」、「日経エレクトロニクス」、「日経ものづくり」、「日経Automotive」等の発行人を経て、2014年1月に海外事業本部長。2015年9月より現職。2016年8月より日本経済新聞電子版にて連載コラム「自動運転が作る未来」を執筆。2016年12月に「世界自動運転開発プロジェクト総覧」、2017年12月に「世界自動運転/コネクテッドカー開発総覧」を発行。2011年よりCEATECアワード審査委員。 FUJITSU JOURNAL 2017年10月23日
2021/04/02 11:55 carview! 文:塩見 智/写真:篠原 晃一 レベル2の運転支援によるハンズオフと何が違うのか?
寄稿記事(上級者向け) モータージャーナリスト 先進的な運転支援機能である自動運転レベル2はすでにテスラのPSD、日産のプロパイロット2. 0、スバルのアイサイトXなどが採用しています。しかしホンダから登場したホンダセンシングエリートはさらに上の自動運転レベル3を市販車として世界で初めて実現。果たして何が違うのか、+350万円の価値はあるのか。岡崎五朗さんのレポートをお届けしましょう。 数多くのテクノロジーと二重三重の安全対策、そのお値段375万円なり ホンダから世界初の自動運転レベル3搭載モデル、レジェンド・ハイブリッドEXホンダセンシングエリート4WDが発売された。通常モデルの価格が724. 9万円であるのに対し、ホンダセンシングエリート搭載モデルは1100万円と、価格差は375万円に達する。搭載された数多くのテクロノジーや、万が一の際の安全を担保する二重三重の安全対策を考えれば納得しないわけにはいかない価格ではあるが、商品価値と技術は常に噛み合うわけじゃない。ユーザーが価格に見合った価値を感じなければ買ってもらえないからだ。 テスラのレベル2とレジェンドのレベル3の決定的な違い ではホンダセンシングエリートは何ができるのか。自動運転レベル3と言ってもピンとこない人も多いだろうから、誤解を恐れず簡単に表現しよう。自動運転レベル3では万が一事故が起きてもドライバーの責任ではなくクルマの責任になる。この責任の所在の違いこそが、普及が進んでいるレベル2とレベル3の決定的な違いであり、またメーカー技術陣にとっては最高に高いハードルになる。 自動運転というとよく引き合いに出されるテスラも実際はレベル2であり、事故が起きたときの責任はドライバーにある。日産のプロパイロット2. 市販車による世界初の“レベル3自動運転”を実現したホンダ レジェンドで首都高を走るとどうなる？（carview!） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. 0やスバルのアイサイトXも同じだ。で、アクシデントが起こったときの責任がドライバーにある以上、自動運転という言葉はふさわしくないとして、レベル2は「運転支援機能」と分類される。テスラ(のFSD)もプロパイロット2.
3インチモニターがDVDモードに切り替わり、ホンダがあらかじめセットしていた『野生の王国』(←古い! )的な映像が映し出された。 レベル3の自動運転では、走行中にもかかわらずDVD映像が映し出されたことからわかるように、レベル2の運転支援では必要だったドライバーの監視義務がなくなる。特に見たいわけではなかったが、視線を前方から『野生の王国』的映像を映すモニターへと移動する。レジェンドの動きは変わらず、周囲の流れに沿ってスムーズに走行していく。視線をより下げてモニター下にあるエアコンスイッチなどを凝視して操作するが、安心感のある走行が保たれる。 手足の状態自体はレベル2の運転支援時と変わらないので、いざレベル3の自動運転状態に突入すると、"あ、今がその状態か"と拍子抜けする。だがその状態が続くに連れ、じわじわと感動が押し寄せてくる。さっきまでなにか喋っていた後席の編集スタッフとカメラマンもいつの間にか黙って自動運転状態を味わっている。説明のために助手席に乗ってもらったレジェンドの評価ドライバーだけは、何度も体験していることだからか表情を変えていなかった。
今、自動車の進化といえば、自動運転が挙げられます。自動運転という言葉を聞いて真っ先に思い浮かぶのは、無人で機械が勝手に運転してくれることではないでしょうか。しかし、そこまで到達するにはまだまだ時間がかかります。 それなのに市販のクルマには「自動運転技術」や「自動ブレーキ」などといった技術が搭載され、あたかもクルマが勝手に運転してくれそうなワードが付いています。自動車業界で言う「自動運転」とはどんな定義づけがなされ、今はどうなっているのでしょうか? 最新のクルマはどんなことになっているのか、そして、街を歩いていても自動運転技術のクルマなら轢かれないですんでしまうのかをまとめてみました。 自動運転の"レベル"ってなに?
危険なのか、それとも問題ないのか? 世界中が注目しているのです。交通事故なんか起こしたら大変です。自動運転技術の普及にブレーキをかけることになりかねませんから。 でも、実際に使ってみると便利ですし、不安感もありませんでした。ですから、次はもっと身近な価格で、身近な車種に採用してほしいもの。10年先ではなく、数年内での販売を希望します。ぜひとも、ホンダだけでなくほかの日本の自動車メーカーにも頑張ってもらいたいものです。
世界中の自動車メーカーが自動運転技術の実現を目指し開発を進めているなか、ホンダは2020年11月に、自動運転レベル3型式指定を国交省から取得したと発表。自動運転はレベル0~5の6段階に分類されていて、レベル3の市販化は世界初となる。 ホンダは2020年度中に販売を開始すると発表しているから、2021年1月現在では、遅くとも2カ月以内には登場することになる。 期待感は高まるばかりだが、一般的にレベル3がどの程度自動運転に近づいているのか、どれだけ凄いかわかりにくい。 自動運転技術の現状と、レベル3、さらにその後の進化について、国沢光宏氏が解説する。 文/国沢光宏 写真/HONDA、TOYOTA、NISSAN、SUBARU、TESLA、ベストカー編集部 【画像ギャラリー】レジェンドは日本初や世界初技術の宝庫!! 懐かしい写真満載で歴代モデルをフラッシュバック ■レベル3の自動運転中はドライバーに責任なし!? ホントの自動運転車まもなく登場。クルマの自動運転は今どうなっている? - Impress Watch. 間もなくレジェンドに「レベル3」の自動運転を搭載したモデルが出てくる。すでに国交省の認可も取得しており、ホンダも「2020年度中」と言ってます。興味深いことに多くの人は「レベル3の凄さ!」を認識していないと思う。 例えばレジェンドでレベル3の自動運転モードに入っているときは、事故が起きてもドライバーに責任なし! というのも自動運転中は「運転」という行為をクルマが全て担当するため、スマホ見ながらでもTV見ながらでも「緊急事態に備え運転を代われる」状況で運転席に座っていればOK。 ちなみに飲酒行為などは、「運転を代われる」と言えない。運転代わった時点で酒気帯び運転になるからアウトです。助手席に移動するのもダメ。 参考までに書いておくと、レベル3モードでの走行中の事故は、ドライバーの過失を問われない。なぜか? 「自動運転はドライバーより安全性を確保できるから」という理由による。 したがって相手がいる時は事故の責任を動画で判定。回避操作によって避けられない事故であれば、100%相手側に責任あるということになります。 動画の確認でレベル3側に責任あると認定されたなら、刑事罰も賠償責任も自動車メーカーが背負う。実際は賠償についちゃ保険会社。 レジェンド「トラフィック・ジャム・パイロット」(日本語だと混雑時の運転手)は渋滞している時にしか稼働しないし、車速も50km/h以下に限られる(セット時は30km/h以下)。よって事故は考えにくい?
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事業部長の仕事について教えてください 「ユースホステルでのイベントや子どもを対象とした野外活動、まいまい京都など様々な事業を行う部署が事業部です。これらの事業はもちろん一人ではできないので、様々な個人や団体と連携や協力を図りながら行っています。ただ実際はユースホステルでフロントに立つことや予約対応、時には施設メンテナンスをすることもあります。」 また佐藤さんが仕事についてこう言われました。 「宿泊施設を運営しているというよりは、宿泊機能のある教育施設を運営しているという思いで仕事をしています。あくまで泊まるのは手段。子ども達や若い人達が学びや気づきがある旅に出ていく。それを安心安全な旅にするため支援することを理念としてやっています。 ユースホステルは宿泊施設ですが、家のような雰囲気をもっています。『いらっしゃいませ』とは言わず、『お帰りなさい』と言っています。出ていくときは『行ってらっしゃい』です。フロントでの接客も特に若い人には緊張をほぐす意味で、わざと崩した言い方で対応することもあります。 旅の中での学びや気づきは人との関わりが重要。それができるような交流の機会や場の環境作りを仕事としてやっています。」 ――若い人達が旅の中で様々な人と交流し、人と関わることの大切さを知ってもらいたいという佐藤さんの思いが伝わってきました。 Q, 仕事のやりがいは何ですか? 「宿泊されたお客様に『楽しかったです、ありがとう』と言ってもらえること、笑顔で出発されることです。旅の中で助けられた恩返しが、ここでできればいいなと思っています。また若い人のインターンやボランティアの受け入れなども行っていて、何年か後に会った時に『あの時のあのイベントが自分の糧になっている』、『あの経験が忘れられない』と言ってもらえると嬉しいです。若い人の人生に良い意味で影響を与えるお手伝いができたと思った時に、この仕事をやっていて良かったと思います。」 Q. 仕事をするうえで大切にしていることは何ですか? 人と交流できる場所 静岡. 「場の力、機会の力って強いなって思います。人に及ぶ作用、こういう場は大切にしたいと思っています。あとは楽しむことですかね。自分がつまらないと思ったら雰囲気として出ちゃうんですよね。宿泊者もスタッフもみんなが楽しめる雰囲気作りを大切にしています。」 Q. 昔の経験で役に立っていることは何ですか? 「昔、デザインの仕事をしていました。デザイナーというのはコーディネーターで、写真はカメラマンに頼むし、絵はイラストレーターに頼んでそれをまとめてコーディネートしてひとつにする仕事です。なので、今の仕事も色々な人と協力して成し遂げていく面では、デザイン力が必要と思っています。これはデザインの勉強をしていたからこそ役に立ったことかもしれませんね。」 目的をもって行動すること 最後に、佐藤さんから学生に向けてのメッセージをいただきました。 「周りに合わせなくても就職できます。やりたいことがあったら親はそれを応援したくなるもので、目的を持ちその上で『留学したい』『一年間ワーキングホリデーに行きたい』等々きちんと伝えれば納得してもらえると思います。ちゃんと自分で目的をもって行動することが大切です。ただそうでない人もいると思います。目的がなければ、まずは違うところに行ってみてください。そこで何か見つかることがあるかもしれません。環境を変えることがひとつ良い手段かもしれないですね。ぜひ『一人旅』をしてください。」 ――何か目的をもって行動することが自分には足りていないと感じました。就職活動に限らず目的をもって行動しようと思いました。
作業中に会話ができるサークルに参加しましょう。 また、自分の年齢に合った参加者が多いサークルを選びましょう クラブ活動/活動団体の例 - Wikipedia ■ スポーツを始める 興味の持てるスポーツを探して参加し、練習所・スタート地点・ゴール地点・休憩地点で人と出会います。 雑誌・インターネット、スポーツ用品店で探しましょう。 ○ 健康促進につながります。 × 自分に合うスポーツを見つけるのが難しいです。 また、スポーツを始めるときに費用が必要になります。 ! 人と交流できる場所 1人参加. 身近なところではジョギング、ハイキング、フィットネスジムがあります。 ※上記の「クラブ活動/活動団体の例 - Wikipedia」のリンクにスポーツの種類が列挙されています。 ■ 習い事を始める 何かを習う教室を探して参加し、気に入った人がいれば話しかけます。 新聞・地元紙・情報誌・インターネットなどで習い事を探しましょう。 ○ たくさんの人と出会えます。 × 授業料が必要になります。 また、参加して良さそうな相手がいなければ、有料の習い事の場合は出費のリスクがあります。 ! 作業中に会話ができる習い事に参加しましょう。 ■ ボランティアに参加する ボランティア活動を探して登録しておき、決まったら派遣先で活動して、人と出会います。 ボランティアを募集している役所サイトで探しましょう。 ○ 慈善活動に参加できます。 × 活動が一日だけだったりと期間が短いです。 ! 共同作業をするボランティアを探しましょう。 自分の年齢に合った参加者が多いボランティアを選びましょう ボランティア - Wikipedia ■ イベントに参加する 会社が主催しているイベントを探して参加し、人(※イベントに集まっている人)と出会います。 見学や撮影系(例: コスプレ会)・販売系(例: フリーマーケット)・入場系(例: 歌手のライブ)などのイベントを探しましょう。 ○ たくさんの人に出会えます。 × イベントが一日だけだったりと期間が短いです。 ! 自分の得意分野のイベントに参加しましょう。 ■ 有料のイベントに参加する イベント会社が主催している企画を探して参加し、人(※イベントに一緒に参加している人)と出会います。 食事系(例: 食べ放題)・運動系(例: ヨガ教室)・見学や旅行系(例: バスツアー)などのイベントを探しましょう。 ○ たくさんの人と出会えます。 × 時間・期間が限られています。 参加費が必要になります。 !