ヴォアラ珈琲ではメキシコのDescamex社によるマウンテンウォーター製法でカフェインが除去されたコーヒーを買い付けています。 この製法の特徴は、科学的な溶媒を一切使用せずに安全にカフェインを除去を行うシステムだという点です。生豆の持つ本来のアロマフレーバーを保持していますので、風味特性の生きた美味しいコーヒーを仕上げる事が出来ます。カフェイン除去率は99. 9%です。 簡単に手順を説明しますと、以下の通りになります。 ヴォアラ珈琲のデカフェの説明カード。 1. カフェインに弱い私、こうなったらディカフェ道を極めます！ (OurAge). カフェイン除去の下準備 生豆からカフェインを抽出するために、生豆を約1時間水に浸し柔らかくさせます。 2. カフェインの抽出 飽和水溶液の中に、柔らかくなった生豆を浸し、生豆からカフェインだけを抽出します。このときに使用する飽和水溶液は、カフェインだけを取り除くことのできる特殊フィルターを通し、カフェインとそれ以外の成分に分けています。この製法では99. 9%カフェインを除去できます。 3. 仕上げ 乾燥させ、コーヒーの表面をブラシを使い整え、異物を除去したら完成です。 文章だとなんとなくイメージがしにくいと思います。 詳しい説明は動画でも紹介されていますので、ご興味ある方はどうぞ。 カフェインが気になってコーヒーを飲むのを躊躇ってる方や、美味しくデカフェを飲みたい方はヴォアラのデカフェをぜひお試し下さい♪ それでは今回はこのへんで失礼いたします。 ゆき SHARE BACK
数年前まであまり意識していなかったのですが、なんだか、私は カフェインにめっぽう弱い みたい。 「今夜は寝付きが悪いな」という日は、思い返すと どうやら日中に微量のカフェインを摂取していたようだ。 毎日ぐっすり&割とどこでも寝れてしまう 「おやすみ3秒」 が得意技の私にとって、「寝付きが悪い」なんてのは 大変な異常事態。 どれだけカフェインに弱いかをイラストにしました。 代理リスさん(ヒヨハリ!のキャラ)でお送りします。 にわかに信じがたい話なのだけれど、 「朝のコーヒー」 すらその晩の不眠につながる。 「夜のコーヒー」「午後のコーヒー」を避ける方の話はよく聞くが 私は一日中、時刻に関わらず「コーヒー」を飲まないようにしている。 味は好きなのに! カフェオレとかコーヒー豆のお菓子とかも、大好きなのに! この他に抹茶オレとか抹茶スイーツなども午後は避けていたり。 カフェインが何でもない人は驚かれる方も多いようなのですが、 「茶」と名の付くものには意外とカフェインが含まれている… 紅茶、緑茶、ほうじ茶、烏龍茶、抹茶… 選択肢にある場合には、カフェインが含まれない 麦茶・そば茶・黒豆茶・ルイボスティーなどを選んでいます。 そういったお茶がないお店では、ジュースがあればジュース、それもなければお水を注文しています。 喫茶店や珈琲屋さんに行っても、たいていジュースやお水しか飲めない。 けど、休憩がてらとか、ケーキ食べたいとか、気軽に寄れるから、喫茶店や珈琲屋さんは大好き! ちなみに 「カフェインレスのコーヒーや紅茶ならいいじゃん?」 と思われるかもしれませんが、 「カフェインレス」と言っても微量のカフェインが含まれる場合がほとんど。 (私調べ) 実際に「カフェインレスコーヒー」を飲んだ日も寝付きが悪くなります…。 エナジードリンクに至っては恐怖の対象です。 平気な人が目の前で飲んでいるだけでもソワソワしちゃう。笑 もし差し出したお茶やコーヒーを断られても、どうかお気を悪くなさらないでください…!! まっじで弱いんだ。飲んでしまったら、その晩望まぬ徹夜をして、翌日を棒に振ることになるのだ…。 ここまで書いたけど、 もしかして思い込みなのかな?プラシーボ効果ってやつかな!? と思うこともある。そう思えるくらいの異常なカフェイン耐性の無さ。 避けて過ごすことにより、 さらに耐性が激減している気もする。 …と、「慣らせばいいのかな?」なんて思って試しに飲んだ抹茶オレで大変後悔したことも。 とある機会にお医者さんに相談したら「カフェインは摂らなくて済むなら摂らないほうがいいよ。無理して飲むことはない」といったことをおっしゃっていたので、 今後もカフェインを避ける人生を送るゼ!!!送らせていただきます!!
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ルーフキャリアとはどんなもの? ルーフキャリアはどんなものをを選んだらいいの?
今朝、試作のアルミ製のルーフ踏み板が届いた。 雨が降ってるけど、とりあえず載せてみるか。 早速、ジムニーシエラJB43 のアウターロールゲージに載せてみた。 ルーフの頂点は丸みを帯びています。 そこにギリギリ接触しないくらいの補強面。ばっちりです。 きになるパイプとの接合部分は、 ピッタリ!最高です。 角も、指示してなかったのに、ちゃんと丸くしてくれてる。 感謝! ただ、ちょっと待てよ・・・・ あ〜〜 ロールバーと固定するクランプの厚み、尺にプラスするの忘れてた・・・ これじゃ、クランプ使えない。 でも、逆にこの方がぴっちりしてるんで良かったかも、 これをロールバーに固定する方法を考えてみよっと。笑 後部は、アウターロールゲージの形状で、 リアハッチ付近まで踏み板を伸ばすのが難しい。 でも、大丈夫。 計画では、後部もツライチまで伸ばします。 試作品を作って正解だった。作ってみてわかった事が沢山ある。 その一つに、 前部はアウターロールゲージのAピラーがハの字に開いているので、 踏み板側面部が干渉してはまらない。 ここは、前部踏み板だけ、デザインをお考える必要がありますね。 もう、お気づきかと思いますが、 緊急時のサンドラダーにもなります。 前部から後部まで、ロールバーの左右パイプが平行かも確認。O. ルーフテント キャリア 適合と耐荷重 | ルーフテントと軽キャンのメジャー. K 横から見たサイドビューは、こんな感じ。 ここはかなり気を使った部分。 本件に関しては、また後日書きます。 見になる重量だけど、 5. 4kg 「なんだ軽いじゃん」と思う人も多いと思うけど、 ジムニーのルーフの上に一人で載せられる重量としては、 たぶん、これくらいが限界。 高い所に持ち上げて、1mの反対側のパイプに引っ掛ける作業を、空中で行う必要があるからです。 落とせば、ルーフが傷つく。ロールバーの上を滑らしたり、引きずったりすれば、ロールバーの塗装がハゲる。 やっぱ、月代式は分割タイプにして良かった。 いちを、私が上に乗っても踏み板は曲がらなかった。 が、強度はまだ不足している感じ。 補強を検討します。ちょうど昨日補強方法を友人に相談にいってきたので、 近日補強も試みます。 芸文社 2019-09-09 APIO(アピオ) JB23、JB43の場合、ルーフレールの上に設置するので、 どうしても、設置位置が高くなってしまいます。 比べてください。高さの違い! ジーアイ・ギア(GI・GEAR) ルーフレールのネジ穴を使ったキャリアは、どうしても、積載面積が小さくなります。 比べてください。ワイドな面積を!
ルーフキャリアはキャンプ道具積載の救世主! 出典:PIXTA キャンプの積載問題は皆が通る道。オートキャンプでよく見かけるのが、車の上に荷物を載せられるルーフキャリアです。ルーフキャリアには大きく分けてルーフボックスとルーフラックがありますが、自分にはどちらが合っているのか……? そこで今回は、実際にルーフキャリアを導入されているキャンパーさんの生の声を集めました。 キャンプに使うなら「ルーフボックス」?「ルーフラック」? ルーフ キャリア 人 が 乗れるには. キャンプに使われるルーフキャリアには、大きく分けて2種類。 ルーフボックス 出典:PIXTA ルーフボックスは、流星型をした車の上に取り付けられるボックスのこと。走行時の風の抵抗が考慮されており、箱型なので中に荷物を詰めていく積載方法です。 ルーフラック 出典:PIXTA ルーフラックは、荷物を載せる台(カゴ)のイメージ。タイプによりトレイ形状の物やハシゴ形状のタイプがありますが、キャンプに多く使われているのはトレイ形状の物が多いです。キャンプをはじめ、アウトドアにルーフキャリアを導入するとグッとワイルドな印象になります。 まずはどっちもベースキャリアが必要 その前に、クルマの屋根に直接ハードなボックスを乗せることはできないので「ベースキャリア」と呼ばれる左右橋渡しの土台をルーフレールにくっつける必要が。ルーフレールがないクルマでもボディに直接フックで固定できる「ルーフオンタイプ」を選べば大丈夫。 ITEM スーリー ウイングバーエッジ ダイレクトルーフレール付車用フット一体型ベースキャリア ●仕様:87cm&95cm各1本セット/一本当たり2. 8㎏ ITEM イノー INSUTスクエアベースステー ●ステー高:100mm では早速、実際にルーフキャリアをお使いのキャンパーさん6名に、ルーフボックスとルーフラック、それぞれの良さや使い勝手などをキャンプスタイルとともに紹介してもらいましょう! ①パフォーマンス重視!車に合わせたこだわりのルーフボックス まずお話を伺ったのは、 コスパ重視で3女のパパキャンパー @kooltomo さん。 子供が3人いるので、夏は大型ツールーム、冬はTC素材のフロア付きの大型・重量級のテントを使っています。そして、焚き火を楽しむためにオープンタープも外せません。 3女さんの誕生に合わせて乗り換えらえれた デリカD:5(8人乗り)には、INNOのルーフボックスを導入されています。 ITEM INNO ルーフボックス BRQ33BK ●外寸:全長1825×全幅820×全高340(mm) ●内寸:全長1680×全幅700×全高280(mm) ●取付可能前後間隔:600〜1000mm ●容量:300L ●最大積載量:50kg 車のボディカラーと合わせた限定色のボックスを使っています。以前は5人乗りの車両にラックを使用していましたが、車を乗り換えたことにより車両の積載量が増えたため、 荷物の雨対策や固定などの手間がかからないルーフボックス を選びました。 ルーフキャリアを導入して良かった点は?
サンルーフがあるため、ハバラックの専用ラックを選びました。耐荷重やラックを付けても 車高が2. 1m以内になるように 注意して選びました。ラックの選び方や、取付けについても信頼のあるフレックスドリームさんにお願いしました。 ITEM バハラック キャンパーシェル スタンダードバスケットラック ●本体サイズ:152. 4 × 121. 9 × 12. 7 cm ●本体重量:16. 78㎏ ●耐荷重量:約136㎏ ルーフラックを使ってみて良かった点は? なんといっても積載力のアップです。また見た目のアウトドア感が出て、ラックからの開放感ある景色は得した気分になれます! ルーフボックス ✔ 雨対策や荷物の固定など手間が少ない ✔ 荷物の常備も可能 ✔ 鍵付きで防犯面でも安心 ルーフラック ✔ 積載量が多く、サイズの制約が少ない ✔ 車両の見た目のアウトドア感が増す ✔ アクティビティの幅が広がり、開放的な景色も楽しめる かなり、違いやそれぞれの特長が見えてきましたね! 皆さん車高には気を付けて、 2. 1mという高さ を基準にされています。車との相性の他に、住環境や日常的な使い勝手にも配慮する必要がありそうです。 では最後に、上級編のお二方をご紹介します! キャンプ用ルーフキャリア選びのポイント＆実用例！【ボックス派？ラック派？】 | CAMP HACK[キャンプハック]. ⑤キャンプよりキャンプギア好き!アウトドア全般にルーフキャリアをフル活用! ソロなのに重量系キャンパー、キャンプギアのヘビー級コレクター @datsunmine2 さんは、ルーフキャリアもギアの一部としてさまざまなアイテムを魅力たっぷりに使いこなされています。 ダットサントラックD21→ハイラックスサーフ130系前期→ハイラックスサーフ130系後期と乗り継ぎ、今はランドクルーザープラド120系TX(8人乗り)に乗っています。 ダットサントラックのときはサーフキャリアを使用していましたが、サーフボード以外に使えず、以降はオプションパーツが揃っているTHULEのシステムキャリアを選びアタッチメントだけを変えて前車から引き続き使っています。 車を乗り換えても引続き使えるルーフキャリアは魅力的ですね、一体どのようなオプションを使っておられますか? サーフィン用、スキー用、スノーボード用、マウンテンバイクBMX用など、アウトドア全般にオプションを変更して使っています。ボックスもラックも使っていて、ボックスは気軽に積めるが高さが出る、ラックは未使用時の高さに分があり、形状や長さ制約が少ないのが特徴ですね。 他に ヒッチキャリアも使用しますが、ルーフキャリアと違いマフラーの排気熱を気にする必要 があります。 スーリーの豊富なオプション 詳細は こちら これからルーフキャリア導入を考えている方へのポイントは?