1% 、 4 月総合前月比▲ 0.
前回は景気動向指数の話をしましたが,景気動向指数が三角関数みたいにきれいな循環を描くわけではありません.CIやDIをみて,過去の経験なども参照しながら,現在が「景気拡大期」なのか「景気後退期」なのかを考えていくことになります. なかなか怪しいところはあるものの,2020年1月現在,景気は拡大を続けているとのことです.今回の景気拡大のはじまりは公式には2012年の12月から続いています.あれっ!「公式に」って? 日本の公的な「景気判断」は主に三種類.いずれも発表は内閣府. ・月例経済報告基調判断 ・景気動向指数基調判断 ・景気基準日付 それぞれの特徴をざっくり説明すると, 月例経済報告基調判断 「月例経済報告基調判断」は,ニュースなどで取り上げられることがもっとも多い景気判断.国内外の主要指標の動きから「分析者が総合的に判断して」現時点での景気の情勢を判断文にまとめたものです.直近2019年12月の判断文は「景気は、輸出が引き続き弱含むなかで、製造業を中心に弱さが一段と増しているものの、緩やかに回復している。」とのこと. 月例経済報告 基調判断. ここでのみそは「分析者が総合的に判断して」というところ.判断文を作る人のさじ加減一つなんじゃないの?という疑いを拭えません.正直,各指標がどう変化したら景気回復で,どういうときに停滞・低迷なのかは完全なブラックボックスです.2018年頃からずいぶんと判断文の景気判断が甘いんじゃないか――と思っているマーケット関係者は多いです. そして!来週1/22が今月の月例経済報告の日!どんな判断文が出るのか見物です.「緩やかに回復」というのはいくら何でも厳しい情勢ですね. 景気動向指数基調判断 「景気動向指数基調判断」は 前回エントリ で説明したCI一致指数の変化から「一定の基準」に従って機械的に景気の現状を判断するもの.単純化すると「○ヶ月連続で指数が低下したら"悪化"」みたいにきめておくわけ.正確にはおいおい解説します. こちらは2019年3月に6年半ぶりに「悪化」に転じています.ただし……少々困ったことに客観的な基準と速報性を重視しているため,毎月のように基調判断がかわることがあります. 昨年は3月に基調判断が「悪化」に転じたものの5月に「下げ止まり」に変化.その後6月・7月も「下げ止まり」であったため,3月4月は判断が機械的であるがゆえにごく一時的な悪化を景気動向の変化と誤認したのでは――という疑いが拭えない.このあたりが月例経済報告基調判断がいまだに「回復」の表現を取り下げない理由のひとつかもしれません.
1% 、 2 月▲ 1. 3% 、 3 月 +1. 7% 、 4 月(予想) +8. 4% 、 5 月(予想▲ 4. 3% )。 ・はん用・生産用・業務用機械は前月比で、 12 月▲ 0. 7% 、 1 月 +8. 1% 、 3 月▲ 2. 8% 。 ・電子部品・デバイスは前月比で、 12 月 +0. 7% 、 1 月 +10. 3% 、 2 月▲ 2. 3% 、 3 月▲ 1. 1% 。 ・輸送機械は前月比で、 12 月▲ 2. 5% 、 1 月 +0. 5% 、 2 月▲ 3. 3% 、 3 月 +8. 1% 。 外需 ○ 輸出は、緩やかな増加が続いている。 ・海外経済の回復を背景に、輸出が緩やかな増加が続く。 品目別にみると、情報関連財や資本財は増加傾向となっている。アメリカや中国の回復により増加が 続くことが期待される。 ○ 輸入は、持ち直しの動きがみられる。 ○ 貿易・サービス収支は、黒字となっている。 景気ウォッチャー調査 ○ 緊急事態宣言が発出されたこともあり、4月の景気ウォッチャー調査の現状判断・先行き判断ともに低下した。 ○ 景気の現状判断( DI )季節調整値は、 3 か月ぶりに下降した。 ・現状・季節調整値 DI は前月差で、 1 月▲ 3. 1 、 2 月 +10. 1 、 3 月 +7. 景気動向指数と月例経済報告 | フジトミ証券株式会社. 7 、 4 月▲ 9. 9 。 ○ 景気の先行き判断( DI )季節調整値は、 2 か月連続で下降した。 ・先行き・季節調整値DIは前月差で、 1 月 +3. 8 、 2 月 +11. 4 、 3 月▲ 1. 5 、 4 月▲ 8. 1 。 アジア経済の動向 〇 中国では、景気は緩やかに回復している。 ・総人口は当面緩やかな増加が続く見込みだが、生産年齢人口は 2015 年の 10 億人超から既に減少しており、国連の推計では 2050 年に 8. 4 億人となる 見込み。今後成長の下押し要因となることに留意が必要。 ・ 21 年1-3月期の実質GDP成長率は 18. 3 %増(前々年比では 10. 3 %増)と高い伸びとなった。 ・消費は緩やかに持ち直している。 ・生産は、このところ伸びがやや低下している。 ・輸出・輸入ともに増加している( 21 年 4 月前年比で輸出 +32. 3% 、輸入 +43. 1% )。 ・固定資産投資は持ち直している。 ・消費者物価はやや高まっている。 ・製造業購買担当者指数( PMI )は持ち直している。 ○ 韓国では、景気は持ち直している。 ○ インドでは、景気は厳しい状況にあるなかで、感染の再拡大により、持ち直しに足踏みがみられる。 ただし、足下の感染の再拡大が経済活動に与える影響によっては、景気が下振れするリスクがある。 ○ インドネシアでは、景気は厳しい状況にあるが、持ち直しの動きがみられる。 ○ タイでは、景気は厳しい状況にあるが、下げ止まっている。 ○ 台湾では、景気は回復している。 アメリカ経済の動向 ○ アメリカでは、 景気は依然として厳しい状況にあるが、着実に持ち直している。 ・実質GDPは他の主要先進国に先駆けて感染症前の水準を回復する見込みとなっている。 ・景気の持ち直しを背景に、消費者物価や長期金利が上昇した。 ・雇用面では、感染症の影響の長期化等により、就業者数の回復が遅れている点に留意が必要である。 ・家計は、現金給付や失業手当の上乗せ措置等により下支えされている。 ・ 2021 年 1-3 月期のGDP成長率( 1 次推計値)は、前期比年率 +6.
月例経済報告 (R3. 7.
観光地のツインタワーがあるKLCCと繁華街のBukit Bintangまでは電車の乗り継ぎが不便なので、歩くのをオススメします!
6kmの路線です。路線の短さでわかるようにKL中心街を巡るモノレールに なっています。 その他に空港からKL中心地のKLセントラル駅をつなぐ2つの路線があります Airport rail link :エアポート レール リンク サービス 6 KLIA Ekspres: KLIA エクスプレス KL セントラル駅(KL Sentral)とKuala Lumpur KLIA・KLIA2(International Airport)を つなげる直通路線です。 7 KLIA Transit: KLIA トランジット KL セントラル駅(KL Sentral)とKuala Lumpur KLIA・KLIA2(International Airport)間 の6駅をつなぐ59. 1kmの路線です。 こちらはスバン空港とKLセントラル駅をつなぐ路線はこちらです 10 Skypark Link:スカイパーク ライン KL セントラル駅(KL Sentral)とスバンううこうーミナル・スカイパーク駅(Terminal Skypark)間 の3駅をつなぐ24. 5kmの路線です。 BRT (Bus Rapid Transit): BRT サービス B1 BRT Sunway Line:BRT サンウェイ ライン KTM Port Klang Line :ポート クラン ライン の駅でもあるサンウェイ セテ ィア ジャヤ駅(Sunway-Setia Jaya)とKelana Jaya Line(ケラナ ジャヤ ライン) の駅でもあるUSJ7 駅の間の7駅をつなぐ5.
【クアラルンプール在住者執筆】クアラルンプールの観光をより早く効率よく回りたいなら電車が便利。観光客はもちろんローカルの人たちの足になっています。クアラルンプール( 以下KL)には5種類の電車が乗り入れしてます。今回は、その中でもKL市内の観光に役立つLRT、MRT、モノレールと空港直通列車KLIAエクスプレス&KLIAトランジットの乗り方について解説していきます。 クアラルンプールの電車の基本情報 クアラルンプールには下記5種類の電車が走っています。 今回は郊外に便利なKTMコミューターを除いた、市内の観光に役立つ4種類の電車をご紹介します。 LRT MRT KLモノレール KLIAエクスプレス&KLIAトランジット(空港直結) KTMコミューター(郊外) KLIAエクスプレス(ERL)とKTMコミューター以外なら、頻度はどれも5~10分に一本はあるのでそんなに待つことはありません。 料金は乗車距離によって異なりますが、1. 0~8. 8リンギットと格安です。 料金検索は こちらより 検索できます。 ①:LRT ※路線図内の3番・4番・5番のライン 運転間隔:4分~6分 停車駅や運行本数も多く、観光客はもちろん現地の人にもよく利用されています。 ツインタワーや中華街も停車するので観光に便利。 ②:MRT ※路線図内の9番のライン 運転間隔:3分~6分 MRTなら時間が無い時に繁華街のブキビンタンから交通の要所のパサセニかKLセントラルに移動する時に便利。 ③:KLモノレール ※路線図内の8番のライン 運転間隔:約8分 クアラルンプール市内を走るモノレール。 ブキビンタンの繁華街も通るので市内の観光にもうってつけです。 ④:KLIAエクスプレス(ERL)&KLIAトランジット ※路線図内の6番・7番のライン KL~空港を最速30分で結ぶマレーシア最速特急。エアコンはもちろんWifi完備で、空港までも渋滞知らずで安心です。 料金は空港まで片道55リンギットです。 電車の乗り方・切符の買い方 1. 【クアラルンプール路線図 2020年版】電車(LRT・MRT・モノレール)とバスの乗り方を徹底解説 - マイルで参る. 乗降駅をチェック ▲駅のプラットホームに路線図があります。 2. 駅へ LRT・MRTと記載された標識があります。 3.
こちらがクアラルンプール地区の路線図です KTM・MRT・LRT・Monorail・BRTの各路線がマレーシア・クアラルンプールの鉄道会社 各駅からの乗り換え情報などを調べる際に役に立つアプリ「Transit」についてはこちらを御覧ください。 マレーシア・KL地域での主要路線を運行する会社・各路線は以下のようになってます KTM(Keretapi Tanah Melayu): コミューター・レール・サービス 1 Seremban Line :セレンバン ライン バトゥー洞窟(Batu Caves )と プラウ・スバン/タンピン駅(Pulau Sebang/Tampin)をつなぐ26駅ある135. 6kmの路線 2 Port Klang Line :ポート クラン ライン タンジュ マリム駅( Tanjung Malim) とポート クラン駅(Port Klang)をつなぐ 33駅ある127. マレーシア：KL地域の路線図と電車の利用方法. 5km の路線 LRT(Light Rapid Transit ): LRT・サービス 3 Ampang Line:アンパン ライン スントゥル ティムール駅(Sentul Timur )とアンパン駅(Ampang) をつなぐ18 駅ある15km の路線 4 Sri Petaling Line:スリ プタリン ライン スントゥル ティムール駅(Sentul Timur )とプトラ ハイツ駅(Putra Heights)を つなぐ29駅と2駅の臨時駅をとおる37. 6km の路線 5 Kelana Jaya Line:ケラナ ジャヤ ライン ゴンバック駅( Gombak) とプトラ ハイツ駅(Putra Heights)をつなぐ37駅ある 46. 4kmの路線。クアラルンプールを貫く中央線のような形をしているので利用頻度 がもっとも高いであろう路線です。プタリン・ジャヤ、サンウェイ方面へ向かう際 に便利です。 MRT(Mass Rapid Transit): MRT サービス 9 Kajang Line:カジャン ライン スンガイ ブロー駅( Sungai Buloh) とカジャン駅(Kajang)をつなぐ31と3つの臨 時駅のある51kmの路線。IKEA Damansara のある駅やパビリオンKLショッピン グモールの最寄り駅であるBukit Bintang MRT 駅のある路線なので利用する機会があ ると思います。 Monorail:モノレール サービス 8 KL Monorail : KL モノレール KL セントラル駅(KL Sentral)とティティワンガサ駅(Titiwangasa)をつなぐ11 駅ある8.
5(約40円)ほどです。安い・・・('Д') 少し注意したいのが、 高額紙幣を受け付けない券売機がかなり多いこと です^^; なので、 RM100、RM50、RM20などの紙幣しか手元に無い場合は、あらかじめRM1やRM5などの細かい紙幣を準備しておくことが大切です! (`・Д・´) また、古い券売機だと投入口にコインが詰まっていたりすることもありますが…そこはスルーで。笑 購入完了!チケットは下のようなコイン(トークン)になっています。↓↓↓ 改札に入る際は、このトークンをかざして入ります。 逆に改札を出る際は、 トークンをかざしてから投入口にトークンを入れる とゲートが開きます。 そして、 もし何度も電車に乗る予定がある場合は、Touch'n Go(タッチンゴー)カードを作っておくと割引もあったりするのでおススメです! (*'▽') 3.Touch'n Goカードとは? Touch'n Goカードとは、日本でいうところの交通系ICカードであるSUICAやPASMOにあたるものです。 しかもこのカードは電車に乗るだけでなく、駐車場料金や高速道路の料金支払い、コンビニでの買い物など幅広い場面で使用できるので自分もかなり重宝しています(^^♪ 駅の窓口、ガソリンスタンド、薬局、コンビニなどでカード代金RM10~15ほどで販売しています。 チャージもカードを販売している場所や駅にあるセルフチャージ機などでできます。 ※チャージ手数料が一回につきRM0.