2021-07-19 (Mon) 全種目優勝!! 第76回 国民体育大会 中国ブロック大会がおこなわれました。 「少年男子」全種目優勝、全種目国体出場権を獲得しました。
7月7日(水)、期末考査が終わった3限に、ボート部と空手道部の壮行会を行いました。 ボート部の金山 琴音 さんは、県総体女子シングルスカルに於いて第2位に輝き、7月18日(日)に行われる国民体育大会近畿ブロック予選に出場します。 空手道部の田畑 楓音 さんは、県総体女子個人組手に於いて第2位に輝き、8月に行われるインターハイに出場します。 校長先生と生徒会代表から激励の言葉を送り、それぞれ出場に向けての思いや決意を述べてくれました。 最後に、全校生・職員から盛大な声援の拍手を送りました。 健闘を祈っています。 第103回全国高等学校野球選手権兵庫大会の組合せ(詳しくは こちら )が決まり、それを伝える6月23日(水)放送のサンテレビ「NEWS×情報『キャッチ+』」のコーナーにて、本校硬式野球部が注目校の一つとして紹介されました。 見逃された方は以下のリンクにてご覧ください。 < リンク > 「かみじょうたけしが語る!
トップ インフォメーション 2021年 2021年01月15日 競技委員会 第76回国民体育大会ボート競技(三重国体)のブロック別代表クルー数が決定したのでお知らせいたします。 第76回国民体育大会(三重国体)ボート競技ブロック別代表クルー表 種目 成年男子 成年女子 少年男子 少年女子 ブロック 4+ 2× 1× 4×+ 北海道 1 東北 2 6 3 関東 8 4 北信越 5 東海 近畿 中国 四国 九州 開催県 (三重県) 合計 20 47 15 20
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7月7日(水)、期末考査が終わった3限に、ボート部と空手道部の壮行会を行いました。 ボート部の金山 琴音 さんは、県総体女子シングルスカルに於いて第2位に輝き、7月18日(日)に行われる国民体育大会近畿ブロック予選に出場します。 空手道部の田畑 楓音 さんは、県総体女子個人組手に於いて第2位に輝き、8月に行われるインターハイに出場します。 校長先生と生徒会代表から激励の言葉を送り、それぞれ出場に向けての思いや決意を述べてくれました。 最後に、全校生・職員から盛大な声援の拍手を送りました。 健闘を祈っています。 第103回全国高等学校野球選手権兵庫大会の組合せ(詳しくは こちら )が決まり、それを伝える6月23日(水)放送のサンテレビ「NEWS×情報『キャッチ+』」のコーナーにて、本校硬式野球部が注目校の一つとして紹介されました。 見逃された方は以下のリンクにてご覧ください。 < リンク > 「かみじょうたけしが語る! 夏の高校野球兵庫大会 組み合わせ決定」 本校の地域貢献事業の一環として、阪神電鉄様のご協力により、阪神深江駅で本校放送委員会による新型コロナウイルス感染症対策啓発の構内放送が流れます。 期間は下記の通りですので、是非お聞きください。 記 6月18(金)~7月31日(土) 7:30~9:00 (6月21日(月)~30日(水)は10:00~12:00) 6月16日(水)、神戸甲北高校との第1回定期戦メイン競技を開催しました。 ほっともっとフィールド神戸で開催予定でした硬式野球は、雨天のため残念ながら中止となりました。 残す競技は、グリーンアリーナ神戸で開催する女子バレーボールです。 校長先生の激励も受け開始した試合は、2セット目、東灘が大量リードするも、地力に勝る神戸甲北の猛追を受け、最後まで競い合いました。 結果、セットカウント0-2で敗れました。 これにて全競技が終了し、本校の勝敗は3勝5敗となりました。 結果、記念すべき第1回の総合優勝は神戸甲北高校が手にしました。 3月に幕を開けました第1回定期戦は、これにて閉幕となります。 全8競技の熱戦の様子を伝える特集ページを後日公開する予定です。 校長通信No. 48【令和3年度No. 2021年 第42回北信越国民体育大会 1,000m [ボート] - YouTube. 13】をお届けします。 先日のブログで東灘祭のステージや展示などを紹介致しましたが、実は、そういった目に見えるものとは違う、大きな軌跡もこの東灘祭で残されました。 そこには行事をすることの本質がありました。 このことを詳しく述べられています。 是非ご一読ください。 (在校生へは6月14日(月)に配付します。)
コンテンツへスキップ 【期日】 2021年7月17日(土)~7月18日(日) (2日間) 【場所】 長野県下諏訪町下諏訪ローイングパーク 【代表者会議】 2021年7月17日(土) 大会情報 ⇒ こちら 2020年度の長野県関係競漕会日程を掲載いたします。 2020年度 長野県関係競漕会日程[PDFファイル] 全日本関係の日程につきましては日本ボート協会サイトもご覧下さい 今年の「いきいき茨城ゆめ国体」への出場権を競う北信越ブロック予選が、7/14(日)に石川県・津幡漕艇競技場にて開催されました。時折の向かい風のコンディションの中、長野県勢は下記2種目で茨城国体への出場権を獲得いたしました 続きを読む… 2019年度の長野県関係競漕会日程を掲載いたします。 2019年度 長野県関係競漕会日程[PDFファイル] 全日本関係の日程につきましては日本ボート協会サイトもご覧下さい <長野県ボート協会・下諏訪町漕艇協会 関係> 月 続きを読む… 今年の「福井しあわせ元気国体」への出場権を競う北信越ブロック予選が、7/15(日)に新潟県・津川漕艇場にて開催されました。炎天下のコンディションとなりましたが、長野県勢は健闘し下記6種目で福井国体への出場権を獲得いたしま 続きを読む…
>> フォーアールエナジーの新たな施策を画像ギャラリーでもっと見る 日産 リーフ 関連サービス リーフオーナーの国沢光宏氏、日産のリユースバッテリーを徹底評価する! 先代の日産 リーフ、中古車価格が極端に安いのは、バッテリー寿命の不安を抱えているからだ。実際、初期型リーフだと満充電しても表示される航続距離で100km前後。60kmくらい走ったら、早くも「充電してください」と警告されてしまう。かといってバッテリー交換しようとしたら60万円コース。 中古車価格が安いということは、下取り価格も安い。かくして初期型リーフを買った人は、航続距離短くなった状態で乗り続けるか、捨てたも同然の価格で下取りに出すかの二択になってます。そんな中、突如日産がリユースバッテリーを新品の約半額となる30万円で販売すると発表した。 (新品価格は24kWh:65万円・工賃別) ■参考: 日産 初代リーフ対象、10セグメント相当のセルを再利用した"再生バッテリー"に交換するサービス開始 果たしてこのニュース、初期型リーフユーザーの福音となるだろうか? 新品とリユース品、どっちを選ぶか悩ましい! 詳しく調べてみたら、少しばかり「う~ん!」という内容だったりして。 というのも30万円のバッテリー、あくまで中古品。新品じゃない。廃棄されたバッテリーを分解し、まだまだ使えそうなセルだけ集めて作り上げたものなのだ。 当然ながらバッテリー容量は新品から大きく落ちる。日産のリリースだと『新品は12個のセグメントが点灯しています。リユースバッテリーの場合、10個のセグメントを保証します』。初期型リーフのセグメント、10個になった段階で容量78. 75%以下になってしまってます。9個だと72. 5%以下。 つまり10個保証だと72. 5~78. 新型リーフの走行距離は400km！？知ってる人は絶対買わない、最悪の真実 - 貧乏サラリーマンが贅沢な人生を満喫できる秘訣. 75%のバッテリーが30万円ということになるワケ。 真ん中を取って約75%のバッテリーだとしよう。 1年で1万km走ると3%程度劣化する。リユースバッテリーに交換後、1年すればセグメント9個となる可能性大。 文頭に書いた通り、リーフはバッテリー容量が65%以下になったら航続距離短くなって使いモノならなくなる。30万円のリユースバッテリーだと10%劣化したら、また交換しなければならない。 だったら新品バッテリーを60万円で交換し、65%になるまで使った方がリーズナブルなように思う。 はじめの一歩は大いに評価、だが更に進化したバッテリー換装にも期待したい 今まで初代リーフユーザーに対し、バッテリー交換に対してゼロ回答だったことを考えれば「進化した」と評価することも出来るけれど、やはり抜本的な解決策にならないと考える。 出来れば今後は、新型リーフに搭載されている40kWhバッテリーのセルを24kWhにダウンサイジングするなどして、バージョンアップしたバッテリーも初期型リーフへ搭載出来るようにして欲しい。 [レポート:国沢光宏/Photo:オートックワン編集部・日産自動車] 【参考】初代 日産 リーフ バッテリー残容量・セグメント数対照表 バッテリー残容量・セグメント数対照表初代 日産 リーフ(24kWh版) セグメント数 バッテリー残容量 12 85以上 11 85未満 10 78.
8% 365 × 6. 8% = 15日 2016年にいたっては工場の稼働率6.
性能は全く問題ナシ! 実航続距離も200kmはいくだろうが 日産の新型リーフ、フルモデルチェンジして性能は向上した 何かと話題の電気自動車ながら、現時点で購入対象になるのは『日産リーフ』のみ。果たして「買い」だろうか? 結論から書くとクルマの完成度や魅力度について高く評価しながら「待ち」ということになる。なぜだろうか? え、これ買っても大丈夫? 日産リーフの中古車相場と注意点 - 自動車情報誌「ベストカー」. 先代リーフを2台購入した私が紹介したい。 新型リーフの性能については「全く問題無い」と言い切っておく。満充電すれば実力で240km(冬場ヒーター使うと200km程度)くらいの航続距離を持つし、外出先で困ったら日産ディーラーに行けば急速充電器があるため、30分の充電で200km近く走れるだけの電力を確保出来る。 性能が十分なら、何が問題なのか? バッテリーの劣化は避けられない。納得できる値段で交換できるようにしてほしい クルマとしての性能も必要にして十分。加速などスポーツモデルと言っても良いほど。では何が問題か?
初期には400km走行出来たものが電池の容量減少により240kmが限界となってしまいます。 この距離が上限であるため、実際に警告灯が付くのは残り走行距離60kmあたりとなるでしょう。 急速充電で80%まで回復することを思えば、日常的に使う容量から考えると 240km × 0. 8 - 60km = 132km リーフは購入して数年で、130km程度しか走れない車になる可能性があります。 エアコンやヘッドライトをつけるとその分距離が短くなります。リーフを長く乗るためのコツ ここまでさんざんひどいことを書いてきましたが、裏を返せばリーフを長く乗るコツが見えてきます。 ・昼間は絶対屋内保管! ・出来れば駐車場は地下へ! ・昼間には充電しない。運転しない ・急加速をしない。 以上のことを守れば電池の劣化は少なくなります。 リーフがいけないわけではありませんが、「こんなはずではなかった」とならないように、慎重に選べるといいですね。 こちらの方の記事は実際の体験談を記載されており、非常に参考になります。 日産リーフの航続可能距離とバッテリー劣化: 電気自動車の電池寿命は厳しい! リーフユーザーへ 要約するとバッテリー劣化があった際の日産の保証でも、実際に電池を交換するのではなくプログラム上劣化が回復したように見せかけるだけのものである、とのこと。 検査不正を繰り返していましたがますますこの会社が信頼できなくなりましたね。 リーフの電池はこちらの記事でも紹介しています。 日産リーフの電池の寿命が早すぎる! 最終回：別れは突然やってくる（後編） 【リーフタクシーの営業日誌】 2ページ目 - webCG. ?電気自動車の恐ろしい欠点
近年発売された多くの車には運転支援や自動運転技術が搭載されているが、電気自動車においては有利な点が多く存在する。 【制御しやすいモーター出力】 トラクションコントロールでも触れたとおりモーターの出力はエンジンと比べて制御が容易で、アクセル・回生ブレーキ(モーターで発電することでブレーキをかける機能)の制御において、運転支援機能や自動運転機能と非常に相性が良い。 日産のプロパイロットやテスラのオートパイロットをはじめ、 安定した制御でスムーズな加減速 が実現できている。 【ソフトウェアアップデート】 エンジンが存在しないため、スマホのような「完全な電子機器」と同じ考え方で設計することが可能となり、スマホと同じように ソフトウェアのアップデートにより不具合を修正したり新しい機能を追加 することが容易となる。 例えばテスラ車の場合は完全自動運転をオプションで提供しており、毎月のように提供されるソフトウェアアップデートにより自動運転が上手くなったり、信号で停止するなどの新しい機能が追加される。 ※関連記事: 10年後にトヨタは無くなる?テスラに学ぶ「自動運転」と「電動化」の重要性 アップデートでどんどん上手くなるなんて、夢があって素敵ですね! 次回は2020年~2021年に国内で買えるすべての電気自動車を徹底比較します!! ※次回: 【総まとめ】2020年~2021年に買える電気自動車を徹底比較 コメント欄を読み込み中
日産の新型リーフが2017年9月6日に発表されました。搭載電池は何と40kWhにも達し、一回の充電で走行可能距離は400km以上!もはや夢のような車ですね。数年後にその夢が砕かれてしまう可能性があります。日産新型リーフを買う前に、リチウム電池の恐ろしい事実を確認しておきましょう。 2019年2月追記 日産のリーフは2019年1月の報道で570km走行可能というモデルを発表しています。 ただし、基本的に電池の構造自体は変わっていないため、下記の内容自体大きく変化のあるものではありません。 目次 新型リーフの電池はやっぱりAESC製 AESCってどんな会社? リーフの販売台数 リーフの電池の推移 リーフの性能の推移 リーフの電池の特徴 改良の難しい点 リチウム電池の寿命に関する研究 正極材による性質の違いと安全性について ラミネート形状について 電池容量の劣化について なぜ深夜に充電をするか セル欠けが容量減少を加速させる そもそも「セル欠け」とは? セル欠け保証の落とし穴 電池の容量減少 新型リーフは日常ではどの程度走行できる? リーフを長く乗るためのコツ スポンサーリンク 新型リーフの電池はやっぱりAESC製AESCってどんな会社? 新型リーフの電池の供給元はAESCです。 実は旧型リーフのリチウム電池の供給元もAESCなんです。 聞きなれない会社ですが、オートモーティブエナジーサプライ株式会社(Automotive Energy Supply Corporation)という会社です。 この会社は日産自動車とNECの共同出資によって設立されたリチウム電池を製造しています。ただ、AESCは中国の投資集団GSRへ売却することがほぼ決まっています。 なぜリーフの超重要技術であるリチウム電池の会社を売ってしまうのでしょうか。 答えは超単純で、AESCが儲からないから。AESCの電池が売れないから。 実はAESCのリチウム電池の製造能力はリーフに換算して年間22万台分もあります!リーフの販売台数 販売5周年に当たる2016年1月で、累計で20万台を突破しました。 2016年は年間15, 000台の販売。 2017年は1~7月で合計8300台。 めちゃくちゃやばくないですか!? 6. 5年で1年分の生産能力しか売れていません。 15, 000台 ÷ 220, 000台 = 6.