2018年3月16日更新 大企業がこぞって「働き方改革」を進め、それなりの成果を出すなかで、「うちは無理!」と言う中小企業の管理職が多いと聞きます。とりあえず残業削減に取り組み、仕事の品質が下がって管理職が疲弊し、生産性が下がる悪循環になっているという事例も出てきました。 資金に余裕がない、人手が足りない中小企業では、「働き方改革」に、どのように取り組むべきでしょうか。 大企業では成果が見えてきた「働き方改革」 「働き方改革」を進める際には、仕事の標準化、システム化、自動化が欠かせません。働く人に関しても、自ら考え自ら行動する自律型組織に変わるとともに、チームビルディングなど組織開発も必要です。 その点、大企業は資金的に余裕がありますから、テレビ会議システム、営業管理・支援ツールなどを導入し、電子化、IT化、クラウド化、モバイル化を進めることができます。また、優秀な人材が多く、量的にも余裕があることから、多様な働き方ができる環境づくり、制度づくりに取り組むこともできます。実際、社員研修を開催したり、コンサルタントを入れたりといったことにも取り組んでいます。 その結果、長時間労働が是正され、社員は早く帰って勉強し、気分転換をして、それが仕事に還元されるという善循環が成り立ちます。 本当に中小企業は「働き方改革」を実現できるのか?
大槻智之(おおつき・ともゆき): 国内最大級の社会保険労務士法人、大槻経営労務管理事務所代表。著書に『就業規則のつくり方・見直し方』。人事担当者の交流会やセミナー事業を提供するオオツキMクラブを運営し、参加は250社(社員総数26万人)を超えている。
パーソル総合研究所が「中間管理職の就業負担に関する定量調査」の結果を発表。働き方改革が進んでいる企業で中間管理職の業務量増加、62. 1%。業務上の課題、管理職と人事の認識に食い違い。 現在多くの職場で働き方改革が取り組まれている。働き方改革の当初の目的は国際的にも批判を浴びている日本の長時間労働の是正であり、この点に関してマクロ統計を見ると一定の成果が見られるようである。しかし、その背後で現場に近い中間管理職の業務量が増大しており、本来の目的である労働生産性の向上が実現しているのかには疑問が残る状況だ。 この点に関し人材サービスのシンクタンクであるパーソル総合研究所が「中間管理職の就業負担に関する定量調査」を3月下旬に実施、その集計結果を3日に公表している。 集計結果によれば、2018年から働き方改革が進んでいる企業群と進んでいない企業群を比較すると、働き方改革が進んでいる企業群では、中間管理職自らの業務量が増加したとの回答割合が62. 1%、進んでいない企業群では48. 2%となっており、働き方改革が進んでいる企業群で管理職へのしわ寄せが顕著になっているようだ。 中間管理職本人が課題と感じているものは、「人手不足」57. 5%、「後任者不足」56. 2%、「自身の業務量の増加」52. 5%がトップ3となっている。一方、人事が考える中間管理職の課題では「後任者不足」は8位、「人手不足」は9位と低く、上位にランクしているのは「働き方改革への対応の増加」52. 0%、「ハラスメントの対応の増加」42. 7%、「コンプライアンスの対応の増加」38. 7%などで中間管理職本人と人事の認識に食い違いが見られる。中間管理職本人は人材や時間の不足を感じているが人事の意識は法やリスクへの対応に偏っていると言える。 抱えている問題について聞いた結果では、負担感が高い中間管理職では、「残業が増えた」47. 7%、「仕事の意欲が低下した」23. 8%、「学びの時間が確保できていない」63. 0%、「時間不足から付加価値を生む業務に着手できない」64. 働き方改革 管理職 対象外. 7%などが多くなっており、中間管理職のモチベーションやスキルアップに悪影響が出ているようだ。 人事に中間管理職への支援について聞いた結果では「特に行っていない」が24. 0%となっており、約4分の1の企業で支援が行われていない。 パーソル総合研究所主任研究員の小林祐児氏は「単に労働時間に上限を設けることが主流の現在の働き方改革では、逆に中間管理職の業務量の負担が増してしまうことが調査データから示唆されている」「より抜本的な改善フェーズに進むことが求められている」と分析している。(編集担当:久保田雄城)
日本人は、非常に従順で、決められことを守る人種です。 ひとたび、会社のルールとすれば、それに多少の不満を持ちつつも、実行に移します。 例えば、震災や大雪で電車が止まろうが、幼い子どもが高熱を出していようが、就業時間が9時であれば、何としてでもそれを守らなくては・・・という思考が働くのです。 今、日本では、空前の「働き方改革」ブーム。 とはいえ、何をどう変えることが働き方改革なのか? 働く場所や、働く時間、また、人事評価、人事制度を変えることなのか? それも、一つの方法です。 しかしながら、もっとも重要なことは、働く人の「マインドチェンジ」です。場所も時間も制度も、結局のところ、企業側が社員に提示したものであれば、従業員は、それに従って行動するでしょう。 しかしながら、今、そしてこれからの未来において必要なのは、従順に単純労働力を提供してくれる社員ではなく、自ら価値を創出してくれる社員です。 これは、特定の職種、例えば企画職や営業職に限定したことではありません。どのような業種、職種においても、言えることです。 ですが、それには、今までの思考の枠で考えていては、先に進めません。 では、どのように社員の意識と行動を変えて行くのか? 本稿では、これについて考えていきます。 —<目次>—————————————————————————————- 1:勤勉で従順な日本人 2:働き方改革の本質 3:働き方改革の経営・人事の視点 4:働き方改革の管理職・現場社員の視点 5:働き方改革では、"誰が""何を"するのか? 6:働き方改革の事例(P&G、ユニリーバ) 7:まとめ ————————————————————————————————- 日本人は、社会人に出るまでに、どのような教育方法を受けてきているのか? 働き方改革で管理職の仕事はどう変わる？役割や行うべき施策を紹介. ・正しい答えは一つ ・知識量、暗記量の勝負 ・筆記試験で高得点を取ったら勝ち ・授業は出席していれば良い ご自身の体験の中に心当たりがあるのではないでしょうか?
管理職への負担を軽減するために 今回の改正で、これまでは努力義務であったものが法律に格上げされたものもありました。管理職にとって勤怠管理は重責の一つですが、働き方改革の導入による負担で職務に支障をきたし、過労で倒れることなどは避けなくてはなりません。 経営陣のサポートによっても、管理職の負担増は避けられます。例えば、人事管理の負担が大きくなると予測される場合は、管理職の仕事を分散して「業務量の平準化」を推進したり、事前に企業全体の業務把握を行いましょう。 業務のムリ・ムラ・ムダの排除や、アウトソーシングの採用、社員の裁量権拡大など、管理職の管理負担を軽減する施策はたくさんあります。 5. サマリー いかがでしたでしょうか。 働き方改革による管理職の負担増は、当初は避けられないものであると思われます。 しかし、働き方改革の本質が本来「労働の質の向上」と「企業全体の意識改革」であることに立ち返れば、管理職へのしわ寄せは放置したままにはできないはずです。 働き方改革により管理職こそ高いビジョンを持つべきなのですから、社員は一丸となって現状と向き合い、問題解決の努力をすることが大切です。 6. まとめ ・働き方改革で管理職の負担が増大している理由として「高度プロフェッショナル制度」や人事管理の手間の増大などが挙げられる。 ・改正後は、これまで対象外だった「管理監督者」も労働時間把握の対象に含まれる。 ・働き方改革時代の管理職は、進むべき方向性の明確なビジョンを持つ必要がある。 ・管理職の負担軽減のためにできる施策は多くある。まずは経営陣のサポートから。
和歌山県北山村 北山川の観光 筏(いかだ)下り 全コース - YouTube
2008/07/07 - 3759位(同エリア10228件中) kuropisoさん kuropiso さんTOP 旅行記 519 冊 クチコミ 16 件 Q&A回答 26 件 2, 518, 438 アクセス フォロワー 91 人 紀伊山地南部、山深いこの地方。 元来林業が盛んでした。 この北山川の源流域は、日本で一番の多雨地帯、大台ケ原です。 大台ケ原の年間降水量は5000mm近くだそうで、東京、大阪の約3倍とのこと。 この多雨と温暖な気候が吉野熊野国立公園の森林を育てているのです。 林業に適した森林があるものの、急峻な地形に阻まれて、 伐採された木々を陸路で搬出することは出来ませんでした。 そのため考え出されたのが、伐採された木材で筏を組んで下流まで流していく『 筏流し 』です。 筏流しによって下流に流された木材は、河口の新宮市において集積・出荷されていました。 その後、付近の道路の完成、上流部ダム建設に伴う水量減少、そして林業自体の斜陽によって、 筏流しは途絶えました。 しかし、1979年、この筏流しを現代に再現、蘇らせたのが 『 北山川観光筏下り 』 です。 全国でも筏に乗って川下りなんてものは、ここ北山村だけです。 熟練の筏師の操る、観光用筏に乗って、急流の北山川を下ってみました!! 同行者 家族旅行 一人あたり費用 3万円 - 5万円 交通手段 船 自家用車 うお〜っ! 立ち位置によっては服はびしょぬれになります。 濡れてもいい服装で参加しましょう。 私たちは手摺りをしっかり握って、筏の中央に立っているのですが、筏師の方は筏の向きを操作する為、 周りをすたすた歩きます。 私たちは午前の第一便。 これは食事を済ませて第二便の スタート直後を撮影したものです。 筏は連結されており、 その筏にベテラン筏師が三名乗り込み、 巧みな操作で急流を下っていきます。 今回はテレビ撮影を行っていました ベテラン筏師。 どっしりと構え、激流を下るも下半身がビクともしません。 かっこいぃ〜! 北山川 観光筏下り 和歌山県北山村. こちらは練習中の筏師さん達。 一人前になるには3〜5年かかるそう。 一時期、後継者不足に困っていたとのこと。 ベテラン筏師と比べると。。(^^) がんばれ〜! もう少し写真はアップしますので、 よろしくお願いします。 旅の計画・記録 マイルに交換できるフォートラベルポイントが貯まる フォートラベルポイントって?
午後1時ごろ、川に下りて川虫を採取したあと、川岸から離れ、まずは早瀬の瀬頭にオニチョロをエサにして投入。目印が瀬尻まで流れた瞬間. 週末日帰り体験[絶景広がる関西の秘境! 北山村で川遊び]|eo. 荒々しい北山川で培われた筏師の技術は、産業から観光へとスタイルを変え、現在に受け継がれている。 秘境の絶景を楽しむべく、今回は北山村の夏の風物詩「北山村観光筏下り」に挑戦!5 5~9月のみ開催されていて、10時40分~と13時~の1日2便が運航。 北山川筏(いかだ)下り 和歌山県 川を筏に乗って下ります 大迫力の筏下り スリル満点!!! 北山村でしか体験できない大冒険 日帰りバスツアーで、筏下りを体験してきました。 北山川ラフティングは大阪からの送迎も可能です。アウトドアクラブNutsにご相談ください。 半日ラフティングコース 4〜11月の毎日実施 ただし10名様以上のお申し込みの方に限ります お一人様 6, 000円 ※基本は上流コースを下りますが5月、6月、9月の平日および10月、11月は下流コースとなります。 憧れの北山川ダウンリバー | 人生山あり川あり 人生山あり川あり パックラフトで川下り、山を登り、バックカントリーを滑る、自然の中で楽しく生きていくのが目標。 ボートの試合という障害 マーボーさんから週末の日曜日に北山川下りのお誘いを受けた。今年は北山川に縁が無く、今回3度目の正直。 北山川観光筏下りは、和歌山県北山村にある北山川を筏で下る人気のレジャーです。昔から北山村では、伝統産業・文化として筏流しが行われていましたが、1979年より観光向けにスタートしました。現在、日本で唯一筏下りができる場所であり、とても貴重な体験を行えます。自然の川の流れ. 『北山川観光筏下り！ 筏で激流下りはラフティングを越えるか！？ ここは日本唯一の飛び地の村、和歌山県北山村』三重県の旅行記・ブログ by kuropisoさん【フォートラベル】. 北山川の川下り 雨の影響で、北山川の水は少し濁り気味だった。 それでも、水深の浅いところでは川底の石もくっきりと見えている。 川を下り始めて直ぐ、カヌーの底に水が溜まっているのに気が付いた。 乗る時に水を入れた覚えも無いのにどうしたのだろうと思っていたら、その水がどんどん増えてきてい. 『【筏下り&キャニオニング】和歌山県の飛び地の秘境『北山村』に行き、1日目は北山川で『観光筏(いかだ)下り』にチャレンジしました。北山村の民宿で1泊後、2日目は北... 』和歌山県旅行についてaoitomoさんの旅行記です。 夏になると行きたくなるのが、海にプールに川に。今回は川遊びの中でもスリリングな体験が出来るラフティングについて紹介したいと思います!関西から日帰りで楽しめるラフティングは京都の保津川、奈良の吉野川、滋賀の瀬田川、和歌山の北山川と4箇所あります。 【和歌山】大阪から「北山川筏下り」急流体験へ。日帰り.
和歌山県北山村は3日、急流を筏(いかだ)に乗って下る「北山川観光筏下り」の運航を始めた。乗船人数を減らしたり、使用の都度ライフジャケットを消毒したりするなど、新型コロナウイルスの感染対策を徹底した上で9月末まで運航する。 観光筏下りは、木材を輸送する手段だった筏流しを観光に活用しようと1979年から始めた。乗船場のあるオトノリからの約6キロを約70分かけて下る。 例年5月3日から9月末まで運航しているが、昨年は新型コロナの影響で5、6月の運航を中止した。 今年も新型コロナの影響で開航式の式典は中止となったが、3日に第1便の出発を前に乗船場のオトノリで安全祈願の神事があった。 その後、マスクを着用した乗客らが丸太で組んだ全長約30メートルの筏に乗り込んで順番に出発。急流にさしかかると、筏は大きく揺れていた。 観光筏下りに乗船できるのは10~75歳で、予約制。料金は中学生以上6千円(税別)、小学生3千円(同)。景色を楽しみながらゆっくりと下る特別便は、今年は運航しない。 問い合わせ、予約は北山村観光センター(0735・49・2324)へ。 紀伊民報 【関連記事】 川舟の運航始まる 世界遺産「川の参詣道」 果皮粉末を食べやすく 北山村特産のかんきつジャバラ 瀞峡ジェット船休止 運営会社「航路整備の労力過大」 花粉症緩和で注目 北山村でジャバラの収穫始まる
爽快感を味わえるとして人気を呼んでいる和歌山県北山村の「北山川観光筏(いかだ)下り」で、今期の乗船予約の受け付けが始まった。昨年に引き続き、5月と6月に特別便の運航もある。 運航開始は5月3日。5月は土、日曜、祝日、6月は土、日曜、7~9月は木曜以外の毎日、1便(「道の駅おくとろ」での乗船手続きは午前10時20分まで)と2便(同午後0時40分まで)が運航される。 特別の増便は5月11、12日と6月1、2日の計4日間。1便と2便の間の時間帯(同午前10時50分まで)に、通常70分の行程のところ、筏で昼食を食べたり、特徴ある岩で撮影をしたりして120分かけて下る。 料金は通常便は大人6千円(8月は7千円)、小学生3千円。特別便は弁当代込みで大人7500円、小学生4千円。乗船対象は10~75歳の健脚な人。村観光センター(0735・49・2324)か専用サイト( )で事前予約が必要。すでに満席の便もある。(東孝司)