第 10 話 2018. 9. 12(水) もも(石原さとみ)は、千秋(香里奈)が直人(峯田和伸)を誘惑する様子を電話で聴いていた。ももを忘れられなくてもいい、最初は浮気でいいから、と迫る千秋。そんなやり取りに傷つきながらも、ももは電話を切れない。あの手この手で誘いをかける千秋に、直人は……。 すべてを失った龍一(千葉雄大)と、ともに生きていくと決めたなな(芳根京子)。彼女は、次期家元の座を降りて月島家を離れたいと市松(小日向文世)に申し出る。市松は、なぜかその望みを聞き入れて、ななを即座に破門する。ななの決断を知ったももは思いとどまらせようとするが、ななの決意は固かった。 その頃、龍一は市松と会っていた。ななが家元になりたがらないことすら、市松には織り込み済みだった。市松は龍一に、ももとの縁談を持ち掛ける。ももと結婚して月島流を支えれば、神宮流を率いる兵馬(大貫勇輔)に勝つことさえできると言われ、龍一は……。その直後、龍一は姿を消し、ななにも連絡が取れなくなる。そしてななは、ルリ子(戸田菜穂)から、市松がももと龍一の縁談を進めていると聞かされる。 月島家に戻ったももは、次期家元として正式に認められる。直人を呼び出し、月島流を継ぐことになったと知らせるもも。彼女は直人に、これまでの感謝の思いを語り、本当の意味で一人で立てるようになりたいと、別れを告げる……。
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ななが、龍一の部屋にやってきました。 龍一:「いずれにせよ、時期家元は君の一択になると」 なな:「それはどうかな?あなたはテレビ番組でもパフォーマンスでも若い彼らにやらせてる」 龍一:「ああ、CDデビューさせたりして」 なな:「あなた自身、華道家と言うわりに、腕前を一度も披露していない」 龍一:「君と一緒。自信がないからねえ」 なな: 「違うと思う。その時が来たら、月島全師範の前で見せるんじゃないかな」 龍一「……」 なな: 「そして私より次期家元にふさわしいのは婿養子である自分の方ではないか、と」 龍一:「まさか。血族による継承は絶対じゃないか!」 なな: 「ほかならぬ家元である私が譲ってしまえば……血族の一員に加わった夫にその地位を」 龍一:「オレはビジネスにしか興味ないよ」 なな: 「いいえ!あなたは地位も名誉もすべて欲しがる人よ」 ななが「誤解しないで、私はそれでかまわない、そのかわり」と言うと、「それはすでにお姉さんと約束したよ、全力で君を守ると」と龍一。 龍一にも罪悪感が?
『高嶺の花』宇都宮龍一(千葉雄大)とは? 宇都宮龍一は、新興宗派・宇都宮流を率いる若き華道家で、31歳。 華道界を席巻しつつあるクールなイケメン。 月島家の乗っ取りを計画していて、もも(石原さとみ)に接近。 妹のなな(芳根京子)の心までざわつかせていき、その母・ルリ子(戸田菜穂)と関係を持つなど 得体が知れない。 『高嶺の花』宇都宮龍一ネタバレ 『高嶺の花』の宇都宮龍一について、ドラマからネタバレしていきます。 目的は月島流の乗っ取り? 龍一が率いる新興宗派は、名門・月島流をも圧迫。 龍一は家元(小日向文世)に「手を組みませんか」と持ち掛けます。 そして、 次期家元になる娘と結婚したい と申し出ます。 ルリ子と結託 龍一は、自分の娘・なな(芳根京子)を家元にしたいルリ子と結託。 龍一の方が一枚上手で、ルリ子と体の関係を持つことで懐柔します。 「あなたはオレのスパイになったんだ、口答えはしないでほしい」 龍一は病気?
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2018/10/1 14:00 「高嶺の花」 最後までご覧いただきまして、 ありがとうございました。 その時感じたことは、全て龍一につめたつもりなので、今更ああだこうだ言うのは野暮だなと思いながらも少しだけ。 外に出て生きていくということは、 人と関わっていくということであって、 出会った人の数だけ自分の顔も増えていきますが、どれも本当の自分であって、偽りはないのです。ただ、壁にぶつかった時、どの顔を出したらいいかわからなくなり歪んだ顔を出してしまっても、受け入れてくれる人がいるというのは奇跡のようなことだなと。 そうそううまくいかないけれど、 目の前の顔、ひとつひとつと向き合って、 大切に過ごしていこうと思います。 にゃーんちゃって。 子猫で終わっちゃったりしてにゃ。 また一山当てたまえ。 クランクアップの日は、 よしねちゃんと私服がペアルックでした。 みなさまの中に何か残っていたら幸いです。 宇都宮龍一 どろん ↑このページのトップへ
こんばんは 今夜10時から、 「高嶺の花」第二話が放送になります。 写真は、なな役の芳根京子さんと。 とってもいい子です。 そんな芳根ちゃんと、 ルリ子役の戸田菜穂さんと 先日ご一緒に出させていただいた 「踊る!さんま御殿! !」で ぼく、「今週の踊る!ヒット賞」を いただいてしまいました。 恐縮です… おじさんっぽいものが贈られるらしいですが、 何だろう…気になる。 というわけで、 「高嶺の花」第二話。 どうぞご覧ください。 じじぃより どろん
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神川輪業スタッフによるブログ。自転車屋の日々を発信しています! 電動自転車は自分の力+モーターの力がチェーンに加わるので 駆動系の部品には過酷な状況です。 メンテナンスをせずに乗り続けると、 チェーン付近から「バキバキ」といった音がしてきます。 この自転車もそんな1台です。 赤丸部、チェーンのテンショナーのプーリーが摩耗のせいで、 スムーズに回転していません。 チェーンにも油分が無く、カラカラの状態です。 乗るとバキバキ音も聞こえます。 こうなったらチェーン、テンショナー、モーターギヤ、 後輪ギヤ、前ギヤの5点セットで交換が必要です。 費用的には1万円前後でしょうか。 ここで中途半端に交換部品をケチってしまうと、すぐにまた悪くなります。 性能は悪い方に引っ張られますからね。 この部分の寿命を延ばすには 2つの事 に注意するだけでいいんです。 1つは 定期的にチェーンに注油する事。 もう1つは 重いギヤばかりでは無く、坂道では軽いギヤも使用する事。 これだけで駆動系の摩耗がかなり抑えられます。 これでスムーズで静かになります。 まだまだ元気に走れますね。
!という場合は最終手段として使ってもいいかもしれませんね。 ただし、 オイルだけは絶対に注油しないでください。 注油したらおしまいです。交換しない限り二度とブレーキは効きません。 続きましてローラーブレーキ。 ちょっと高いママチャリ、電動自転車についています。 非常に高性能なブレーキで、バンドブレーキの欠点をすべてカバーしています。 とっても静かですし、雨でもよく効きます。また、どうでもいいことですが、バンドブレーキと違いバックしてもブレーキが利くという特徴もあります。 それゆえ、逆にローラーブレーキなのに音がうるさい場合は ヤバい です。すぐに自転車屋さんに持って行ってください。 ローラーブレーキは数年に一度くらいの頻度で、専用のグリスを注油しないと 「ヴぁんッッッッッ!!!!! !」 みたいな意味不明な音がなることがあります。 すぐに注油すれば大丈夫ですが、そのまま使っているとブレーキが焼き付いてしまい使用できなくなってしまいます。 ご自身で注油されるならこのくらいの量で充分です。ブレーキ本体に黒いゴムキャップがついているので、外してそこから注油しましょう。 自転車屋さんにお願いしても、500円もかからないんじゃないかなと思います。 こちらも、専用のグリス以外は絶対に注油しないでください。 ちなみに、バンドブレーキ・サーボブレーキとローラーブレーキは互換性がありません。車輪の構造が異なります。 次回は 、ブレーキ以外の音鳴りについてお伝えしていきます。
ブリヂストンサイクルから登場した電動アシスト付き自転車「TB1e」。最大130㎞の航続距離、シティライドに便利なパーツや機能を装備して、日常のライドを楽しく快適にしてくれる電動クロスバイクです。まさに自転車通勤に最適なこのTB1eを、Get Navi編集部員が実走テスト。通勤や休日のライドなど日々の生活で使い倒し、その真価に迫りました。 【TB1eとはどんな自転車?】 ブリヂストンサイクル TB1e (ティービーワンe) 価格 12万9800円(税別)/2020年2月上旬発売予定 シティサイクル(いわゆるママチャリ)とクロスバイクのいいとこ取りをした、ブリヂストン製の電動アシスト付き自転車。ライトやカギ、スタンドなどがデフォルトでセットされた便利さと、パワフルなアシスト力による軽快な走りが特徴です。 ●適正身長:151㎝以上 ●シフト段数:外装7段 ●1充電あたりの最長走行距離:130km(エコモード) ●バッテリー:14. 3Ah相当 ●充電時間:約4時間10分 ●重量:22. 3kg ●カラーバリエーション:全4色(E. Xブラック、T. Xマットグレー、M. Xオーシャンブルー、T. ブリジストンのステップクルーズの電動自転車から異音がするのですが... - Yahoo!知恵袋. Xネオンライム) →TB1eの詳細インプレッションはこちら 【編集部員プロフィール】 尾島信一。GetNavi web副編集長。なけなしの貯金をはたいて入手した「ロードマン」で走り回った少年時代が原点。30歳を過ぎたころから自転車熱が再燃し、以来ロードバイク歴10数年の自転車好き。ぶっちゃけ自転車に電動アシストはいらないと思っていたが、TB1eのコンセプトを理解するにつれ考えを改める!? 和田史子。GetNavi web編集部員。8段変速とシングルの2台のミニベロを併用。電動アシスト自転車は以前展示会で試乗した程度で、ほぼ未経験。今回はTB1eで六本木通りの上り下りと、第一京浜のストップアンドゴーを体感し、電気のチカラを思い知った様子。 青木宏彰。GetNavi本誌編集部員。入社初ボーナスでスポーツバイクを購入するも、乗りこなせず手放した。現在の通勤手段はもっぱらバスだが、自転車通勤に憧れアリ。自宅~会社の往復10kmほどを数日試乗して、TB1eの"ちょうどいいスペック"と"安心装備"に心打たれた。これなら乗りこなせそう!! すべてにおいて快適でちょうどいい ――普段から自転車に乗っている尾島さんは、実際に乗ってみた印象はどうでしたか?
尾島 :正直なところ、はじめのうちは普段乗っているロードバイクに比べて、スピードの面で少し物足りなさを感じていました。でも数日間にわたって乗ってみると「これがいいんだ!」という気持ちが強くなってきて。 ――具体的にはどういうところですか? 尾島 :誤解のないように言うと、TB1eは電動アシスト法令基準の24km/hまできっちりアシストしてくれるので、ぜんぜん遅くないんです。ただロードバイク乗りの習性として、どうしても自転車に乗るとガシガシとペダルを回したくなるんですよ。電動アシスト以上のスピードを無意識に求めていた(笑)。そういう乗り方じゃなく、電動アシスト"なり"にペダルを回していくとこの自転車はすごく気持ちがいい。TB1eの開発者の方が「シティサイクルとクロスバイクの中間くらいを目指して作った(詳細は コチラの記事を参照 ! ブリジストン 電動 自転車 異 in. )」と言っていたのですが、それがすごく分かりますね。頑張って走るんじゃなくて楽に走る。楽に走ってもパワーがあるから軽快なんですよね。 ↑自転車にはスピードを求めがちな編集部・尾島だが、TB1eにじっくり走る楽しさを教えてもらった。「走りながら自動充電」機能(※)にもハマって、下り坂で幸せを感じるまでに ※走行中にモーターが発電して自動で充電を回復。これにより航続距離を飛躍的に伸ばしている 和田 :それすごく分かります! 今回、はじめて電動アシスト自転車に乗ったんですが、漕ぎ出しがスムーズでびっくりしました。普段使っているミニベロに比べて段違いにラクでしたね。会社から自宅までのルートだと、六本木ヒルズに向かって急な登坂を上り、そこから赤坂方面に向かって長い下りがあるんです。感じたのは、上りが嘘みたいにラクだということと、あと下りの安定感。いきなり感激しましたね。 ↑TB1eは前輪にモーターを搭載したフロントドライブ式を採用。リアの"人力"駆動と併せて前後両輪が駆動することで、自動車の4WDのようなパワフルな走りを実現している 青木 :確かに"パワフルさ"は楽しさにつながりますよね。私は昔グラベル系のロードバイクで通勤をしていたこともあったんですが、通勤路に坂が多いこともあり、いつの間にか億劫になって手放してしまい……この自転車だったら今も続いていたかもしれない。 ↑TB1eを前にその快適さを力説する3人 ――みなさん、TB1eの第一印象はすごく良かったみたいですね。 和田 :でもパワーがあって楽な半面、実は電動アシスト自転車に対して不安もあったんです……。乗っている途中でバッテリーがなくならないかと。 ――実際走ってみてどうでしたか?