映画の舞台挨拶や映画撮影時のオフショットなど、仲の良さが際立っていましたが、実は2人が共演したのは、 2007年の映画が初めて でありそれ以降、 1度も共演がありません でした。 冒頭でもご紹介した通り、2人は映画『世界の中心で、愛を叫ぶ(セカチュー)』で共演していないため、 映画『50回目のファーストキス』 では 2度目の共演 でしたが、撮影以外でも常に 一緒にいることを心がけていた 2人は、自然と会話が弾んだそうです。 長澤まさみ31歳の誕生日を山田孝之が連日祝う? 映画『50回目のファーストキス』は 2018年6月1日が公開初日 でしたが、長澤まさみさんは 2日後の6月3日が自身の誕生日 でした。長澤まさみさんは映画の 舞台挨拶後 、 東京・麻布十番の高級会席料理店 で 山田孝之さんらに誕生パーティーを開いてもらいました 。 「撮影は昨年夏にハワイで行われました。山田さんはストイックで共演者にも媚びない。そのかわり一緒にいい作品を作れると認めた相手にはとことん心を許すタイプ。きれいなだけじゃなく女優としての魅力、力量をキャッチしたのか一気に距離が縮まる感じでした」 出典: 2人は付き合っていた? 映画『50回目のファーストキス』で、山田孝之さんと長澤まさみさんは久々の共演でも息の合った演技を見せており、ついには 交際 まで囁かれました。 しかし、山田孝之さんは 2012年 に一般女性と 結婚 しています。また、2007年の最初の共演時もほとんど会話せずに撮影が終わってしまったため、当時も付き合っていたと考えにくいですね。 長澤「昔はほとんどしゃべっていなくて。 私もすごく人見知りだったので、頑張って話しかけたつもりだったんです。でも公開前の宣伝のときに「長澤さんはすごく壁があって」と言われて、全く仲良くなれてないじゃないか!と思ったのを覚えています(笑)」 山田「当時は僕が勝手に壁を作っていたんだと思います(笑)。あまりしゃべらないほうがいいと思っていたから」 出典: セカチュー以降の山田孝之と長澤まさみの共演作は? 山田孝之さんと長澤まさみさんが これまでに共演した作品 をご紹介します。ちなみに、冒頭でもご紹介していますが『世界の中心で、愛をさけぶ(セカチュー)』では共演していないため、ここではご紹介しません。 共演作①映画『そのときは彼によろしく』 共演作②ドラマ『コンフィデンスマンJP』 山田孝之と長澤まさみのプロフィール 山田孝之 プロフィール 最新主演映画『ハード・コア』が11月に公開予定!
【この記事は2019/11/21に更新されました。】 山田孝之と長澤まさみが共演したセカチューが度々話題!? 2004年公開の 映画『世界の中心で、愛をさけぶ』 は、この年を象徴する映画となり 「セカチュー」 の愛称で親しまれました。映画公開から わずか2ヶ月後 には テレビドラマが放送 、高視聴率を叩き出し、多くの人の感動を呼びました。 セカチューこと「世界の中心で、愛をさけぶ」に出演した 長澤まさみ さんと 山田孝之 さんが、2018年6月公開の 映画『50回目のファーストキス』で共演 したことで話題になりました。 実はセカチューで共演していない? 長澤まさみ さんと 山田孝之 さんは、セカチューこと『世界の中心で、愛をさけぶ」に出演していますが、作品の中で 1度も共演シーンがない ことがわかりました!一体、どういうことなのでしょうか。 山田孝之と長澤まさみが共演したセカチューって?
1%も飾りすごい大人気でした。 山田孝之と長澤まさみ映画の初共演はいつ?
山田孝之は、10年以上たっても長澤まさみに対して「すげぇ〜綺麗になってる〜」 とか「緊張してキス50回も出来ね〜」とか思っているかも知れませんね。 2004年に洋画で公開 「50回目のファーストキス」は2004年に洋画で公開している映画で、アダム・サンドラーとドリュー・バリモア共演で大ヒットした作品です。 この二人は、恋愛ラブ・ストーリーの映画を3回共演している程、お似合いの恋人同士だと言われていました。 14年後の2018年に日本でも長澤まさみ、山田孝之主演「50回目のファーストキス」は、大きな話題になりました。 お幸せに…… #50回目のファーストキス —. (@hd_aim115) October 18, 2019 人気の女優と実力派俳優の映画です。 テーマも「50回目のファーストキス」ですから映画の中で50回もキスするのかな? と気になってしまいました。 キスシーンを取る日は念入りに歯磨きをするとか言いますから、お二人も歯磨き時間が長いのかな? とついつい思ってしまいます。 映画のストーリー 「50回目のファーストキス」のストーリーは、記憶障害を持つ彼女(長澤まさみ)が前の日の事を全て忘れてしまう病気にかかっています。 毎日諦めずに彼女にアタックし続ける男性のラブ・ストーリーです。 映画に出演した人のほとんどの人が、大いに笑い、泣いたと言っていました。 ムロツヨシも出ているので面白くて笑ってしまいます。 長澤まさみと山田孝之は似てる? 山田孝之がインスタグラムを更新しています。 髭を剃り髪も長澤まさみが以前して髪型にしていたこともあり、そっくりと話題にも成っていました。 富士通のスマートホン「ザ・割れにくいスマホ」ArrowsのCM撮影時の休憩時間に写真を撮っていたんでしょう! それをインスタグラムにのせています。 普段は、頬まである髭と太い眉毛が印象の山田孝之ですが、髭や太い眉毛も綺麗に整っていて綺麗な横顔です。 似ているのは笑っている所 山田孝之がバラエティ番組でやる長澤まさみのモノマネは、顔をクシャクシャにして笑う所が結構似ているんですよね・・・ 福田彩乃や多くの人が、長澤まさみのモノマネをしていますが、ほとんどの人が同じ様な顔の表情を真似しています。 引用元: 長澤まさみのモノマネは、比較的真似やすい人かもしれませんね! 本人は、嫌かもしれませんがモノマネをしてもらえるという事は、一流芸能人の証として考えるべきです。 笑っている所をモノマネをされても嫌がらず、どんどん笑って欲しいですね。 どんな人でも笑っている表情はとてもステキです。 まとめ ダー子の子猫Club会員募集中!
長澤まさみと山田孝之は同じ世代同士でお互い人気実力共にある誰もが知る俳優さん達です。2人とも若いときからお仕事をしていたこともあり、お互い相手役として共演することも結構あったようです。最近ではW主演の映画共演で話題となりました。バラエティ番組などで一緒にいる2人は本当に仲良しな感じがしますよね、プライベートでも仲が良いのでしょうか?ちょっと調べてみました!
【スペック】E250 CGI ブルーエフィシェンシー ステーションワゴン:全長×全幅×全高=4900×1855×1515mm/ホイールベース=2875mm/車重=1770kg/駆動方式=FR/1. 8リッター直4DOHC16バルブ・ターボ(204ps/5500rpm、31. 6kgm/2000-4300rpm)/価格=669万円(テスト車=739万9000円) メルセデス・ベンツEクラスステーションワゴン【試乗記】 "気が利く"ワゴン 2010. 04. 09 試乗記 メルセデス・ベンツE250 CGI ブルーエフィシェンシー ステーションワゴン(FR/5AT)/E350 4MATIC ステーションワゴン アバンギャルド(4WD/7AT) ……739万9000円/962万5000円 「メルセデス・ベンツEクラス」に待望のワゴンボディが登場。1. 8リッターのベーシックグレードと、3. 5リッターの四駆モデルに下野康史が試乗した。 人気のワケ 新型「Eクラス(W212)」に予定通りステーションワゴンが加わった。 日本車のワゴンブームはすっかり下火になってしまったが、輸入車はいまなお堅調で、Eクラスもこれまでの販売実績ではシリーズ全体の2〜3割がワゴンだった。一般的にワゴンはセダンよりも高い。今度のEクラスでも、同じエンジン/グレードのセダンと比べて"ワゴン代"はプラス35万円だ。でも、100万円の35万円高はイタイが、700〜800万円クラスの35万円なんて"誤差"の範囲内、とは言わないまでも、払える人にとっては大問題ではないだろう。Eクラスワゴンの人気には、そんな背景もあるかと思う。 新しいワゴンボディは先代よりキモチ大きくなった。すなわち、ホイールベースは20mm、全長は15mm延び、全幅は35mm拡大している。それでいながら、5. メルセデス・ベンツ Ｅクラスステーションワゴン Ｅ３００ ステーションワゴン アバンギャルド スポーツ（2020年3月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]. 3mの最小回転半径はキープ。今度のEワゴンも、サイズのわりにこまわり君である。 後席を畳むと、VDA方式で1910リッターを誇る荷室容量は、ステーションワゴンとしては世界最大だという。端的に言うと、「ボルボV70」や「アウディA6アバント」や「BMW5シリーズツーリング」などより広いということだ。 大きさもさることながら、たしかに使いやすそうなのは、荷室フロアにタイヤハウスの出っ張りがまったくないことである。フロアの地上高も低いから、リアタイヤをいったいどこへしまい込んでいるのか、手品のように不思議だ。 テールゲートを開け、荷室の側壁に付くレバーを引くと、後席背もたれが前に倒れて、フラットフロアになる。「EASY-PACKクイックフォールド」という便利な新機軸だ。前席にメモリー付きの電動シートが備わる上級モデルでは、この機能と連動してフロントシートを必要なだけ前に出してくれる。質実剛健な機能性で売ってきたメルセデスのワゴンも、どんどん"気が利く"ようになってきた。 エンジンいろいろ ワゴンにもセダンと同じエンジンラインナップが用意されている。下からいくと、ガソリン軍団が「E250 CGI」用の1.
」と思ったけれども、慣れると便利なのかもしれない。 ナビにはARを採用 肝心の走りはどうか。E200が搭載するのは、わずか1. 5リッターの「M264」形直列4気筒ガソリンターボエンジンに、「BSG」と「48V電気システム」を組み合わせたパワートレイン。エンジン単体で最高出力184PS(135kW)/5, 800~6, 100rpm、最大トルク280Nm/3, 000~4, 000rpmを発生し、ベルトでクランクシャフトと接続したスターターとジェネレーターを兼ねる「BSG」が10kW/160Nmの動力をブーストする。 結果として、小排気量エンジンを搭載していることによる非力感を感じる場面はほとんどなかった。BSGは振動の少ないエンジン始動や滑らかな加速、ギアシフト時のパワーダウンを補うなど、細かなアシストを行ってくれる。回生ブレーキで発電した電気を1kWhのリチウムイオン電池に蓄電する48Vシステムが、こうした力の源になっているのだ。 BSGと48Vシステムを組み合わせた1. 5リッターの「M264」形直列4気筒ガソリンターボエンジン 一方で、少し気になったのが乗り心地だ。低速域では、コツコツとした路面との「当たり」が前席にも後席にも結構伝わってくる。これは、ドライブモードが「コンフォート」でも「スポーツ」でも同じだ。ショックは一発で収まるので、サスペンションはちゃんと機能している様子。原因は19インチのランフラットタイヤにあるのではないだろうか。試乗後に広報さんに確認すると、標準装着のAMGホイール自体はランフラットタイヤ専用となっているため、ノーマルタイプには変更はできないとのこと。高速道路やコーナーが続くワインデングではキビキビとした走りを見せてくれたE200だが、Cクラス以下のモデルであれば看過できそうなこの現象についても、そこはEクラスなので、なんとかならないものだろうか。 コツコツとした「当たり」が少し気になる乗り心地はランフラットタイヤによるもの? 【メルセデスベンツ Eクラスワゴン 新型試乗】ワゴンはセダンに取って代わる存在か？…中村孝仁 | レスポンス（Response.jp）. 仕事も遊びも!
Miyakado ル・ボラン2020年2月号より転載
5Lターボとは思えない扱いやすさだ。タイトなカーブも、軽快に感じる。 一般道でも、モーターのアシストによるトルクの谷を抑えたターボユニットにより、上品に加速していく。 とてもじゃないが、一般道では1.
9mぐらい。おもしろいのは、パワープラントに対する考えかたのちがいだ。 WLTCモードは12. 7km/L。 © Sho Tamura 新型Eクラスは、インフォテインメントシステムなどをアップデート。ステアリング・ホイールもデザインが一新された。 © Sho Tamura ここで書いているように、メルセデス・ベンツはかなり小さな排気量のエンジンや プラグ・イン・ハイブリッド をうまく使う。BMWの「5シリーズ・ツーリング」は、ベーシックモデルが2. 0リッターガソリンだ。アウディ「A6アヴァント」は、いま 2. 【インプレッション】メルセデス・ベンツ「E 400 4MATIC ステーションワゴン エクスクルーシブ」（2016年フルモデルチェンジ） / - Car Watch. 0リッターディーゼル が中核モデルで、どちらかというとエンジンパワーを楽しませるキャラクターだ。 Eクラスのステーションワゴンに興味を持つひとは、荷物をたくさん積んで遠出、というような機能を重視するだろう。長い距離の移動には、剛性感の高いボディと、重めの設定のステアリングホイールによる安定性の高さが、頼もしく感じられるはずだ。 試乗車はAMGラインインテリアパッケージ付き(52万5000円)。シート表皮はナッパレザーになる。 © Sho Tamura リアシートのバックレストは40:20:40分割可倒式。 © Sho Tamura 燃費は、リッターあたり12. 7km(WLTC)と発表されている。ボディサイズや、エンジンによる気持ちよい加速性などを考慮しても、けっして悪くない数字だ。 ふだん乗るのに、かなり良い。燃費にすぐれ、ややソフトなセッティングのスプリングを使ったサスペンションシステムによるやわらかめのやさしい乗り心地、それに使い勝手のいい動力性能ゆえだ。乗っているうちに、自分になじんでくるのがわかる。別の言い方をすれば(端的にいえば、)好きになる。 最小回転半径は5.
6kg-m)/3000-4000rpm ■トランスミッション=9速AT ■サスペンション=前4リンク、後マルチリンク ■ブレーキ=前後Vディスク ■タイヤサイズ=前後255/55R17 ■車両本体価格(税込)=7, 730, 000円 【 Specification】BMW 523d xDrive TOURING M SPIRIT ■全長×全幅×全高=4950×1870×1500mm ■ホイールベース=2975mm ■車両重量=1849kg ■エンジン種類/排気量=直4DOHC16V+ターボ/1995cc ■最高出力=190ps(140kW)/4000rpm ■最大トルク=400Nm(40. 8kg-m)/1750-2500rpm ■トランスミッション=8速AT ■サスペンション=前Wウイッシュボーン、後マルチリンク ■ブレーキ=前後Vディスク ■タイヤサイズ=前245/45R18、後275/40R18 ■車両本体価格(税込)=7, 980, 000円 【Specification】AUDI A6 AVANT 55 TFSI QUATTRO S LINE ■全長×全幅×全高=4950×1885×1465mm ■ホイールベース=2925mm ■車両重量=1930kg ■エンジン種類/排気量=V6DOHC24V+ターボ/2994cc ■最高出力=340ps(250kW)/5200-6400rpm ■最大トルク=500Nm(51. 0kg-m)/1370-4500rpm ■トランスミッション=7速DCT ■サスペンション=前後Wウイッシュボーン ■ブレーキ=前後Vディスク ■タイヤサイズ=前後245/45R19 ■車両本体価格(税込)=10, 710, 000円 取材協力 メルセデス・ベンツ東京芝浦(ヤナセ東京支店)03-5440-4755
25インチのデュアルモニターがEクラスで標準装備となった。試乗車のようなAMGラインでは、12. 3インチへサイズアップする。ちなみにトリムグレードは、ナイトエディション・プレミアムプラスだった。 荷室容量も馬力もライバルに勝る ステアリングホイールも新しい。ツインスポーク・スタイルで、タッチセンサーを内蔵している。 センターモニターはタッチ式ながら、センターコンソールにはタッチパッドやボタンが残され、走行中でも操作しやすい。BMWほど直感的ではないものの、タッチモニターに集約したシステムよりはるかに優れる。 ステアリングホイールのタッチセンサーを介しても、インフォテインメント・システムは操作できる。ただしセンサーの数が多く、多機能ながら少々煩雑にも感じた。 車内空間全体としてはデザインのまとまりが良く、雰囲気はメルセデス・ベンツらしい。アウディのインテリアほど先進的な印象は受けないものの、居心地良く過ごせる。 ステーションワゴンとして、荷室は広大なまま。サイドウインドウ下で640L、リアシートを畳めば1820Lの広さが得られる。ライバルを余裕で凌駕する容量だ。 リアシートの折り畳みはテールゲート側で操作でき、荷室の奥へ手を伸ばす必要もない。さらに畳まれる際、フロントシートが少し前方へスライドし、背もたれが引っかからないような細工も仕込んである。嬉しい気配りだと思う。 試乗車は400dで、330psと71. 2kg-mを発揮する6気筒ディーゼルターボを積む。ライバルに勝るスペックで、0-100km/h加速を5. 1秒でこなす。アウディA6アバントの一番パワフルなディーゼルターボより、0. 5秒も速い。平均燃費は約13. 8km/Lだった。 画像 メルセデス・ベンツEクラス 競合欧州製ステーションワゴンと比較 全129枚