なお、補助線は最後にまとめて消すようにしてください。 だまし絵を上手に描くポイントは「影」にあり! そして、だまし絵を上手に描くポイントは、光源の方向を意識して陰影を再現することです。 また、影を操ることで、奥行きを出すことも。 影の濃淡を調整すれば、立体の高さや遠近も表現できます。 また、応用として、影の濃淡を重ねて穴を描けば、紙の下にも空間があるように錯覚させることができます。 だまし絵を上手に描くポイントは「影」にあると言っても過言ではありません。 だまし絵Tシャツをよりアートっぽくするデザインアイデア ・おしゃれにしたい! 誰でも描ける！紙から飛び出すトリックアート、だまし絵（騙し絵）の描き方 - NAVER まとめ | 3d pencil art, 3d pencil drawings, Illusion drawings. (上画像左) 定規を使ってきっちり書かれた図形に、ゆるい文字を組み合わせれば、おしゃれなデザインに。 クラスのチームカラーや、店舗・会社のイメージカラー、好きな色などをアクセントに塗ってみましょう。 ・個性的にしたい! (上画像右) 先ほどご紹介した穴を使って、例えば、手の写真を組み合わせてみてください。「限界突破」「挑戦」「向上心」など、そんな前向きなメッセージが伝わってきませんか? ※パーツをリアルに描くのが難しい場合、スマホで撮影した写真をモノクロ加工すると、だまし絵にマッチします。 だまし絵をデザインしたオリジナルTシャツは注目の的に?! インパクトあるだまし絵をオリジナルTシャツに活用すれば、周囲の目を引くこと間違いなしです。 オリジナルTシャツをデザインする際は、だまし絵を取り入れてみませんか? プラスワン では、Tシャツをはじめとしたウェアやグッズに、お客様のオリジナルのデザインをプリントするサービスを提供しています。 プラスワンでウェアやグッズを制作する場合、プロのデザイナーによるデザイン修正が無料で何度でもご利用いただけます。デザインが苦手な方もきっとご満足いただけるデザインに仕上がるはずです。 オリジナルウェア・グッズの制作の際はぜひプラスワンをご利用ください。 プラスワンのキャンペーン (※開催期間にご注意ください。) 伊勢ゆきこ Webデザイナー 美容系や食品系のデザインを主に制作。かわいいデザインを得意とする。最近はコーディングや執筆など、活躍の場を広げている。■HP:
MAGAZINE 平面のはずなのに立体的に見えたり、見る角度によって違うものに見える「 だまし絵 」。 「どうしてこう見えるの?」と驚かされたことはありませんか?
さて、答えです。 答えは、問題の図を180度回転させ、隠れていた「動物」を赤い線で囲ってみるとわかります。 「ペンギン」が2羽、「パンダ」が1頭、「黒ネコ」が1匹、それに「ウサギ」が1羽、全部で5つの動物が隠れていました。これは 「主観的輪郭」 の技法を応用しています。 動いて見える静止画像 この絵をよく見てください。 見ているうちに模様が波打って動いているように見えてきませんか? 動いて見えると悩みを抱えているといわれています。 しかし、これは 「錯視」 といわれる現象のひとつです。 輝度の差がある図形をのこぎり刃状に並べて描くと、並べたパターンが「暗→明」または「明→暗」の方向に動いて見えるという目の錯覚を利用しています。 また、無意識の急速な眼球運動が原因で静止画が動いて見えるという研究結果も発表されています。 ラクダはどこ? ちょっと気味悪い絵ですが、動物を集めて人の顔を描いた「寄せ絵」です。 象やウサギ、孔雀やカンガルーなどさまざまな動物が描かれていますね。 では、ラクダはどこにいるでしょうか。 ラクダを見つける時間が早ければ早いほど、認知症になるリスクが低いといわれています。 他の動物と同じ大きさ、同じタッチなのだろうと先入観を持って見ていては、なかなか見つかりません。 口にあたる部分の右横 をしっかり見てください。 小さな白いラクダがいませんか? 文字が傾いて見える不思議 何とも不思議な現象が起きているのにお気づきでしょうか? 実は各文字列とも平行に並んでいるのですが、傾いているように見えませんか? 試しに定規を当ててみてください。ほら、水平でしょう。 これは 「文字列傾斜錯視」 と呼ばれる錯視の一種。錯覚する原因は、文字の横棒にあります。 「十一月同窓会」の各文字の横棒は、右隣の文字にいくにしたがって、だんだん下がっていっています。 これが連続して並んでいるため、文字列が傾いて見えるのです。 文字の種類の多い日本語は、様々なタイプの文字列傾斜錯視をつくることができます。 横顔か正面か 正面から見た顔でしょうか?それとも横顔に見えますか? 「人の横顔はこんなもの」という判断を、脳が過去の経験から認識しようとすることで、 思い込み が生まれます。 その思い込みで脳の混乱が起こるという仕組み。さあ、じっくり見てください。どちらが正しいでしょう? そうです、これは正面の顔を横顔に見えるようにカットしただけです。 横顔であれば、瞳の位置と耳の形が違いますよね。 円を見つけてみよう この図を見て下さい。 縦の棒と、正方形が組み合わさった、直線的な絵です。 この中に「円」があります。あなたにはわかりますか?
こだわりを持ってクルマ本来の運動性能を追求しているため クルマの好き嫌いは人によってさまざまである。しかし、趣味嗜好を置いておいて"工業製品"として見ると、圧倒的にドイツ車の評価が高い。確かに筆者も「さすが!! 」と思う部分はたくさんあるし、同業者のなかには「日本車はドイツ車に追いつくどころか引き離されている」と言う辛口な人もいる。 さらに日本の自動車メーカーのエンジニアに話を聞くと「ベンチマークはドイツの●●」と言う話もよく聞く。クルマは約2万点の部品で組み立てられており、その構成は基本的にはどのクルマもそう大きく変わらない。では一体、ドイツ車は日本車と何が違うのだろうか? 「故障が少ない、ブランド力が弱い？」。ドイツ人は日本車をどう評価しているのか？ | 外車王SOKEN. 【関連記事】新車を買ってすぐに「やってはいけない」こと3選 画像はこちら まず、根本的にクルマ作りの考え方が違う。日本車はユーザーニーズやライバルを意識しすぎるのに対して、ドイツ車はこれらを意識しつつも、まずは「自分たちが何を作りたいのか」といった点を重要視している点である。そのため、基本的にはベンチマークは存在しないそうだ。 以前、メルセデス・ベンツのエンジニアに同じドイツ勢となるBMWについて聞いてみたことがあるが、「まったく気にしていない。BMWのようなクルマが欲しければBMWを買えばいいのでは?」と笑われたことがある。また、BMWのエンジニアに「トヨタについてどう思う?」と聞いてみると、「乗ったことがないので知らない」と(笑)。しかし、最近の隙間を埋めるラインアップ攻勢を見ていると、必ずしもそうではないような状況だと思うのだが……。 画像はこちら 続いて「クルマは何が重要か?」の部分が異なる。クルマは「走る/曲がる/止まる」という性能がもっとも重要であるが、日本車はいい意味でも悪い意味でも割り切ってしまうのに対し、ドイツ車はどんなモデルでも最善の努力を怠らない。 たとえば、ドイツ車は背の高いクルマが少ないが、これは高速走行で前面投影面積が上がることで走行安定性や燃費の悪化……つまり走りの性能を気にするからだ。 画像はこちら 逆に日本車はそれよりも「室内幅/室内長はトップ!! 」、「ラゲッジにゴルフバックが何個入るか?」など、細かい部分に非常にこだわりがあるが、ドイツ車はその部分はあまりこだわっていない。じつはこれにもロジカルな理由があり、居住性やゴルフバックを優先するとサスペンションを理想的に動かすジオメトリーやスペースが両立できないことをわかっているのである。 画像はこちら
かつては憧れだったドイツ車に手が届く時代! 日本で高級車といえばドイツ車、では海外では日本車はどの位置付け？. AMGは「アー・マー・ゲー」、BMWは「べンべ」。 そんな呼び方が一般的だった、70年代~80年代。ドイツ車の正規輸入車の数は、まだまだ少なかった。ゴルフやアウディは普及が徐々に進んではいたが、メルセデス・ベンツやBMWは庶民にとって高嶺の花だった。日本車とドイツ車との性能差も大きかった。 それから30~40年以上たったいま(2020年)。ドイツのモデルラインアップはエントリーモデルからプレミアムモデルまで幅広く、価格も同じクラスの日本車よりやや高いといったところで落ち着いてきた。市場に出まわる新車が増えたことで、年式が新しく程度が良いドイツ中古車の価格もかなりこなれてきた印象がある。 【関連記事】じつは100万円以下! ハッタリかましてステータスを感じさせられる中古車3選 画像はこちら それゆえ、庶民にとってドイツ車がショッピングリストに入る、現実的なクルマに思えるようになった。となると、改めて、ドイツ車と日本車との違いを真剣に考えるようになる。果たして、どちらが優れているのか? むろん、メーカー別、モデル別で比較方向は多岐に渡り、単純に優越をつけるのは難しいのは当然のこと。そこで、目線を日本車の作り手に置いて、ドイツ車との比較をしてみたい。 筆者はこれまで数十年間に渡り、ドイツ全土でドイツ車関連の取材を行い、また世界各地で様々な日本車開発の現場を体験してきた。その上で、あくまでも一般論として、これから先の話を進めたい。
国産高級車レクサスが日本逆上陸して約15年に!メルセデスベンツ、BMWと比較してみた
何だ、日本人でも馬鹿がいるのか、と大笑いでした。 そのDriverのお勧めは、TOYOTAの日本で言うエスティマで、2番手はホンダオデッセイ(何れも現地では別の名前)で故障が無く長持ち30万KM(20万マイル)までは安心して乗れるとの事でした。 良く整備すれば、アメ車やヨーロッパ車の方が長持ちするが、費用も掛かるし、古くて時代遅れになるので、乗り損だと話していました。 さて、私はその後、フランス製のNV200に乗っていますが、3000KMで、大変な故障を体験し、あきれ果てています。 日本車では体験出来ない珍しい故障で、お話しになりません。 日本車の欠点は、使い勝手が悪い、製造者の理論だけで作っている様です、乗って疲れる、高速性能悪く、強風に弱い、本来のMPVがない。 でも故障しない、耐久性もそこそこ(外車に比べれば、短いが、外車はしょっちゅう故障) さあ、皆さんどちらをお選びになりますか!!
[ライター/守屋健]
手入れなしで 100万キロ走れのは 日本車だけです 日本の道走るんだから202キロ必要もありません。 通常に走っていれば壊れるのはドイツ車です。 耐久レースやるなら他でやって欲しいものです。 ドイツ車も乗りましたが日本の道路事情ではレクサスが最高です。 ・・・間違いなき事実なのだそうです! そのような客観的データーを見た事がありません。 「そうです」ばかりで、データーの総数とか 故障車の比率とか何も無いから「そうです」 としか書けないのでしょうか?