秋晴れの下、薪ストーブオーナー様のお宅の煙突メンテナンスを行ないました。 平成19年設置のオーナーさんですので、3シーズン使用しています。 まず大屋根に上がり、丸トップを外します。 トップの防鳥ネットの部分にタールがこびり付いておりました。 未乾燥の薪を燃やすと、煙突内部の温度が上がらず、タールをためやすい状態にしてしまいます。 出来るだけ乾燥した薪を使用するように心掛けましょう! 煙突は下から掃除します。 専用の掃除袋を取り付け、下からフレキシブルに動くブラシを挿入し、ゴシゴシするだけです。 ものの5分ほどで終ります。 煙突内部には黒い煤(すす)が丼1杯ほどでした。 2重煙突なので意外と少ないです。 最後に丸トップを再装着して完了です。 内部も溜まった灰を取り除いて完了です。 使用機はドブレです。 シーズンインが楽しみです
薪ストーブライフを始めようとされるお客様に時々質問されるのが・・ 「煙突掃除は下からでも良いのですか?」 気持はわかります。(笑) 誰だって屋根の上には上がりたくありません。 ストーブの直上の煙突を外して、ヒョコヒョコやって煙突掃除が完了できたらそれは楽です。 今はストーブの炉内からブラシを入れて掃除する道具なんかも売られています。 「楽して稼げる!」というキャッチフレーズに踊らされて屋根に上らない薪ストーブ屋が増えてるらしいのです。 でも僕は懐疑的に観ています。 よーく考えてみてください。 煙突を外さないで炉内からブラシを屋根目掛けて入れていくんですよね! いっくら丁寧に手元を塞ぐ努力をしても回転軸がある限り気密性を維持するのは不可能ではありませんか? 上から落下してきたススはストーブの中にどんどん堆積しますし室内にススは漏れることでしょう。 かえって後の掃除が面倒になると思いませんか? 更に言うならば煙突トップから飛び散るススは何処へ行くのでしょうか? 自宅の屋根の上ならまだしも風にひらひらと舞って近所のお宅に迷い込んだら・・・ アウト!! 良好だったご近所さんとの関係悪化ではありませんか? 確かに煙突の中のススを落とすのは上からだろうが下からだろうが良いかもしれませんが上からブラシを入れた方が絶対に力が入り綺麗に掃除できますよね? また僕らが屋根の上に上がって掃除をするのは煙突内部を綺麗にするだけでなく、煙突周りやフラッシング周りのコーキングの劣化の確認や打ち直しの為でもあるのです。 商売ですから儲けることを非難することはしませんが本当にユーザーを思っての商品の案内でしょうか? 針葉樹を薪ストーブで使用してみたら？ | 薪ストーブのdld_火のある暮らしを楽しもう | 薪ストーブのdld_火のある暮らしを楽しもう. もしそんなに画期的な商品なら薪ストーブユーザーに直接販売すれば良いと思いませんか? 他の薪ストーブと抱き合わせで販売権を与えるとかってどうなんでしょうかね? 薪ストーブ屋は屋根に上って作業してこそ本当の薪ストーブ屋だと私は思いますが皆様いかがお考えですか? 建築士有資格者の薪ストーブ屋が本気で設計した自宅
屋根に登らず安全に!
色:マットな黒であるので高温気味に焚いてしまった可能性がある? 質:さらさら、ふわふわなので焚いた薪の乾燥度は合格点かな? 量:丼一杯分。これは予想よりも多く、少し残念な結果。 ■現時点で考えられる問題点 あとは炉内の状態や本体の傷み具合も参考にして、さらに問題点を洗い出したいと思いますが、現時点で考えられることとしては… 薪は乾燥していたと思われる エアーを絞らずに全開で焚いてしまうことが多かったので、 過剰燃焼で高温にし過ぎた可能性 がある 煤が多かった原因は?焚いたのは約6立米なので量は多くないと思うのだが…樹種はヤニが多いようなものも関係なく焚いていたのでそれが関係あるかも。 次回は、本体のメンテナンスについて書きたいと思います。 最終的にはそこで今後の課題をまとめられたら。 (まぁ蒸し暑い日が続きますからね、これでも飲んでスッキリしましょう。 ウィルキンソン ジンジャーエール よりも更に辛口。キリッと引き締ること請け合い。)
2017/9/13 薪ストーブのこと こんにちは、なおひよです。 昨日の大雨とはうってかわって快晴! ストーブの事なんて考えたくないところですが(^^; 快適な4シーズン目の薪ストーブライフを送るためにも掃除は大切。 それでは、昨日途中まで書いた「薪ストーブ4シーズン目に向けて、初めて自分でする煙突掃除」の続きです。 前回の記事はこちら。 こんにちは。 なおひよです。 昨晩から朝にかけて凄い雨でした。 もう落ち着いた感じかな? でも今日は警報でムスメの学校がお休みに... 高所恐怖症の夫が頑張って登ってくれたので、しっかりと記録しておきたいと思います(^^) 用意しておいた薪ストーブの掃除道具 去年のうちに購入してあった煙突掃除の道具を、初めて開封~。 ブログネタにと、使う前に写真を・・・ って思ってたのに!
シェリー 薪ストーブの煙突掃除って自分でできるの?なるべく安く仕上げたいにゃあ。 自分でやってみた感想を教えるね かず 本記事の内容 薪ストーブの煙突掃除の仕方、手順 煙突掃除に必要な道具について 記事の信頼性 かず この記事を書くぼくは、2018年4月に薪ストーブのある家を建てました。春~秋は薪集め、冬はドブレと日本酒でゆるく過ごしてます。 【薪ストーブのある家】煙突掃除の仕方、道具はこれだけでOK!
腰椎固定術の再手術?
さすが元航空機メーカー。戦闘機の視界が悪かったら敵機にやられちゃいますから。敵機発見するにはまず視界! あとはドライビングポジション。このへん、スバルは揺るがないですね。ペダルの位置もいいし」(清水)。 スバルを知り尽くす清水和夫さんだから語れるすべては、動画で! (試乗: 清水 和夫 /動画:StartYourEnginesX/文: 永光 やすの ) BG5型2. 腰椎固定術の再手術？ - 鎧コルセットマン！ブログ. 0 GT/B-specの主なSPEC。 ■SPECIFICATIONS ●スバル レガシィ2. 0 GT/B-spec(BG5/1993年10月) 全長×全幅×全高mm:4670×1695×1490 ホイールベース mm:2630 トレッド F/R mm:1465/1455 車両重量 kg:1420(4AT)/1390(5MT) エンジン:EJ20 水平対向4気筒DOHCシーケンシャルターボ 排気量 cc:1994 圧縮比:8. 5 最高出力ps/rpm:250/6500 最大トルクkgm/rpm:31. 5/5000 駆動方式:フルタイム4WD サスペンション:ストラット式独立懸架(F/R共) ブレーキ F/R:ベンチレーテッドディスク/ディスク タイヤサイズ:205/50R16 (F/R共) 車両本体価格(税込):319万円(4AT)/307万円(5MT) 【関連記事】 歴代レガシィを清水和夫が特別試乗!「初代は平成元年生まれ。このコは運命を持って生まれたんだね」BF5編【SYE_X】 【関連リンク】 StartYourEnginesX
■歴代レガシィツーリングワゴンを清水和夫が一気乗り! ●大小ターボのシーケンシャルツインターボで、パワーは一気に250psへ BG5型レガシィツーリングワゴンに清水和夫が再試乗! 1989年に登場したレガシィツーリングワゴン。その最強ツーリングワゴンの名を継承するレヴォーグがフルモデルチェンジされ2020年10月15日(予定)に2代目が発売されます。 そこで今回、歴代レガシィツーリングワゴン5車種を、スバルスペシャリストである国際モータージャーナリスト・清水和夫さんが再試乗!の模様を動画でお届けしています。 前回は初代BF5型を試乗 。昭和から平成へ時代が大きく変わった瞬間に生まれた初代レガシィに「運命を持って生まれた」と語った清水さん。今回試乗したのは2代目BG5型。 さて、清水考は? ●ボンネビル・スピードトライアルでクラス最速249. 98km/hを記録、速さも追及したツーリングワゴン わずか4年でフルモデルチェンジ、パワーは250psへ! 1989年初代レガシィツーリングワゴン登場から4年後の1993年、フルモデルチェンジし登場したのがBG5型です。 「プラットフォーム的には同じですが、ホイールベースが50mm伸びてキャビンが広くなり、釣りやキャンプ、スキーなどのアウトドア派にとってより使い勝手が良くなり、グランドツーリングとアウトドアのユーティリティが上がったモデルです」(清水)。 エンジンは同じEJ20型水平対向4気筒エンジン。しかし、ターボシステムが大きく変わりました。 「大きいターボと小さいターボを組み合わせ、低速域は小さいターボ、その後大きいターボも回すシーケンシャル式ツインターボになりました。出力は250psですが、ちょっとアクセルを踏んだときのレスポンスが凄くいいです。タイムラグはほとんどなく、むしろATの変速のほうが追い付かないような感じ。トランスミッションがビックリするようなエンジンです」(清水)。 1993年、アメリカ・ユタ州で行われた『ボンネビル・ナショナル・スピード・トライアル』で、量産ワゴン車クラス(2000cc/4WD/ガソリンターボ車)で、ワールドレコード249. 98km/h(155. 331MPH/当時)を記録しました。 現在はレヴォーグ含め、スバルのATはリニアトロニックという金属ベルト式のCVTを搭載しています。 「この頃のスバルの悩みはトランスミッション。縦置きで、しかも4WDのためセンターデフを入れなければいけないので、世界のトランスミッションメーカーから買うことが出来ず、自前で作るしかなかった。そこがスバルの技術的チャレンジングなところでしたよね」(清水)。 ●ドイツ車のようなハンドリング性能を手に入れたBG5型 「B-spec」のBは、ビルシュタインのB!