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トップ > ガジェット > CASIOの源流に触れる樫尾俊雄発明記念館がすごすぎたので、Gショック買いました いしたにまさきの新刊: HONDA、もうひとつのテクノロジー ~インターナビ×ビッグデータ×IoT×震災~ 01 それはメッカコンパスから始まった | Honda、もうひとつのテクノロジー 02 ~インターナビ×GPS×ラウンドアバウト~ 運転する人をサポートすること | Honda、もうひとつのテクノロジー 03 ~インターナビ×災害情報×グッドデザイン大賞~ 通行実績情報マップがライフラインになった日 2015. 樫尾俊雄発明記念館 予約. 10. 26 デジタルと聞いて、今さらなにを思うでしょう。 なんかもう全部デジタルになってしまったので、今更デジタルって言葉に意味なんてないという世代もかなりいるでしょう。 でも、私にとっては長く「 デジタルはカシオ 」だったわけです。はじめて買ってもらった時計はカシオの温度計付きのやつだった。なんで温度計が必要だったのかは、まったく覚えていないですが、たしか天気図を書くことにはまってた時期だったような気がします。 というか、 時計=デジタル時計 で育ってしまったので、アナログは見やすいとか計算しやすいとか言われても、まったくピンとこないわけです。 で、そのカシオの記念館があることを知りました。その名も「 樫尾俊雄発明記念館 」。 各Webメディアでも話題 になっていたので知っている人も多いかと思います。 リンク: 樫尾俊雄発明記念館:現代のスマートウォッチよりスゴイ?――カシオの歴代多機能時計はこんなにユニークだった (1/3) - ITmedia Mobile. 駅からは遠いが、武蔵野台地の西の端、国分寺崖線上(つまり崖の上)にあり、急な斜面の庭園は「成城四丁目発明の杜市民緑地」として一般公開されており、誰でも入ることができる。 樫尾俊雄発明記念館の話をするのに「国分寺崖線」の話から始めるのも荻窪さんぐらいだと思います(笑)。 でも、この崖って成城が成城である理由だし、成城って最初はいわば別荘地的な場所として開発された理由にもなっているから、とにかくすごい大事なんですよ。 そして、今回そんな荻窪さんの企画で、樫尾俊雄発明記念館ツアーに参加させてもらったというわけです。 この日、成城なのに集合場所は喜多見駅だったのですが、その辺の理由については、この日の荻窪さんのブログ記事で解説をどうぞ。ホント、このルートでよかったです。 リンク: 混沌の屋形風呂: 樫尾俊雄発明記念館 の予約の仕方・行き方・楽しみ方.
» 投稿:by 2015 10 26 03:01 PM [ ガジェット] | 固定リンク トラックバック この記事のトラックバックURL: この記事へのトラックバック一覧です: CASIOの源流に触れる樫尾俊雄発明記念館がすごすぎたので、Gショック買いました:
ですよね~~、金かかりますよね~(;・∀・) 本当、こんな場所を無料で公開してくれることに頭が下がりますわ(*´▽`*) 世界に四台しかない電気式計算機 という感じで樫尾俊雄会長に関して簡単に説明したところで、ここからは会長が発明した商品などを紹介してCASIOがどのように発展していったかを追っていくことにしましょう! まず案内していただいたのがこちらの部屋。 昔の計算機が展示されていますね。この部屋に展示されている計算機はテーブルくらいのサイズがありましてですね、いわゆる電卓レベルになるまえは計算機ってそれくらい大きなものだったわけですな。 そしてこれら計算機は樫尾製作所を代表する商品なわけですが、これを開発するにもお金がかかるわけです。 そのお金はいったいどのように工面したのか?? 最初の発明品『指輪パイプ』 それはこちらの指輪パイプの売り上げがあったから! 昭和30年代の頃、たばこは大変貴重品だったわけですが、手で持ったり指で挟んで吸うと根元までは吸えないわけです。そこで、より根元まで吸えるたえにと開発されたのがこちらの指輪パイプでした。 樫尾製作所に会長が入社した時に作ったもので、兄の忠雄が旋盤とバーナーを使って手作業で一日200~300個を生産。これが当時の世相にマッチして飛ぶように売れたわけです。 そんなわけで、この商品の売り上げが、CASIOの土台を築いたってわけなんですね! 1957年発売の電気式計算機「14-A」 そのような土台が築かれ、計算機の開発が進んだことで1957(昭和32)年に「14-A」という世界初の電気式計算機が販売されることになりました。当時の値段で48万円ほどで、今で言えば車が一台買えるくらいの値段でした。 今となっては大変数は少なく、世界でもこれを含め四台しかないんですって。 ちなみにですが、「これ、どこまでが計算機でどこまでがテーブルっすか?」と最初思ったんですが、全部が計算機っす(笑) そしてこの計算機、裏側の光景がなかなかインパクトがありましてですね、、 342個ものリレーが使われている これっすよこれ!! 樫尾 俊雄 発明 記念 館 |👎 樫尾俊雄発明記念館 2. 凄い数の何かが規則正しく並んでいますが、これは一つ一つが「リレー」と呼ばれるもののようです。リレーとは「継電器のことで、電磁石の動作によっていくつかのスイッチ接点を開閉させるもの」であり、このリレーと回線だけで計算する仕組みなのです。 これをどのように操作するかに関しては、YouTubeに動画が上がってますのでこちらをご覧になってみて下さいな!
なぜなら、樫尾俊雄発明記念館の面白さは ・立地 ・昭和の邸宅 ・発明記念館の展示 の3つにあるからだ。 成城の話をし始めるとキリがないので、 島田荘司と踏切の話へのリンク だけ付けて、話を先に進めますが、高度成長期に大成功した人のご自宅が成城のまさに崖のヘリに作られて(当然富士山ぐらいは見える)、そこが記念館として公開されているというのは、ちょっとグッとくることなんですよ!ということです。 そんなわけで、崖の上に鎮座するのが、樫尾俊雄発明記念館です。 でだ。この樫尾俊雄発明記念館、いや樫尾俊雄邸すごいんですよ。 玄関開けると、まずはシャンデリアどーん! 振り返るとステンドグラスどーん! そんでもって、この階段はなんだ??? というか壁もおかしいぞ! なぜ、この階段は切り返す必要があるのだ!最高です! 樫尾俊雄発明記念館 設計者. 私が過去に見た建物の中で、この樫尾俊雄邸にいちばん近いのは、大阪にある 日本綿業会館 ですね。つまり、かなりどうかしてるということです。 案内をしていただいた方のお話によると、有名な建築家にはわざと依頼しなかったそうで、こっちのやりたい放題を黙って作りこんでくれる人にお願いして、樫尾俊雄さんのアイデアがつまりまくった邸宅に仕上がっているそうです。 さすが、昭和の発明王です。良いこと言います。 さて、まだ肝心の展示の話を一切していませんね。 デジタルのカシオさんですが、実は正式な社名は カシオ計算機株式会社 です。そう、カシオって何屋さんだかわけがわからなくなるほど、いろんなことをしている会社ですが、いちばん根幹にあるのは計算機なんですよ。 ということで、この樫尾俊雄発明記念館の最初の展示(発明の部屋・数の部屋)であり、最大の目玉でもあるのが、世界初の小型順電気式計算機であるカシオの14-Aです。 なにがすごいって、こいつ!動くんです! ということで、カシオ14-Aの動画をどうぞ。 世界初の小型純電気式計算機・CASIO「14-A」の動作、リレーかっこいい! from masakiishitani on Vimeo. いやあ、すばらしいです。音萌えです。もしくはリレー萌えです。そして、驚愕したのが、 このリレーもカシオ製 ってこと。 要するに、世の中に自分たちの要求を満たすリレーがなかった、ということなんでしょうけど、これっていいモーターがないからモーターまで作ってしまったダイソンに通じる話です。 で、このリレーがまた美しいんですよ。 この14-Aは眠っていたものをフルレストアして動くようにしたというのはありますよ。それにしても、このリレーの配列と動作と動作音。 そして、さらに別次元で激しく感動したのが、計算機のUIの部分です。 計算機のUI(ボタン配列)って、初号機の14-Aでほぼ完成 しているんですよ。 しかも、数字の「5」のキーはくぼんでいて、ブラインドタッチ対策までしてあるというわけです。 その後の計算機の歴史も非常に面白いのですが、これもキリがないので、最大のポイントだけ触れておきます。 これです。これがカシオを代表とする日本の計算機メーカーが高度成長期に成し遂げたことです。 重さは1万分の1に 消費電力は1500万分の1に そりゃ、高度成長もするわけです。なんだ、この数字。 ということで、電卓については、カシオ本社にも展示ルームがあるそうなので、そちらもぜひ。 リンク: 電卓歴史コーナー・展示場のご案内 - 電卓の歴史 - 電卓 - CASIO.
樫尾俊雄発明記念館の施設紹介 カシオ計算機の創業者の一人、樫尾俊雄の発明品の数々を展示しています。 当記念館は、兄弟とともに世界初の小型純電気式計算機「14-A」を発明し、日本のエレクトロニクス産業の発展に貢献した発明家・樫尾俊雄(1925年~ 2012年)の功績を後世に伝えるため、2013年5月15日に設立されました。発明の多くを考案した成城の自宅の一部を公開してご覧いただいております。 ※緊急事態宣言により、営業時間の変更や設備の利用制限がある場合がございます。必ずお出かけ前に施設にご確認ください。 樫尾俊雄発明記念館の口コミ(0件) 口コミはまだありません。 口コミ募集中! 実際におでかけしたパパ・ママのみなさんの体験をお待ちしてます!
8kg・m) ●価格 :602万円 ベンツCクラスvsクラウン、スペック比較 Cクラス セダン【パワートレーン&シャシー比較】 【1497cc直4ターボ:184PS/28. 6kg・m+BSG】 【1950cc直4ディーゼルターボ:194PS/40. 8kg・m】 【2996ccV6ツインターボ:390PS/53. 0kg・m】 BMGを採用したマイルドハイブリッドが登場 ハイライトはC200系の1. 5Lターボ。BSG(ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター)+48V電気システムを新採用し、モーターアシストによる力強い加速と環境性能を両立。ほかにC200dは新世代ディーゼルを、C43は出力向上を果たしたV6ツインターボを搭載。C180系の1. 6L直4ターボやC63系のV8ツインターボは従来通り。ミッションはすべて9速ATを採用している。 【1595cc直4ターボ:156PS/25. 5kg・m】 【3982ccV8ツインターボ:476PS/66. 3kg・m】 【3982ccV8ツインターボ:510PS/71. 4kg・m】 スターター・ジェネレーターと高効率な48V電気システムによりエネルギー回生やトルクアシスト、変速時の回転数合わせなどを行う。バッテリーは1kWhのリチウムイオンでモーターの最大トルクは160N・mだ。 C180セダン/ワゴンなど一部を除きランフラットタイヤを廃止して乗り心地が向上。日本の道路事情により適した仕様となった。 クラウン【パワートレーン&シャシー比較】 【1998cc直4ターボ:245PS/35. 7kg・m】 【2487cc直4:184PS/22. 5kg・m +モーター:105kW/300N・m】 【3456ccV6:299PS/36. 3kg・m +モーター:132kW/300N・m】 新世代シャシーで走行性能が向上 V8のマジェスタがなくなり、2L直4ターボと2. 【プロ徹底解説】新型Aクラスのインテリアはメルセデス・ベンツの伝統を残してる？使い勝手も抜群のインテリアを解説する. 5L直4ハイブリッド、3. 5L・V6ハイブリッドがラインナップ。2. 5LはTNGAに基づいて開発されたダイナミックフォースエンジン+電気式無段変速で、3. 5Lはトヨタ初のマルチステージハイブリッドシステムを採用。2Lターボのミッションは8速ATだ。 FR用のTNGAプラットフォームであるGA-Lプラットフォームが低重心化やねじれ剛性の向上などをもたらしている。ハイブリッドシステムは3.
A 180 Sedan メーカー希望小売価格(税込):¥3, 720, 000 ステアリング: 右 トランスミッション: 電子制御7速A/T(7G-DCT) エンジン: DOHC 直列4気筒 ターボチャージャー付 総排気量: 1, 331cc 最高出力: 100kW(136PS) 走行燃費 WLTCモード: 15. 【試乗インプレ】メルセデス・ベンツ新型Eクラスのベーシックモデル「E 200 スポーツ」の実力をチェック / セダンとステーションワゴンを比較した - Car Watch. 4km/l* 全長: 4, 550mm 全幅: 1, 800mm 全高: 1, 430mm * 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。 WLTCモードは市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。 A 180 Style Sedan メーカー希望小売価格(税込):¥4, 160, 000 4, 550[4, 560]mm * 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。 WLTCモードは市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。 ※[]はAMGライン(オプション)装着時。 A 200 d Sedan メーカー希望小売価格(税込):¥4, 460, 000 電子制御8速A/T(8G-DCT) 1, 949cc 110kW(150PS) 19. 2km/l* A 250 4MATIC Sedan メーカー希望小売価格(税込):¥5, 170, 000 1, 991cc 165kW(224PS) 12. 6km/l* * 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。WLTCモードは市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。 ※[]はAMGライン(オプション)装着時。 A 250 e Sedan メーカー希望小売価格(税込):¥5, 670, 000 ステアリング: 右 トランスミッション: 電子制御8速A/T(8G-DCT) エンジン: DOHC 直列4気筒 ターボチャージャー付 総排気量: 1, 331cc 最高出力: 118kW(160PS) 走行燃費 WLTCモード: 16.
5G
RS系はホイールなどが専用デザインとなるスポーティ仕様。全体のフォルムなどはスタンダード系(左)と同様だ。
らしさ追求のクラウンと何でも来いのCクラス
今ではA/Bクラスがあるため中堅車種となったが、初代Aクラスが登場するまではベンツの実質的なエントリーモデルだったのがCクラスである。ただ、A/BクラスがFF車となるため、今なおFRベンツ車のエントリーとして位置付けられる。
一方、マジェスタ系も統合したクラウンは別格のセンチュリーを除けばトヨタ車の頂点モデルであり、全長もホイールベースもCクラスよりひと回り大きい。車格設定ではEクラスに相当する。
興味深いのはパワートレーン展開である。クラウンは4気筒の2Lターボと2. 5Lのハイブリッド、3. 5LのV6ハイブリッドの3タイプで、NA仕様の2. 5~4. 5Lに相当する。Cクラスは日本導入モデルだけでも1. 5Lターボから4Lターボまで5タイプ用意され、ディーゼル車もラインナップ。NA仕様の1. 8L級から6L超級相当の設定だ。
言い換えるなら車格やコンセプトにふさわしいモデルに絞ったクラウンに対して、予算や使い方に合わせた多様性を求めたのがCクラス。排気量主義と車体主義の相違ともいえ、それは両車の「プレミアム」の楽しみ方や予算配分、ニーズの違いにも現れている。
比較試乗インプレッション
プレミアムの王道ならCクラス
C200アバンギャルド
5Lハイブリッドは高性能エンジンとしても魅力的なパワーフィールを備え、動力性能と燃費の両立が大きなアドバンテージとなっている。 どちらの走りをよしとするかは走りに対する価値感にもより、FR車のファントゥドライブを求めればクラウンが魅力的だが、プレミアムセダンの王道主義ならCクラスが一枚上手だ。 新型Cクラス、タイプ別ショートインプレッション Cabriolet カブリオレ Cクラスの長所そのままのオープンカー 国産車の空白地帯だけにCクラスの存在感は突出している。フルオープンボディながら、狭いながらも実用的な後席を備えているのが見所。クローズドボディと同等とは言えないまでもオープンカーとしては車体剛性が高く、車体を揺するような振動も少ない。要するにセダンほどではないがCクラスの走りの質感を十分に味わえるわけだ。車種設定はCクラスでは最も少なく3モデルのみとなるが、C180スポーツから設定。ただし、C180スポーツでもエアサス等のパッケージOPを充実させると700万円を超えてしまう。 C180 カブリオレ スポーツ ●全長×全幅×全高 :4700×1810×1410mm ●パワートレーン :1595cc直4直噴ターボ(156PS/25. 5kg・m) ●価格 :615万円 ※オプションを含まず Coupe クーペ 見た目はスポーティでも中身は真面目 クーペ というとスポーツ性が強いマニアックなモデルを想像する。しかも試乗車はAMGのC43である。C200/220d系は設定されず、C180かAMG車の設定というのも高いハードルになるが、クルマの印象はクーペになってもCクラスそのもの。C43はAMG車としてはエントリーグレードだが、その動力性能は圧倒的。高速操安性も非常に高い。性能相応のハードさはあるが、重質な味わいや御しやすさはそのまま。超高速ツアラーならではの頼もしさが印象的で、マニア臭は薄い。また、クーペにしては実用的な後席も見所だ。 AMG C43 4マティック クーペ ●パワートレーン :2996ccV6直噴ツインターボ(390PS/53. 0kg・m) ●価格 :950万円 Stationwagon ステーションワゴン 国産ラインナップに不満のワゴン派必見 同サイズのFFワゴンと比較するとスペース効率は劣るが、座り疲れしにくいシートなどで居心地は良好。また、モデル展開がセダンと共通しているのもユーザーにはありがたい。試乗した220dアバンギャルドはAMG車を除く最上級仕様。2000回転以下でも力強く、穏やかでコントロールしやすい。また、中高回転域の加速の伸びやかさも兼ね備え、ガソリン車からの乗り換えでも違和感なく馴染める運転感覚だ。重質な乗り味とともにゆったりしたツーリングを楽しめる。国産ライバル不在ということもあり、ワゴン派必見だ。 C220d ステーションワゴン アバンギャルド ●全長×全幅×全高 :4705×1810×1440mm ●パワートレーン :1949cc直4直噴ディーゼルターボ(194PS/40.