別れた彼女のことが忘れられない。どうにかしてヨリを戻したい。一体どうすれば……!? 服のセンスが悪くてフラれた! ?モテコーデの正解とは こんな悩みを抱える男子が多いことは、前回の忘れられない元カノエピソードでお伝えしたとおり。しかし、復縁は難しいとよく聞く。どうにかしてもう一度付き合うにはどうしたらいいのか。 復縁屋として日本でトップクラスの『銀座レディス1』の樋渡さんに「復縁する方法」について聞いてみた。復縁のプロのアドバイスを聞いて、忘れられないあの子と……! 別れてすぐやるべきは 「動かない」こと 面倒だと思われたら終わり 別れたことが受け入れられず、後悔しているときには、彼女に何度も連絡してしまいがち。しかし、相手の気持ちがはっきりと別れに固まっているときの、連絡は逆効果だそう。 「何度も連絡を取ったり、"会って話したい"とお願いするのは逆効果。別れた瞬間から、弊社に依頼をして準備をし、復縁のために動き出すときまで一切連絡を取らない方がいちばん成功率が高いんです。つまり、別れてすぐできるのは"何もしないこと"だけ」(樋渡さん) また、友達に復縁の協力を頼んだり、会えそうな場所に行くのもよくないそう。 「元カレの友達から"会ってやってよ"なんて言われても、元カノにとっては鬱陶しいだけ。より印象が悪くなりますよ。たまたまをよそおって会おうとするのも、少しストーカー的に見えるのでよくないですね」(樋渡さん) 時間を置きすぎもNG!! 復縁は別れて1か月目が勝負 よくあるアドバイスとして、「なるべく時間を置いてから復縁を持ちかけたほうが良い」「冷却期間が必要」というものがあるが、それもプロの観点から見ると間違いらしい!? 友達 の 元 カノ と 付き合作伙. 「復縁を目指して動き始めるのは、1か月後が目安です。それ以上経ってしまうと、未練のない相手側は次の恋をスタートさせてしまう可能性が高まります。そうなってくると、元カレは完全に過去の人。よりを戻したいと言われても"今更何を言ってるの? "と思われてしまうのです」(樋渡さん) 元カノが次の相手を見つけるまでが勝負ということ。別れたという事実が完全に過去のものになる前かつ早すぎないタイミングは3週間~1か月というのがプロの見解。 「昔の彼女が忘れられない……という人もいると思いますが、半年経っているともうほぼ無理です。復縁屋が協力しても難しい場合が多いです。1年経っていると、新しい彼氏ができていることも多いので、無謀なんですよね。特に、その間に定期的に連絡を取っていたならさらに難しい。もし復縁の可能性があるなら、連絡を取っているうちにいい関係になれているはずですから」(樋渡さん) では、元カノを忘れられないまま半年~1年経ってしまった男子はどうすれば……?
別れた後の元カノとの関係って、実際どうなっているのでしょうか? まず、別れた後に元カノと友達になれるのかどうか、聞いてみました。 別れた後も、元カノと友達になれる(45. 9%) 別れた後は、元カノと友達になれない(54. 1%) 好きという気持ちはもうなくなっても、友達として新たな関係をスタートできると考えている人は約半数いるようです。 実際に連絡を取ったり、会ったりしているのかについても調査してみました。 ■別れた後に、元カノと連絡を取り合いますか? 別れた後、元カノと連絡を取り合うことはない(34. 1%) 連絡を取るかどうかは、別れた理由による(30. 4%) 別れた後、一定の時間を空けて連絡を取り合う(26. 7%) 特に気にせず連絡を取り合う(8. 1%) その他(0. 7%) ■別れた後に、元カノと会うことはありますか? 元カノと会うことはない(43. NG行動してる男子多すぎ！復縁のプロが教える、元カノとヨリを戻すために“すべきでないこと”（MEN’S NON-NO WEB） - Yahoo!ニュース. 0%) 会うかどうかは別れた理由による(26. 7%) 別れた後、一定の時間を空けて会う(20. 7%) 特に気にせずに会う(8. 9%) 別れた理由によるという回答も含めると、全体で約5~6割の人が元カノと連絡を取ったり、会ったりしているようです。たとえ元カノであっても、今は「友達同士」という認識なら、連絡を取ったり会ったりすることにも抵抗が少ないのかもしれません。 そうはいっても、実際に元カノと会っているとしたら今カノとしては気になってしまいますよね……。先ほど「特に気にせず会う」と回答した人を対象に、その会う頻度について聞いてみました。 ■元カノと会う頻度はどれくらい? 週に1回程度(16. 7%) 月に1回程度(25. 0%) 3カ月に1回程度(16. 7%) 半年に1回程度(16. 7%) 年に1回程度(8. 2%) 数年に1回程度(16. 7%) かなりバラつきのある結果でしたが、特に気にせず元カノと会うという人は、「月に1回程度」か「3か月~半年に1回程度」であれば、特段多いというわけではないと考えてもいいのかも。 また、「一定の時間を空けて会う」と回答した人に「一定の時間とはどのくらいか」を聞いたところ、「1~3カ月」と回答した人が約6割でした。別れてから3カ月くらいたてば、新しい関係性を築けると考えている人が多いようですね。 どんな理由で別れたのかは、その後友人としての関係を続けられるかどうかにも関わってきます。 以下のケースに当てはまる場合、関係を断つことが多いようです。 ●ケンカ別れ ●浮気が原因 ●相手を嫌いになった ●自分の都合で別れたとき 最も多かったのは、「ケンカ」「浮気」「相手を嫌いになった」など、相手に対して憎しみを感じたり、嫌悪感を抱いたりしてしまうような別れ方をした場合。同性の友人同士でも、憎しみや嫌悪感は関係の解消につながる感情ですよね。 一方、「自分の都合」で別れてしまった場合も、その後ろめたさから距離を置く男性もいるようです。 今カノと元カノの話をする?
彼氏から元カノの話を聞くのはあまり女性にとっては気持ちの良いものではありませんが、どんな恋愛だったのかも正直気になるところ。 みんな、現在進行形の彼女に元カノの話をしているのでしょうか? 今カノに元カノの話をしたことがある(43. 0%) 今カノに元カノの話をしたことがない(57. 0%) 約半数の男性が、元カノの話をしているようです。その理由としては「今カノに聞かれたため」が圧倒的多数でした。中には「自分のことを知ってもらいたいから」という理由で自分から話す人もいるようですが、自分から積極的に元カノの話をしたいというわけではなさそうです。 話している内容は、以下のような話題が多いようです。 ●元カノがどんな人だったか ●元カノとどこへ行っていたか ●元カノとどんな付き合いをしていたか ●付き合った理由/別れた理由 逆に、言わないようにしている話題は以下の通りでした。 ●元カノの好きだったところ ●体の相性など、性についての話 ●デートの内容など楽しかった思い出 上記が具体的な回答例ですが、実は最も多かった回答は「特になし」。つまり、ほとんどの場合は包み隠さず元カノについて話しているということ。 聞かれない限りは言わない、聞かれれば隠さず話す、と、元カノの話題については今カノの気持ちに配慮しながら伝えている人が多いようです。今カノを大切に思う気持ちの表れですね。 元カノに復縁を迫られたらどうする? 今付き合っている人がいる場合に、元カノから復縁を迫られたらどう感じる? 結局復縁の可能性はあるのか?ないのか? 真相に迫ります! ■心が揺れる? 元カノから復縁を迫られたら心が揺れる(30. 4%) 元カノから復縁を迫られても心が揺れない(69. 6%) ■よりを戻したい? 元カノとよりを戻したいと思う(19. 3%) 元カノとよりを戻したいと思わない(80. 7%) 「よりを戻したいと思わない」が約8割と、安心の結果に。やはり今カノを好きな気持ちは、元カノへの未練にも打ち勝つ強い力になるんですね♪ 女性にとって「彼氏の元カノ」の存在って? 「元カノのことをこんなに気にしているのは私だけ? 友達の元カノと付き合う. 心が狭いのかな……」なんて不安に思うこともありますよね。ここからは、女性たちの「彼氏の元カノに関する本音」を探っていきましょう! 彼氏が元カノを引きずっていると思うときはある? 一緒にいても、チラチラと感じる元カノの存在……。彼氏が元カノを引きずっていると感じたことがある女性は約9割!
正論を述べる恋愛の先生は、ときに「手近なところで恋人を探すから、あとになって困ることになるんです。楽をしようとしないで、新しい場所にみずから出向いて恋人を探しなさい」なんて言います。 女神さまなの……?男性が失敗したときの神対応 「なぜかモテる人」は絶世の美女ではない?…その特徴って? 彼氏の「LINE」しか知らない人は要注意…遊び相手だと思われているかも? がしかし、正論がほぼ通用しないのが恋愛市場。 今日も「友達の元カノと付き合ってしまって困ったことになった」なんて頭を抱えている男子が街のそこらにウロウロしていたりします。 さて、今回は、友達の元カノと付き合うのは、ぶっちゃけアリかナシか?男子のホンネやいかに?
正論を述べる恋愛の先生は、ときに「手近なところで恋人を探すから、あとになって困ることになるんです。楽をしようとしないで、新しい場所にみずから出向いて恋人を探しなさい」なんて言います。 がしかし、正論がほぼ通用しないのが恋愛市場。 今日も「友達の元カノと付き合ってしまって困ったことになった」なんて頭を抱えている男子が街のそこらにウロウロしていたりします。 さて、今回は、友達の元カノと付き合うのは、ぶっちゃけアリかナシか?男子のホンネやいかに?
今回は、埼玉県民でないと「?? ?」って感じかもしれません。愚痴っていうか、まぁこうなったら良いのになぁ、という妄想話です。 私は毎日クルマ通勤で首都高を利用しています。 で、まぁ必ず混んでいるというか混みやすい個所ってあるじゃないですか。 そんな中、ほんのちょっと首都高を伸ばすだけで、「効果デカイのになぁ」という箇所が結構あるんですよね。逆に言うと「何でここで止めるかな」って感じです。そんな箇所が以下の4つ。 超効果あるぜ2つ ■埼玉高速大宮線の宮前JCTまでの延伸 ■埼玉高速新都心線の東北道までの延伸 まぁ効果あるぜ2つ ■埼玉高速大宮線の圏央道までの延伸 ■埼玉高速新都心線の関越道までの延伸 一つは埼玉高速大宮線の北伸です。今は与野ICで終わりですが、せめて国道17号(新大宮バイパス)と16号が交差する宮前JCTまで延びれば、上りも下りも慢性渋滞となっている新大宮バイパス三橋(3)~三橋(5)まで結構クリアになると思うんですが。 っていうか、 なんで新都心方面に曲げて延ばしちゃうかなぁ。さいたま新都心の見栄なのか、さいたま新都心にずいぶんと行政団体が入っているのでそのエゴなのか。いずれにせよ新大宮バイパスから新都心への県道整備が出来ている以上、北伸を優先して欲しかったなぁ。。。 与野ICも何って言いますか、アホとしか言いようのない設計です(もともと暫定ICだからダメ設計なのか?
この記事は 検証可能 な 参考文献や出典 が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加 して記事の信頼性向上にご協力ください。 出典検索? : "埼玉新都市交通伊奈線" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · · ジャパンサーチ · TWL ( 2014年6月 ) 伊奈線 東北 ・ 上越新幹線 の高架橋の脇を走る伊奈線の列車(写真中央部の黄色い列車が伊奈線。2009年撮影) 基本情報 通称 ニューシャトル 国 日本 所在地 埼玉県 種類 案内軌条式鉄道 ( AGT ) 起点 大宮駅 終点 内宿駅 駅数 13駅 路線記号 NS 開業 1983年 12月22日 最終延伸 1990年 8月2日 所有者 埼玉新都市交通 運営者 埼玉新都市交通 車両基地 丸山車両基地 使用車両 埼玉新都市交通#保有車両 を参照 路線諸元 路線距離 12. 7 km 線路数 複線 (大宮 - 丸山間)、 単線 (左記以外) 電化方式 三相交流 600 V ・50 Hz 閉塞方式 車内信号式 保安装置 ATC 、 ARC 最高速度 60 km/h 路線図 テンプレートを表示 停車場・施設・接続路線 凡例 1 2 3 4 1: JR東 : 京浜東北線 2: JR東: 宇都宮線 3: JR東: 埼京線 4: JR東: 東北新幹線 大宮駅 (JR東日本) 大宮駅 (西武) 西武 : 大宮線 -1941 大宮駅 (東武) 0. 0 NS01 大宮駅 (埼玉新都市交通) 東武 : 野田線 (東武アーバンパークライン) JR東:宇都宮線 1. 5 NS02 鉄道博物館(大成)駅 JR東: 川越線 JR東: 高崎線 3. 2 NS03 加茂宮駅 4. 「首都高埼玉高速線の延伸を願う。」うるお（URUO）のブログ ｜ HarleyからLotusEliseに乗り換えてみたらどんな感じだろうか日記 - みんカラ. 0 NS04 東宮原駅 4. 8 NS05 今羽駅 5. 6 NS06 吉野原駅 6. 4 NS07 原市駅 7. 2 NS08 沼南駅 JR東:東北新幹線 丸山車両基地 8. 2 NS09 丸山駅 9. 4 NS10 志久駅 10. 5 NS11 伊奈中央駅 11. 6 NS12 羽貫駅 12.
外環道の千葉区間が2018年に開通して以降、埼玉県内、とりわけ東西方向の道路で混雑が激しくなっています。これを緩和するひとつの手法として、首都高の延伸が議論されています。 外環道「千葉区間」の開通で埼玉激変 2018年6月、外環道の三郷南IC~高谷JCT間(以下「千葉区間」)が開通し、周辺の一般道や首都高の東京都心部では渋滞が大きく改善されました。その一方で、混雑が激しくなっているのが埼玉県内です。外環道の大泉JCT~三郷JCT間(以下「埼玉区間」)だけでなく、並行する国道298号など一般道にも影響が出ています。 2020年8月に国土交通省 大宮国道事務所で開催された委員会の資料によると、外環道千葉区間の開通以後、埼玉区間では渋滞損失時間が約3. 4倍に増えたといいます。これは、埼玉県内の高速道路における平均の約2. 首都高の新線「新大宮上尾道路」どこまで進んだ？ 工事着手にめど（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース. 5倍だそうです。さらに、圏央道以南で地域を東西に貫く国道16号、463号、298号の渋滞損失時間も約1. 1倍増加、県内の一般道における平均の約1. 7倍という状況です。 こうした状況の変化に対応すべく、国土交通省や埼玉県などの関係者のあいだで検討されている道路整備のひとつに、首都高の延伸があります。 見沼田んぼを貫く首都高S2埼玉新都心線(画像:pixta)。 埼玉県内の首都高は、東京都板橋区から新大宮バイパス(国道17号)に並行してさいたま市内の与野JCTまで延びる南北方向の路線(5号池袋線/S5埼玉大宮線)と、与野JCTからさいたま見沼出入口に至る東西方向の路線(S2埼玉新都心線)の2つです。このうち与野JCTから北、圏央道の桶川北本IC方面へ延伸させる「新大宮上尾道路」の事業が、2017年度から進められています。
事業概要 都市計画道路南大通東線は、一般国道17号新大宮バイパスからさいたま市の都心部である大宮駅周辺・さいたま新都心地区を経由し、都市計画道路第二産業道路(見沼区中川)に至る市内を東西に結ぶ幹線道路です。 事業区間は、主要地方道川口上尾線から都市計画道路産業道路を結ぶ区間であり、本事業により、4車線の道路ネットワークを形成し、交通の円滑化および防災機能の向上を図ります。 事業名 都市計画道路 南大通東線(天沼工区)街路整備事業 認定路線名 市道22568号線 都市計画道路名 3・3・94号 南大通東線 事業区間 大宮区天沼町2丁目地内 事業年度 平成19年度から令和6年度まで 事業規模 延長 235m 計画幅員 22. 0~25. 0m 都市計画決定 【当初】平成元年12月22日 【最新】令和元年11月28日 都市計画事業認可 【当初】平成19年10月5日から平成26年3月31日まで 【変更】平成19年10月5日から令和 7年3月31日まで 事業進捗率 73%(令和2年3月末時点) 用地取得率 91%(令和2年3月末時点) 今までの経緯 平成19年度 事業認可取得 平成20年度 用地取得着手 平成23年度 工事着手 令和 2年度 引き続き用地取得及び街路築造工事を実施 整備効果 都市計画道路 南大通東線(天沼工区)の街路整備事業により、下記の整備効果が期待できます。 交通の円滑化:さいたま市内の4車線の道路ネットワークを形成し、交通の円滑化を図ります。 安心安全な歩行空間等の確保:広幅員の自転車歩行者道が整備することにより、安心安全な歩行空間及び自転車通行空間が確保されます。 位置図 整備後の道路幅員 整備前の状況 整備前の事業区間西側付近の状況(平成22年度時点) 現在の状況 事業区間西側付近の整備状況(令和3年3月時点) お問い合わせ先 1. 計画について 道路計画課の紹介 2. 工事について 道路建設課の紹介 3. 用地補償について 北部建設事務所用地課の紹介 関連リンク
首都高速道路と国土交通省 関東地方整備局は、国道17号「新大宮上尾道路」の与野~上尾南の事業着手を発表。首都高 大宮線より以北のアクセス向上を図る 首都高速道路と国土交通省 関東地方整備局は3月31日、国道17号「新大宮上尾道路」の与野~上尾南の事業着手を発表した。 新大宮上尾道路は国道17号のさいたま市中央区円阿弥(えんなみ)から上尾市、桶川市、北本市、鴻巣市箕田と、埼玉県中央部を南北に縦断し、与野JCT(ジャンクション)と圏央道(首都圏中央連絡自動車道) 桶川北本JCTを結ぶ延長約25. 1kmの自動車専用道路。このうち、さいたま市中央区円阿弥から上尾市堤崎までの延長約8kmが今回の事業区間となり、設計速度80km/h、4車線の高架道路で結ばれる。 今回の事業区間で開通するIC(インターチェンジ)は、南から大宮IC、宮前南IC、宮前IC、上尾南ICとなっており、いずれも仮称となっている。 大宮IC、宮前南IC、宮前IC、上尾南ICが新設される さいたま市、上尾市、桶川市などの埼玉県中央地域は、東西は関越自動車道と東北自動車道、南北は圏央道と外環道(東京外かく環状道路)の間に位置し、首都高 埼玉大宮線から圏央道までにおける高速道路網が未整備であることから、本事業により、東京都心と埼玉県中央地域の交通アクセスの向上、国道17号新大宮バイパスにおける交通事故の削減や渋滞の緩和などを図るとしている。 完成時期については「早期完成を目指して事業を進めてまいります」としている。
中期経営計画で示された目標 首都高速道路は2021年4月28日(水)、今年度から3年間の中期経営計画を発表、そのなかで、現在事業中の「新大宮上尾道路」についての目標を示しました。 【路線図】「新大宮上尾道路」の概要 新大宮上尾道路はS5埼玉大宮線(美女木JCT~与野JCT)の延伸部にあたり、国道17号「新大宮バイパス」の直上に建設される自動車専用部。与野JCTから上尾南出入口(仮称)まで約8kmについて事業が進められています。 現在は調査設計などが行われていますが、今回、2023年度に「与野JCT部の工事着手」という目標が掲げられました。 なお、首都高の施工分は与野JCT部のみで、本線部分は国土交通省 大宮国道事務所が担当。2021年度に宮前地区の橋梁下部工(橋脚など)、2022年度に堤崎地区の改良工にそれぞれ着手する予定とされています。開通後は、首都高速道路が有料道路事業主体になります。 乗りものニュース編集部 【関連記事】 「第2の外環道」その構想を追う 圏央道とのあいだに1本 一部完成済み? 新大宮バイパスに敗北 孤立した関越道、その未来は 前後ぶった切り! 住宅地の真ん中に120mだけ存在する、謎の「4車線道路」背景は 圏央道「藤沢~横浜」2025年度までに開通見込み 事業費1兆円超に 首都高とつながっていない関越道、どう行けばいいのか そもそもつなげる予定は?