パテント・リザルトは、全固体型リチウムイオン二次電池について、同社の特許分析ツールを使って参入企業に関する調査結果をまとめた。 電気自動車や蓄電用途としてリチウムイオン二次電池が注目されているが、従来型は有機溶媒を電解質と用いているため、液漏れや発火といった安全面で問題がある。このため、次世代型として電解質に固体を用いた全固体型リチウムイオン二次電池の開発が進められている。 今回の調査では、6月末時点の特許技術に基づいて全固体リチウムイオン二次電池関連の特許を集計、個別特許の注目度を得点化する「パテントスコア」をベースに、特許の質と量から総合的に評価した。 その結果、総合力ランキングでは1位が出光興産、2位がパナソニック、3位がトヨタ自動車となった。 最も出願件数が多いのはパナソニックだが、2008年以降は出願していない。総合力の経時変化を見ると、当初はパナソニックが他社を圧倒していたが、08年以降、出光興産、トヨタ自動車が出願件数とともに大きく総合力を伸ばした。 4位がオハラ、5位がナミックスとなった。パナソニックを除き、現行のリチウムイオン二次電池のセルや各部材を手掛けていない企業が上位となっている。
2020年までの国内のEV市場は、HV市場でいうとプリウスやホンダのインサイトしか選択肢がなかったような時代に似ている。そのような段階では消費者はEVに食指が動かないのは道理である。 EV市場の品ぞろえが増え始めたのは2010年代半ばから後半にかけてだ。ドイツのBMWが2014年に「i3」、フォルクスワーゲンが2017年に「e-ゴルフ」、アウディが2018年に「eトロン」、メルセデス・ベンツが2019年に「EQC 400」をそれぞれ発売した。 日本市場では2020年になると日産以外でもホンダが10月に「Honda e」、2021年1月にはマツダが「MX-30」を発売し、日産は年半ばにはSUVタイプの「アリア」を市場に投入する。日本でもEVが選択できる時代に入りつつある。 今後はEVの品ぞろえが豊富になるにつれて、市場も徐々に膨らんでいくだろう。 次世代の電池開発では日本が世界をリードする? EVの将来を大きく左右するのが新しい電池開発だ。技術的なイノベーションが起き、EVの普及が進む可能性は高い。今期待されているのが全固体電池である。現在普及しているリチウムイオン電池は、リチウムイオンが液体の電解質の中で正極と負極との間を行ったり来たりする。その動きで電気を充電したり、放電したりする仕組みだ。全固体電池は基本的な仕組みは同じだが、電解質が液体ではなく固体に変わる。 電解質を固体に変えることで、電解液では使えなかった電極材を使えるようになり、充電できるエネルギー密度を上げることができるのが最大のメリット。これによって懸案だった航続距離が長くなるのだ。 現在日本では産官学で開発が進んでおり、2025年ごろを実用化の目標にし、開発中だ。全固体電池の特許出願件数(2001年から18年までの累計)の約37%を日本企業が占めており、中でもトヨタの特許出願件数はトップクラスだという。ホンダも重要な特許を有しており、全固体電池開発では日本勢が現時点では優位な地位を確保しているとみていい。 ただ政府の「グリーン成長戦略」に記載されている注釈によると、中国の特許出願件数は28%を占めている。2018年には中国が出願件数でトップとなり、激しい開発競争が繰り広げられている研究分野である。
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44: 2021/06/03(木) 22:00:33. 82 ID:XBwc4ID3 ミニ四駆に乗る時代になったか 40: 2021/06/03(木) 20:22:17. 16 ID:MVjyYnv9 大型のを積んだ試作車すら出てないしな 小さいセルをスケールアップするのは難しい 何より今のはどこもリチウムが電荷担体なのは従来のリチウムイオンのと変わらんし リチウムの取り合いになってる 引用元: ワコーズ F-1 フューエルワン ガソリン(2サイクル・4サイクル)・ディーゼル兼用洗浄系燃料添加剤 200ml F101
蓄電技術を生かしたユニークな企業とは (1)世界のベンチャー・スタートアップ企業資金調達情報 蓄電技術関係の2000年以降設立のベンチャー企業について調査したところ、約250社設立されていることがわかりました。また、近年では、年間約1500MUSドルの資金を調達していることもわかりました。 下記に、調査したベンチャー・スタートアップ企業の中から、興味深い企業について紹介します。 (2)最近の興味深いベンチャー・スタートアップ事例 SolidEnergy Systems(アメリカ) 総調達額:71. 4M USD 設立年:2012 概要:エネルギー密度が従来のリチウムイオン電池の2倍となるリチウム金属電池を開発。2016年にリチウム金属電池のパイロットラインを開発し、2019年後半には、上海に世界最大のリチウム金属電池の製造施設を開設しています。特許出願はPCT出願を中心に5件ほど行っており、日本への出願もみられます(特表2019-517722)。 Ionic Materials(アメリカ) 総調達額:65. 0M USD 設立年:2012 概要:次世代の全固体電池を可能にする固体高分子電解質材料を開発。この材料は室温で機能し、リチウムおよびアルカリベースの電池と互換性がある最初の固体電解質であり、電池の安全性、性能、およびコストの大幅に改善につながると期待されています。2018年に日立化成(現・昭和電工マテリアルズ)が出資しています。最近では、固体イオン伝導性ポリマー電解質の出願を行っています(US20200303773A1)。 ADVANO(アメリカ) 総調達額:23. 世界で後れをとる日本のEV化。それでも日本車が有利な理由とは | ニュース3面鏡 | ダイヤモンド・オンライン. 8M USD 設立年:2014 概要:リチウムイオン電池用のシリコンナノ粒子を開発。シリコンナノ粒子をアノードに使用すると、リチウムイオン電池のエネルギー密度を30〜40%向上させることが可能となります。 Solid Power(アメリカ) 総調達額:20. 0M USD 設立年:2011 概要:コロラド大学ボルダー校からスピンオフしたスタートアップ企業であり、次世代の全固体電池を開発。金属リチウムをアノードとして使用することで、利用可能な最高の二次電池を大幅に超えるエネルギー密度と比エネルギーを提供しています。また、セラミックス材料を固体電解質とする発明について、スタンフォード大学と共願で出願しています(WO2019051305A1)。 Addionics(イギリス/イスラエル) 総調達額:7.
0M USD 設立年:2018 概要:電気自動車やその他の用途向けの次世代充電式バッテリーを開発しています。Addionicsは電極用の多孔質表面を開発しており、この構造は内部抵抗を最小限に抑え、機械的寿命、熱安定性、その他の基本的な制限、および標準バッテリーの劣化要因の改善につながることが期待されます。 6. まとめと展望 本調査により、蓄電技術としては、信頼性、実績があるリチウムイオン電池が、研究開発、特許出願ともに多数を占めていることがわかりました。そして、特許出願については、日本からの出願が非常に多く、日本が世界に対して優位に立っている技術分野であることがわかりました。 一方、現行のリチウムイオン電池は、理論的に容量の限界があることが知られており、数年後には理論的な限界を迎えると言われております。また、2030年代半ばには、日本国内で販売される新車はハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)に切り替えるとの報道もあり、蓄電技術により脚光が当てられることとなります。 その中でも、理論容量が最も大きい空気電池や、化学電池に比べて応答速度がより優れる次世代スーパーキャパシタについては、まだ開発初期段階であるため、参入余地があると考えられます。 (アスタミューゼ株式会社テクノロジーインテリジェンス部 川口伸明、米谷真人、伊藤大一輔、*井津健太郎) 参考文献 魚崎浩平 蓄電池の研究開発動向 NEDO エネルギー・環境・産業技術の今と明日を伝える【フォーカス・ネド】 NEDO 二次電池技術開発ロードマップ
まとめと展望 本調査により、蓄電技術としては、信頼性、実績があるリチウムイオン電池が、研究開発、特許出願ともに多数を占めていることがわかりました。そして、特許出願については、日本からの出願が非常に多く、日本が世界に対して優位に立っている技術分野であることがわかりました。 一方、現行のリチウムイオン電池は、理論的に容量の限界があることが知られており、数年後には理論的な限界を迎えると言われております。また、2030年代半ばには、日本国内で販売される新車はハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)に切り替えるとの報道もあり、蓄電技術により脚光が当てられることとなります。 その中でも、理論容量が最も大きい空気電池や、化学電池に比べて応答速度がより優れる次世代スーパーキャパシタについては、まだ開発初期段階であるため、参入余地があると考えられます。 (アスタミューゼ株式会社テクノロジーインテリジェンス部 川口伸明、米谷真人、伊藤大一輔、*井津健太郎) 参考文献: 1.魚崎浩平 蓄電池の研究開発動向 2.NEDO エネルギー・環境・産業技術の今と明日を伝える【フォーカス・ネド】 3.NEDO 二次電池技術開発ロードマップ <本件に対する問い合わせ> アスタミューゼ株式会社 経営企画室 広報担当
といった観点もとても重要になります。 年の差があるから、という点ばかりにとらわれず、まずは自分自身の魅力を高めて自信を持つことが何よりも大切かもしれません。彼との恋愛がうまくいくよう応援しております! (広瀬絵美) ※画像はイメージです 関連する診断記事もチェック 赤い糸でつながっている? 「運命の人」診断 あの人とは前世からのお付き合い? ソウルメイト診断 無理してない? 頑張り屋度診断
カーマイケル博士は問題を明らかにするよう、クライアントにいつもアドバイスしているという。「私たちが結婚に向かっているのは嬉しいし、一緒に未来を迎えられることにも、とてもワクワクしてる。だけど、いろいろ真剣に考えなきゃいけないし、私たちの財政面での目標についても話をしたい。ふたりのお金が将来何に使われるか、そして今何に使われているかということを話したいの」というふうに。あなたの給与がカードローンや住宅ローンにたくさん使われるなら、ちゃんと話して。そうしたら彼にも、財政面で気がかりな、大きい負担があるかどうかを聞こう。こうすれば、オープンで正直な対話ができるはず。こういう会話は、最初少しだけ気まずく感じられるかもしれないけど、結婚前にはこういう話し合いを十分にしておくべき。 original text:Alexis Jones translation: Rubicon Solutions, Inc. cooperation: Kana Sanuki >>US版『ウィメンズヘルス』のオリジナル記事はこちら >>恋に落ちたと気がつく8つのサイン >>あなたがデートすべき星座とは? This content is created and maintained by a third party, and imported onto this page to help users provide their email addresses. 年の差カップルのメリット・デメリット！ 付き合うきっかけや年上女性カップルの恋愛事情 | bis［ビス］. You may be able to find more information about this and similar content at
年の差カップルってうまくいくかな?ぶっちゃけ周りからどう思われる?好きになってしまった彼と年が離れてるっていう人もいるのではないでしょうか。今回は年の差カップルのデートスポットや気をつけたいことなど、たっぷりご紹介します。 更新 2020. 02. 19 公開日 2020. 19 目次 もっと見る 年の差恋愛ってどう? 好きになってしまった彼、私と年が離れてるの。 年の差カップルってうまくいくかな?ぶっちゃけ周りからどう思われる? 年の差恋愛ってどうなんだろう... 。 今回は年の差カップルのデートスポットや気をつけたいことなど、たっぷりご紹介しちゃいます。 年の差カップルってアリ?ナシ?何歳までならOK? まずは、女性側の意見 年が離れた男性と付き合うことに対して、アリだと思う女性が多いみたい。 ちなみに年上彼氏なら10歳差まで、年下彼氏なら5歳差までが許容範囲だと答える女性が多いようです。 男性のリードしてくれる頼もしい姿に好感を抱きがちなためか、年上なら年がかなり離れていても気にしないみたいですね。 Q. 年が離れた男性と付き合うのはありですか? ・あり……79. 8% ・なし……20. 2% 出典 気になる、男性側の意見 男性もほとんどの人が、年の離れた女性と付き合うことに抵抗感はないみたい。 また年上彼女なら5歳まで、年下彼女なら10歳差までならOKと答える男性が多いようです。 男性と女性それぞれであり・なしの割合がほぼ一致しているのが、面白いですね。 Q. 年が離れた女性と付き合うのはありですか? ・あり……78. 0% ・なし……22. 0% 付き合う上で気をつけたいこと1 >>相手の趣味なども受け入れてあげる 年齢に差があれば、ジェネレーションギャップもどこかで出てきてしまいます。 そんな時相手の趣味や好みを否定することはせず、1つの価値観として受け入れましょう。 自分の世代だけが正しい、それが普通ということはありませんよね。 付き合う上で気をつけたいこと2 >>年齢を意識しない 年齢を口に出してしまったり、意識しすぎた態度だと余計に年の差を感じてしまいます。 たとえ自分のことであっても「私なんておばさんだから」「私の方が年下だから」と言い過ぎるのはよくないかも。 相手に敬意を払いつつ、また年の差を強調するようなことは避けたいですね。 おすすめデート4つ 1.