B105AA ロードレース用ドロップバー。言わずと知れたニットーB105です。 少し下ハンに傾きが有るので抑え易くオールラウンドに使えます。 B617AA プロムナード バー プロムナード (仏: promenade) とは、フランス語で「散歩」あるいは「散歩の場所」(散歩道・遊歩道)を意味する語。 – Wikipedia 名の通り紳士淑女の趣がありますがピストバイクに付けて街乗りにする場合もあります。 NITTOステムも美しいです 古いビーチクルーザーベースのMTBの写真などにも見ることがあるので、MTBレジェンド達のような自由な使い方も楽しいですね。 私が使ってきたNITTOのステム ステムもやっぱり日東クロモリを幾つか使いましたので3つほどざっとご紹介します。 NITTO UI-31 25. 4mmOSのクロモリステムです。大人し目の角度で上下どちらでも違和感の無い見た目のセッティングが可能なので使いやすいステムです。 NITTO UI-2 言わずと知れた日東のOS用クロモリステムです。ハンドルクランプ径は25. 4mmで角度が付いてますのでアップライトなポジションもピストの天返しのような激下がりも可能です。 NITTO MCR65 まさにマウンテンドロップハンドルのために有るような(いや!そのために作られました! )ブルーラグさんコラボのカチアゲステムです。 マウンテンドロップハンドルは下ハンで抑えるダート用のハンドルですのでアップライトでなければ駄目です(断言w)フレームとタイヤのバランスが上手くいけば最高にイカしたバイクになるはずです! メイドインジャパン・パーツの楽しさ ちょっと変わってますが使ってみると楽しいハンドルとステムを紹介しました、NITTOさんのカタログに有るものもありますが、殆どはコラボ製品やブルーラグさんオリジナル発注の製品です。 これはNITTOさんがいかに柔軟で遊び心に答えてくれて、無茶な要求にも難なく応じることができる類まれな技術と経験が知れ渡っているという事の証です。 現在は単一メーカでコンポーネント化されたパーツ構成が当たり前のようになっていますが、その昔の各製作所が自慢の技術で製品を送り出していたメイドインジャパンの頃のパーツで組む自転車は眺めていても楽しく、触っていても満足感があり、70年代のパーツで組んだロードバイクは今でも何不足なく走ってくれてます。 それは単に時代への郷愁だけではなく、わざわざ漢字で書きたくなる杉野、吉貝、日東、三ヶ島、新家、をはじめとする日本の自転車産業を支えてきた老舗が現在も自転車部品を作り続けて我々を走らせてくれているという現在進行中の事実なのです。 でもつくづく思いますが、島野さんって地球上一人勝ちでほんとすごいですよね。 ▼ DINGLESPEEDさんの記事一覧 DINGLESPEED | CBN Blog 自転車レビューサイトCBNが運営する自転車情報・セール情報を発信するブログです
2 ■ライズ/0 ■リーチ/0 ■ニギリ角度/5° ■重量/225g B2525AA 25 B2525AA 26 ■幅/580mm ■センター直線/80 ■ニギリ角度/15° ■重量/255g B220AAF ■幅/480mm ■センター直線/60 ■ライズ/38 ■ニギリ角度/10° ■重量/265g B230AAF ■ライズ/22 ■ニギリ角度/16° ■重量/310g シマノ グリップシフター 装着可 B260AAF ■バー径/ φ 23. 8 ■ライズ/35 ■ニギリ角度/12° ■重量/210g 上記のハンドルバーにはセンター径に合う、アヘッド または、スレッドステムをお使い下さい 。 B302AA ノースロード バー ■幅/490mm ■ライズ/65 ■リーチ/48 ■ニギリ角度/70° ■重量/360g B307AA ■幅/435mm ■ライズ/50 ■リーチ/80 ■ニギリ角度/80° ■重量/315g B483AA シティーサイクル バー ■幅/510mm ■ライズ/95 ■リーチ/20 ■ニギリ角度/65° ■重量/365g 上記のハンドルバーにはセンター径 φ 25. 4mmのスレッドステムをお使い下さい 。 シティーサイクル用プロムナードバー B602AA プロムナード バー ■ライズ/68 ■ニギリ角度/75° ■重量/380g B603AA ■幅/480mm ■ライズ/62 B617AA ■幅/450mm ■ニギリ角度/90° このページの先頭へ
07 ID:HqqWR/ic 138 ツール・ド・名無しさん 2021/06/14(月) 06:35:48. 75 ID:H3Fe6+Eb 10年もののMTBは調子良い 本体さえガタがなければ部品交換でなんとかなるものね アラヤのリムに関してはホンダに切られたの大きいよな… 140 ツール・ド・名無しさん 2021/06/14(月) 23:14:12. 53 ID:155vqZ5I カールトンDCが気になるけど今乗ってるRFTとそんなに出る スピードが変わらなかったらヤダなあ… 141 ツール・ド・名無しさん 2021/06/15(火) 01:57:47. 41 ID:JoIme9+U >>140 タイヤ太いものは基本的に遅くなるよ 使用環境によって遅さが目立たなくなって 乗り心地のよさとかの利点が目立つようになるけど >>140 28cタイヤのRFTのほうが速いと思います。 しかも油圧ディスクブレーキ装備だし、 ドロハン以外にCR-DC(40cタイヤ)はメリットが無い。 長距離走らないならドロハンもメリットにならないわけで。 私は、未舗装路突っ込みたい、ドロハンで乗りたい、 ヒルクライムでダンシングしやすい、スピード気にしない、 などなどの理由でCR-DCは気に入ってます。 143 ツール・ド・名無しさん 2021/06/16(水) 00:28:11. 64 ID:kJeLKo3Q バラ完のCRRが気になる パナ並みの価格設定でメーカー販売のバラ完としては最高レベルの価格設定 それだけの価格なのにカラーが赤1色とはけれいかいに 確かにクロモリの原点は赤だと思うがせめて3種類ぐらいのカラーリングを用意出来なかったのか 帰ってみれば けれいかいに♪ これでは 怖い蟹 に間違いようがないな。 146 ツール・ド・名無しさん 2021/06/16(水) 08:04:11. 71 ID:9+/AzpsS 昨日初めてスワロープロムナード乗ってるの見た リング錠にOGKの後プラカゴつけてたw 147 ツール・ド・名無しさん 2021/06/21(月) 21:26:08. 38 ID:fS9vMt4+ グラベルとか誰得やねん 148 ツール・ド・名無しさん 2021/06/21(月) 22:54:22. 15 ID:G0l/IyQ9 外車がグラベル出すのはわかるけど 日本メーカーが日本人相手にグラベル出して どれほど需要があるのか?
というかメーカー完成車しか選択肢に無い時点でその程度の人間。 129 ツール・ド・名無しさん 2021/06/13(日) 16:19:34. 89 ID:CK6fDxwO ジオスならトリノの工房で作ってた頃のコンパクトプロとか、ああいう凄いのの名前を出しほしいね。 フィリオってなに? 130 ツール・ド・名無しさん 2021/06/13(日) 16:36:11. 18 ID:HqqWR/ic ジオスカタログみとけよw ジオスはいいバイクだが あの店主がいけないのだよ うるさく言う割にコンポは自分で好きに交換するなり、フレーム買いを考えない人って大したスキルも経験もなさそう。 133 ツール・ド・名無しさん 2021/06/13(日) 17:56:02. 69 ID:sw8eD1Cl あの店主って誰ですか? 134 ツール・ド・名無しさん 2021/06/13(日) 18:26:56. 54 ID:jDo4wpbu GIOSのクロモリと他のそのまともなクロモリとの違いってなんなの?
その他 駐車場の話とは別ですが、曜日によっても来場者の人数が違い、土日祝日の人出は1日7~8万人なのに対し、平日は3~4万人と約半分になります。競争相手が減るので、平日が可能な場合は曜日をずらすことも検討してみてくださいね。 また16時以降に行くのもひとつの手です。 夕方になると帰る人も多いので、土日の混雑するときでも日中に比べるとだいぶ混雑具合が緩和されています。駐車場にも空きが見られますので、駐車場探しで疲れるということも避けられるでしょう。 16時以降に入場できる「アフター4入場券」は日曜日を除く全ての曜日で利用でき、料金も900円となっています。閉場時間までが短いですが、会場内も比較的楽に移動できますので意外とすいすい回れたりします。 ただし閉場までいると今度は駐車場から出るのに混雑して苦労しますので、少し早めに切り上げることが必要です。 こちらもおすすめ→ 東京モーターショー当日券の売り場は混雑してる?アフター4はどこで買う? おわりに 東京モーターショーの駐車場の混雑具合とおすすめ駐車場をご紹介しました。 2015年の開催時には、タイムズがショー限定のアカウントを作成し、Twitterで駐車場の混雑状況をツイートするというサービスを行いました。かなり好評だったので今年も期待したいですね。 タイムズだけではなく、東京ビッグサイトのHPからも近辺の駐車場の満車状況が確認できますので、web情報もうまく利用していきたいですね。 こちらもおすすめ!
公式サイト「アクセス」欄 なぜか駐車場の案内ナシ text:Kumiko Kato(加藤久美子) 東京モーターショー2019公式サイトの「アクセス」のページには電車とバスの案内だけ。 主催者側の「クルマで来るのはなるべく控えて」という思いのあらわれだろう。 東京モーターショー2019公式サイトの「アクセス」のページには電車とバスの案内だけ。 主催者側の「クルマで来るのはなるべく控えて」という思いのあらわれだろう。 それはわかるが、実際は「第46回東京モーターショー2019臨時駐車場(2019東京モーターショー専用含む)」やタイムズやSパークが便利な情報提供をする駐車場も用意されている。 さらに、各駐車場~青海エリア~有明エリアを結ぶ「無料巡回バス」も走っている。 公式サイトで情報提供されていないのは不親切だが、「ホントに駐車場が必要な人は自分で検索してたどり着くでしょう」ということなのだろう。 今回は会場が分散されており、メインとなる青海~有明間の移動も時間がかかる。専用駐車場として指定された駐車スペースでも、一見、近そうに見えて徒歩20分以上かかる場所もあるので注意されたい。 (後述する東棟屋外臨時駐車場は今回会場になっていない東棟には近いが、ビッグサイト正面ゲートまでは約1. 5kmもあり、工事中の東棟横を延々と歩いていくことになる。) なお、臨時駐車場、専用駐車場、専用サイトで各種の情報提供をしているタイムズなども東京モーターショー入場者への割引など優待はなし。 臨時/専用駐車場にはどの駐車場にも1日最大料金(1500円~3500円円前後)が設定されているが、24時間営業で2時間700円の「青海北臨時駐車場」には最大料金の設定はない。 駐車場の情報、4エリア検索が可能 注意点も 東京ビッグサイトが用意するモーターショー専用(臨時)駐車場は、 1 東京ビッグサイト(有明) 2 青海地区 3 青海埠頭地区 4 二輪車駐車場 の4エリアに分かれて検索が可能だが、注意すべきは、曜日によって利用できる駐車場や時間が異なっていることだ。 東京ビッグサイトが用意するモーターショー専用(臨時)駐車場は、 1 東京ビッグサイト(有明) 2 青海地区 3 青海埠頭地区 4 二輪車駐車場 の4エリアに分かれて検索が可能。 平日/土曜/日曜/祝日の4パターンがあり、入庫開始時間は7時、8時、9時の他に24時間営業の駐車場もある。 営業終了時間(=最終入庫時間)はモーターショーの閉館時間に合わせているところがほとんど。モーターショーが20時までなら、最終入庫時間も20時となる。 一番人気(?
)の駐車場を例に説明してみよう。 10月25日(金曜日)、専用駐車場の中では最も早く混雑マークがついていたのがこちらの駐車場だ。 東棟屋外臨時駐車場 台数 1030台 駐車料金 (普通車):1500円/(回/日) 営業時間 10/25(金)、26(土):7:00-20:00 10/27(日):7:00-18:00 10/28(月)~11/2(土):7:00-20:00 11/3(日):7:00~18:00 案内期間 10/25~11/3 今は閉鎖されている東棟に隣接した「東棟屋外臨時駐車場」も曜日によって終わる時間がまちまちだ。 注意すべきは、利用できるのは11月3日までとなっていること(モーターショーは11月4日まで)。 駐車場の入り口には「営業時間は23:00まで。必ず23:00までに出庫してください」と大きく書いてあった。 ここに関して言えば、23:00までに出庫すればよいが、最終出庫時間は各駐車場によって異なるので要注意である。 営業日や営業時間、閉場時間は混雑状況によって、予告なく変わる場合もあるそうなので、実際に駐車した際に確認することをお勧めしたい。 画像 東京モーターショーで展示されたクルマたち 全100枚