですね(笑)。賭けと言ってもいいくらいですよ。第一に、接客する側からすれば、お客様の情報を知らない訳ですからね。 どんなアプローチでジャストフィットシューズを見つけていかれるのですか? 藤原: 企業秘密なところもあるのですが(笑)、サイズを測るといった物理的なことはもちろん、お客さんの情報をヒアリングします。お悩みやランニングスタイルなどを時間をかけてカウンセリングする感じです。 シューズというハードを選ぶためには、その方の情報=ソフトも大切にされてるんですね。 藤原: そこが一番大切かもしれません。ヒアリングしていると、ご本人も気づかなかったことが見つかったり、こちらもより具体的なアドバイスができるようになるんです。 では、「足にフィット」と「目的にフィット」の見つけ方はあるのでしょうか?