では、2019年4月に新設された「特定技能」と、これまでの在留資格「技術・人文知識・国際業務」などの在留資格との違いは何でしょうか。 下記の表をご覧ください。2019年5月下旬に告示予定の新しい在留資格「特定活動(46号/本邦大学卒業者)」は下記の赤枠となります。(※下記は、現段階での情報にもとづくもので変更になる可能性があります) 【参考資料】 技能実習生の対象職種 特定技能の概要と対象14業種 技術・人文知識・国際業務とは? 上記の表にあるように、2019年4月に新設された「特定技能」については、単純労働の領域で14業種に絞られているのに対し、今回の「特定活動(本邦大学卒業者)」については、特に業種・職種の指定がありません。 したがって、人手不足であるスーパーやコンビニエンスストアなどの接客販売業、運輸・倉庫業、製造業等において、日本人の雇用と同じように「外国人雇用のチャンスがある」という事です。 学生時代にアルバイトとして活躍してくれた、外国人留学生をそのまま正社員として雇用することが可能です。 慢性的な労働力不足にもかかわらず、特定技能14業種の対象にならず悔しい思いをされた、業種・職種の企業にとって、この特定活動による外国人留学生の就職拡大の規制緩和は朗報ですね! 1つ注意点が、特定活動46号の取得者が、転職をする際は、新たな「在留資格変更許可申請」が必要です。 5.特定活動(46号/本邦大学卒業者)での外国人雇用のメリットは?
会社などを転職し、新たな職場でもその仕事が「技術・人文知識、国際業務」のカテゴリーである場合、『就労資格証明書』と入国管理局への『届出』が必要です。 「初回無料相談」 をご利用ください。 「初回無料相談」は、面談のみとなります。 「電話のみ」、「メールのみ」の相談はしていません。 「無料相談」のくわしい内容は、こちら 無料相談には、予約が必要です。 電話(03ー3865-0636) または メール )でご予約ください。 就労資格証明書を利用をしたほうが絶対いい理由は? たとえば、中国人男性の「王さん」がいます。 「王さん」は、A会社で「貿易業務」をしています。 在留資格(ビザ)は、「技術・人文知識、国際業務」で、期間は、「3年」です。 在留期間が1年過ぎたところで、王さんはB会社よりスカウトされ、転職しました。 B会社は、王さんに対し、「営業を含めた総合職で、将来は幹部候補生として考えている」といっています。 入国管理局では、王さんの「技術・人文知識、国際業務」の在留資格は、A会社だけの「貿易業務」の資格該当性およびA会社自体の「安定性・継続性・適正性」から許可をだしています。 しかしながらB会社で業務についての「在留資格資格該当性」、「上陸許可基準適合性」およびB会社自体の「安定性・継続性・適正性」は何も審査していません。 そこで、王さんは、転職先であるB会社でやっている業務が「技術・人文知識、国際業務」の在留資格のあてはまるかを、入国管理局に審査してもらうのです。 入国管理局が転職先のB会社でやる業務について、「技術・人文知識、国際業務」の在留資格になると判断すれば、「就労資格証明書」がだされます。 「王さん」の2年後の「在留期間更新」のときも、入国管理局は、B会社の審査も終了しているので、資料提出も少なく、時間もかかりません。 そして、「永住者」に向けての在留資格も安定します。 転職したときの「就労資格証明書」を申請しなかったときは? 転職したときには、「就労資格証明書」をとっていなくても、必ず入国管理局に「会社をやめた届出」および「新しく転職した届出」を提出しなければなりません。 「届出」は、かならずしてください。 ⇒ 「契約機関に関する届出は」くわしい説明はこちら 「就労資格証明書」を転職先の会社でとっていないので、「在留期間更新」のときに、入国管理局は、転職先の会社の内容も含め、「技術・人文知識、国際業務」にあてはまるかを審査します。 この「在留期間更新」の申請のとき、転職先での「在留資格該当性」および「上陸許可基準適合性」につてい、入国管理局が「認めない!」と判断すれば、「不許可」になり、仕事もなくなります。 そして、最悪の場合は、転職後に「資格外活動をしていたな!」ということになり、刑事罰や退去強制になるかもしれません。 このことからも「就労資格証明書」は、「とっておいたほうがいい!」といえます。 就労資格証明書交付申請に添付する「理由書」には何を書くのか?
公開日: 2019. 04. 25 更新日: 2019. 12. 就労ビザ（技術・人文知識・国際業務）の更新（転職なし）を解説. 19 NINJA事務局より 在留資格(就労ビザ)の「技術・人文知識・国際業務」は、どのような職種でどのような条件だと取得できるのでしょうか。「特定技能」「単純労働」との違いについても解説しています。就職活動や転職活動をはじめるまえに、しっかり押さえておきましょう! 留学生が就職活動をして企業に入社した場合、在留資格(ビザ)を「留学」から、就労できる在留資格に変更しなければなりません。 2019年4月現在、外国人留学生が日本の企業に就職した際、約90%が「技術・人文知識・国際業務」となります。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 1、「技術・人文知識・国際業務」とは? 「技術・人文知識・国際業務」の「技術」とは、理学・工学・その他の自然科学などの分野をさします。「人文知識」とは法律学・経済学・社会学その他の人文科学の分野における技術や知識を要する業務のことをさし、「国際業務」とは、外国の文化に基盤を有する思考若しくは感受性を必要とする関連業務のことをいいます。 簡単にいうと、技術力や語学力、外国人だからこそわかる海外の文化や考え方をいかした仕事のことです。 2、「技術・人文知識・国際業務」にあてはまる職種は? 具体的な職種としては、それぞれ以下のような職種があてはまります。 機械・電気・IT分野のエンジニア、設計、生産技術、生産管理、品質管理、商品開発など技術力や専門知識を必要とするもの、 営業・営業企画・カスタマーサポート・宣伝PR・マーケティング・通訳・翻訳・営業活動における支援業務など、語学力や国際的な知識を必要とするもの また、海外取引が発生する企業においては、経営管理・財務経理・総務・人事・広報・IRなどの管理部門においても語学力や国際的な知識を必要となりますので、該当します。 その他、外国の文化や感受性を活かしたデザイナーや商品企画、民間企業での語学教師などがあてはまります。 3、「技術・人文知識・国際業務」が許可される条件とは? 技術・人文知識・国際業務」が許可される条件は以下となります。 ①上記の「2、「技術・人文知識・国際業務」にあてはまる職種は?」でご紹介したような技術力や語学力などを必要とする職種で従事予定であること ②大学(Bachelor)を卒業程度の学歴があること(大学の場合は日本でも海外どちらでもOK) ※短大・専門学校でも構いませんが、専門学校は日本の専門学校に限られています。 ※また短大・専門学校の場合は、学校で専攻した内容と従事予定の職種内容の関連が求められます。 ※日本語学校は対象になりません。 ②に該当しない場合は10年以上の実務経験(在学期間も含む)があれば許可されることがあります。その他、状況によりそれぞれ許可がおりる条件がありますので、より詳しく知りたい場合は、入国管理局やビザ・在留資格専門の行政書士にお問い合わせください。 在留資格の審査は、外国人である申請人と雇用主である企業側の2軸で審査されます。①②の条件を満たしていても、許可がおりない場合もあります。 4、在留資格が不許可になる事例と理由、 「単純労働」との違いは?
「翻訳・通訳」「海外業務」という職務内容でB社に就職し、在留資格「技術・人文知識・国際業務」を取得した方がB社にて働きつつ、プログラミングを学習していました。その後"出入国管理及び難民認定法第七条第一項第二号の基準を定める省令の技術・人文知識・国際業務の在留資格に係る基準の特例を定める件"で定められた"技術"に該当する資格の一つ「プロダクションエンジニア試験」に合格し、B社の業務命令により「情報開発」の仕事をすることとなりました。同じ会社での勤務とはいえ、在留資格の取得時に入管に申請した職務内容、そして提出した学位証書などは「情報開発」と全く関係ないため、自分自身にも会社にも安心させるために「就労資格証明書」を申請しました。 2. エンジニアの学位を有し、L社にて10数年間「情報開発」の仕事をしていた方が同社グループ内の異動で母語を使う「海外連絡業務」の仕事をすることとなりました。在留資格が「技術・人文知識・国際業務」とはいえ、いきなり理系の仕事から文系の仕事に変えることを入管は認めてくれるか、今後在留資格の更新に影響がないかと心配し、「就労資格証明書」を申請しました。ここでご注意いただきたいのですが、大学以上卒業であれば、理系文系を問わず、母語を使う「翻訳・通訳」「海外業務」の職務は日本にて就労できる資格の申請が可能だと弊社が直接入管に教示いただきました。ただし、「販売・営業」「貿易業務」などの職務なら、一見「翻訳・通訳」「海外業務」と大して変わらないと思うかもしれませんが、入管の審査上はやはり本人の専門性や同職務の経験歴などを重要視しているので、一般に10年以上の経験が必要となります。 「技術・人文知識・国際業務」の在留資格を3ヶ月以上有している場合、同企業での職務変更だけでなく、同職務の転勤、職務の変更に伴う転勤でも「就労資格証明書」の交付申請が可能です。さらに会社の就業規則に違反しない上で、兼職のためにも申請が可能ですので、活用していただければと思います。 ※掲載内容は、作者からの提供であり、当社にて情報の信頼性および正確性は保証いたしません。
8km 9, 200台/日 トンネル内ラジオ放送設備 山陰近畿自動車道(香住IC~余部IC)のトンネル内において、平成31年4月1日よりラジオが聴けるようになります。詳しくは以下の資料をご覧下さい。 山陰近畿自動車道(香住IC~余部IC)におけるトンネル内ラジオ放送設備の設置(H31. 4. 1)(PDF:160KB) (参考) 山陰近畿自動車道(余部IC~新温泉浜坂IC)におけるトンネル内ラジオ放送設備の設置(H30. 10. 26)(PDF:800KB) 浜坂道路の主要構造物(トンネル・橋梁) 主要構造物(トンネル・橋梁)は以下のとおりです。 浜坂道路News 浜坂道路の取り組みや進捗状況について、平成21年から平成30年まで全30回の「浜坂道路News」を発行しました。 浜坂道路Newsについて
山陰近畿自動車道(鳥取豊岡宮津自動車道)は、鳥取県東部、但馬、京都府北部の各地方生活圏を連絡するとともに、山陰道、中国横断自動車道姫路鳥取線、北近畿豊岡自動車道及び京都縦貫自動車道等との連携により広域的な循環ネットワークの形成を図る延長約120kmの路線であり、平成6年12月に地域高規格道路の計画路線に指定されています。 平成20年11月24日には鳥取県・兵庫県が事業を推進してきた東浜居組道路が開通しました。また、駟馳山バイパスは平成26年3月22日に開通しました。駟馳山バイパスと東浜居組道路をつなぐ岩美道路については平成20年度から事業着手しています。 県内の残る未事業化区間である山陰道から鳥取市福部町の区間については、早期の事業着手に向けた取り組みを国土交通省や鳥取市と連携して進めています。 山陰近畿自動車道(鳥取豊岡宮津自動車道)(R2年11月1日時点 PDFファイル約486KB) ※PDFをご覧頂くにはアドビリーダーが必要です。 お持ちでないかたは こちらからダウンロード してください。
ETCを利用して高速が乗り放題になる方法がある インターチェンジを通り過ぎてもタダで戻る方法 ETCポイントを車載器なしでゲットする方法 ETCの履歴を盗み見る方法とその防衛策とは? The following two tabs change content below. この記事を書いた人 最新の記事 モノ・コトのカラクリを解明する月刊誌『ラジオライフ』は、ディープな情報を追求するアキバ系電脳マガジンです。 ■編集部ブログはこちら→ この記事にコメントする この記事をシェアする あわせて読みたい記事
山陰道の無料化について 【提案No. A2019-00232】10月15日受付 山陰自動車道の出雲インターから安来道路の無料化を提案します。バイパスの役割を果たして、渋滞緩和につながると思います。 【回答】10月21日回答 国道9号に並行する山陰道の「米子西IC~東出雲IC」間および「松江玉造IC~出雲IC」間は、高速道路株式会社が建設費などの必要な経費を金融機関等から借り入れて、完成後通行料金を徴収し、その返済と管理費に充てる仕組みにより整備を行っており、有料となっています。 この区間は全国の高速道路の料金プール制に組み込まれ、県内で徴収した料金も全国の高速道路の債務返済計画に組み込まれています。このため、現状において当該区間の無料化は困難です。 ご理解をお願いします。 (土木部高速道路推進課) [この回答に対する意見募集] ■この回答に対してご意見がありましたら、こちらをクリックし ご意見送信メール からお送りください。ご意見には、お名前、性別、お住まいの市区町村をメールの件名欄に入力願います。上記リンクをクリックしてもメールボックスが出ない場合は、恐れ入りますがメールソフトを立ち上げのアドレスまでご意見を送付ください。その際は、お手数ですが、上記の【提案No. 】、お名前、性別、お住まいの市区町村をメールの件名欄に入力願います。 | 2019年10月項目一覧 | お問い合わせ先 広聴広報課県民対話室 島根県政策企画局広聴広報課県民対話室 〒690-8501 島根県松江市殿町1番地 【電話】0852-22-5770、6501 【FAX】0852-22-6025
ここから本文 トピックパス トップページ > 組織で探す > 道路建設課 > 山陰道・山陰道の整備促進|山口県 令和2年 (2020年) 4月 1日 山口県の高規格幹線道路 高規格幹線道路網計画について 現行の高規格幹線道路網計画は、全国から概ね1時間程度で利用可能となるネットワークの形成を目指し、昭和62年に策定された第4次全国総合開発計画において、昭和41年に定められた高速自動車国道網計画7, 600kmに、高速自動車国道3, 920㎞及び一般国道自動車専用道路2, 480㎞が追加され、全体規模14, 000kmの計画として策定されました。 高規格幹線道路の整備状況 山口県幹線道路網図 山陰道について 山陰道は、鳥取県鳥取市を起点とし、山口県下関市を終点とする、延長約380kmの高規格幹線道路です。 本路線は、中国圏と近隣圏域とを結ぶ重要な基幹路線であるにもかかわらず、全体延長に対する供用済区間の割合は4割程度に留まっており、極めて整備が遅れています。 山陰地域の活性化はもとより、中国圏の一体的な発展のためには、多様な地域資源を有効に活用した産業・観光の振興や雇用の創出、さらには、圏域内及び隣接圏域間の交流・連携の強化が重要であり、そのための基盤となる山陰道の一日も早い全線開通が待ち望まれています。 山陰道の整備状況図