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Wed, 10 Jul 2024 09:47:11 +0000

1回1回のインパクトはたいしたことないかもしれませんが、毎回のようにされたらこの「些細な」インパクトはボディブローのように徐々に効いてきます。 いつしかあなたはこの同僚に会うだけで嫌な気持ちになってしまうのでした。 こういう友人知人、あなたにもひとりやふたり、いるんじゃないですか? 嫌な事を思い出すことが多いんだけど病気なの? | デミブロ ~人生を変えるためのヒント~. ムカつく人 自分では何もしないで他人を利用するタイプの人、ムカつきますよね? 職場なんかに多いんですが、上司への忖度ばかりが上手くそれが功を奏して出世してしまう人がいます。 上司への忖度も実力のうち・・・かもしれませんが、こうした「実力」は上司にはウケても部下からはすこぶる評判が悪い。笑 そりゃそうです、仕事上の実績が評価されたわけではありませんから部下に対して「経験からのアドバイス」なんて全く出来ません。 偉そうに踏んぞりかえり「やれ」と命令口調で言うばかり。 ムカつきますよね。 でも相手は上司、言っていることが間違っていない限り簡単には逆らえません。 関わりたくないのに絡んでくる人 本人は気付いていないのか、気付いていても気にしないのか、気にならないのか、いずれにしても周りのみんなから嫌われている人っていますよね? 当然あなたもその人のことが嫌いです。 でもなぜかその人はあなたのことが大好き。笑 事あるごとにあなたにまつわりついてきます。 あなたはそれが嫌で仕方がないんですが、あなたも大人です。 無下に相手に辛く当たることも出来ませんよね。 こういう人ですから、あなたが多少辛く当たったとしても気にも留めず延々とあなたに絡みついてきます。 あなたとしては関わりたくないと思っているけれど、うーん困った。 こういう人、あなたの周りにいませんか? 頭から離れないときのスピリチュアルな対処法 嫌いな人と関わりたくないと思っても、なかなかうまくいかないのが世の中なんですよね。笑 はっきり言って、物理的に嫌いな人がいなくなるということはあまり期待できません。 であれば考え方を変えてみるしかありません。 その方法をスピリチュアルに考えてみましょう。 まず、嫌いにも関わらずあなたの頭から離れない理由を考えてみますね。 スピリチュアルな視点で言うと「類は友を呼ぶ」という法則があります。 これは「似たものは引き寄せあう」という引き寄せの法則にも関連するんですが、要はあなたと相手のもつ波動が「共鳴」しているため引き寄せあっているんですね。 たとえばAさんとBさんから全く同じことを言われたとしても、Aさんの言うことは素直に受け入れられるのにBさんに言われると何だかイラッとする・・・なんてことありませんか?

  1. 20 スピリチュアル=本質のお話し|かっちんさん|note
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  4. 新型ノートの“e-POWER”(イーパワー)ってどんな仕組み!? トヨタやホンダのハイブリッドとも比較してみた(1/2)|【話題を先取り】新型車解説2020【MOTA】
  5. 日産のe-POWERとは?仕組みやEV・ハイブリッドとの違い、採用車種など | MOBY [モビー]

20 スピリチュアル=本質のお話し|かっちんさん|Note

この世界が可能になるには 「類は友を呼ぶ」 同じ志の同士だから こそ成り立つ 世界なのかもしれません。。。 特に、第2フェーズ 「特殊能力を備えた、こどもたち」 ニュー・ヒューマンが登場できるのは その能力を否定しない、当たり前と考える 「類が共を呼ぶ」人々で成り立つ社会だから じゃないでしょうか? だから発揮できる。 空をとんだり、テレポーテーションできるのです。 それは特別ではなく私たちも本来は兼ね備えている。 ただ「できない」という意識の社会の中で輪廻転生 過ごしてきたので、潜在意識にしっかりこびりついて いる訳です。 なのでこれを外していくと。。。? 「自分バージョンの天国を創り出すことができる」 あらためて あなたは「眠りの道」・「目醒めの道」 どちらを今目指していますか 期限は今年の「冬至」です 2021・12・22 ゲートが締まります☆彡 二つの道には優劣はありません どちらも尊い学びです。 「目醒めの道」を選ぶなら「重たい気持(周波数)」を 地球にお返していきましょう。これはあなたのものでは ありません。「地球」のものですから。。。 ・「重い周波数を手離す方法」統合ワークのやり方は14話の動画」を参考にしてみてください ・初めての方は18話・19話・20話が特に大切な話になりますので是非とも目を通していただけたら嬉しいです (最後に) 今、混沌とした世の中、みなさまどのようにお過ごしでしょうか? お元気ですか?いろいろありますね。。 先日、娘ちゃんの学校が数日間、自粛になりました。 自粛期間が終わり久しぶりに学校に行き、帰ってくるやいなや 息をはずませ瞳をキラキラさせながら、娘ちゃんが言いました。 「学校が凄く楽しかった!みんなもなんか嬉しそうだったよ!」 「お休みのお友達も早く学校にきてクラス全員が揃うといいなぁ 先生が言ってたよ!本当の優しさは気にしないであげることだって!」 素敵だなぁ☆彡と思いました。。 こどもたちは前を向いている!と胸が熱くなりました( ;∀;) 先生も素敵です☆彡いいお話をこどもたちに聞かせてくれました ありがとうございます! まだまだ日本はすてたもんじゃない! 嫌なことばかり思い出す原因とスピリチュアルな意味、それを改善するための対策とは?. 大丈夫だ!と感じました。 そして改めて思いました。 コロナになって嫌な事ばかりじゃない。。 こうなったこらこそ見えてきた心がある 優しさや強さ、当たり前の大切や尊さ。。 「おたがいさま」で「ありがとう」 お元気ですか?いろいろありますが こんな時だからこそ、すこし立ち止まって 深呼吸しましょう。。 今何をしようかな。。 そうだアイスティーを飲もう!

嫌な事を思い出すことが多いんだけど病気なの? | デミブロ ~人生を変えるためのヒント~

こんにちは、HSPな高校生のノエルです。 今回は、私が苦しんでしまう嫌な記憶のことについて書いていきたいと思います。 前回、『HSPには辛すぎた中学生時代』という記事を書きました。 私はこの記事に書いた中学生の頃から、嫌な記憶ばかりを鮮明に覚えて、毎日思い出してしまうようになりました。 正確には、もっと幼い頃からそういうことがあったのですが、中学生からはとてもひどくなってしまいました。 思い出す嫌な記憶は、人によっては些細なことだと思われるものもあります。 でも、私にとっては、本当に思い出すだけで苦しいものなんです。 鮮明に思い出される、その人の声色、目、その場の空気…… 何もかもが怖かったように思えてしまいます。 嫌な記憶を思い出すときは、だいたい何かに関連づいています。 私は、幼い頃から、何かを見たり、聞いたり、考えたりするとき、連想ゲームのように色々なことを次々に考えたり、思い出したりすることが常にありました。 中学生になるまでは、多少嫌なことを思い出しても、どんどん連想ゲームのように楽しい思い出が溢れてきたり、楽しい空想の世界に浸ることができて、この関連づいて考える癖(?

嫌なことばかり思い出す原因とスピリチュアルな意味、それを改善するための対策とは?

ただ、結びつける感情を恐怖から感謝に置き換えるだけの話です。 結局のところ 今回は、嫌なことばかり思い出す原因とスピリチュアルな意味について説明してきました。 トラウマになるほどの強烈な体験を忘れたり消し去ってしまうことは不可能です。 でもその体験自体が問題なのではなく、体験することにより生じた感情が問題なんです。 そうした体験をしたときには恐怖や不安といった感情だけでなく安堵、感謝のような感情も一緒に味わっていることが多いので、その体験と紐付く感情を置き換えてしまうことが有効です。 ということで、今回はこの辺で。 最後までお読みいただきありがとうございました。

ここ最近、私は睡眠の大切さを知ったので質の良い睡眠を心がけています。 夜更かししないようにしたり毎朝同じ時間に起きるように努力したおかげか、日中眠くなることが少なく なり、質の良い睡眠が取れているように思います。 でも、時々なんですが夜中に目が覚めて眠れない時もあります。 完全にはっきり目覚めてはいない状態です。 眠りと覚醒の間という感じでしょうか。 そういう時は意外といいアイデアが出て来やすいタイミングなので、抱えている問題に対してどう取り組んで行くのがいいか考えるようにしています。 ところが、前向きな考えではなく過去にあった 嫌なことを思い出す ことがあります。 さらに、これまで思い出すことなんてほとんどなかった位の嫌なことも思い出したりすることもあります。 そうなると、どんどん芋づる式に嫌なことを思い出しイライラが大きくなって眠れなくなります。 最近そういうことが多いように感じるんですよね。 こんな嫌なことばかり思い出すのはひょっとして 病気なんじゃないか と心配になってしまいます。 嫌な事を思い出すのは病気なの? 嫌なことを思い出すのって、精神的には絶対良くないですよね。 それが多くなるとしたら病気にもなるだろうと思うのは仕方のないことなのかもしれません。 でもこれは、 病気というわけではなく、脳の性質 なんです。 嫌なことというのは、二度と経験したくない危険や失敗のことです。 もし嫌なことが記憶に残っていなければ、また同じ危険や失敗に出くわすことになります。 嫌なことを思い出してしまうのは、こういった危険や失敗を繰り返さないという脳の危険回避の性質というわけです。 つまり、嫌なことを思い出すのは、誰にでも起こり得る、ごくごく普通の事なんですね。 偽物の記憶の場合もある 人間の記憶というのは思い出ごとにまとまって保存されていると思いがちです。 でも記憶は脳の中でバラバラに保存されています。 そして、思い出すときはそのバラバラの記憶を1つずつ集めて思い出として再生されます。 困ったことに、脳がバラバラの記憶を拾い集める時、 事実ではないものを思い出として再生することもあります。 つまり、事実とは異なる偽物の記憶を本当の記憶として思い込んでいる場合があるということです。 嫌だった思い出にさらに勝手な味付けをして、「めちゃくちゃ嫌だった思い出」として再生されてしまいます。 記憶は意外と曖昧ということを知っておきましょう。 嫌なことを思い出さないようにするには?

なんの脈絡もなく突然、嫌なことを思い出して不愉快な気持ちになったことってないですか? 仕事から帰って風呂に浸かりリラックスしていると、突如思い出す嫌な出来事。 こうしたことは誰もが経験したことがあるんじゃないでしょうか? 思い出すことで不愉快になるだけでも嫌でしょうが、思い出すことで不安や恐怖を伴う感情がでてくるなら、それって嫌を通り越して辛いですよね。 なぜ嫌なことばかり思い出してしまうのでしょうか? そしてこうした現象は回避することが出来るんでしょうか? 今回はこの「嫌なことばかり思い出すスピリチュアルな意味」について解説するとともに、対策についても併せて説明していきます。 なぜ嫌なことばかり思い出すのか でも不思議だと思いませんか? どうして嫌なことばかり思い出すんでしょうか?

0km/L エンジン種類 直列3気筒 1, 198cc エンジン最高出力 58kW(79PS)/5, 400rpm エンジン最大トルク 103N・m(10. 5kgf・m)/3, 600-5, 200rpm モーター種類 交流同期電動機 モーター最高出力 80kW(109PS)/3, 008-10, 000rpm モーター最大トルク 254N・m(25. 9kgf・m)/0-3, 008rpm 駆動方式 前輪駆動(FF) トランスミッション - 新車価格 2, 059, 200円(消費税込) (2020年9月現在 日産 公式サイトより) ■ 【大人数移動にも相性良し】日産 セレナ e-POWER 日産 セレナ e-POWER ハイウェイスター 発進から力強いe-POWERは、7人乗れるミニバンとも相性がいいパワートレイン。セレナ e-POWERでは、より大柄な車体や大人数乗車の機会もあることから、ノート e-POWER比でモーター出力が大幅にパワーアップされており、それでいて室内の広さは余裕たっぷり。 ノートでは選べない、プロパイロットが選択可能になる点もセレナ e-POWERの特徴でしょう。ご家族揃っての長距離ドライブにも積極的に行きたくなるような、アクティブさが魅力的です。 日産 セレナ e-POWERのスペック 【日産 セレナ e-POWER X】スペック表 ボディサイズ(全長×全幅×全高) 4, 685mm×1, 695mm×1, 865mm ホイールベース 2, 860mm 最大乗車定員 7名 車両重量 1, 740kg 燃費 WLTCモード:18. 0km/L(JC08モード:26. 新型ノートの“e-POWER”(イーパワー)ってどんな仕組み!? トヨタやホンダのハイブリッドとも比較してみた(1/2)|【話題を先取り】新型車解説2020【MOTA】. 0km/L) エンジン最高出力 62kW(84PS)/6, 000rpm エンジン最大トルク 103N・m(10. 5kgf・m)/3, 200-5, 200rpm モーター最高出力 100kW(136PS) モーター最大トルク 320N・m(32. 6kgf・m) 新車価格 2, 997, 500円(消費税込) ■ 【遂に出たSUVのe-POWER】日産 キックス 近年大流行しているSUVについに投入されたe-POWER車が、2020年6月に発売されたキックス。こちらはe-POWER搭載グレードのみのラインナップとなる点が他の2台とは異なる部分ですね。 海外ではガソリン車として2016年から発売されていましたが、タイにてe-POWER搭載車として販売され、続いて日本にも投入されました。 すでに生産終了してしまったジュークよりもSUV感の強いボディをまとうキックスは、室内の余裕でもジュークに圧勝。現時点では前輪駆動しか選べませんが、都会派SUVでキビキビ走りたいあなたにおすすめです。 日産 キックスのスペック 【日産 キックス X】スペック表 ボディサイズ(全長×全幅×全高) 4, 290mm×1, 760mm×1, 610mm ホイールベース 2, 620mm 車両重量 1, 350kg 燃費 WLTCモード:21.

新型ノートの“E-Power”(イーパワー)ってどんな仕組み!? トヨタやホンダのハイブリッドとも比較してみた(1/2)|【話題を先取り】新型車解説2020【Mota】

お値段もやさしい! 日産 キックス インテリア e-POWER大ヒットの理由は、ここまでの高性能かつ低燃費パワートレインであるのに、お値段がリーズナブルなことも大きいのではないでしょうか。いくら低燃費でも、車両価格が高すぎてはなかなか手が出せませんよね。 その点、ノート e-POWERではエントリーグレードのe-POWER Xで205. 92万円と、ライバルのハイブリッド車はおろかガソリン車も見えてくるような低価格に設定されています。 この低価格は、リーフのモーターなどの構成部品を有効活用している節約の成果でもあるのですが、e-POWERが、リーフのように電気自動車用のシャーシを用いることなく、既存のガソリンエンジン車に搭載可能なコンパクトなシステムであることも役立っていると思われます。 ノートもセレナも、e-POWERはモデルライフ途中で追加されたものですし、キックスは先行して海外でガソリンエンジン車の販売実績のある車でした。そのため、お値段は控えめで、装備はしっかり充実させることができるものと思われます。 魅力的なe-POWER、搭載車種は?

日産のE-Powerとは?仕組みやEv・ハイブリッドとの違い、採用車種など | Moby [モビー]

7km/L(JC08モード燃費で29. 0km/L)、2WD車では30. 8km/L(同31. 3km/L)という低燃費を誇ります。 トヨタ ヤリスクロス(プロトタイプ) ハイブリッド これは、こちらも2020年発売で人気のe-POWER搭載SUV、キックスは歯が立たない部分。キックスのWLTCモード燃費は21. 6km/L(JC08モード燃費で30. 0km/L)と、単体で見ればSUVとしては望外に良いカタログ燃費値なのですが、ヤリスクロスと比べてしまうとやや見劣りしてしまいます。 しかしキックスは、e-POWERならではのモーター駆動によって、THS搭載車と比べてレスポンスに優れるほか、低速域からのパンチ力という独自の魅力を持ちます。街中でこそ強みのあるe-POWERですので、実燃費としては、お車の利用シーンによってもどちらが優位か変わってきそうですね。 キックスもヤリスクロスは、どちらも人気のSUVだけあって全体的な完成度が高く、ノートと違いキックスはプロパイロットも全車標準装備しているなど、最新車らしい先進装備でも優劣つけがたい印象です。 まとめ e-POWERの魅力についてご紹介してきました。 なんといっても電気自動車の魅力はその加速力とレスポンス。乗った人が口を揃えていうそんな特徴を、充電を気にすることなくリーズナブルなお値段で体感できるe-POWERは、人気が出て当然ですよね。 ガソリン車と比べてやや高くなる価格も、未来を感じる乗り心地を体感するためのプレミアムと思えば納得できるかも。 登場当時は最先端だった燃費性能や走行性能も、やや新登場のライバルたちに追い越されてしまった部分も見え隠れし始めました。これからのe-POWERの進化にも注目していきたいところです。

2リッターのHR12DE型だが、設計は大幅に見直された。 日産では、e-POWERの発電用エンジンとしては2000回転と2375回転の効率が最も優れているという。第2世代e-POWERではこの回転域を多用するチューニングを施した。しかし速度や加速感に関わらず2000回転と2375回転を維持すると、ドライバーや乗員に違和感が生じてしまう。そこで綿密な制御を行った。 そのひとつが、世界初とされる路面状態に応じた発電制御だ。 路面状態と速度から、ロードノイズ(路上をタイヤが転がる時に発する騒音)が大きいと判断された時は、エンジンを積極的に作動させてリチウムイオン電池に充電を行う。発電するエンジン音がロードノイズによって目立たなくなるからだ。 逆に路面が滑らかでロードノイズが小さい時は、エンジンもなるべく停止させて、充電された電気で走る。そうすればノイズが目立たず快適性が向上する。リチウムイオン電池の制御も変更され、滑らかな路面では、充電量が大幅に下がるまで充電を控えることも可能にした。 このようにエンジンの作動を伴う充電は、集中的に行われ、モーターのみの作動による静かな走りを積極的に楽しめる。新しいe-POWERも、従来と同じハイブリッドだが、運転感覚や快適性を電気自動車に近づけた。 MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける! 話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) 日産 ノート 1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針 「車好きのみんなが見ているメルマガ」や SNSもやってます! コメントを受け付けました コメントしたことをツイートする しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。 もし、投稿したコメントを削除したい場合は、 該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、 通報よりその旨をお伝えください。 閉じる