東京モーターショーに参考出品され注目を集めた新型スズキ・スペーシアが12月14日、遂に正式デビューした。初代発売からわずか4年10カ月でのフルモデルチェンジを敢行した、その背景とは。チーフエンジニア(CE)の鈴木猛介(すずきたけゆき)さんに聞いた。 【関連記事】ホンダN-BOXより低価格で登場! 新型スズキ・スペーシアは走るスーツケース ──スペーシアが分類される背高軽ワゴンの市場には、ホンダN-BOXやダイハツ・タントなど多くの競合車種が存在し、かつ軽自動車でもっとも大きい市場です。そのなかで初代スペーシアはどのようなポジションだったのでしょうか? 「先代は存在感が薄かった」早期モデルチェンジを敢行した新型スズキ・スペーシアの開発責任者を直撃！ | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP. 鈴木猛介さん(以下、鈴木CE): われわれとしては計画どおりの販売実績でしたが、競合が多いなかでは少し個性が足りなかったのは反省点としてあります。よく言われたのは、「乗ればいいんだけど……」というもので、販売店へ来店したお客さまへアピールすると、かなりの確率で競合にも勝てる商品だったのですが、なかなか販売店に足を運んでいただけない。デザイン以外の部分も含め、選ぶ理由に欠けていたというのがありました。ただ、昨年12月に「カスタムZ」を発売してからは、販売台数が少し回復しています。 ──モデル末期に「カスタムZ」を追加したのは、かなりの英断だったと思います。 鈴木CE: はい、大きな決断だったと思います。先代ワゴンRのころはその軽ワゴン市場が最大のボリュームゾーンだったのですが、背高軽ワゴンの市場はどんどん大きくなっていて、そのなかでスペーシアの存在感が薄く、フルモデルチェンジする前にスペーシアという存在が消されてしまうのでは? という危機感がありました。何か効果的なことはできないかということで「カスタムZ」を投入し、その流れのなかで今回のフルモデルチェンジとなっています。 ──その「カスタムZ」の販売が好調だったからこそ、新型スペーシアの「カスタム」はあまり方向性を変えなかったということでしょうか? 鈴木CE: そうですね。 ──とくに標準車について、初代に対し力を入れて変えてきた点は? 鈴木CE: 何よりも一番はデザインですね。初代は「軽ワゴンの背が高いクルマ」という見方をされていたので、今回は本当に大きなクルマとして、実寸法以上に大きさが強調されるデザインをするようデザイナーにお願いしました。そのおかげで、かなり特徴的なクルマができたと思います。 ──具体的には、ベルトラインを上げて、エンジンフードを高くして……サイドの面も立てているのでしょうか?
中古車購入 [2020. 12.
東京オートサロン、スズキのブースには、『スペーシア』のカスタムカー。驚きは内装にあった。 外観は、レザートップが特徴的なスペーシアカスタムZをラメ塗装。スズキとして「特徴のある顔を生かしながら、それを強調するデザインの提案として考えた」(四輪デザイン部 宮澤氏)という。 主なカスタマイズは、オリジナルの塗装とレザートップ以外に、ローダウンサスペンションとマフラー。そして内装は、白基調シートに、ステアリング、フロアマットやドアトリム、天井などにルーフのレザーと同じテクスチャをあしらったかなりインパクトがある。 土足で上がれないような白い内装だが、宮澤氏は「今回は、スペーシアのカスタマイズにどんな提案ができるかということで考えている。そのままメーカーオプション、ディーラーオプションとして設定するのは難しいかもしれないが、カスタムカーファンが改造やデザインのヒントにしてくれればと思っている」と説明する。 確かに、内装がここまで手を加えてあると、ほぼ手付かずの黒いインパネ、ダッシュボードが少しさみしく感じられる。白いラインや、ワンポイントアクセント、カーボントリムやウッドパネルなど工夫してみたくなってくる。
今回は昨年12月に販売が始まったスズキのスペーシアカスタムZをご紹介します。 フロントに大きくとった3重のメッキグリルや、ディスチャージヘッドランプなど、ベースとなるスペーシアに比べて力強さを押し出したデザインになっているスペーシアカスタムZ。 一部ではスペーシアにはフルモデルチェンジのうわさがささやかれていますが、デュアルカメラブレーキサポートモデルの場合、購入してすぐにフルモデルチェンジがあったとしてもあまり後悔しないのではないかと思われる装備となっています。 快適装備が充実! ベースのスペーシアとの大きな違いの一つがヘッドランプです。違いは形だけではありません。消費電力が少なく、寿命は長い一方で通常のハロゲンランプより明るいディスチャージヘッドランプとなっています。また、重い荷物を載せても光軸が狂わないオートレベリング機能や、周辺の明るさに応じて自動的に点灯するオートライトシステムもついています。 また、LEDのフォグランプもポイントです。 キーレスプッシュスタートシステムは、リモコンキーによってドアロックの開閉はもちろん、キーを回さなくてもエンジンをかけられるエンジンスイッチ、後席左側(オプションのユーティリティパッケージでは後席右側も)のスライドドアの開閉を行うことができます。 スライドドアは挟み込み防止機能の付いたパワードアとなっており、外部からドアレバーのボタンをプッシュしたり、運転席のスイッチでも、操作できます。 オプションの全方位モニターも魅力的!
6kWから2. 3kWにアップしています。 ここまでは現行ワゴンRと同じですが、新型スペーシアではさらに、ステアリングにある「PWR」スイッチを押すとパワーモードに入り、モーターアシスト量が増え、エンジン回転数も高くなります。これによって、高速道路への合流などでよりスムースに加速できるようになりました。 ──CVTも新しくなったようですが、これは具体的にどう変わったのですか? 鈴木CE: 従来は副変速機付きだったのが、新型では付いていません。これにより、副変速機が変速する際の加速ラグがなくなり、発進時から非常にスムースに加速できるようになっています。 ──CVTに副変速機を組み合わせていたのは、レシオカバレッジを広げるためだと思いますが、新型では? 鈴木CE: 副変速機があった方がレンジは広いのですが、それをやめることで5kg軽量化できることを重視して、副変速機なしを選択しました。 ──副変速機なしでも充分な燃費と加速性能を担保できるということですか? 鈴木CE: 加速性能は遜色ありません。燃費は最良のモデルで初代の32. 0km/Lから30. 0km/Lに落ちているのですが、これは車体が大きくなり空気抵抗が増えたことによります。 ──背高軽ワゴンのカテゴリーは、初代スペーシアが発売されたころからすでに初代ホンダN-BOXがトップの地位についていますが、新型スペーシアはすでに新しくなったN-BOXにも勝てそうですか? 鈴木CE: N-BOXも2代目になって相当進化していますので、簡単に勝てるような相手ではないと考えています。ですので勝てるかどうかはわかりませんが、初代では大差を付けられていますので、新型ではしっかり付いていけるようになれればと思っています。
6L直列3気筒ターボ最高出力64ps。ボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1735mmです。 スペーシアカスタムZ ターボのボディカラーは、下記のモノトーン8色、2トーン3色が設定されています。 モノトーン ・ブレイブカーキパール ・アクティブイエロー ・ブルスクブルーメタリック 2トーン ・アクティブイエロー×ブラック2トーンルーフ ・ブリスクブルーメタリック×ブラック2トーンルーフ ・フェニックスレッドパール×ブラック2トーンルーフ この中では、純白の「ピュアホワイトパール」と、青みがかった黒色の「ブルーイッシュブラックパール3」が人気です。 スズキ スペーシアカスタムZ ターボの中古車を探す ※本記事は、2020年11月時点の情報になります。現在の相場価格と異なる可能性がございます。 ライタープロフィール グーネット編集部 クルマの楽しさを幅広いユーザーに伝えるため、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど 様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。 みなさんの中古車・新車購入の手助けになれればと考えています。 この人の記事を読む 関連する車種から記事を探す
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車の所有権が得られる(信販系ローン・ディーラーローンを一括返済した場合) 信販系ローン・ディーラーローンを一括返済した場合、車の所有権を信販会社などから自分に変えることが出来ます。車の所有者になることによって、車の売却や廃車を自由に行うことができます。また、車の改造なども自由にできるようになります。 また、所有者が他人名義であることに抵抗を感じていた人もいるでしょう。車検証や自動車保険の名義人欄が自分の名前になるので、スッキリした気分になるかもしれません。 ただし、一括返済しただけでは車の名義が自動的に変わるわけではないので、一括返済後には忘れずに名義変更手続きを行いましょう。 2. 総支払利息を抑えられる 自動車ローンを一括返済・繰り上げ返済すれば、総支払利息を抑えることができます。たとえば、ローン残高 100万円・残りの返済期間 24ヶ月・利率 2%の場合、支払利息は6万3, 704円です。一括返済すれば、利息の6万3, 704円が節約できます。 一括返済するなら、支払利息をより節約できる早めのタイミングがお得です。自動車ローンについては、住宅ローンと違い税控除が無いため、資金に余裕がある場合は繰り上げ返済を検討してもよいでしょう。 ただし、一括返済・繰り上げ返済には手数料がかかります。残りの返済期間が短い場合、返済手数料が金利負担軽減分を上回り、逆に支払額が増えてしまうため注意が必要です。 3. ほかのローンが借りやすくなる 信販会社や銀行の融資は、借入希望者の年収など様々な情報から「返済能力」と「債務残高」を推定し、融資の可否や融資枠の判断を行います。 一括返済・繰り上げ返済で債務残高が減少すれば、ほかのローンが借りやすくなる、あるいは融資枠がアップする可能性があります。 また、自動車ローンを完済したことによって信用力がアップし、融資を受けやすくなることも考えられます。 一括返済・繰り上げ返済のデメリット 一括返済・繰り上げ返済の主なデメリットは次の2つです。 まとまった資金が必要になる 返済手数料がかかる それぞれのデメリットについて解説します。 1. カーローンは前倒しの繰上返済がお得!?前倒しする場合の注意点とは | カルモマガジン. まとまった資金が必要になる 一括返済・繰り上げ返済には、まとまった資金が必要です。支払利息を抑えるには返済金額が大きいほど効果的なので、大幅に支払利息を減らすにはより大きな資金が必要となります。日常生活の緊急資金を確保した上で、余裕資金による返済がおすすめです。 同様の理由で、返済額が小さければ返済手数料が金利負担軽減分を上回り、逆に支払額が増えるため注意が必要です。 2.
車販売店はアナタをジャックスに紹介するだけでローン金利から手数料をもらえます。 それって、やらずぼったくり! ?※オジサンなので言葉スイマセン。 昔の私はそんなことも知りませんでした。 そのことに気づいたのは、 何回か車購入する際に販売員があまりにも強くローンを勧めてくるからでした。 もう1つ気付いたのは、 同じジャックスでもオリコでも販売店ごとでローン金利が違うことでした。 もっと言えば、メーカー違えば、販売店系列が違えば、ジャックスでもオリコでも提供されるローン金利が大きく違う!? そのことにも気が付いた私でした。※当時20歳代後半の私 同じジャックスやオリコなのに、どうして車販売店ごとでローン金利が違うのでしょうか? 車と同じに金利も仕入れていた! 車ローン引き受けるジャックスは販売店対して 「特定金利=金利の仕入れ価格」 だけを提示しています。 もっと言えば、 売れてる販売店(運営会社)には低金利をオファーする! し・か・し、 売れてない販売店(運営会社)にはそこそこの金利しかオファーしない 、それらあります。 大きくまとめますと、販売店側はジャックスから提示された金利に自社利益分を好き勝手に上乗せしている! そして車ローン希望者に提供しています。 例えば販売店A店では金利8%、B店では金利7%、C店では金利6%となる訳です。 だから同じジャックスやオリコを扱うのに、車販売店毎に提示のローン金利が違うんです。 まったく、顧客無視しで好き勝手している、そう腹立たしく思うのは間違いではありません! 誰でもそうですよね? そんなローン顧客向け金利は営業戦略もあるので、販売店を統括する親会社が決めているとお考え下さい。 そうなら我々にもやり方があります。 販売店が仕入れた金利掛け率が60%と仮定するなら(100%に対して)、20%や30%は値引いてもらいましょう! 販売店ローン金利8%なら値引目標は6%とか5%として問題ありません。 理由は定価金利8%の仕入れは4. 8%以下(掛け率60%)と勝手に! ?考えるからです。 ジャックスがダメでも他があるさの考え方 ジャックスはオリコやセントラルファイナンスより、少しローン審査時間が長いと言われています。 さらに高金利も指摘されます。 そうであれば、車販売店で取り扱うオリコやセントラルファイナンスでベターな金利提供をしてくれるかもしれません。 もう1つあります。 車販売店経由でなくてもジャックス、オリコ、セントラルファイナンスでローンを組めることです。 車両見積書を送信するだけであり、うまく行けば車販売店より少し安い金利提示もあるでしょう。 どうしてそうなるのかですか?