国交省は2020年12月、ETC専用化等による料金所のキャッシュレス化・タッチレス化について 、「都市部は5年、地方部は10年程度での概成に向けたロードマップ」を発表した。 【画像ギャラリー】国交省はなぜ高速道路のETC専用化を進めるのか まずは今年度中から、首都圏(首都高および圏央道の内側区間)と阪神高速で、一部料金所のETC専用化が始まる。具体的には、首都高では30か所程度、圏央道の内側のNEXCOの料金所で数か所、阪神高速で5か所程度がETC専用化されるという。 昨年開通した首都高横浜北線の馬場入口は、首都高初のETC専用入口。今後、現状一般レーンが設けられている入口も、順次ETC専用化されていく。しかしこのETC専用化、メリットはどこにあるのだろうか? 本線料金所撤去事業｜企業情報｜首都高速道路株式会社. 文/清水草一写真/フォッケウルフ、本田技研工業 ■一般レーンを通る7%のクルマをどう捉えるか? 現在ETCを利用しているユーザーは、ETC専用化されようがされまいが、利便性には変化がない。一般レーンが混雑していてETCレーンの邪魔になることもまずないので、ETC専用化のメリットはほぼゼロ。その一方で、一般レーンを使っている非ETC車は、高速道路を使えなくなるのだから、デメリット満点だ。 高速道路会社側にも、大きなメリットがあるとは思えない。令和3年3月のETC利用率は、全体で93. 1%。道路会社別に見ると、最も高い首都高で96. 5%となっている。ETC利用率は、100%にかなり近づいているが、それでも全体でまだ7%ものクルマが、一般レーンで現金等(クレジットカード払いも可)によって支払っている。 高速道路会社6社を合計すると、年間料金収入は約3兆円。その7%は単純計算で約2000億円になる。仮に今すぐすべての高速道路をETC専用化すると、それだけ料金収入が減ることになり、維持管理や建設費の償還計画(借金の返済)にも影響する。 「それくらい、料金所の係員の合理化でなんとかなるんじゃないの?」と、思われるかもしれないが、料金所にかかる人件費などのコストは意外と小さい。ETC車と非ETC車の管理コスト差は、利用1回あたり100円程度。年間利用台数は合計約40億台だから、その7%は2億8000万台。それに100円をかけても280億円にしかならない。 また、ETC専用化しても、ETC機材トラブルの際などに対応する係員が必要なため、料金所の係員をゼロにできるわけではない。首都高をETC専用化した場合、係員をどこに配置するかについては、現在と同じくブース内にするか、他の場所(詰め所等)で待機するか未定だが、もともとブースに1名いた係員が別の場所に移動するだけなら、人件費の削減効果はゼロ。つまり、コストは減らずに料金収入だけが減ることになる。 【関連記事】 クリーンディーゼル車はそのまま使える!?
【TGR TRADE】 レースに使う競技車両の売買も! トヨタ(トヨタ・ガズー・レーシング)と提携し、競技用(レース)車両の個人間売買サービスプラットフォーム「TGR TRADE」を開始しました! ETC無しの場合、首都高の料金はどうなるのですか？ - 入る時のインタ... - Yahoo!知恵袋. 「自分が大切に乗ってきた車両を手放したいが、どこで売ればいいのか分からない」「レースやラリーに興味があるので、中古車で手軽に参加してみたいが、どこで買えるのか分からない」という、個人の売りたいお客様、買いたいお客様それぞれのニーズや困りごとがあります。 『TGR TRADE』はそのような双方の思いを結びつけるためのプラットフォームとなり、中古車の競技用車両が流通する市場を作ることで、モータースポーツへの参加のハードルを下げ、クルマファンの裾野拡大につなげることにお役に立ちたい、という思いから開始するサービスです。 売りたいお客様はスマホで簡単に出品ができ、かつ価値を理解してくれる人に直接引き継ぐことが出来る、買いたいお客様はレース経験者と直接のコミュニケーションをサイト内で取ることができるなど、個人間売買である特性を生かしつつ、お客様のニーズに寄り添ったサービスを展開していきます。 『TGR TRADE』の詳細はこちら 【クルマの相談所】 クルマに特化したQ&Aサービス「クルマの相談所」β版の提供を開始しました! 本サービスは、クルマに関するあらゆる悩みや質問を投稿、回答することが可能です。 故障やメンテナンスについてわからないことはクルマの相談所で質問しましょう! 質問と回答はこちら
とかの掲示板で料金所の仕事を見ますが案外そうでもないみたいです。お疲れ様ですとか言われるのが楽しいみたいで。 多分、一般のレーンに人が足りないんだと思います。一般が3レーンあっても入っているのは1レーンだけですから。 回答日 2013/01/06 共感した 0
トップページ > 企業情報 > 事業概要 > 道路事業 > 本線料金所撤去事業 企業情報 CORPORATE INFORMATION 「料金圏ごとの均一料金」から「料金圏のない距離別料金」に移行したことにより、旧料金圏の境にある本線料金所の撤去が可能となったため、よりスムーズな通行を可能とすることを目的として、料金所がない入口に料金所を新設したうえで、旧料金圏境の本線料金所と出口料金所を撤去します 本線料金所の撤去により変わること ETCでご利用のお客様 :本線料金所通過時の徐行が不要に ETC以外でご利用のお客様:本線料金所で一旦停止し領収書呈示 又は 料金支払いが不要に (本線料金所/出口料金所での手続き詳細は こちら をご参照ください) 撤去事例(湾岸線(西行き) 湾岸浮島本線料金所の例)(H24年度に撤去) 撤去事例(1号羽田線(上り) 平和島本線料金所の例)(R2年度に撤去) 撤去事例(湾岸線(東行き) 大井本線料金所の例)(R2年度に撤去) 平和島本線料金所・大井本線料金所について 現況 路線 本線料金所/出口料金所 注意事項 羽田線(上り) 平和島本線 運用終了 料金所がない状態で通行できます 平和島出口 湾岸線(東行き) 大井本線 大井南出口 空港中央出口 湾岸環八出口
最初の料金所で通行料金を支払った後、再度料金所を通過することがあるのはなぜですか?また、再度通行料金を支払う必要がありますか? A. 首都高には料金所のない入口があり、そのような入口をご利用のお客様から通行料金をお支払いいただくために、本線や出口に料金所を設置しています。 入口で通行料金をお支払いいただいたお客様は、このような本線や出口の料金所では再度、通行料金をお支払いいただく必要はありません。最初の料金所で受け取った領収書を次の料金所で係員にご呈示ください。 なお、領収書のご呈示で通行できるのは、首都高から出ていない場合に限ります。一度一般道に降りた場合や、NEXCOの管理する高速道路を経由し首都高に入る場合は、初乗りとなりますので、再度通行料金をお支払いください。 詳しくは 連続利用について をご覧ください。 Q6. 通行料金を支払わないで首都高を利用した場合、どのような罰則等があるのですか? A. 首都高の料金所を未払いのまま通過し、その後お支払いのご連絡をいただかなかった場合は、不正通行として取り扱います。この場合、通行料金に加えて、お支払いいただけなかった通行料金の2倍の金額を割増金として併せて請求いたします。また、当社が定めた通行方法に違反した通行者には、刑事罰(30万円以下の罰金)が科されます。 【関連リンク】 不正通行に対する弊社の考え方 車両の通行方法 Q7. ETCで首都高を利用途中、事故等により自走不能となり、レッカー移動された場合の通行料金はどうなりますか? A. レッカー移動であっても、距離に応じた通行料金をお支払いいただきます。 その場合、出口でETC車載器が作動せず、通行料金が上限料金となることがあります。ご利用状況を確認させていただいた上で、通行料金を調整いたしますので、 首都高お客さまセンター へご連絡ください。 車種区分 Q1. 首都高の車種区分はどうなっていますか? A. 首都高の車種区分については、 車種区分 をご覧ください。 支払方法 Q1. 通行料金の支払い方法として、どのような方法がありますか? A. 通行料金のお支払い方法には、ETCのほか、現金やクレジットカードなどがあります。 【関連Q&A】 通行料金をクレジットカードで支払うことはできますか? 首都高の回数券を持っていますが、まだ使用できますか? ハイウェイカードを持っていますが、まだ使用できますか?
首都高の料金について 首都圏の高速道路料金の変更 に伴い、首都高は2016年4月1日から新たな料金体系に移行しました。 東京2020大会における首都高速道路の料金について 東京2020大会における首都高速道路の料金についてご覧いただけます。 ETCでご利用のお客様 ETCで首都高をご利用のお客様の料金についてご覧いただけます。 現金でご利用のお客様 現金で首都高をご利用のお客様の料金についてご覧いただけます。 料金検索 通行料金が「未払い」となってしまったお客様へ 通行止めにより一旦首都高を降り再度乗り直した場合の通行料金のお取扱い 安く!時間節約「近くでもシュッと行こう」
支給額 「代替要員確保コース」の助成額は、定額で以下金額が支払われます。 また、 支給対象期間は5年間 、支給対象人数は1年度あたり 10人まで です。 〈〉内は生産性要件を満たした場合の支給額です。 生産性要件を満たした場合とは? わが国では、労働人口が減少する中で経済成長を図っていかなければいけません。 そうなると、一人当たりの売上高や、利益、人件費や設備費等が増えていくことによって、個々の労働者が生み出す付加価値(生産性)も上げていく必要があります。 具体的には、従業員の生み出す付加価値(生産性)を数字で表したものが「生産性要件」です。 助成金を申請する事業主が、次の方法で計算した「生産性要件」を満たしている場合に、目標達成助成の支給額割増を受けることができます。 (1)直近の会計年度における「生産性」がその3年前に比べて6%以上伸びていること (2)「生産性」は次の計算式で計算できます。 今回の「両立支援助成金」以外にも、「キャリアアップ助成金」「職場定着支援助成金」などにおいても、要件を満たした場合には助成金の割増を受けることができます! 参考:厚生労働省 生産性要件算定シート 6. 代替要員の対象はどんな人? 育児休業の最低取得可能日数とその際の給付金について - 『日本の人事部』. 今回の助成事業における、「代替要員」とは次のすべてに当てはまる者が対象です。 (1)育児休業取得者の 職務を代替する者 であること (2)育児休業取得者と 同一の部署で勤務する こと (3)育児休業取得者と 所定労働時間が概ね同等 であること (4) 新たな雇入れ または 新たな派遣 により確保する者であること (5)確保の時期が育児休業取得者(又は配偶者)の 妊娠の事実を事業者が知りえた日以降 であること (6)育児休業取得者が役職者や専門的な職務を行うなどの理由により、同一事業所内で育児休業取得者の職務を他の労働者が担当し、その労働者の職務に代替要員を確保する場合(いわゆる「玉つき」の場合)も、支給対象となること 7. 申請期間・申請先 (1)申請期限 育児休業取得者の育児休業終了日の翌日から起算して、6カ月を経過する日の翌日から2カ月以内です。 (2)申請先 申請事業主の本社など(人事労務管理の機能を有する部署が属する事業所)の所在地を管轄する都道府県労働局雇用環境・均等部(室)まで、持参・郵送で手続きを行ってください。 (3)提出書類 厚生労働省の両立支援助成金(代替要員確保コース)の 募集要項 からご確認お願いします。 8.
産休・育休中のお給料はどうなるの? 産休・育児休業中、基本的に企業からお給料の支給はありません。企業によってはお給料が支給される場合もあるので、勤務先への確認が必要ですが、産休・育児休業中はお給料がない場合が多いのが現状です。 産休・育休中にもらえる手当金制度と計算方法 出産育児一時金とは 出産育児一時金とは、健康保険や国民健康保険などの被保険者またはその被扶養者が出産したとき、出産に要する経済的負担を軽減するため、一定の金額が支給される制度です。 出産育児一時金 取得条件 健康保険、国民健康保険などに加入していること 妊娠4カ月(85日)以上で出産する人 出産育児一時金 支給額 出産育児一時金は、1児につき42万円が支給されます。多胎児を出産したときは、胎児数分だけ支給されます。産科医療補償制度に加入されていない医療機関などで出産された場合は40.
お世話になっております。 お忙しい中いつもアドバイスいただき、 ありがとうございます。 表題の件ですが、 育児休業 の最低取得日数と その際の育児休業給付金の支給ルールについて ご教授いただきたいと考えております。 (たとえば月単位ではなく数日単位でも 育児休業が取得可能である場合は 育児休業給付金の支給内容・計算方法はどうなるか) 宜しくお願いいたします。 投稿日:2017/01/11 11:04 ID:QA-0068702 人事部(係長)さん 東京都/化学 この相談に関連するQ&A 育児休業の期間について 育児休業に伴う給付金について 育児・介護休業について 男の育児休業取得中の就労について 1歳6か月まで育児休業ができるのは?
万が一育児休業給付金支給申請書を紛失してしまった場合には、 事業主を通して管轄のハローワークに再発行の手続きをしてもらうことが出来ます。 再発行すると多少の時間が掛かってしまうので申請書は無くさない様に大切に保管しておきましょう。 まとめ 育児給付金は子育てするママにとって有難く、とても貴重な手当です。 申請の期限に注意し、くれぐれも申請し忘れることが無いように気を付けてくださいね! わんこず 最後まで読んでくれてありがとな!ブログの更新情報はtwitterで発信しているからフォロー( @yurupura_haru)してくれたら嬉しいぞ♪ 簡単!おすすめ在宅ワーク \妊娠・子育てママの在宅ワーク/ \初めてのアフィリエイトを応援/ \自分に報酬が入るセルフバック/