1: 150年の歴史を物語るヘッド形状 2. 2: ギブソン直系のピックアップ 2. 3: 便利かつ音が伸びるブリッジ 2/4: 最高グレード、その名は「Elitist」 2. 5: 「エピフォンって、どうなの?」という風潮 2. 6: 「マエストロ」との違い 2. 7: エピフォンが活躍する音楽シーン 3: エピフォン・ギターのラインナップ 3. 1: ギブソン定番機の廉価版 3. 1. 1: エピフォン・レスポールのラインナップ 3. 2: Epiphpne(エピフォン) SG のラインナップに注目! 3. 3: Nighthawk / Blueshawk 3. 4: フライング・V 3. 5: エクスプローラー 3. 6: ファイアーバード 3. 2: エピフォンオリジナルモデル 3. 2. 1: エピフォンの真骨頂、アーチトップ・シリーズ特集! 3.
ショッピングで探す Gretsch G6136SLBP Brian Setzer Black Phoenix 「G6136 ブラックフェニックス」は、G6136 ホワイトファルコン をアレンジしたシグネイチャーモデルです。近年のセッツアー氏モデルは「操作系はピックアップセレクターとマスターボリュームのみ」という「ホットロッド」仕様が目立ちますが、ブラックフェニックスもその例にもれず、超シンプルな操作系にまとめられています。ブライアン・セッツアー・オーケストラでは、ダダリオXLの10~46弦を使用しています。 Brian Setzer on the Gretsch G6136SLBP Brian Setzer Black Phoenix ナッシュビルよりやや大型のファルコン。いつものセッツアー氏を見慣れている人が初めて見たら、「え?なんだかギターがでかい?」と驚くかもしれませんね。弦長も長く、G6120よりハリのあるサウンドです。 Gretsch「Falcon(ファルコン)」シリーズのギター G6136SLBP Brian Setzer Black Phoenixを… A アマゾンで探す R 楽天で探す Y Yahoo! ショッピングで探す 石 石橋楽器で探す G6120SH Brian Setzer Hot Rod こちらは「G6120 ナッシュビル」をアレンジしたシグネイチャーモデルです。超シンプルだからこその操作性に加え、ギター内部に仕込む回路や配線が少なくて済みますから、サウンドのストレート感が増して音抜けが良くなります。ピックガードは初めから非搭載なので、外す「儀式」を必要としません。 Gretsch G6120SH Brian Setzer Highland Green Hot Rod Demo これまでのグレッチにはなかった新しいカラーリングも、G6120SHの魅力です。 このほか、1957年製 G6129シルバージェット 、G6139ホワイトファルコンなど、グレッチを中心にいろいろなギターを使います。 G6120SH Brian Setzer Hot Rodを… A アマゾンで探す R 楽天で探す Y Yahoo! ショッピングで探す S サウンドハウスで探す 石 石橋楽器で探す アンプ/エフェクター これまで紹介した動画でも、セッツアー氏の背後には必ず白っぽいアンプと、その上に座っている黒っぽい装置が確認できます。これは フェンダー・ベースマン(1960年代製) ローランド・コーラスエコーRE-301 の組み合わせです。セッツアー氏はいつでもこの二つをステージに持っていきます。 "Stiletto Cool" – Brian Setzer's Rockabilly Riot: Osaka Rocka!
)」とは、エパミンダス氏の言葉です。斬新なアイディア、確かな設計や製造といった人間の営みによって、良い楽器は作られるのだという信念をもって、エピフォンは楽器を生産し続けました。当時流行していたバンジョーをメインに製作しており世界恐慌(1929年)でも安定した売り上げを記録しましたが、ギターの人気が高まるにつれ、ギブソンをライバルと定めてギターに傾倒していきます。 ライバル、ギブソンとのシェア争い この時代にはエレキギターはまだなく、ジャズのアンサンブルに埋もれない大音量を持つためには大きなボディのアコースティックギターが求められました。ジャズで用いられるギターは、バイオリンのような「Fホール」を備えるアーチトップで、「ピックギター」と呼ばれています。この分野ではボディ幅17インチの「ギブソン・L-5」が定番機の名誉を勝ち取っていましたが、その後発表されたボディ幅18インチの「ギブソン・スーパー400」に対しては、ボディ幅18.
」と叫ぶのですが、十分に格好いいものの、言葉を詰めまくって早口になってしまうところにまだまだ慣れていない感じも透ける。若者らしさ溢れる真っ直ぐなフルショウなのです。 オーディエンス録音ほど個性豊かな記録は他になく、何を求めるかも十人十色です。その中で「他とは違う初日の特別感」や「サウンドボードが残らなかった激レア曲」を求めるのであれば、本作はまさに至高。他にどれほど良い録音があろうとも、絶対に避けられない不可避のライヴアルバムです。そんな絶対の1本。どうぞ、最高峰クオリティで存分にご堪能ください。 ★90年代RAINBOWの全世界初日「1995年9月30日ヘルシンキ公演」の極上オーディエンス録音。オンで極太な芯には距離感など微塵もなく、ディテールの細やかさもダイレクト感もFM放送ばり。90年代のオーディエンス録音では弱点になりがちな重低音も艶やか・鮮明に捉えられ、スカスカ感もなければビビリもしない。そんな極上サウンドで、後にも先にも一度しか演奏していない究極の激レア曲「Stand And Fight」が楽しめる。この日がメジャー・デビューでもあったドゥギーの熱演ぶりも必聴です。 Disc 1(67:07) 1. Land Of Hope And Glory 2. Over The Rainbow 3. Spotlight Kid 4. Too Late For Tears 5. Long Live Rock 'N' Roll incl. Black Night & Starstruck 6. Hunting Humans 7. Blues 8. Wolf To The Moon 9. Diffcult To Cure 10. Keyboards Solo 11. Still I'm Sad incl. Drum Solo 12. Man On The Silver Mountain 13. Temple Of The King 14. Black Masquerade Disc 2(48:48) 1. Guitar Solo 2. Ariel 3. Stand And Fight 4. Perfect Strangers 5. Kigawa-t/個人的日記: 木の空間BANSHOWBOHから. Hall Of The Mountain King 6. Burn 7. Smoke On The Water 8. Over The Rainbow Ritchie Blackmore – Guitar Doogie White – Vocal Greg Smith – Bass, Vocal Paul Morris – Keyboards Chuck Burgi – Drums Candice Night – Vocal Shades 1366
世界中のスラッシャーが胸を熱くして憧れた伝説のツアー"CLASH OF THE TITANS"。その現場を極上体験できる驚異の新発掘ライヴアルバムが登場です! そんな本作に吹き込まれているのは「1990年10月9日ストックホルム公演」。出演した4バンドをセットした極上オーディエンス録音4枚組です。80年代スラッシュを原体験してきた諸兄なら、"CLASH OF THE TITANS"の名に心躍らない方はいないでしょう。スラッシュ四天王の半分であるSLAYERとMEGADETHによるカップリング・ツアーで、「ヘヴィメタルで最も成功したツアーの1つ」とも言われる影響力は世界中に拡散。今では当たり前になったスラッシュ・イベントや合同ツアーの原形ともなりました。SLAYERが引退するまで……いや、引退した現在でも復活の噂が繰り返され、「どのバンドが参加するのか!?
★カーペンターズのスタジオ・アルバム, LP 12タイトルをスタイリッシュなBOXに収めた豪華BOXセット! ★Ron McMaster (The Beach Boys, Don McLeanを担当)による Capitol Studioに於けるリマスター音源使用。★180G重量盤。DLカード入り。 ●カーペンターズ:1970年代、世界を代表するアーティスト: Billboard Hot 100で3曲のNo. 1、5曲のNo. 2ヒット、数多くのTOP10ヒットを記録。15曲がアダルト・コンテンポラリー・チャートで1位を獲得。現役時代、3つのグラミー賞を獲得したスーパー・グループ。1983年カレンの没後、カーペンターズはハリウッドのウォーク・オブ・フェイムに刻まれた。 ★The Carpenters The Vinyl Collection 1. Ticket to Ride (1969) 2. Close to You (1970) 3. Carpenters (1971)4. A Song for You (1972) 5. Now & Then (1973) 6. Horizon (1975) 7. A Kind of Hush (1976) 8. Passage (1977) 9. Made in America (1981) 10. Voice of the Heart (1983) 11. Lovelines (1989) 12. The Singles 1969 - 1973 1.TICKET TO RIDE 1. Invocation (Side A) 2. Your Wonderful Parade (Side A) 3. Someday (Side A) 4. Get Together (Side A) 5. All Of My Life (Side A) 6. Turn Away (Side A) 7. Ticket To Ride (Side B) 8. Don't Be Afraid (Side B) 9. What's The Use (Side B) I Can Do (Side B) (Side B) wadays Clancy Can't Even Sing (Side B) nediction (Side B) 2.CLOSE TO YOU 1.
20 BEST OF THE BRIAN SETZER ORCHESTRA ニューヨーク出身のブライアン・セッツアー氏(1959~)は、金髪のリーゼントと両腕のタトゥー、そして グレッチ のギターをトレードマークに活動を続けているギタリストです。「ストレイ・キャッツ」、「ブライアン・セッツアー・オーケストラ」という二つの活動で世界的に有名ですが、日本のアーティストとも付き合いが深く、布袋寅泰氏のアルバムに参加したり、Char氏を交えた3人で共演したりしています。また野球選手イチロー氏のファンで、氏の出演するペプシコーラのCMに楽曲提供しています。さらにはメインで使用するギターやエフェクターが日本製ですから、日本とのかかわりが非常に深いアーティストだと言えるでしょう。今回は、このブライアン・セッツアー氏に注目しましょう。 The Brian Setzer Orchestra Celebrate 25 years!! 活動期間25年を迎えたブライアン・セッツアー・オーケストラ。大所帯だと言うこともあって、バンドを軌道に乗せるまでに、セッツアー氏は身体を張ってかなり頑張ったと伝えられます。 ブライアン・セッツアー氏の来歴 ギターにハマる少年時代 ブライアン・セッツアー氏は1959年、アメリカ合衆国 ニューヨークに生まれます。幼いころからジャズに触れており、小学生のころにはバリトンホルンを演奏、ニューヨークシティのジャズクラブに行くことも何度かありました。これと並行し、 ジョージ・ハリスン 氏(ザ・ビートルズ在籍)をきっかけにギターに興味を持ち、8歳からギターのレッスンを受講します。 1976年頃にジュークボックスでジーン・ヴィンセント氏の名曲「ビー・バップ・ア・ルーラ」を聴き、ギタリストクリフ・ギャラップ氏の演奏に胸を打たれてロカビリーにハマっていきます。 "Let's Shake" – Brian Setzer's Rockabilly Riot: Osaka Rocka!
充電がいらない! 日産 ノート e-POWER メダリスト 日産の電気自動車といえば、累計45万台以上の販売実績を誇る「リーフ」が有名ですね。 リーフのWLTCモードによる一充電走行距離は、より大容量の62kWhバッテリー搭載車では458km、リーズナブルな40kWhバッテリー搭載車でも322kmとされており、普段使いに充分すぎる走行可能レンジが実現されています。 しかし、リーフを使った遠出で300km先の目的地に到達した後、帰りはどうしましょう? 日産のe-POWERとは？仕組みやEV・ハイブリッドとの違い、採用車種など | MOBY [モビー]. 街乗りでは問題なくても、遠出してしまうと、「行き先に充電施設がなかったらどうしよう」「充電スポットに先客がいる!」「今の充電が完了したら次の人に譲って、次の充電スポットでおかわりして…」などと、様々なことに気を遣いながらのドライブとなりかねないことが、残念ながら現在の電気自動車の実情ではないかと思います。 そこで輝くのがe-POWER。普段は電気自動車譲りのモーター駆動でパワフルな走りを実現しつつ、ガソリンスタンドでレギュラーガソリンを給油しておけば、長距離のお出かけでも充電切れになる心配はありません。 e-POWERがガソリンを利用することで助かる点は、給油の早さ。キックスとノート e-POWERで41L、セレナ e-POWERで55Lの燃料タンク内をほぼ使い切ってしまっても、給油は数分で終了することでしょう。 電気自動車では「ちょっとしたコーヒー休憩の30分で〇〇km分の充電が可能」というような宣伝も見られますが、e-POWERならコーヒーを買いに行く暇もなく給油できる点は、気持ちにも余裕が生まれそうですね。 ■ e-POWERの魅力2. モーター駆動の機敏な走り! 日産 キックス エンジンルーム ノート、セレナ、キックスに搭載されているe-POWERでは、リーフに搭載されているものと同じ型式の「EM57型」モーターを駆動用に使用していることからも分かるとおり、電気自動車らしい瞬発力、ゼロ発進からの力強さはe-POWERでも健在です。 ノート e-POWERとリーフで比較してみると、モーターの最高出力はリーフが110kW(150PS)なのに対してノート e-POWERでは80kW(109PS)、最大トルクはリーフが320N・mなのに対してノート e-POWERでは254N・mと、どちらもスペックダウンしているのですが、最軽量仕様同士で車両重量を比べると、リーフ Sは1, 490kg、ノート e-POWER Xは1, 220kgと、200kg以上もノートが軽量なのです。 そのためノート e-POWERやは、スペックダウンを微塵も感じさせない、気持ちの良い加速性能を実現しています。 また、車重の増加に伴ってそれぞれ出力がアップされたキックスやセレナ e-POWERの余裕も魅力的。特にセレナでは、多人数乗車した際も扱いやすいスムーズな出力特性にチューニングされており、ご家族でのお出かけにもぴったりです。 ■ e-POWERの魅力3.
筆者: 渡辺 陽一郎 カメラマン: 小林 岳夫・NISSAN 日産も予想外! 日産：ノートe-POWER [ NOTE ] スペシャル 取扱説明書. 先代ノートの人気を支えたe-POWERとは 他社のハイブリッド普及に対処すべく、急きょつくられたシステムだった 2020年11月に発表された3代目の日産 新型ノートで注目されるのは、ハイブリッドシステムのe-POWERが第2世代に進化したことだ。駆動を担当するモーターと制御システムのインバーターが刷新された。 日産のe-POWERは、もともとリーフのEV(電気自動車)システムを活用したハイブリッドシステムで、トヨタを中心にハイブリッド車の普及率が急激に上がっていた国内市場向けに急いで開発された経緯がある。2016年に先代のノートで初めて搭載され、それが日産の予想をも上回るヒット作になった。開発者も「e-POWERの人気がここまで高まるとは思わなかった」という。 そこで日産は改めてe-POWERに力を入れた。新型ノートに搭載されるタイプは第2世代になり、今後は海外にも展開できるように設計を改められている。 プリウスなどのトヨタ式ハイブリッドとはどこが違う!? e-POWERの特徴は、電気自動車の駆動用電池をエンジンと燃料タンクに置き換えたメカニズムと考えれば分かりやすい。エンジンは発電機の作動に使われ、ホイールを直接駆動することはない。 その点でトヨタが広く採用するTHS(トヨタ・ハイブリッド・システム)IIは、エンジン、発電用モーター、駆動用モーターを搭載して、エンジンの力がホイールの駆動と発電の両方に使われる。つまりTHS IIはエンジン駆動とモーター駆動を組み合わせて効率を高め、e-POWERはエンジンを発電専用にすることで、高効率な回転域を重点的に使えることがメリットだ。両タイプともに異なる方法で優れた効率を追求している。 新型ノートの第2世代e-POWERはどこがどう変わったのか 加減速がより滑らかに 新型日産ノートの第2世代e-POWERは、最高出力を116馬力、最大トルクは28. 6kg-mに高めた。先代型は109馬力/25.
7km/L(JC08モード燃費で29. 0km/L)、2WD車では30. 8km/L(同31. 売れまくり日産e-POWERはなぜ他メーカーから支持されないのか - 自動車情報誌「ベストカー」. 3km/L)という低燃費を誇ります。 トヨタ ヤリスクロス(プロトタイプ) ハイブリッド これは、こちらも2020年発売で人気のe-POWER搭載SUV、キックスは歯が立たない部分。キックスのWLTCモード燃費は21. 6km/L(JC08モード燃費で30. 0km/L)と、単体で見ればSUVとしては望外に良いカタログ燃費値なのですが、ヤリスクロスと比べてしまうとやや見劣りしてしまいます。 しかしキックスは、e-POWERならではのモーター駆動によって、THS搭載車と比べてレスポンスに優れるほか、低速域からのパンチ力という独自の魅力を持ちます。街中でこそ強みのあるe-POWERですので、実燃費としては、お車の利用シーンによってもどちらが優位か変わってきそうですね。 キックスもヤリスクロスは、どちらも人気のSUVだけあって全体的な完成度が高く、ノートと違いキックスはプロパイロットも全車標準装備しているなど、最新車らしい先進装備でも優劣つけがたい印象です。 まとめ e-POWERの魅力についてご紹介してきました。 なんといっても電気自動車の魅力はその加速力とレスポンス。乗った人が口を揃えていうそんな特徴を、充電を気にすることなくリーズナブルなお値段で体感できるe-POWERは、人気が出て当然ですよね。 ガソリン車と比べてやや高くなる価格も、未来を感じる乗り心地を体感するためのプレミアムと思えば納得できるかも。 登場当時は最先端だった燃費性能や走行性能も、やや新登場のライバルたちに追い越されてしまった部分も見え隠れし始めました。これからのe-POWERの進化にも注目していきたいところです。
4km/L(JC08モード燃費で38. 6km/L)と、すでにかなりの低燃費であるノート e-POWERのJC08モード燃費 34.
6km/L(JC08モード:30. 0km/L) エンジン最高出力 60kW(82PS)/6, 000rpm モーター最高出力 95kW(129PS)/4, 000-8, 992rpm モーター最大トルク 260N・m(26.
車の電動化を押進する日産ならではの「最適解」がe-POWER 温室効果ガスの排出元の一部として槍玉にあげられ、どんどん肩身が狭くなってきているのが、ガソリンエンジンなどの内燃機関。特に近年は、新興国でモータリゼーションがどんどんと進行していることもあり、自動車からの排出ガスを減らす・なくすことは世界的な急務になっています。 しかし、走行時の排出ガスがゼロである「ゼロ・エミッション」の車、電気自動車や燃料電池自動車は、まだラインナップが数えるほどしかないほか、航続距離が短く電気自動車では充電に数十分以上かかるなど、ガソリン車同等の使い勝手が実現できていないものが大多数。 自動車ユーザー全員が電気自動車に移行してしまうと、現在の充電インフラではパンクしてしまうのではという心配もあります。 次世代エコカーの本命が電気自動車か燃料電池自動車かはともかく、そんな車に老若男女が完全移行できるようになるまでの間は、ハイブリッド車などのエコカーが「つなぎ」として必要ですよね。 そんな現状において、電気自動車開発の強みと、ガソリン車同様の使い勝手を高次元で両立させた、理想的とも言えるエコカーが存在します。日産の「e-POWER」搭載車たちです。 e-POWERの仕組みと魅力について、詳しくご説明していきます。 ■ e-POWERの仕組みについて解説!どうやって動くの?