【全線急行運転開始】東武、アーバンパークラインダイヤ改正の概要を発表【柏発の特急も】 №5031. 【TJの次だからTH?】「日比谷線直通ライナー列車」概要決定【直球? 単純?】 ※ 当記事で使用している写真は、全て以前の記事からの転載です。また、当記事は後で並べ替えるため、アップの時点では通し番号(ブログナンバー)を振りません。 【補足】(令和2年3月3日) 当記事を02/29付の投稿とし、併せてブログナンバー5084を振ります。
ニュース 2020. 05.
東武鉄道ダイヤ改正 南栗橋以北の急行・区間急行は存続 ひとり会社設立や小さい会社の企業法務・相続専門 鉄道大好き司法書士・行政書士の桐ケ谷淳一(@kirigayajun)です。 はじめに 東武鉄道(東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線系統)のダイヤ改正が2020年6月6日に行われます。 「THライナー」の新設、特急の一部時間帯の曳舟駅停車化など、目新しいものも多い東武鉄道ダイヤ改正。 しかし、地味な部分でも結構大掛かりな内容のものも。特に合理化を推し進めている印象が強い今回の東武鉄道のダイヤ改正。 南栗橋以北もかなり変わります。 ▲浅草口で姿を見せていたときの6050型車両 南栗橋から東武宇都宮まで直通運転の増加 現行のダイヤでは、南栗橋から新栃木間と栃木から東武宇都宮間で分かれて運転されていました。 しかし、2020年6月6日のダイヤ改正から、栃木または新栃木での乗換がなくなり、南栗橋から東武宇都宮まで直通運転されることになりました。 さらに車両も以前日比谷線直通車両として活躍した20000系列を改造した車両20400型を使用し、ワンマン運転となります。 ▲日比谷線直通列車からローカル線へ転用となっている20000系 南栗橋以北から東武日光方面への直通列車はなくなるのか?
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朝ラッシュ時刻表一例(大田駅上り) こちらの図は伊勢崎線の両毛地区の中心、《太田》の時刻表です。都心方面への通勤ライナー的役割として[特急りょうもう]が5時台後半も含めて5本運転され、うち1本は《伊勢崎》が始発となります。朝ラッシュ時における《伊勢崎》から《館林》の間の運転本数は重ね1時間に2〜4(+1)本です。 図2. 朝ラッシュ時刻表一例(西新井駅上り) 伊勢崎線最高密度区間は《竹ノ塚》から《北千住》の間になります。民鉄最長距離を誇る複々線と4面7線の立体構造を持つ《北千住》をフルに使い、7時台には約35本という超高密度運転が行われています。大まか種別ごとに乗り入れ先が決まっており、各乗り入れ先別に分けると、 伊勢崎線《浅草》着の[区間急行]……14本 (+[普通]2本) 半蔵門線に直通する[急行][準急]……16本 日比谷線に直通する[普通]……32本 (北千住止まりの[区間急行]……4本) となっています。さらに通勤ライナー的役割の[特急]が各路線から運転されます。本数は《北千住》基準で8時台までに10本です。 朝ラッシュ時における一時間あたりの平均本数は 優等停車駅で34本+3本 、 普通停車駅で16本 です。 デイタイム 図3. デイタイム時刻表一例(北千住駅下り) 最高密度区間は《北千住》〜《竹ノ塚》間で、30分サイクルの中で [急行]半蔵門線から 久喜行 ×4本 [急行]半蔵門線から日光線直通 南栗橋行 ×2本 [普通]日比谷線から 東武動物公園行 ×4本 [普通]日比谷線から日光線直通 南栗橋行 ×2本 [普通]竹ノ塚行 3本 が運転されます。このほか、有料特急のスペーシアとりょうもうがそれぞれ1〜2本、リバティが0〜1本あります。デイタイム時における一時間あたりの本数は 優等停車駅で15+4本 、 普通停車駅で9本 です。各区間における1時間あたりの運転本数は以下のとおりです。 図4. やはり東武特急「しもつけ」はダイヤ改正前になくなる…｜桐ケ谷淳一｜note. デイタイム運転パターン/1H 夕ラッシュ 図5. 夕ラッシュ時刻表一例(北千住駅) 完全なパターンダイヤではありませんが、優等系では20分サイクルのダイヤが組まれており、詳しく分類すると [急行]半蔵門線から 久喜行 ×3本 [急行]半蔵門線から日光線直通 ×3本 [区間急行]館林行or太田行 ×3本 [区間準急]東武動物公園行or北春日部行 ×3本 となっています。また[普通]は、運転間隔は一定ではないものの、1時間あたりで 日光線直通 南栗橋行 ×3本 東武動物公園行 ×1本 北越谷行 ×7本 竹ノ塚行 ×3本 が運転されます。さらに加えて特急列車が伊勢崎線系統で2〜3本、日光線系統で1〜2本あります。 夕ラッシュ時における一時間あたりの平均本数は 優等停車駅で25+4本 、 普通停車駅で12.
ただし。 エレメントは摩耗することはありますが、意外と頑丈です。 そしてエレメントのかみ合わせが悪いとか、エレメントが閉じない、エレメントがズレるみたいな場合は、 たいていの場合コイツの責任ではない事の方が多い のです。 なのでチェックをするのは最後。 もしエレメントの歯が欠けてしまった…。となるとファスナー全部交換を提案される最後の要です。 ちなみにエレメントは大きく分けると3種類。金属ファスナー、コイルファスナー、ピストロファスナーです。まぁ、覚えなくて良いことだと思いますが…。 2. スライダー スライダーとはエレメント同士を噛み合わせるための部品 です。先程エレメントのかみ合わせが悪いとかエレメントがズレるみたいな話をしましたが、その場合はほぼコイツの責任です。 ファスナーを開閉する時に一番力がかかる部分なので消耗が激しいです。 なので ほとんどの場合はコイツをちょこっといじってやるだけでファスナーの開閉はスムーズになります 。 ただ、コイツが破損してしまったという場合でも、非常に安価にスライダーは購入することが出来るので安心。 純正にこだわるっていうのであれば、ブランドによってくっそ高く付く場合がありますが…。 3. 引き手 ファスナーの引っ張る部分の事を引き手 と呼ぶことを僕は初めて知りました。 スライダーにくっついているコイツは、ブランドの顔。ここにロゴが入っていたり、独自の形だったりしますよね。 素材も様々で金属だったり革だったりして、 コイツが壊れてしまった場合は正規品を取り寄せるかどうかの選択肢に迫られる ことになります。 ただ正規品にこだわらなければ、非常に安価に付け替える方法があります。それも後々ご紹介しますので、お楽しみに。 4.
!」 ってこともありますよね。 みつり これもあるあるです。 特に、洗濯ネットやバッグ・財布によくある現象です。 この場合、状況としては主に3つに分かれます。 閉まった状態でとにかくすぐ開けたいとき 取れた引手が手元にあるとき 取れた引手が手元にないとき では、それぞれの状況に応じた対処法を見ていきましょう~! 閉まった状態ですぐに開けたいとき(応急処置) 対処法:クリップを使う 大切なものが入っていて今すぐ開けたいとき、引手がないと困りますね。 そんなとき、応急処置として力を発揮してくれるのが"クリップ"です。 クリップをスライダーに引っ掛ければ、簡易的な引手に早変わり。 クリップがない場合は、 細い針金 ヒモや糸 輪ゴム などがあれば、代用できます。 あくまで、その場しのぎの応急処置ではありますが、意外と使えます。 ↓イメージが湧かないひとは、この動画を見てみてください!