報告ありがとうございます。 軽巡3隻までだと思ってました…ガバでした。 修正しておきます。 「大発艦自体の母数」ってなんか日本語変な気がします。 大発装備可能艦の頭数に変えてみました。 >>大発装備可能艦の頭数 頭数(あたまかず)って読むべきなのは判るのですが、ついつい頭数(とうすう)とよんでしまい、動物みたいって思ってしまいます。対象が艦娘なのですし、普通に「隻数」(艦優先)もしくは「人数」(娘優先)ではダメなのでしょうか?
地図を見ている外国人に声を掛けたら、「人を待っているだけで迷ってるわけじゃないよ、ありがとう」と言われました。その際に使える、それならよかったのような返しの言葉を教えていただきたいです。 jinさん 2018/11/22 23:10 66 64051 2018/11/23 13:16 回答 That's good to know. That's good to know = "それを知って良いです" という訳出で,"それならよかった" / "それでよかった" の意味があります. 2018/11/23 12:19 So you're ok then. If that's the case I guess you're fine then. どちらもこの状況で「それならよかった。」という言い方です。 1) So you're ok then. ファイナルファンタジー9 (ふぁいなるふぁんたじーないん)とは【ピクシブ百科事典】. 「じゃあ大丈夫だね。」というニュアンスです。 2) If that's the case I guess you're fine then. 「それなら大丈夫そうだね。」 ご参考になれば幸いです! 役に立った: 66 PV: 64051 アンカーランキング 週間 月間 総合 メニュー
試したところ、駆逐を軽巡に変更可のようです。 Гангут、三隈改、北上改二、阿武隈改二、Ташкент改、Fletcher の編成で最短を通ることができました。 ただ、バケツ消費が多いので、攻略に使うのは向いてませんね。 クリア後であれば、空母入りでこのルートを通れるようなので、堀編成として使うのが良さそうです。 主様のe2の2ゲージ目の記事のコメ欄を参考に水上打撃の編成でe1に行ってみたので報告です 難易度は乙です 編成は 第一艦隊 高速戦艦1航巡1重巡1軽巡2駆逐1 第二艦隊 重巡2雷巡1軽巡1駆逐2 ルート B C(対潜) E(通常) G(空襲) H(通常) I(通常) J K と道中5戦になりましたのでおとなしく輸送連合が良いと思います。 ただそこまで道中も強くなくBossも問題なくS勝利取れるため艦娘の頭数が足りないという方は これでもいいかもです。長文失礼しました。 細かい所ですがwikiwikiへのリンクの文字列が「E1」ですね(リンク先は正しくE2) 「第二海域開放手順」が「3. Qマス(第二ボス/輸送ゲージ)への輸送作戦を完遂させる」 になっています。 戦力ゲージですかね? ありがとうございます。修正しましたー 熊野改 Lv55 20. 3cm(3号)連装砲★10, 20. 3cm(3号)連装砲★10, 零式水上偵察機11型乙(熟練)+7, 強風改+7★7, Bofors 40mm四連装機関砲 睦月改二 Lv120 特大発動艇, 特大発動艇★6 如月改二 Lv117 大発動艇★10, 大発動艇★10, 応急修理女神 霞改二 Lv75 大発動艇★10, 大発動艇★10, 大発動艇★10 吹雪改二 Lv77 ドラム缶(輸送用), ドラム缶(輸送用), ドラム缶(輸送用) 神風改 Lv98 10cm連装高角砲+高射装置★10, 10cm連装高角砲+高射装置★10, 22号対水上電探改四(後期調整型) 制空: 40~41 索敵: 6. 8 夕張改二特 Lv116 甲標的 丙型★4, 試製61cm六連装(酸素)魚雷★8, 61cm五連装(酸素)魚雷★9, HF/DF + Type144/147 ASDIC, SG レーダー(初期型), 改良型艦本式タービン Johnston改 Lv74 5inch単装砲 Mk. それならよかったって英語でなんて言うの？ - DMM英会話なんてuKnow?. 30改, 5inch単装砲 Mk. 30改, 試製15cm9連装対潜噴進砲 霞改二乙 Lv98 12.
7cm連装砲C型改二★10, 12. 7cm連装砲C型改二★10, GFCS Mk. 37, 応急修理女神 満潮改二 Lv108 12. 7cm連装砲C型改二★7, 12. 7cm連装砲C型改二★3, GFCS Mk. 37, 応急修理女神 江風改 Lv74 12. 7cm連装砲C型改二★6, 12. 7cm連装砲C型改二★10, 22号対水上電探改四★5 筑摩 Lv19 20. 3cm(3号)連装砲★10, 紫雲+7 四隻に改四×1、22号×3でボス前逸れました 別の艦にSGレーダー追加でボスへ 電探の数では無く単純に索敵値のようです 艦隊司令部を積んでも、駆逐艦が大破した場合ボス前でそれるのであまり積む意味はなさそうです 単純に索敵不足だと思います。 撤退する駆逐枠以外にもう少し電探増やすといいかも。 通常マスとPTマスの陣形は何がよいでしょうか? 【動画】海外で犯罪者の女が ”マ●コ拷問” をやられてる映像が凄い… : にゅーもふ. 輸送連合艦隊なら第四でOKです。 甲難易度にて電探1で到達を確認しました。 索敵系の装備は 紫雲、由良水偵熟練、由良水偵 見張り3、強風、13号星8 電探0の場合は分かりません。 クリア後に色々試してみた 航戦は伊勢日向改を低速のままで 航戦2駆逐4/軽巡2駆逐3航巡1 B→C→F→G逸れ 航戦1航巡1駆逐4/軽巡2駆逐3航巡1 軽空1航巡1駆逐4/軽巡2駆逐3航巡1 B→C→F→H→I→J→K→ボス 軽空1航戦1駆逐4/軽巡2駆逐3航巡1 航戦1水母1駆逐4/軽巡2駆逐3航巡1 改修用の伊勢日向改とか持ってる人は航巡節約出来ていいかもしれない? まあ航巡も牧場最上三熊で十分な海域なんで余り意味はないかもですが 電探4でも逸れました、偵察機をまともなのに変えたら通ったので索敵のみかそれとも電探と両方? Fマスが空襲ではなく通常になっています。 修正済みっぽいです>< スマホからだと、キャッシュの関係で記事の更新表示が遅くなることがあるようです。 細かい所ですが、史実艦/特効艦の表で、Perthが瑞艦に、Z1とZ3が豪艦になっているようです。 左の●艦と右の並び順一致してないです(大型艦から並べてました) 言われている通り直したほうがわかりやすそうなので、今やってる作業落ち着いたら後から修正するかも。 丙でやってみましたが……. Fマスは通常戦ではなく空襲マスで、その次のHマスが通常戦でした。 【BCFHIJKN】でB:選択、C:潜水、F:空襲、H:PTマス、I:通常、J:選択、K:物資マス、N:ボスマス でした。ちなみに難易度は丙です。 編成お借りします!今回もお世話になります!
2cm連装砲 Model 1930, Bofors 15. 2cm連装砲 Model 1930, 九八式水上偵察機(夜偵)>>★6 (2-2)夕張改二特 Lv88 Bofors 15.
ちーす! (^o^)丿 みなさま、お元気してますでしょうか? 最近「なんか喉のあたりがムズムズする?」という言葉をまわりから 聞く度に店主は「今年もとうとう春が来たな!」と思ってしまいます(笑) 花粉症の方々には申し訳ございませんが毎年このような感じで「春」の到来を 今か今かと待ち兼ねている次第でございます!(^_^. ) ということで今回は スバル レガシィ(EJ20)がタイミングベルト交換の為に入庫してきました。 まずはリフトアップ! 「10万km突破記念」の為、入庫でございます(^^) エンジンは見慣れている水平対向ターボではなくNAでございます。 コレはコレでシンプルでいい感じだな(^^) 下まわりを点検してるとレガシィのウィークポイントでもあるドライブシャフトの インナーブーツが破れておりました。コレも追加で修理します(^^) それじゃ分解していくべ~(^^) タイミングベルトがこんちくわ! 「4カム」より「2カム」はスッキリしてて作業性も良きです! (^^) 分解中! カムシール クランクシール ウォーターポンプも外します。 ウォーターポンプに入っている短いバイパスホースは 出来るだけ同時交換しておきましょう! そして 同じく「10万km突破記念」でもある「プラグ交換」なのですが・・・ (゜o゜)? お約束のオイル漏れが発生しておりました(ーー;) 反対のバンクも同じようにオイルでベタベタ(ーー;) この時点でプラグ穴のオイルシールも交換確定です! (ーー;) 分解中! (^^) タペットカバー カッチカチなカバーガスケット。 同じくカッチカチなプラグシール。 コレがダメだと こんな風にプラグ穴がオイルのプールになって「漏電」しますぜ! (ーー;) もちろんプラグも交換 新しいガスケットを組んで プラグシール&シールワッシャーも組んでいきましょう! (^^) 完全に「トランスフォーマー」状態(^_^. タイミング ベルト 交換 費用 スバル. ) プラグホールのシールを組付けていきます。 このレガシィさまも定期的にオイル交換されているみたいで ヘッドまわりがキレイでしたよ! (*^^)v 元通りに組付けていくと スッキリ! (^^♪ 元に戻ってタイミングベルトの続きをやっていきましょう!(^_^. ) カムシール クランク 抜いて 抜いて 抜けない! ((+_+)) 新しいシールを打ち込んで 打ち込んで 打ち込む!
4 fjdksla 回答日時: 2011/07/07 21:53 中古車屋の整備士です。 春先に車検をしたレガシーでタイミングベルトの見積もりをしました。 (結局交換はしなかったのですが) タイミングベルトとウォーターポンプの交換だけの見積もりで 7~8万円程度になりました。 レガシーのどの型か忘れましたが、 オイルポンプの裏蓋が緩む物があるようです。 その為、オイルポンプ脱着取付やシールOリングが追加されたのでしょう。 ANo1の方が言う、 高くて5万円・・・・てことは、 タイミングベルトだけの交換でしょう。 普通はテンショナーベアリング等も一緒に交換します。 あとはその中でどれだけ整備するか?です。 貴方の車が今までどの程度整備してあるか?でも変わってきます。 整備の必要性と部品交換しなかったときのリスクを ちゃんと説明してもらい納得行くまで確認しましょう。 一般整備工場へ持って行っても 部品代は変わりません。 (一部に社外品があるので、その分は安くなります) あとの違いは、工賃だけですので、劇的に安くなる事は無いと思います。 7 この回答へのお礼 まだまだ乗る気なので今回はディーラーにお願いする事にしました。 お礼日時:2011/07/08 11:37 No. 3 sas746497 回答日時: 2011/07/07 21:49 車検もそうですが、ディーラーはついでにまだ変えなくてもいい部品まで変えようとして費用を多くとります。 質問者様の場合、6万ぐらいの見積もりであれば妥当といえるでしょう。お知り合いの線で修理工場があれば一度見積りしてもらっては?いない場合、大手のカー用品店でも見積りしてくれると思いますよ。 この回答へのお礼 もうちょっと安いと助かったのですが、安心代と今後を考えてディーラーにお願いする事にしました。 No. 2 ooooku 回答日時: 2011/07/07 21:46 タイミングベルトは 普通車なら 3万以上かかるとおもいます ただ 質問者様の場合 それ以外にも 交換する部品が多いので その値段になったのではないでしょうか?
オートマチックフルード(ATF)・i-CVTオイルの役割 オートマチックフルード(以下、ATF)とi-CVTオイルは、車の変速装置の中で働くオイルです。エンジンオイルなど普通のオイルが主に潤滑作用を行っているのに対して、ATFとi-CVTオイルは潤滑作用だけでなく、変速装置内を油圧で制御する「作動油」としての役割も担っています。 また、ATFについては、エンジンのパワーを変速装置へ伝える「動力伝達」の役割もあります。 こんな症状が交換のサイン!
質問日時: 2011/07/07 20:58 回答数: 9 件 17年式のBPレガシィターボワゴンに乗っています。 今回走行距離が96000kmに達したのでタイミングベルトを交換しようと思い、ディーラーに見積もりを出してもらいました。 その結果が約12万円(工賃51480円+部品代68090円)でした。 過去のQ&A等見て、水平対向の交換は高いというのは分かったのですが工賃が5万円というのは見あたりませんでした。 詳細を書きますので妥当かどうか教えてください。 あと、この見積もりはディーラーで出してもらったのですがどこのディーラーに行っても共通価格ですか? ディーラーによっても値段が違うとかはあるのでしょうか? <技術料> タイミングベルト脱着・交換 31200円 オイルポンプ脱着取付 8580円 クランクシール交換 ウォーターポンプ交換 7800円 カムシール交換 3900円 <部品代> タイミングベルトアンドラベ 14800円 アイドラコンプリートベルト 6480円 アジャスタアセンブリベルトテ 10100円 アイドラコンプリートベルト 2710円 オイルシール 2480円 シールOリング 560円 シールOリング 700円 オイルシール 380円 シールOリングシリンダブロ 140円 ウォータポンプアンドガスケ 13300円 サーモアセンブリ 1840円 ホース 490円 ホース 450円 ホースクランプ 140円 ホースクランプ 160円 ホースラジエータインレット 1510円 ホースラジエータアウトレット 1630円 クリップ 1080円 クーラント6L 4500円 キャップアセンブリラジエータ 1300円 ベルト交換 ベルト 1660円 ベルト 1680円 No. タイミングベルト交換 | スバル専門店クローバー 神奈川県川崎市高津区のスバルディーラー特約店クローバー. 9 ベストアンサー 回答者: 67917001 回答日時: 2011/07/08 09:46 特に見積りの内容におかしいところは無いようです。 ただ、タイミングベルトの交換だけではなく、走行距離や年式からタイミングベルトを交換する際に同時にやっておけば将来的に工賃が節約できるということを考慮したフルスペックだと思います。 この車の過去の部品交換や点検修理履歴がわかれば、まだ必要の無い交換部品もあるかもしれませんが、スレ主さんが今後この車をどのように乗っていかれるのかを含めて相談されれば省いてもいいものも出てくると思いますが、滅多に分解しない部分ですので、高価でない部品は省かずに一緒に交換しておくことをお奨めします。 ボクサーエンジンは非常に特殊ですし、特にタイミングベルトはいくら新しいものと交換したといっても、長期間保管して劣化した新品のものと交換されたら元も子もありませんので、部品の回転率が高いディーラーでの交換をお奨めします。 通常の走行であれば、10万kmピッタリで切れるわけではないので、次回の車検時に交換されれば、値引が大きくなるかもしれませんよ。 19 件 この回答へのお礼 妥当な額なんですね!
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エンジンのなかでも重要な役割を果たすタイミングベルトは、一般には10万キロが交換時期といわれます。水平対向エンジンも同様のタイミングですが、交換費用が高額といわれます。これはなぜでしょうか? タイミングベルトの役割とは? タイミングベルトは、エンジンのクランクシャフトと吸排気バルブを開閉するカムシャフトを連動させるための重要な部品です。走行中にタイミングベルトが切れると、バルブが作動しなくなるので、エンジンを壊してしまいます。簡単にいえば、開いたバルブにピストンが干渉するのです。 こうなると大きな修理が必要になり、最悪の場合はエンジン交換なんてことになります。 ちなみに、タイミングベルトには、片面に歯の付いたゴム製のコクドベルトとタイミングチェーンがあります。これまでコストが安く静粛性に優れるコクドベルトが主流でしたが、チェーンのコマとローラーを小さくすることにより、静粛性が高められたタイミングチェーンの採用も多くなっています。チェーンのコストはやや高いのですが、約30万キロ交換不要というメリットがあります。 交換のタイミングと注意点は? レガシィタイミングベルト交換費用 -１７年式のＢＰレガシィターボワゴ- 国産バイク | 教えて!goo. タイミングベルトは、一般的には10万キロ毎に交換することが推奨されています。ただし、海外のスポーツカーは交換サイクルが短く、フェラーリでは指定交換サイクルが2年2万キロ(4年3万キロ)となっています。 また、交換時期より前でもタイミングベルトが劣化していることもあります。要因としては、テンショナーのトラブルなど、ベルトに余計な負荷がかかっているような場合が考えられます。 大雨での冠水した道路を運転した場合、ベルトが水に使っていることもあるので、心当たりのある方は早めに点検してもらったほうがいいかもしれません。 水平対向エンジンのタイミングベルト交換が高額になる理由 通常の縦置きエンジン国産車であれば、タイミングベルト交換は工賃込3〜5万円が相場です(車種や工場によって差があります)。 これに対して水平対向エンジンは、クランクケースを挟んで左右にエンジンを持つ、横に広いレイアウトになっています。エアコン、パワステ、オルタネーターにベルトがかかっていて、取り回しも簡単な一般の縦置きエンジンとは違い、右シリンダヘッドから左シリンダヘッドまで、ひとつベルトを取り回しています。 水平対向ターボエンジンはベルトも長く(縄跳びができるくらいの長さです)、部品点数も多くなります。このことにより、結果的にベルト交換が高額となってしまいます。 水平対向エンジンのタイベル交換はおいくら?