趣味がないからできる定年後の過ごし方 ここまで、趣味がない人が定年後にできる趣味を見つける方法を紹介してきましたが、趣味がなくても充実した老後を過ごす方法はたくさんあります。 「仕事が趣味」とか「健康維持が趣味」という考え方も決して悪くありません。 ここでは、趣味を見つけなくてもできる定年退職後の過ごし方をご紹介します。 4-1. 仕事を続ける・起業する 年金だけでは老後の生活が不安だから仕事を続けたいと考えている人が最近は増えています。定年後、再雇用制度を利用してそのまま同じ会社に勤め続けるほか、再就職をして別の仕事をすることもできます。 また、定年後に起業をするシニアもいます。若い世代がエネルギッシュに起業をするのとは違い、シニア世代だからこそできる起業の仕方があります。 無理をしないで末長く仕事を続け、「生涯現役」を実現させてみてはいかがでしょうか。 参考: 神奈川県産業労働局産業部産業振興課「人生100歳時代!輝けシニア起業家」ガイドブック 4-2. 老後を楽しく過ごしたい！自分にピッタリな趣味の見つけ方 - ライフプラン･人生設計 - ミドルシニアマガジン | マイナビミドルシニア. ボランティア活動をする 定年後、仕事を辞めても世の中の役に立ちたいと考える方は多く、ボランティア活動を活発に行うシニアも多くいます。 一口にボランティアといっても活動の幅は広いので、一般的なボランティア団体に入って活動してもいいのですが、地域貢献したいのであれば、地元の消防団に加入するという手もあります。 まだまだ元気に活動できるという体力に自信があるシニアであれば、海外ボランティア(海外協力隊)などに参加してみてもいいでしょう。 参考: 総務省消防庁「消防団に入るには」 参考: JICA海外協力隊「シニア案件」 4-3. 興味のある分野の勉強をしたり資格取得する 定年後のたっぷりと使える時間を、これまで手付かずだった興味ある分野の勉強に使ってみることもいいですね。また資格取得が趣味と宣言するシニアもたくさんいます。 勉強する分野によっては、ネット上にブログを開設して成果を発表してもいいでしょう。たくさんの人に興味を持ってもらえるとうれしいですよね。学術的な分野であれば専門家に認められて講師デビューも夢ではありません。 資格取得を趣味にした場合のメリットは仕事に活かすことができることです。再就職や起業を考えている場合は有利にすることができるでしょう。また、脳トレになるので認知症の予防にもなります。 参考: 生涯学習のユーキャン「60代の人気資格ランキング!」 4-4.
シニア向けSNSで、趣味について聞いてみよう ツイッターやフェイスブックなど、SNS(Social Networking Service)を利用してみると、こちらから直接質問ができたり、相手から回答が得られたりします。古い情報ではなく、新鮮な口コミ情報を知りたいのであれば、SNSはとてもおすすめです。 とはいえ、SNSを使うのは少し怖いな、と考えているシニアも多いでしょう。「らくらくコミュニティ」は、初心者でも簡単に使いこなせるように設計されているSNSで、利用者のほとんどがシニア世代です。同じ世代同士で、リアルな情報を交換することができるので、ぜひ登録してみてください。 シニア世代の利用者数約190万人! 「らくらくコミュニティ」で趣味ライフを充実させましょう! 2012年8月にスマートフォン向けコミュニティサービスとしてスタートした、らくらくコミュニティは、シニア向け機種「らくらくホン」「らくらくスマートフォン」にあらかじめ搭載されていることもあって、圧倒的にシニアの利用者数が多いのが特徴です。 大きな特徴は、専門スタッフが24時間投稿された内容をチェックして、個人情報が漏洩していないか、公序良俗に反していないかなどを確認してから公開されるようになっていることです。 旅、食、ペット等、さまざまなテーマについての掲示板が用意されており、自作の俳句や川柳、絵画や工作などを披露する掲示板もあります。利用登録しておけば、自分から発信しなくても、他の人の作品を眺めることはできるので刺激になります。初心者向けの自己紹介の掲示板もありますから、慣れてきたところで自分の撮影した写真などを披露してみましょう。 同じ趣味のユーザーと友達になったり、個人サークルを作ることもでき、同窓会の連絡をしたり地域活動する仲間と情報交換したりすることもできます。 パソコンや一般的なスマートフォンで利用できるほか、らくらくホンなどの一部のフィーチャーホン、タブレットからも登録・利用できます。くわしくはこちらで確認してください。 公式サイト(アカウント作成画面) 3. 【調査結果】シニアに人気の趣味ランキング ここで、シニア世代に人気の趣味をみてみましょう。総合1位が「パソコン・インターネット」2位が「旅行」3位が「読書」といった結果になっています。 「旅行」や「ドライブ・ツーリング」を除くと、あまり体力を使わずできる、全体的に静的な趣味が多いですね。 出典: 株式会社ネオマーケティング「シニアの趣味に関する調査」 4.
クルマおたくたちとのバトルの時間だ! これまた幸せな時間。
どうしたんですか? 「また、純正車高では使い切っていない部分のストロークまで活用できるので、波打ったような路面でもスムーズに走行できるようになります」。 なにか憑依されているような……。中佐どのっ! 中佐どのっ! 大将どのっ、なんとかなりませんかああああああああああ。 きええええええええええ! 「くわえて、ロールセンターと車体重心点が近づくことによってロールが小さくなるのでコーナーリングも快適です」。 ちょおおおおおおおおおおお! うう〜ん。大将どの、どうしたんですか、奇声を上げて。いやあすっかり寝ちゃってたZE! 乗り心地いいしなッシ。 え? 中佐どの大丈夫ですか? しかもちょっと船橋の方のなにかのような言い回しになってますよ。 いやいや、よく眠れたZE! モンローとタナベの担当者になった夢を見たよ。 それかっ! ナビ男、ステアリングを修正する回数も減っているみたいだZE! 中佐どの、言われてみれば、そうですね。まっすぐ走るのも最初に比べるとはるかにラクになった気がします。 クルマが横に揺すられないことだけじゃなく、それも含めて、同乗者の快適性につながるぞな。 なるほど〜。なんだか、想像以上に乗り心地もよくなって、この組み合わせはハスラーにとってオイシイのがよくわかりました。しかも背が高くなったのに、クルマがフラフラしなくなるのは新鮮でした。 まあよ、ナビ男よかったな。さ、うちの実家にお布施を入れろっ! まぢか! まぢだったのか〜! ディテールチェック・ビフォー・アフター 車高もあがって見た目や、乗り降りの感じなど変わったかな 車高アップ前 車高アップ後 結果的に、ほどよいリフトアップ量で、シートから足を横に出せば、スッと地面に足が着く感じになりました。これは身長などにもよりそうですが、概ね皆さん恩恵に預かれるのではという感じです。座るときもラクです。 ハストラーの足で悩んだらココにいけ! 取材協力 スーパーオートバックスTOKYOBAY東雲 スポーツコーナー 中佐:スポーツコーナー小野祐介どの ハスラーの足回りのカスタマイズ、この組み合わせは、とてもオススメです。一度に仕上げてしまうのがコストは安くなりますが、ダンパーはリアのみになりますから、工賃がものすごいことになることはありませんZE! 今回のようにリアダンパーだけの交換や、車高を上げるだけと、いずれかだけを施工してみて、変化をチェックするのもまた、楽しいと思います。ぜひチャレンジしてみてください。ホントに変わりますよ!
中佐! ほーい。 まだ! ほい。 インプレ1:まずはノーマル 上屋が横揺れグラグラ、縦揺れもボヨンボヨン それでは、行きますよ。 さ、もう帰ろうZE! って、道に出たところじゃないですか! いやもう、無理。 そうだな。無理というか無駄ぞな。交換するつもりなら、もう帰ろうぞな。 大将どのまで。そうなのでありますか? 段差一発。それでわかるときはわかるもんぞな。 そっすね〜。ま、少し回ってみます。 じっさいのところ、どんな具合なのでしょうか。 まぁまぁ、純正装着のダンパーの悪いところが出てるZE! 一度、入力があると締まりがなく揺れ続ける感じとか。チョイノリだとその腰砕け感が、柔らかい足回りに思えて、乗り心地が良いクルマだと思うんだけどさ。 つまるところダンパーが減衰を発揮してビシッと揺れを止めて欲しいところで、ゆるゆるだから揺れ続けてしまうぞな。ひるがえって、その辺りがゆるゆるだと、小さな入力でもスッと動くので、一見乗り心地がいいように感じるぞな。 ちょ、ちょっと、なぜに大将どのまで、大きくなってるんですか! それにお二人の話していることが難しすぎます。 ま、ダンパーを交換して体感してみれば、ナビ男でもキットわかるZE! パーツ装着1:モンロー サムライ リアのショックアブソーバー(ダンパー)を交換! ■価格:2万円(税抜) ■適合:MR31S、MR41S 型式により品番は異なる ■カラー:ブラック、オレンジ、ブルー、レッド、ピンク、イエロー(←新色!) 今回交換するダンパー、モンローサムライはリア用の2本のみで販売されているZE! ハストラーのリアサスペンションは、ダンパーとスプリングが分かれているから、交換はしやすいぞな。 大将どの……ハスラーです。 黒い純正のダンパーと並べるとこんな感じ。ちなみにカラーは色々選べるッシ。 中佐どのっ、そのッシって何ごと? さ、乗ってみようッシ! インプレ2:ダンパー交換後インプレ リア2本だけの交換で大きな変化が! アレ、またZE! って言ってる。って、また、まだ道にも出てないっすよ! おおお〜、コレっ、全然違いますねっ! 後ろのフラフラが全く出てこないですっ! ナビ男、運転中は落ち着こうZE! はーい。 「モンロー サムライの特徴としては、全域で減衰を高め、車体の無駄な動きを抑え込みながら、微低速域からはスムーズに減衰を立ち上げることにより、余分なバネの動きを抑制し乗り心地を確保するというのがあります。ちなみに、モンローはφ45.
新型ハスラー最新記事は▼をクリック MR52 ハスラー 4WD リフトアップキット with ミックコーポレーション(MASH) hustlife西谷さまより、新型ハスラーリフトアップキットの試作品、装着レポートが届きました! ふむふむ、これがノーマル車高状態なんですね。 新型ハスラーは初代キープコンセプトで、スクエアボディを強調したことで先代より大きく見えます。が、車高は控えめで、せっかくのSUVルックが少しもったいない… リフトアップキット装着後を見ると… ちょい上げですが、がらりと雰囲気が変わりました! 最近発売されたSUVの多くは本格クロカンではなく、日常性を重視。なので乗り降りの負担軽減を考慮されているようで、車高は乗用車と変わりません。本来、デザイナーさんは車高を高くイメージデッサンしていたはず! 量産化の段階でそれが調整されたんだ!だからチョイ上げ状態が本来の姿!
6mm、純正はφ39mmと、ショックのシェルケース径を可能な限り拡大しているのも特徴です」。 まさにハストラーの問題点をクリアする特徴ぞな。 大将どのっ、ハスラーです! 中佐どの、なんか雰囲気が違ったなあ、別人みたい。ま、あんまり難しいことはわからないですが、でもホントに変わるものですね。関心しました。 さ、次は車高アップだZE! パーツ装着2:タナベ サステック UP210 フロント25〜35mm、リア15〜25mmのリフトアップ ■価格:2万9000円(税抜) ■適合:MR31S、MR41S 年式により品番は異なる 今回交換するスプリングは、タナベ サステック UP210だZE! 交換には、フロントはストラットを外して、ダンパーとスプリングを分離、スプリングを入れ替えたあと、取り付けるという作業が必要。リアはアクスルを少し落とす必要はあるが、フロントに比べると楽な作業ではあるッシ。 黒いほうが純正、赤いほうがサステック UP210。長さはほぼ変わらないが、スプリングの巻数がUP210の方が多いッシ。これによってリフトアップしつつ、快適な乗り心地を実現しているッシ。ちなみにサステック UP210は、使用期間3年間・走行距離50, 000kmの保証だZE! ちなみに、社内測定基準より5ミリ以上のヘタリが見られた場合は交換してくれるッシ。 なるほど、保証があるのってイイですね。 インプレ2:ダンパー&スプリング交換後インプレ カッコ良し! 乗り心地良し! コスパ良し! さて、みなさん、いつもの山坂道行きますよ。 まごうことなき、埋立地の地形だがな。 コレは眺めも良いですね。ほんの数センチでこれだけ変わるとは。 座っている姿勢で数センチというのは、意外に体感する変化量としては大きいものぞな。 それにしても、モンロー サムライだけのときも走りが落ち着いていましたが、なんだか輪をかけて走りやすくなった気がします。車高が上がっただけじゃない感じです。 「リフトアップというと『ショックも交換した方がいい』とか『ラテラルで調整しないとダメ』『構造変更しないといけない』『パーツの点数が多い』とか意外とハードルの高いイメージがあったんです。そこで、そういった付帯パーツを必要としないで、スプリングだけでリフトアップできる手軽なパーツができないかと思い、このサステック U210を開発しました」。 中佐っ!