いつもご視聴ありがとうございます! 犬館ゆり子と申します。 日々気になった出来事やニュースに興味を持ってもらいたい、 その想いでチャンネルを運営しております。 皆様の意見をお伺いして、学び成長したいと思っております。 また、新作動画は都度プレミア公開しておりますので、 是非ご視聴頂き、リアルタイムで意見交換できると嬉しいです。 精一杯頑張りますのでよろしくお願い致します! (^^) <お仕事の依頼等、連絡先について> 以下、SNSやメール宛にお願い致します。 ・twitter ・instagram ・Email <著作権について> 動画で掲載している画像などの著作権・肖像権等は全てその権利所有者様に帰属致します。 各権利所有者様や第三者に不利益がない様注意して作成していますが、 動画の内容に問題がある場合は、お手数ですが各権利所有者様本人からご連絡頂けましたら幸いです。 迅速に対応いたします。 犬館ゆり子がモノ申す! 犬館ゆり子ニュース！ - Isoまとめ. Subscribers 36, 800 100 / d Views 9, 305, 886 23, 760 / d Upload Live Stream Premiere RUB 500 + RUB 1, 000 + RUB 5, 000 + RUB 10, 000 +
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2021年08月08日 06時のデータ YouTubeチャンネル概要 いつもご視聴ありがとうございます! 犬館ゆり子と申します。 日々気になった出来事やニュースに興味を持ってもらいたい、 その想いでチャンネルを運営しております。 皆様の意見をお伺いして、学び成長したいと思っております。 また、新作動画は都度プレミア公開しておりますので、 是非ご視聴頂き、リアルタイムで意見交換できると嬉しいです。 精一杯頑張りますのでよろしくお願い致します! (^^) <お仕事の依頼等、連絡先について> 以下、SNSやメール宛にお願い致します。 ・twitter ・instagram ・Email <著作権について> 動画で掲載している画像などの著作権・肖像権等は全てその権利所有者様に帰属致します。 各権利所有者様や第三者に不利益がない様注意して作成していますが、 動画の内容に問題がある場合は、お手数ですが各権利所有者様本人からご連絡頂けましたら幸いです。 迅速に対応いたします。 犬館ゆり子がモノ申す! の人気YouTube動画 犬館ゆり子がモノ申す! に関連するワード 犬館ゆり子がモノ申す! の関連YouTubeチャンネル チャンネル登録者 計15, 700人 ビデオ視聴回数 計3, 328, 734人 チャンネル登録者 計168, 000人 ビデオ視聴回数 計167, 455, 363人 チャンネル登録者 計54, 000人 ビデオ視聴回数 計25, 870, 649人 チャンネル登録者 計43, 500人 ビデオ視聴回数 計15, 961, 055人 チャンネル登録者 計207, 000人 ビデオ視聴回数 計54, 584, 275人 チャンネル登録者 計29, 000人 ビデオ視聴回数 計3, 865, 868人 過去1ヶ月の日次チャンネル登録者数推移 過去1ヶ月のビデオ視聴回数推移
6% です。 ここ数年の合格率を見ると、2017年は21. 3%と比較的高かったのですが、2016年は9. 8%、2015年は10. 1%、2014年は13. 2%となっていて、2017年を除けば概ね10%前後で推移しています。 貿易実務検定の概要 貿易実務検定の実施日は、A級は3月のみ(年1回)、B級は3月、7月、12月の年3回、C級は3月、7月、10月、12月の年4回です。 受験会場は、東京、横浜、埼玉、千葉、名古屋、大阪、神戸、福岡、沖縄の各会場です。会場は、大学や専門学校のほか、県民ホールや民間の研修センター等です。 なお、受験料は、A級は12, 343円、B級は7, 150円、C級は5, 980円です。 貿易実務検定の試験科目と時間 貿易実務・貿易マーケティング 120分 貿易実務英語 70分 105分 60分 貿易実務 45分 貿易事務の資格の難易度・合格率 「通関士試験」と「貿易実務検定」それぞれの難易度や合格率についてご紹介します。 貿易実務検定の難易度・合格率 貿易実務検定の難易度は、級によってことなりますが、しっかりと事前の対策をしておけばそれほど難しくはありません。 貿易実務検定A級の2018年の受験者数は72人、合格者数は28人で、 合格率は38. 9% です。合格率は、2017年で30. 7%、2016年で38. 貿易実務検定 難解な貨物海上保険をやさしく解説！！ | Key to Success. 2%などとなっていて、概ね30%台で推移しています。 B級の2018年12月試験の受験者数は690人、合格者数は375人で、 合格率は54. 3% です。合格率は、2018年7月は47. 8%、2017年3月は50. 1%などとなっていて、概ね50%前後で推移しています。 C級の2018年12月試験の受験者数は1, 792人、合格者数は1, 099人で、 合格率は61. 3% です。合格率は、2018年10月は59. 0%、2018年7月は54.
その他にも海外へのモノの発送は、日本国内のトラック輸送では考えられないようなトラブルがつきものです。途上国では、ドライバーが襲われトラック内の貨物が根こそぎ奪われるなんてことも起こりえます。(実体験です) 上記のような輸送途中に何かトラブルが起きた場合のリスクは誰が負うのでしょうか?
共同海損 2. 単独海損 3. 付加危険 (海損は、英語で Averageといいます) では、ひとつひとつやさしく解説していきましょう。 共同海損は、損害の種類は1つだけ!! まず、共同海損です。 共同海損の損害の種類は共同海損だけ です。この1つだけなので間違えないように!! 貿易実務検定®とは | 貿易実務のエキスパート | コエテコカレッジブログ. 共同海損(General Average) 共同海損とは、船と貨物の両方に共同の危険があった場合に、その危険を避けるために発生した損害の費用を船会社と全荷主が費用を負担する場合です。 例えば、貨物満載の船が強烈な台風によって沈没の危険があった場合、船と貨物の安全のため船長さんが貨物の一部を海に投げ出した場合にそれらの損害は 船会社と全荷主さん が費用を負担することになっているんです。 海に放りだされなかった貨物の荷主さんも費用を負担するんです。 たかしくん えっ、貨物が無事な荷主さんも損害費用を負担するの? 海に放りだされた貨物の荷主さんだけでいいんじゃないの? そうはいかないんですよ。 海に放り出された貨物があったから、自分たちの貨物が無事だったんです。 ですからみんなで費用を負担しようというルールなんです。 James 海に放りだしたのは船長さんの判断ですが、もしもこの判断をしなかったら船が沈没して全貨物に被害が及んでしまったでしょう。 海に放り出された貨物の荷主さんたちは、みんなの犠牲になったんです。 ならば、船会社も含めて全荷主で費用を負担するのが当然ですよね。 これが共同海損です。 単独海損は損害の種類がたくさんある!! 次に単独海損です。 単独海損は、共同海損と違いさまざまな損害の種類があります。 ひとつひとつ見ていきましょう。 単独海損(Particular Average) 単独海損とは、個々の貨物に発生した損害で、 損害を受けた荷主が単独で損害を負担するもの です。 例えば、あなたの貨物が船上にあり、船の火災で損害をうけたので、荷主であるあなたが単独で保険会社に損害を請求する場合です。 この単独海損は、全損、分損、費用損害があります。 ① 全 損(Total Loss) 貨物の価値が全部なくなってしまう場合です。 船の沈没、火災等によって貨物の全部が受ける損害です。 ② 分 損(Partial Loss) 全損とは違い貨物の価値の一部が損害を受けること。 ③ 費用損害 救助料、損害防止費用、鑑定費用等 上記①と②を更に説明していきます。 ①全損(Total Loss) 単独海損の1つ目。貨物の価値が全部なくなってしまう場合です。 全損には、下記2つがあります。 本試験で出題されます!
貿易実務検定®は貿易に関連する自分の実務能力・知識がどの程度のレベルにあるのかを客観的に測り証明することができる検定です。商社・メーカー等においては勤務年数ごとに貿易実務検定の各級合格が必須となっている企業もあり、貿易に携わる企業への勤務・転職・就職等をお考えの方、インターネットによる個人輸入を行う方や国際舞台で活躍を目指す方なども「貿易実務検定®」は幅広く活用でき、活躍のチャンスが広がります。 貿易における代表的な実務とは?
そうなのよ。 貿易実務検定がオススメできない理由はそういうところにもあるわね…。 うーん。頑張って勉強して取得するほどでもないか…。 貿易実務検定よりもオススメの資格 貿易実務検定に挑戦しようと考えている人の多くが、 貿易に関する職種に就きたい と考えていると思います。 しかし、貿易に関する職種に就きたいのであれば、 貿易実務検定よりも以下の資格の勉強をした方がいいでしょう。 通関士とは 通関士 とは、物品の輸出や輸入に必要となる書類の作成や手続きを代行するために必要となる、 日本で唯一の貿易に関する国家資格です。 国家試験であり独占業務があることから、 資格手当が支給される ケースもあります。 通関士は 貿易業務に関するスペシャリストになりたい人にぴったりの資格です。 通関士の勉強なら ユーキャン が1番オススメ! 輸出入の貿易のスペシャリストになりたいなら 通関士は間違いないわ! \短期間で国家試験合格/ 通関士講座はこちら TOEICとは TOEIC とは日本で最も広く活用されている英語コミュニケーション能力テストであり、実際のコミュニケーション能力を評価されるので 実践的なビジネス英語力を身に付ける事ができます。 TOEICは日本の様々な企業で就職時のアピール材料となり、 高得点であればあるほど語学力を求められている会社では優遇されます。 貿易に関する仕事であれば語学力は必要不可欠であり、 昇進にも関わる重大なスキル です。 TOEICは受検した事あります! でもあんまり点数は高くなかったな…。 あら、そうだったのね! 貿易実務検定 とは. じゃあ尚更、 TOEIC高得点を目指し方がいいわね! TOEICの勉強なら 資格の大原 の通信講座がオススメよ! \まずは無料で資料請求/ 資格の大原 役に立つ資格? 3. 0/5点 転職に有利か 1. 5/5点 評価アップに繋がるか 独立できるか 1. 0/5点 将来性はあるか 貿易実務検定は合格したからといって 特別な仕事に就く事ができるわけでなく、独占業務もありません。 就活においても資格自体は評価の対象となるものではなく、 合格までのプロセスが評価の対象 になるくらいです。 うーん。合格するメリットってないんですね…。 はっきり言うとそうね。 貿易実務検定をオススメしているサイトもあるけど、 正直取得するメリットは1つもないわね。 ゆうき 俺はそれでも勉強してみたいんすけど、どうしたらいいですか?
(例:新ICC(A)は、旧ICCのA/R(All Riscs)にほぼ相当する。答:正しい) A/Rでカバーされるが、WAではカバーされない損害は? WAではカバーされるが、FPAでカバーされない損害は? 戦争、ストライキはどの保険条件でも免責(ただし特別約款として付保可能)。 では、保険条件を見ていきましょう。 保険条件は3つあります。 まずその3つの新ICCと旧ICCを記載します。 新ICC 旧ICC I nstitute C argo C lause (A) = A/R(All Riscs) 全危険担保 I nstitute C argo C lause (B) = WA (With Average) 分損担保・単独海損担保 I nstitute C argo C lause (C) = FPA(Free from Particular Average) 分損不担保・単独海損不担保 *新旧ICCでカバーされなくなったところがあります。テキストでご確認してください。 保険条件の本試験対策 先程の本試験頻出箇所に対応できように学習していきましょう。 本試験頻出箇所 1.新ICCの〇〇保険条件は、旧ICCのどの保険条件に相当するか? この問題に対応するためには上記の新旧ICCの比較を覚えれば対応可能です。 例)新ICC(A) = A/R(All Riscs) 2, 3 各保険条件でどの損害ならば保険金額を支払ってくれるのか?ということが出題されます。 頻出に出題されているのは、例題にもあるように各保険条件でカバーされる損害の違いです。 前記、「頻出出題箇所」にも記載した以下のとおりです。 a)A/Rでカバーされるが、WAではカバーされない損害は? 答:付加危険の平常時の損害です。 頻出キーワードは、 「雨、淡水」 です。 (RFWD, TPND等)これはWAではカバーされません。 注)付加危険の平常時の損害は、雨、淡水が原因ではない場合もありますが、頻出に出題されている問題には前記キーワードを使用していることが多いです。 b) WAでカバーされるが、FPAではカバーされない損害は? 5分でわかる貿易実務検定！試験内容や難易度、おすすめ過去問集などを解説！ | ホンシェルジュ. 答:分損、その他の分損=特定分損以外の分損です。 頻出キーワードは、 「海水濡れ(潮濡れ)」 。これはFPAではカバーされません。 4. 戦争、ストライキはどの保険条件でも免責(ただし特別約款として付保可能)。 戦争、ストライキはどの保険条件でもカバーされていませんが、追加契約として保険をかけることは可能です。 保険条件の違いは頻出問題!!
たくさんいろんな種類ができてきましたね。 ちょっと整理してみましょう!! お手元のテキストの表を見ながら読んでくださいね。 単独海損は 全損 と 分損 があり、 全損 には、 現実 全損 と 推定 全損。 (船の沈没、火災等により貨物の価値が全く無くなったり( 現実 全損)と、 貨物が行方不明の場合 推定 全損等) 分損 には、 特定 分損と その他の 分損がありましたね。 (特定の事故により発生した貨物の一部の損害( 特定 分損)とそれ以外( その他の 分損)) 費用損害 というのは、救助、損害拡大防止、鑑定費用等でしたね。 いいでしょうか。もう少しですので頑張ってください。 では、次にいきましょう。 付加危険 共同海損、単独海損に含まれていない損害です。 不可危険は、2つあります。 1. 平常時 RFWD, TPND、盗難、漏れ損、破損、曲損、へこみ損、汚染損害 2. 非常時 戦争、ストライキ等 1のわかりにくいものを説明します。 RFWD= R ain &/or F resh W ater D amage 雨 、 淡水 、 濡れ損 。 TPND = T heft, P ilferage &/or N on D elivery 盗難、抜荷、不着損害。 汚染損害=例:液状のバラ積み貨物が他の貨物と接触して、汚染、変色した場合の損害です、 *付加危険の 平常時の RFWDは、 雨 、 淡水 により濡れ損です。← 超重要 です。 前記の分損ー その他の分損 は、 海水 濡 れ ( 潮 濡れ)でした。ここの区別をつけてください!! 付加危険平常時のキーワードは、 淡水(雨 ) と 海水(潮) ですよ。 前述した分損のその他の分損の 「 海水、潮 」と区別してくださいね。試験に出題されます!!