Top reviews from Japan There was a problem filtering reviews right now. Please try again later. Reviewed in Japan on October 23, 2020 Verified Purchase 恐らくこのマフラーは取り付けはカブ50もしくは70設計、性能はカブ90設計なのでは? バイク高回転時の不調、キャブセッティング不良 ｜ エンジンオイル屋. カブ90にそのまま取り付けると距離がたりない(笑)90は50や70よりシリンダーが長いのでその長さ分短いです。 私の場合は以前使っていた中華マフラーからステーだけ流用して取り付けました。 あと50や70でキックがマフラーに干渉するのは90のキックの方が50、70よりも外側に張り出しているからだと思います。50、70の人は90のキックに交換する必要があるということです。 性能はカブ90にピッタリな造りです。少し高回転の抜けがいい分ほんの少し中速のトルクが弱いです。これは単気筒マフラーの場合、仕方ないでしょう。どっちを取るかって話なので。この価格でこの性能なら十分過ぎるコストパフォーマンスです。一方、カブ50には少し抜け過ぎるマフラーではないでしょうか? 音は心地よい低音パルスですが、、、ノーマルからするとかなりウルサイ印象です。静かなマフラーを望んでおられるならこれはウルサイレベルだと思います。 逆にノーマルよりも少し単気筒のパルス感を味わいたいという方にはオススメです。 Reviewed in Japan on September 3, 2019 Verified Purchase スーパーカブ90DXに取り付ける為購入。 低回転時の音が気に入りました! 特に加工なども必要なくポン付け可能だったのも非常にありがたいです。 黒のつや消し塗装もシブいと思います。 雨天時などは走行しないので、錆びはまだ見られません。 純正よりもトルクが落ちた感じはしますが、そこまで気にするレベルではありません。 これだけ安価でこの品質であれば文句の付け所がありません! 劣化してきましたら再購入予定です! 【追記】高回転からアクセルを戻すとアフターバーンが出るようになりました。キャブのセッティングの問題だと思いますが、高確率で潰れた空き缶を踏んだ時のような音(カシャン! )が出るようになりました。 内部の部品が外れたりしたのでしょうか?
マフラー交換、シリンダーヘッドチューン、ボアアップ、ボア&ストロークアップなど、エンジンチューニング時に必要となるキャブのセッティング。一見難しそうだが、作業自体は至って簡単。ジェット類の交換・テスト走行・交換~の繰り返しだ。セッティングが決まった時の喜びは、何物にも変えがたいはず!
53 三菱の4G61T ミラージュとランサーに載せてた1600ターボ ランサーRSを乗ってたけど、4WDなのにトルクあってブン回った記憶 248: :2021/06/18(金) 21:50:13. 92 EG6ってFFなのによくケツ出る車だった 4AGもこのぐらい回ると楽しんだろうな 253: :2021/06/18(金) 21:55:59. 45 >>248 ブレーキ詰めるねぇ楽しそう 251: :2021/06/18(金) 21:51:46. 58 去年、平成4年から長く連れ添ってくれたEG6手放した 後悔はしていない 296: :2021/06/19(土) 02:18:27. 22 可変バルタイって技術今も生き残ってるの? 回転数でカムプロフィール変えるとかとんでもないこと思いついたな思ったわw 297: :2021/06/19(土) 02:23:21. 62 >>296 今はスロットルの代わりにバルブタイミングとリフト両同時可変まで行ってるからなw 326: :2021/06/19(土) 06:34:37. ゆめ痛 -自動車まとめブログ- : 昭和時代なら1600ccDOHCでブン回るエンジンがトヨタ・日産・ホンダにあった。. 06 >>296 今は軽自動車でも商用車でも可変バルタイ付きのDOHC4バルブエンジンだから 高回転まで回して馬力を出す為じゃなく実用域のトルクと燃費排ガスの為だけどね 344: :2021/06/19(土) 07:47:30. 87 ルノーが1600ccで220ps 260Nmで楽しい 359: :2021/06/19(土) 08:50:25. 73 >>344 自分も最近買ったよ、当時の車に比べてちょっと重いけど楽しい 自分のはトロフィーだけど200PSなら100万ちょっとで買えるのもあるからお手軽だと思う、あとあのエンジンてか車は日産の技術入っているから故障レベルは国産車と同等 457: :2021/06/19(土) 15:54:04. 92 スターレットターボがめっちゃ楽しかった 昭和時代なら1600ccDOHCでブン回るエンジンがトヨタ・日産・ホンダにあった。 引用元: YouTubeでも活動してます! よければ チャンネル登録 をぜひお願いします! いつもコメントありがとうございます。 コメントを書く際は、記事と関係ない内容だったり他人の人格を攻撃するような内容はご遠慮ください。そのようなコメントを発見した際はこちらで削除をさせて頂きます。ご理解ください。よろしくお願いします。
5秒でGTRとほとんど変わらん 165: :2021/06/18(金) 20:02:47. 79 >>85 その代わりすぐクラッチ逝ってしまう 当時日産ディーラーで整備してたけど、エンジンごと降ろさないとクラッチ交換出来ないので面倒くさかったわ 110: :2021/06/18(金) 18:16:16. 08 これからはEVの時代だからこそ、今ガソリンやディーゼルを買う最後のチャンスかもしれんな。 112: :2021/06/18(金) 18:19:43. 21 まずはTWINCAM16のステッカーチューンから始めよう 115: :2021/06/18(金) 18:25:18. 12 昔のテンロクは良く回ったし、扱い切れない馬力でもなく、何より車体が軽かったからなぁ 現行車で楽しそうなのはスイスポぐらいかな… 123: :2021/06/18(金) 18:41:21. 38 ID:Mq/ ククク・・・ 146: :2021/06/18(金) 19:17:02. 88 ID:yaVpiq/ >>1 1500ccNAでブン回せるのを作れよ 151: :2021/06/18(金) 19:29:50. 短波的セッティング論 – mg6.jp. 54 >>146 NDロドスタを試乗したけど気持ち良く回ってたよ あと先代フィットRSも気持ち良いって聞いたことある 157: :2021/06/18(金) 19:50:37. 15 車のサイドにツインカムとか書かれたデカール貼ってたよな 173: :2021/06/18(金) 20:08:49. 86 排ガス規制やらエコカーばかりでもうこういう車は出ないよね… 183: :2021/06/18(金) 20:16:54. 29 >>173 エコカーも電気ばかりに偏ってるけど選択肢としてガソリン車も残した方が良いと思うんだけどなぁ 素人考えだけど 202: :2021/06/18(金) 20:58:36. 20 1600のV6なんて、もう絶対に出て来ないだろうな 179: :2021/06/18(金) 20:14:55. 90 やっぱ2TGでしょ、レビントレノ。 189: :2021/06/18(金) 20:34:56. 78 エンジンより車重だよな 1tクラスまでは振り回しても危険を感じないから思い切っていける 245: :2021/06/18(金) 21:45:57. 09 ID:/ 非力だけどぶん回して搾り取る感すきだったわ 247: :2021/06/18(金) 21:49:06.
4: :2021/06/18(金) 16:54:19. 99 商用車のブルーバードワゴンもターボ仕様でビビったことある 7: :2021/06/18(金) 16:55:43. 91 コンパクトボディ1300ccどっかんターボとか夢があったなあ 113: :2021/06/18(金) 18:20:16. 97 >>7 マジでチョロQ並みにかっ飛んだからな 3秒くらいで90km/h位いくのな 8: :2021/06/18(金) 16:56:00. 35 ZC意外と普通な感じだったなー 40: :2021/06/18(金) 17:08:08. 93 >>8 デビューと同時に4A-Gを過去の物にした名機だよ 217: :2021/06/18(金) 21:12:37. 50 >>40 ZCは本当に傑作だった 上まで回るくせに低回転のトルクも結構あってな あれ設計したんはガチの天才なんだろな 372: :2021/06/19(土) 09:15:25. 57 >>217 ロングストロークだから低回転のトルクがあるのは分かるけどそれがストレスなしに高回転まで回るのがすごかった 他のメーカーは高回転回すためスクエアか若干ショートだったからなあ下がスカスカなのもうなずける 4A-Gはその対策に低回転時は2バルブだったんだよな あとあの頃のDOHCエンジンいすゞが何気に優秀だったな 384: :2021/06/19(土) 10:03:41. 00 >>372 いすゞは技術検証のためだけにF1エンジン試作してロータスに載せていいタイム出したのが伝説だな ロータスに、続けないか?誘われたけど、イヤ検証済んだからいいですってチームを日本に引き上げてエンジンをお蔵入りしたのもなかなか 9: :2021/06/18(金) 16:56:11. 02 マツダ「…」 305: :2021/06/19(土) 03:50:55. 60 ID:uhOYq3/ >>9 1800v6 はだめか 138: :2021/06/18(金) 19:05:27. 94 >>9 ファミリア1500のDOHCも良く回った 15: :2021/06/18(金) 17:00:28. 39 平成だけど1600ccのV6エンジンってのが三菱にあったな ターボやスーチャで下を補えば良かったんじゃね?と思ってしまう 18: :2021/06/18(金) 17:00:47.
付け根は細いですが、抜けはかなり良いと思われる 知人に抜け悪いから根元から太いアップマフラー頂いたのですが、キャブセッティングで抜けが良くなるから今よりMJの番数は上がると思いセットしましたが、一向に決まらず、まさかと下げていくとセッティング出ました 結局こちらのマフラー時のMJ145番、抜けが良いと言われたアップマフラーのMJが127. 5 結局こちらのマフラーに戻しました 低速でのトルク感半端ない!高回転回らないかと言われたら全然回る 見た目はノーマルっぽいですが、最強マフラーだと思ってます 装着はリトルカブ キタコ88ボアです Reviewed in Japan on June 19, 2021 Verified Purchase Your browser does not support HTML5 video. このリトルカブ50 C50LMY 動画で伝わるかわからないけど、そこそこ低音が響きます。スピードを出しても純正とは違うサウンドが聞けます。アイドリング時、低速時は特に響きます。 乗ってて気持ちいいけど、自分的には音量高めかな?人それぞれですね。 取り付け 取り付け自体はポン付け出来ますが、入り組んでいるのでちょっとコツがいります。 フットブレーキペダルが結構干渉します。何にしてもフットブレーキは最初から外した方がいいと思います。 自分の場合は、ペダルの干渉する部分をハンマーで引っ叩き、デコボコをグラインダーで磨きました。耐久性は分かりません。 そうやってギリギリ交わすか交わさないかのところまで調整しました。専用のペダルあるならそれつけた方がいいかも? 引っ叩き調整方をするなら、マフラーガードが干渉するので取っ払った方がいいかも知れません。 4. 0 out of 5 stars 低音がそこそこ By ぽたぽた焼き on June 19, 2021 Images in this review Reviewed in Japan on April 10, 2021 Verified Purchase 84年式の4速角目に付けてます キタコの75㏄とデイトナのパワフィル、F16R36導入後抜けが悪いのが気になり購入 スイングアームとブレーキペダルにほんの少し干渉していますがそのままで問題ありません ノーマルより抜けはよく高回転まで回りますが低速トルクは落ちました トルクに関しては好みが分かれるので純正の方がいいという方もいるかと 純正はトルクもりもりでしたが速度は60で頭打ちしていました キャブはノーマルセッティングですが80くらいは出るようになりました 音量はノーマルの1・5倍増しといったところでしょうか、うるさくはありません ハイカムは旧車ではあまり差が出ないだろうと思うので今のところ入れるつもりはないです Reviewed in Japan on May 21, 2019 Verified Purchase 口コミ評価が低めだったので不安でしたが、このマフラーとても良いです 純正より少し低音で近所迷惑にならず、かつ黒でお洒落です!
2021/08/06 更新 このページを音声で聴く 印刷 個別銘柄信用取引残高表 品貸料 信用取引売買比率 信用取引現在高(一般信用取引・制度信用取引別) 信用取引現在高 銘柄別信用取引週末残高 信用取引現在高 過去推移表 公表スケジュール 2021年8月6日売買分 「信用取引売買比率」は日々16:30を目安に掲載しております。 信用取引売買比率は、取引参加者証券会社の申告に基づいて集計したもので、事後的に訂正の申告が行われた場合、遡及して訂正は行いません。 ページトップ トップページ サイト更新情報 よくあるご質問 サイトマップ サイトのご利用上の注意と免責事項 個人情報の取扱い 採用情報 法定公告 © Japan Exchange Group, Inc.
っと思いますが、パトカーと関係車両は撮りたいので、雲南市まで。信号規制のためやってきたデイズのミニパト。 狙いは雲南署のレーパト。まともに撮れていないため、撮影出来るかなっと思ってましたが、車列には県警本部の200系クラウンと・・・。 高速隊の210系クラウン。 最後は松江署の車両で、昨年度新車の210系クラウンでした。 エルガミオを撮影し、そろそろ始まりそうだったので、やってる場合か?+インターネットのライブ中継で観るよういわれているためすぐさま撤退。 (こんな状況でなければしっかり撮影していたところですが・・・。) レーパトも撮れずじまいでしたが、車をとめていた駐車場の近くで待機していた機動隊の爆発物処理班を撮影し終了。 来週は植樹祭ですが、行幸啓もオンライン。爆発物処理班も県費の警護車もとりあえず撮影済み。行く気もないので違うイベントに。でも本当にやるのか? (たぶん中止だろうな。)
金融商品取引法に基づき、下記の通り、レバレッジ倍率に関わるサービス(暗号資産FX、取引所レバレッジ)の内容を変更させていただきます。 【変更内容】 – 新規注文の際のレバレッジ倍率を2倍に変更 – 保有建玉のレバレッジ倍率を4倍から2倍に変更 – 追加証拠金制度(※1)を導入 ※1 詳細については、下記をご参照ください 追加証拠金制度の導入(2021/4/21以降)について教えてください 【変更日時】 2021年4月21日(水)定期メンテナンス時以降 なお、個人口座をご利用のお客さまの、 1. レバレッジ変更時に発生が予想される証拠金不足の金額 2. 証拠金不足が発生していた際の建玉の取り扱い 3. 未約定の新規有効注文の取り扱い については、下記の通りとなります。 --- 1.
更新:2021/7/19 優待銘柄を低リスクで手に入れられる クロス取引。株価の変動によるリスクを気にしなくてもよいのが一番の特徴です。 ところで、クロス取引において切っても切れないものが信用取引ですね。信用取引には「 一般信用取引 」と「 制度信用取引 」の2種類があり、それぞれに特徴があります。このページでは、「 制度信用取引をつかって、クロス取引をする場合の注意点 」を詳しくご説明します。 制度信用取引でクロス取引をするときの2つの注意点 1. クロス取引をする銘柄は貸借銘柄でなければいけない 制度信用取引で取り扱える銘柄を制度信用銘柄といい、通常、「買い建て」しかできません。しかし、その中で「売り建て」のできる銘柄も半数ほど指定されており、それを「 貸借銘柄 」といいます。 クロス取引では売り建てができなければいけないので、制度信用取引を使ってクロス取引をする場合、取引したい銘柄が貸借銘柄であることの確認が必須です。 2.
証拠金不足が発生していた際の建玉の取り扱い 2021年4月21日(水)定期メンテナンス時のレバレッジ変更に際した保有建玉の取り扱いは、下記の通りとなります。 ・レバレッジ変更後に必要となる日本円が、口座内にある場合 日本円残高から追加で証拠金が拘束され、レバレッジ変更前に保有していた建玉は維持されます。 ※価格の変動により必要となる金額は変動する場合がございますので、余裕をもった日本円のご入金をお願い申し上げます。 ・レバレッジ変更後に必要となる日本円が、口座内にない場合 取引所レバレッジの、すべての保有建玉がロスカットされます。 その後、口座内に、暗号資産FXのレバレッジ変更後に必要となる日本円が不足している場合、暗号資産FXのすべての保有建玉がロスカットされます。 3. 未約定の新規有効注文の取り扱い 2021年4月21日(水)のレバレッジ変更時に、未約定の新規有効注文はすべてキャンセルされます。 上記の変更に際し、各種規約を改訂いたします。改定後の規約は2021年4月7日定期メンテナンス後より会員ページにて確認、同意が可能となっており、サービス内容変更後はご利用にあたって改定後の規約への確認と同意が必須となりますので、ご注意ください。 《 開催中のキャンペーン 》 関連記事 追加証拠金制度の導入(2021/4/21以降)について教えてください 法人口座 レバレッジ倍率変更および追加証拠金制度導入(2021年4月21日以降)について教えてください ロスカットとは 現物で暗号資産を保有していると、手数料は発生しますか 追加証拠金の解消方法を教えてください