>走行時に小石などが当たった記憶もなく、凹みもありません。 極小の石でも傷は簡単に付きます。高速走行中にビニール袋が飛んでくるなら見えますが二ミリ程度の小石などはまず見えないです。ですから気ずく事も少ないかと思います。音もオーディオや風きり音で消えることもあります。 自転車に乗っていて目に小さな虫が入った事はありませんか?思い出せば出ても20~30キロ程度の自転車の速度でもほとんど認知できなかったと思います。 そんな小石でも充分に目立つ傷が付きます。水面に投げた石が跳ねるときのように、まるで水面をえぐるかのような水しぶきが立つ事をイメージしてください。そんな感じで表面をすくうように塗膜を剥していくのです。 ちなみにバンパーのような路面に対して直角に立っている物は打痕に近い形で傷がつきます。 高速道路を走るほどその傷は増えていくものです。 >ガラスコーティングをしているから塗装面の上に膜があるものと思っています。 残念ですがガラスコートは目的が違うため防げません。 >キズを防ぐ手立てはないのでしょうか? ボディーに対する傷は「こういうものだ」と割り切るしかないと思います。 敢えて言えば高速道路では様々な積荷を載せた車が走っています。残土であったり鋼板、建築資材、廃材等です。その様な車の後ろはなるべく走らない、若しくは別のレーンを走るくらいでしょうか。 余談ですが以前、高速で犬をのせた車が窓を開けて走行し犬が落ちたのを目撃したことがあります。轢きそうになり死ぬかと思いました。積荷(今回は犬ですが)はいつどうなるか判らないのです。 ボディーの傷のほか、フロントガラスも危険はあります。 高速道路では周りの車も速度が出ています。高速で走る車から路面とタイヤの間に挟まれピッチングマシーンよろしく高速で弾き出される小石やM3ほどもない螺子などでも充分にフロントガラスを割る力を発揮することがあります。 それを防止するためにパトカーなどはボンネット上に高さ4cm程度の樹脂製のプロテクターを装備しています。 一般的には極々稀なことなので一般車には普及していません。 購入して間もないと少々の傷でも気になりますよね。走っている内にそれも色んなところに行った思い出と愛着の一部になるでしょう。
それでなくても、ディーラーを通していないために、費用が低く抑えられているのに。 費用は「腕」と「材料」、そして「仕上がり」に比例します。 別に「手を抜いている」わけではありません。その費用では、そこまでの材料しか使えない。そこまでの作業しかできない。 そういうことなんです。 参考 「 車の傷の修理代。ディーラーや町工場の値段ってどう違う? 」 知らないと損する、板金塗装業者の選び方 では、あなたがインターネットで「街の板金塗装業者」を見つけたとしましょう。 見つけただけでは、良いお店なのかどうかわかりませんよね?
13 mofl 回答日時: 2013/12/15 19:35 それって大昔の話だよ。 俺は昔ランドクルーザーに載っていた。 スチールのバンパーは強度メンバーに考えられるほど強かった。 一度ソアラに追突して相手を大破させたけど、ランクルのバンパーは少し歪んだだけで修理もしなかった。 今の車のバンパーって樹脂じゃん。 取り付け部分だって、ちゃちだもの。 今はオフロードを標榜する車だって樹脂バンパーだよね。 何考えてんだか。 ところで質問者さんさ、日本人だけと言うけど、イタリアではフェラーリをボコボコぶつけて割り込みしてるの? 15 質問の論点は「バンパーはぶつけるためのものか否か」ということではなく、「キズを気にするのかどうか」です。 ぶつけて云々は、それを説明したいがための引用です。 フェラーリと言っていますが、では昔のチンクェチェント、ルノーやシトロエンはどうでしょう? そもそもオーナーの事情が根本的に違うわけですから、フェラーリでぶつけるような人がいなのは自明の理です。 日本人だけとは言っていません。?と疑問を投げかけているわけです。 お礼日時:2013/12/17 09:49 No. 12 take-on3 回答日時: 2013/12/15 17:54 わたしはキズや凹みはあまり気にしないけれど、 防護装置としてのバンパーは今ではぶつける為の物ではありません。 ぶつけるという前提は物対物でしたが、今は人対物。 つまり人がぶつかった際に人へのクッションとなるように考慮されています。 8 そうですね、皆さんの意見をみても認識が違うようですが、保安基準としてはどうなのでしょう? それはともかく、論点は「バンパーはぶつけるためのものか否か」ということではなく、キズを気にするのかどうかでした。 お礼日時:2013/12/17 09:43 No. 10 TXV12003 回答日時: 2013/12/15 11:49 バンパーは当てるためと思っている人もいるようですが、現在のバンパーは、バンパーの機能を果たしません。 大抵、プラスチックのクリップで留まっているだけですから、下手すると外れて落下してしまいます。 従って、当てないように気を付ける必要があります。 4 外側は見栄えがいいカラード樹脂製バンパーですが、そのボディの内側はどうなっているのでしょう? 衝撃を受け止める必要がなくなったとしたら、バンパーの役割は終わった感じがしますね。 単なる飾り、デザイン上の被いのような気がします。 お礼日時:2013/12/16 23:47 No.
最近、耳にすることの多い言葉に「eスポーツ」があります。トヨタでも、今年からソニー製プレイステーション4のソフトウェアである『グランツーリスモSPORT』で「GR Supra GT Cup」を開催中。オンラインで予選を行い、10月の東京モーターショーの会場で決勝が実施される予定です。トヨタの場合、これを「eモータースポーツ」と呼んでいますが、広義に見れば、これも「eスポーツ」のひとつと言えるでしょう。 そもそも「eスポーツ」って何なんだろう? とはいえ、「『eスポーツ』と『ゲーム』はいったいどう違うのか?」「身体を動かしていないのにスポーツというのは、どうにも納得できない」と考える人も多いでしょう。 では、まず「eスポーツ」とは何でしょうか? 今年の春「eスポーツの振興」を目的にできた団体「一般社団法人日本eスポーツ連合:Japan esports Union (JeSU)」の説明を見てみましょう。ちなみにこちら、セガやカドカワ、カプコン、コナミ、ガンホーといった日本のゲーム関連の企業の多くが会員になっています。 "「eスポーツ(esports)」とは、「エレクトロニック・スポーツ」の略で、広義には、電子機器を用いて行う娯楽、競技、スポーツ全般を指す言葉であり、コンピューターゲーム、ビデオゲームを使った対戦をスポーツ競技として捉える際の名称。" この文章から、次の3つのことがわかります。 1, 「eスポーツ」は、「エレクトロニック・スポーツ」の略。 2, 電子機器を用いて行う娯楽、競技、スポーツ全般。 3, コンピューターゲーム、ビデオゲームを使った対戦をスポーツ競技として捉える際の名称。 そして、JeSUは「ウイニングイレブン2019」をはじめ11のソフトウェアを公認タイトルとし、138人のプロライセンス、8つのチームライセンスを発行しています。 ポイントは、公認タイトルに「ウイニングイレブン2019」のようなサッカーや、格闘技の「ストリートファイター」「鉄拳7」といった、いかにもスポーツ!
日本と世界のeスポーツの認識の違い 世界で知られているゲームメーカーや、eスポーツで採用されているゲームタイトルを多く有する日本ですが、他国に比べてeスポーツの普及が遅れていると言われています。 一方で韓国や欧米はeスポーツの発展が進んでおり、大会規模や賞金額は日本よりも遥かに上です。 なぜ日本と世界ではeスポーツの盛り上がりに差があるのでしょうか? また、今後eスポーツを国内で盛り上げていくためには、どのような課題をクリアする必要があるのでしょうか?
1: 名無しさん必死だな 2018/11/21(水) 04:56:03.