3年前に、当時交際していた男性Aから、事業資金として300万円貸して欲しいと頼まれました。 金銭消費貸借契約書は交わしてあります。 そのうちの250万円は、男性の取引先のB社に私の名前で振り込み、50万円は男性の口座に振り込みました。 ちなみにAは独身だと偽り近付いてきて、その後既婚者であることが判明しました。 貸付金は900万円を超えています。 これまでに繰り返しAに返済を求めてきたのですが、契約書どおり返済してくれませんでした。 それどころか脅迫してきたため警察に相談。逮捕され、略式起訴、罰金刑で2週間前に釈放されました。 釈放直後から現在まで、SNS上に、私をストーカー、名誉毀損、虚偽で告訴すると書き込んでいます。 B社に連絡すると、社長の話では、「3年前に私から振り込まれることはAから聞いていた」とのことでした。 私がB社に支払う理由はありません。 B社から返金してもらうことは可能ですか? B社に請求することは難しい。 Aを相手に貸付金と貞操権侵害、名誉棄損等で慰謝料を請求することになるでしょう。 込み入っているようなので、弁護士依頼が望ましいですね。 ご回答ありがとうございます。 貞操権の侵害ですね、教えてくださりありがとうございます。 B社には難しいのですか、、 B社長もAから回収できない売掛金が数百万円あり、連絡が取れない状況だそうです。 騙された経験がありますと他人を信用出来なくなってしまいましたので、B社長を信用しているわけではありませんが。。 弁護士費用が貯まりましたら早めに弁護士の先生に依頼します。 B社に請求するのは難しいというのは、法的に返金を請求するのは不可能ということでしょうか? お教えいただけないでしょうか、お願い致します。 B社に請求するのは難しいということですが、法的に不可能ということでしょうか… B社に請求するのは法的に不可能と言うことです。 そうなんですね。。 お金を貸したらあげたものだと思った方が良さそうですね。 悪い相手に騙されてしまいました。
【例文】傘をお貸しいただけますでしょうか? 【例文】会議室をお貸しいただけますでしょうか? 【例文】車をお貸しいただけますでしょうか?
6月、7月限定で行っておりました、 『デイキャンプで区画貸し』のプランですが、 8月以降も継続することになりました!
通常ルート 標準乗換時間 6分 JR山手線ホーム ▼ 南改札の表示がある階段 下る JR南改札 改札出て 右折 建物を出て 左折 直進 右手 にある出口B6 階段 下る 渋谷ヒカリエ1改札 表示に従い副都心線ホームへのエスカレーター 下る 東京メトロ副都心線! ココに注意 ※通常ルートは混雑する可能性がある ※通常ルートは平日始発~10:00までは渋谷ヒカリエ1改札が出口専用となるため、出口B6降りて右側の渋谷ヒカリエ2改札を利用する。 ※迂回ルートはJRハチ公口を利用 ※迂回ルートはJRハチ公口改札出て右側の階段は23:30~06:00の間は通行できない。利用時間外の場合は[改札を出て右折→駅の外に出てすぐ右手の階段]を利用する
【渋谷駅】エレベーターで乗り換え(JR→半蔵門線・副都心線等) - YouTube
【渋谷駅】東横線・副都心線から田園都市線・半蔵門線への行き方 - YouTube
東急東横線 から 東京メトロ副都心線 への乗換に便利な改札・ルートをご案内。 標準乗換時間 1分 東急東横線ホーム ▼ 対面ホーム 東京メトロ副都心線 和光市方面! ココに注意 ※渋谷始発終着の一部列車は階段利用での乗換が必要となる 逆の道順 渋谷駅乗換道順ガイド
交通の利便性がアップ 神奈川、都心、埼玉方面の最長88. 6キロが直結 渋谷駅が地下化される直前はその姿を記録に残そうとカメラ片手の多くの人が押し寄せた渋谷駅。いかにも終着駅らしい風情のある駅がひとつ消えた(クリックで拡大) 2013年3月16日、東急東横線の代官山~渋谷間の1. 副都心線 渋谷駅 出口. 4キロと東急渋谷駅が地下化、東京メトロ副都心線と相互乗り入れが始まりました。これによってみなとみらい線、東急東横線、東京メトロ副都心線、東武東上線、西武有楽町線・西武池袋線が1本でつながることになります。駅で言うとみなとみらい線の元町・中華街駅から西武池袋線の飯能駅、東武東上線の森林公園駅まで。沿線にある観光地、商業施設はこれまでより、広い範囲から集客が見込めることになりますし、住宅選びも乗換え無しで行ける範囲が広がったことになります。 相鉄線沿線はまだまだ開発されていないエリアも多く、住宅供給適地も少なくない(クリックで拡大) さらに東急東横線は2019年4月に相鉄線との相互乗入れをする予定。これはJR東海道貨物線横浜羽沢駅付近と東急東横線日吉駅間に連絡線(約10. 0km)を新設、相鉄線西谷駅とJR東海道貨物線横浜羽沢駅付近間に連絡線(約2. 7km)を新設することで、相鉄線と東急線が相互直通運転を行うというもの。横浜市西部から神奈川県中央部と東京都心部が直結されることになり、そこからさらに埼玉方面へと考えると、壮大な新動脈が作られることになるわけです。 東横線が地下化されたことでJRとの交差風景もなくなった。周辺住民は静かになったという(クリックで拡大) こうした延伸、相互乗り入れによって1本の路線で行ける範囲は広がり、便利にはなりますが、一方で通勤時間帯の混雑状況の悪化、事故が遭った時に不通となる区間の拡大なども考えられます。関係する鉄道会社にはこうした不具合が発生しないよう、一段の注意、努力を期待したいところです。個人的には東急東横線の混雑がなんとかならんか、です。 これで埼玉方面からの来訪が増えるだろうと期待する中華街。横浜の観光スポットはどこも皆同じ気持ちだろう(クリックで拡大) ちなみに横浜から新宿、池袋などへは湘南新宿ラインも利用でき、見事にバッティングする路線ということになりますが、料金的には東横・副都心が有利で池袋~横浜間では170円安く、本数も3倍近く。ただ、時間的には湘南新宿ラインが3分ほど早いそうで、朝の通勤ラッシュ時には12分早く、さらにグリーン車で快適に座って通勤するという手も。時間帯、混雑具合、目的地、懐具合(?