【悲報】九州新幹線長崎ルートの現在がコチラwwwwwwwwww - エクサワロス TOP 政治・経済 【悲報】九州新幹線長崎ルートの現在がコチラwwwwwwwwww 1 2021/06/01(火) 07:35:51. 29 ID:FAxo1JQo9 九州新幹線長崎ルート、佐賀県と国の協議いまだ平行線 九州新幹線長崎ルートで未着工の佐賀県区間(新鳥栖―武雄温泉)をめぐり、同県と国土交通省が31日、オンラインで協議し、同県は与党検討委員会が5月26日に示した新幹線のフル規格整備を前提とした対応方針に不快感を表明 した。フル規格が「最適」とする国に対し、それに反対する県で 協議は平行線をたどり、いまだ事態打開は見通せない 。 3 2021/06/01(火) 07:39:00. 71 ID:Fmt4KFGG0 新鳥栖→大村間は停車駅なし 佐賀県内の区間は、長崎県が利用料を佐賀県に支払う これでおk 34 2021/06/01(火) 08:06:59. 11 ID:OBrFjIQ10 >>3 これで解決。 なぜか長崎県が猛反発するけど。 498 2021/06/03(木) 10:42:16. 27 ID:5j5Q+Jcc0 >>34 佐賀県ノンストップはJRがあり得ないと却下してる。 そりゃそうだ、売り上げ的には長崎駅以上だもんな、佐賀駅は。 4 2021/06/01(火) 07:39:04. 31 ID:9/+LJmHo0 人口減時代にインフラ拡張は無理がある 20 2021/06/01(火) 07:49:08. 55 ID:MCCf5Apy0 >>4 ほんこれ いまあるものを有効活用すべきなのに 6 2021/06/01(火) 07:40:19. 95 ID:Pe6yvqsR0 佐賀なんか放っとけ それよりも熊本と長崎の間に橋を建てまくったら ロマンがあって面白そうだ 170 2021/06/01(火) 11:59:01. 東京から伊勢神宮（内宮・外宮）へのアクセス～新幹線・高速バス・車 | NAVITIME Travel. 40 ID:XJCSbJKq0 >>6 長崎と熊本と鹿児島を結ぶ橋の構想は昔からあるけど実現はしないだろうねえ 8 2021/06/01(火) 07:41:52. 63 ID:RQTPmF4/0 なんで過疎地に新幹線なんているんだ? 無駄もいいところ 9 2021/06/01(火) 07:43:29. 34 ID:PmtQGYzL0 そりゃそうだろ 佐賀県はほぼ通過されるだけでメリットがない 県民は博多への往復くらいなら在来線で十分だし 国・長崎県・JR九州が負担すべし 16 2021/06/01(火) 07:45:44.
かわりに普通を減車かつ全てワンマン化して鹿児島本線への直通は特急のみにすれば良い 981 名無し野電車区 (ワッチョイ 231e-8z8n) 2021/06/20(日) 21:22:35. 67 ID:l2KiXA3m0 IPつきにしとけ 西のスレで荒らしまくってる統一馬鹿避けになるから 983 名無し野電車区 (スップ Sdba-o4UQ) 2021/06/20(日) 21:39:05. JR長崎駅新駅ビルの再開発の計画発表！マリオットホテルや商業施設施設、オフィスからなる複合ビル！テナントは？完成予想図は？. 79 ID:DPGlFBZMd >>982 決して荒らしてはいない 984 名無し野電車区 (ワッチョイ 5f10-C2Ex) 2021/06/20(日) 22:07:48. 06 ID:g0N8OYBE0 どうせリレー永久で固着するか 国側がムービングゴールポストの逆に折れて、ミニ新幹線を複線3線軌条を運休なしとか 複線4線軌条で橋架け替え回避とかするしかないだろうよ 知事や県政は佐賀県民世論的にも変えようがないし、フリーゲージトレインと同等以上条件を維持するには ミニ新幹線を運休なしで複線を確保する方法しかないんじゃないの? 性能は複線3線軌条、佐賀県負担額と運休は単線並列までの負担 橋は絶対に架け替えを回避するか先にバイパス線を作って切り替える必要があり 架け替え回避なら複線4線軌条しか技術的にも無理、それかマイクロ新幹線にして標準軌新幹線側が中心からずれて車体幅を削る必要がある それが嫌ならリレー永久が続くだけ 地理的にも物理的にもそれ以外の選択は絶対に出ないんだがな 985 名無し野電車区 (スッップ Sdba-o4UQ) 2021/06/20(日) 22:36:57. 44 ID:0Pj2OncPd >>984 そこで佐賀回避でフル規格博多延伸で 速達性向上と建設費削減を両立 福岡県への通勤圏内である佐賀まではJR存続 以西を経営分離 >>985 新幹線と在来線が両立できる地域じゃないんだよ 佐賀がさっさと全線フルに合意していれば 鳥栖-佐賀間は引き続きJR九州が運営、佐賀-肥前山口-武雄温泉間は経営分離 という妥協案もあったと思うが JR九州としては東九州新幹線の計画もありゴネ得を許せば東九州でも沿線自治体の ゴネを招くこと 佐賀がゴネてる間にコロナで会社の経営が厳しくなったことから 新鳥栖(または筑後船小屋)-武雄温泉間に新幹線を作るなら 鳥栖-肥前山口-武雄温泉間、経営分離が前提でないととても会社がもたない 当然、永久リレーも会社がもたないので 赤字新幹線も赤字在来線も廃止していくしかない 988 名無し野電車区 (ワッチョイ 2305-W3sg) 2021/06/21(月) 03:57:52.
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28 ID:AzTLK1mO0 強引にやりたいならまず法改正しないと無理だよ 989 名無し野電車区 (スッップ Sdba-o4UQ) 2021/06/21(月) 05:24:42. 43 ID:AFXDivnWd >>987 そもそも佐賀新鳥栖を通らないルートにすれば良い 直結ルートか佐賀大和ルートでいこう 990 名無し野電車区 (ワッチョイ 5f10-C2Ex) 2021/06/21(月) 07:00:06. 80 ID:FYo6YT670 佐賀市から佐賀空港はたった13kmしか離れていないんだから 佐賀空港ルートで決定したとしても、新鳥栖~武雄温泉の全区間の経営分離は不可避だろうな 20km以下は自動車社会でパークアンドライドに最適な距離で駅前に安価駐車場さえ整備してしまえばそれで終わりだし 銚子電鉄とか紀州鉄道の2倍程度の距離で並行在来線を分離されないなんてありえない それに福井県の北陸新幹線のように建設費が4割も膨れ上がったのを見れば 佐賀空港は海のそばで軟弱地盤極まりないのは明らかだから、東海道新幹線の浜名湖付近より難工事で建設費増加は明白だろうし フリーゲージトレインを現状性能で無理してでも投入し、費用は国が補助金出してJR九州に払って金食い虫の赤字尻拭いとか ミニ新幹線を複線3線軌条の性能を何としても運休せず先行バイパス線建設瞬時切り替えや複線4線軌条で橋架け替え回避などが余裕でできる費用なのは明らかだな つまりリレー永久で決まっていることは明らかだよ 991 名無し野電車区 (ワッチョイ 2305-W3sg) 2021/06/21(月) 07:25:03. 04 ID:AzTLK1mO0 >>990 佐賀駅~佐賀空港までが約25分 (バスで35分) 一方佐賀駅~新鳥栖駅までが普通電車で21分 某静岡県知事スレからだが 259 名前:ニュートラル・シート磁気圏尾部(愛知県)[US] [sage]:2021/06/20(日) 21:05:06. 70 ID:Sqj9FXwy0 >>205 俺の叔父ファミリーは佐賀市民だけど全線フル規格で通してほしい言うてる 佐賀県内でも結構そう思ってる人多いみたいだよ >>992 現行の在来線が維持されて、その上に新幹線が追加されるなら、反対はしないんだけどね。 994 名無し野電車区 (ワッチョイ 5f10-C2Ex) 2021/06/21(月) 08:07:36.
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