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首都圏・名古屋・関西エリアの不動産・中古物件情報サイト「住まい1」 住まい1 TOP お役立ち情報 住まい1プラス 市況解説 築10年中古マンションのリセールバリューについて調査・分析 首都圏平均は91. 4%、資産価値の決め手は立地優位性や事業集積地への交通利便性の優劣 首都圏においてリセールバリューが算出可能だった駅は630駅で、その平均値は91. 4%となった。対象物件が分譲されていた当時は概ねミニバブル期のピークであった2008年頃で、その後に一旦下げたマンション価格の水準は2013年以降に再び上振れることとなった。 東京都心部やその周辺エリア、横浜・川崎エリアを中心に新築マンション価格はミニバブル期のピークを大きく超え、中古マンション価格も連れ高の様相を呈して高水準に達している。 主要駅におけるリセールバリューを色分けした路線図を見ると、青色で示されたりリセールバリューが100%以上の駅(=新築分譲時の価格以上で中古流通している駅)は、JR山手線の内側や周辺エリア、城南~横浜にかけてのエリアを中心に数多く分布しており、郊外エリアでは散見される程度である。 対照的に、都下や周辺3県では低いリセールバリューを示す駅が目立ち、都心から離れるほど数値も低くなる傾向が見て取れる。郊外ターミナル駅では特急や快速列車が利用できることもあり、資産価値の目減りはさほど大きくない。 一方、ターミナル駅以遠のエリアや都心部までのアクセスに乗換が必要な環状線沿線などに位置する駅では、昨今の価格上昇局面においても資産価値が2割~3割ほど目減りしている状況にある。 対象となった630駅の内訳を見ると、青色が138駅(シェア21. 9%)、緑色が167駅(同26. 5%)で、全体の5割弱の主要駅で首都圏平均のリセールバリューを概ね上回っていた。 駅数では橙色の204駅(同32. 4%)が最も多く、主にJR武蔵野線~南武線よりも郊外寄りに位置するエリアで多く見られる。また、赤色は91駅(同14. 4%)、新築分譲時に比べて資産価値が3割以上も目減りしていた桃色は30駅(同4. 8%)を数え、その大半が都下や千葉県の郊外エリアに位置している。 2018年 中古マンションのリセールバリュー(首都圏) 上位駅には都心一等地をはじめ、東京駅周辺のオフィス街に近い城東~湾岸エリアの駅が数多くランクイン 2018年に最もリセールバリューが高かった駅はJR山手線「原宿」の173.
0%)、緑色が72駅(同25. 4%)で、全体の5割弱の主要駅で近畿圏平均のリセールバリューを概ね上回っていた。 駅数では橙色の84駅(同29. 7%)が最多で、基本的には近畿圏の近郊~郊外エリアに分布しているが、前述の3都市中心部にも散見されている。 また、赤色は49駅(同17. 3%)を数え、新築分譲時に比べて資産価値が3割以上も目減りした桃色は13駅(同4. 6%)に留まっている。 2018年 中古マンションのリセールバリュー(近畿圏) ランキング上位駅の2/3は大阪エリアが占める 京都エリアは8駅、神戸エリアは「元町」「神戸三宮」のみ 2018年に最もリセールバリューが高かった駅はJR環状線「大阪」の173. 3%で、築10年中古流通時のマンション価格が新築分譲時に比べて7割以上も値上がりしていた計算になる。 新築分譲時のマンション価格は坪218.
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・ 用を足す時、装着しているのを隣の人に見られるとかなり恥ずかしい。隠しにくい小便器では、人に見られるのを避けるため、わざわざ大便器に行くこともあり、かなり面倒くさい。装着しているのを人に見られても全く気にならない人なら良いですが。
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