国土交通省は4月30日、経済産業省と共同で、令和2年度自動走行ビジネス検討会報告書「自動走行の実現及び普及に向けた取組報告と方針Version5.
経済産業省は2016年3月、 自動走行ビジネス検討会 報告書『今後の取組方針』 を公表しました。 今後の取組み方針の概要は、 (1)将来像の共有と競争・協調の戦略的切り分け (2) 国際的なルール(基準・標準)づくりへの戦略的取組 我が国が国際的なルールづくりをリードできるよう、基準と標準をつなぐ戦略的な検 討を行う場を設置する。 (3) 産学連携の促進 高度な自動走行の実現に向けて、学の担うべき役割や分野等について引き続き検討する。 となっています。 2020~2030年頃の実現が期待される自動走行の将来像と競争・協調の戦略的切り分けでは、以下の4つをあげています。 (1)自動走行(一般車両 レベル2・3・4) (2)隊列走行(トラック レベル2) (3)自動バレーパーキング(専用空間 一般車両 レベル4) (4)ラストワンマイル自動走行(専用空間等 専用車両 レベル4) 自動走行(一般車両 レベル2, 3)では、以下の8分野を重要な協調領域と定め、既存事業も活用しつつ、取組を進めるとしています。 出所:経済産業省 自動走行ビジネス検討会 報告書 2016. 3 (2)隊列走行(トラック レベル2) では、後続車両無人の2台の隊列走行の実現を目指すなど、実現に向けて着実なステップ を踏んでいくとしています。 (3) 自動バレーパーキング(専用空間 一般車両 レベル4)では、2020年頃から、自動バレーパーキング対応車両について、専用駐車場(一般交通と分離、管制センター等設置)における自動バレーパーキングの実現を想定しています。 (4) ラストワンマイル自動走行(専用空間等 専用車両 レベル4)では、専用空間における自動走行(レベル4)により、過疎地等における運営コストを抑制した新たな移動サービスの実現を想定しています。 2016/04/01 05:45:33
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中卒でも大卒でもあまり関係ない 正社員になるのに学歴を気にする方もいますが、実はそれほど影響はしません。 たとえば、中卒でも若くて意欲があれば、正社員になれる人もたくさんいます。 反対に、大卒でも普段の勤務態度が良くなければ、正社員になるのは難しいです。 あくまでも入社してからが勝負ですから、 学歴はあまり気にせず、普段の勤務態度で積極的にアピールしましょう。 正社員登用試験(筆記試験、面接)の内容 上司から推薦をもらうには、やはり「普段の勤務態度」でいかに良い評価を受けるかがポイントになります。 ただ、それだけではなく、正社員への登用試験もクリアしなければいけません。 一次試験は書類選考と筆記試験 書類選考とは、履歴書による試験のようなもの。ここはあまり気にする必要はあません。 次に筆記試験ですが、「SPI」という一般の就職試験で用いられるテストになります。 SPIとは? 中学生レベルの国語と数学 国語は文章問題 算数は「+/—/ /÷」の基本的な計算に加えて少数や分数の計算 学生時代に勉強をある程度がんばっていた方にとっては簡単な問題です。 でも、もし不安なら、 本屋で「SPI対策の問題集」を買い、事前に勉強しておくことをおすすめします。 二次試験は面接 書類選考と筆記試験をパスしたら、次は面接です。 実は、この「面接」が登用試験における関門になります。 なぜなら、面接では「 人間性やマジメさ」「仕事に対する意識の高さ」「仕事に対する自分なりの将来的なビジョン」が問われるからです。 二次試験の面接でよく質問されることは、次のような内容です。 【面接での代表的な質問事項】 現在、どのような業務を担当しているか(仕事への理解度を見られる) 期間工での仕事で学んだこと 業務の創意工夫を提案しているか 今後どのように会社に貢献したいか 趣味など 面接では「あなたが会社にどう貢献してくれるか」が大きなポイントになります。 面接はアピールの場ですから、何を伝えるかはしっかり準備しておくことが大切です。 なお、「収入が安定するから」といった自己都合による主張は避けたほうが良いです。 あくまでも「会社にどう貢献するか」を上手に伝えることを意識しましょう。 期間工から正社員登用されるには「勤務態度」が超重要!
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期間工ってだいたい2年くらいかと思いますが 期間終了後、社員になれるのは ごく僅かです。 なれたとしても契約社員ってとこでしょうか? もし2年たって契約社員にもなれなければ どうするつもりですか? また転職先探します?