そう、家族で私だけが 「こんな冬寝具でやってられるかーーー!」 と感じる状態の夜を過ごすことになったのでした。 「子どもに大人の都合は関係ない」ので要注意 「初めての子連れ冬キャンプ」 当日の失敗談はこのような感じで始まりました。 まず、子どもを寝かせる寝袋は、4つの寝袋の中では、生地も厚くフカフカで暖かい黄色(mont-bell)と紫(MATTENBELL)のものにしようと考えていたのですが、真逆の展開に。 当時、 イヤイヤ期真っ盛りの2歳児 だった娘は 「その色はイヤ!赤色がいい! !」 と。 他の寝袋は冬用ですが、 赤色だけは夏用 です。 「それ一番暖かくないから他のにしよう?」 と諭してみても 「絶対に嫌!赤!」 の一点張り。 初冬キャンプの日、寝袋とは別件でもイヤイヤを爆発させている娘 イヤイヤ期おそるべし…。 すると、息子(3歳)も 「僕は青色がいい!」 と。 青色は3つの冬用寝袋の中で 一番生地が薄いもの 。 なぜよりによって、寝袋の中でも大人が使おうと思っていた生地が薄めの2つを選ぶのか…。 結果、暖かい寝袋2つは親が使うことに。 かなり寒い日でしたので、親としては 子ども達に暖かい方の寝袋で寝てほしい という思いがあったのですが…。 とはいえ「子どもの方が大人より体温が高いので、子どもが着る服は大人より一枚少なめくらいが丁度良い」という話も聞きますので「まぁいいか」と気持ちを切り替えたりもしたのですが。 その後、もっと大きな問題が発生し「もはや子ども達がどの寝袋で寝るかは問題ではない」状態に。 というのも、 子ども達は寝袋にちゃんと入ったまま眠ることが出来なかった のです。 「子どもは寝袋に寝れない説」は本当だった?! そう、これは 小さな子どもの場合はよくある事 のようですが、子ども達は2人とも寝袋の中に入り続けていられなかったのです。 寝入る前はちゃんと入るのですけれども、寝た後は タケノコのごとくニョキニョキと寝袋から抜け出てくる のでした。 写真で残っているものはまだマシな寝方なものばかりです 寝袋は使ってみると良くわかりますが、 体全体(顔以外)がしっかりと寝袋に入った状態で使ってこそ温かさを発揮 するものです。 肩や手が出てしまうとその温かさは半減します。 ですので、子ども達の体が寝袋から出にくいように寝袋を閉めるのですが、体が小さいからか?とっても上手に出てきてしまうのでした。 子どもがスポッとまず手を出して寝袋から出ようとするたび、私が寝袋の中に戻すのですが、私の両サイドで寝ている2人の子ども達が 入れても入れても交互に出てくる状態 に。 しかも、寝袋から出てくるだけでなく テントの隅っこ隅っこへ転がっていく から堪りません。 「子どもはテントの隅へと転がりがち」なので要注意!
「車中泊」の魅力や、必要アイテム、車中泊の注意点など、お分かりいただけましたか?テントを張るということを頑張らなくてもいいから、ちょっと余裕をもってキャンプを楽しめます。最近の車は「車中泊」仕様のものや、より快適にスペースを確保できるオプション品が充実。キャンピングカーでなくても、しっかり「車中泊」が楽しめます。さあ、キャンプ初心者のみなさん、ゆるいキャンプをはじめてみませんか? 今回紹介したアイテム
今週末、4回目のキャンプに出陣する予定を組んでいるボクです。 3回目のキャンプは「豊里ゆかりの森キャンプ場」で標高が低かった為、比較的過ごしやすかったものの、10月となると標高が高くなくとも朝方の冷え込みは厳しくなっています。 特にわが家は、今年からキャンプを始めたので、シュラフも安物で、取りあえずキャンプに行ける道具を揃えた程度なので当然と言えば当然なんですがが、いつまでキャンプができるのかを考えると、今のアイテムではせいぜい10月いっぱいがいいところ。 関連: 格安寝袋はmonterosaが初心者におすすめ! 妻は10段階中7、自分は10とかなりハマっていますので、雪が降っていなければ毎週でも出かけたい!! そんな風に思うようになりました。 その為には、絶対的に 寒さ対策が重要 になってきます。 そこで、今週末のキャンプから快適に過ごすべく、テント内での過ごし方から色々と検討をしてみました。 冬と夏のテントは違う?
整備手帳 作業日:2020年7月29日 目的 チューニング・カスタム 作業 ショップ作業 難易度 ★ 作業時間 3時間以内 1 ゴムのリングを挟んだけど、乗り心地改善はいま一歩…。 乗り心地改善に向けて、みんカラユーザーさんでもやられている方が結構いるネオチューン( )やってみました。 お願いしたのは、群馬県沼田市の塗装工房 宮下さん。 ノーマルのバネに戻そうか迷ったけど、「頑丈ダンプ」のバネのままで標準より一段柔らかいコンフォートで施工。 写真はフロント。 2 写真はリア 施工後まだ、200kmぐらいしか乗ってないので馴染んでませんが感想です。 ・ノーマルより乗り心地が良くなってる。 ・荒れた路面のゴツゴツが確実に弱くなってる。 ・車体が上下に大きく振られるのが小さくなった。 ・踏切通過のショックが小さい。 ・初期のロールが増えた? ・でも、ある程度ロールするとそこから先は固くなるような気がする。 ・リアのロールも感じられる? ・急ブレーキの時のノーズダイブが減った? ・交差点等、直角コーナーを曲がる時に前輪外側のみ沈み込んでアンダーが出て怖かったけど無くなった。 ・雨の日に簡単にドリフトしないかも? アウトドア好きが欲しくなる軽トラ！？ 趣味でも使いたい軽トラカスタム4選(1/2)|フォトギャラリー【MOTA】. ・荷台に座る時に、「あれ、こんなに沈み込んだ?」 ・気温25℃と34℃で固さが変わる? こんな感じです。 ちょっと、ふあふあ過ぎる感もありますが..... (今までが固すぎた?) 直線がメインな私には、おおむね満足です!! スタンダードでお願いすれば良かったかな? (笑) 後はいい状態が、いつまでもつのか心配ですが...... [PR] Yahoo! ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク タグ 関連コンテンツ ( 軽トラ の関連コンテンツ) 関連整備ピックアップ エアコンガス漏れ修理 難易度: ★★ マフラー交換 USB常時電源スイッチ取り付け スタビライザー取り付け エアコンコンプレッサー交換 バンパー外したから 関連リンク
たとえタイヤの溝が減っていなくとも、保管環境の違いで劣化の状態が異なります。ですので、 5年経過したタイヤはタイヤの販売店などでチェックしてもらう ようにしましょう。もし 10以上使用しているタイヤなのであれば、速やかに交換する ことをおすすめします。 ちなみに、設置場所を ローテーション するとタイヤの寿命を延ばすことができます。タイヤは、 設置場所によって負荷の度合いが違います 。なので、タイヤの設置場所をローテーションで交換すると、負荷を分散させることができるので寿命は延びやすくなります。 ホイールも併せて検討を ミニバンタイヤで走破性を高めたのなら、ホイールで足元のドレスコードをしてみませんか?純正ホイールもよいのですが、 ミニバンの雰囲気に合うホイールにカスタマイズするだけでよりおしゃれになる のです。 下記の記事「【2021年最新版】ホイールの人気おすすめランキング20選」では、ホイールの選び方とおすすめ商品をランキングでご紹介しています。 ミニバンの雰囲気に合うアクセサリーとしておしゃれなホイールを選ぶ基準を取り上げています。 ぜひご覧ください。 これを機に、あなたが本当に欲しいミニバンタイヤを選んでみてはいかがでしょうか? あなたの走りをサポートし、快適なドライブライフを作る手助けをしてくれます 。ぜひみなさんも、自分にぴったりな素敵なミニバンタイヤを探してみましょう。 ランキングはAmazon・楽天・Yahoo! ショッピングなどECサイトの売れ筋ランキング(2021年08月06日)やレビューをもとに作成しております。
TEXT/渡辺陽一郎 地域を問わず身近な商用車といえば軽トラック、その軽トラックにキャビンの大きい快適仕様の最新モデルが追加された。今回テストするのは、スズキ スーパーキャリイ、ダイハツ ハイゼットトラックジャンボだ。参考として、ハイゼットトラックも登場。チェック項目は「居住性&乗降性」「積載性」「小回り性」「加速性能」「乗り心地」「高速快適性」「操縦性」という7つを実施し、2車を徹底比較してみた! テスターは、ユーザー目線のクルマ選びに定評のある渡辺陽一郎氏。キャビンが大きくなったことが、どんな変化をもたらしているのか? 渡辺氏によるテストレポートをご覧いただきたい!! TEST1 居住性&乗降性 室内が広くて乗り降りしやすいのはどっち?
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新車試乗レポート [2020. 09.
積載性は軽トラックにとって最も大切な機能だから、両車ともに徹底追求されている。軽自動車だからボディサイズは等しく、荷台の広さもほぼ同じだ。 例えば荷台の奥ゆきは1. 5cmしか違わず、誤差の範囲に収まる。荷台の最短部(車内が荷台側へ張り出した部分)は、スーパーキャリイが18. 5cm短い。先の項目で述べたように、スーパーキャリイは車内の上側を広く取り、ハンドルの上端からリアガラスまでの間隔も16cm長いからだ。そのぶんだけ荷台の最短部が短くなった。それでも脚立のように薄型の長い荷物であれば積みやすい。 このほか荷台の横幅は、ハイゼットトラックの標準ボディを含めて同じ数値だ。路上から荷台までの高さも、2WDのスーパーキャリイとハイゼットジャンボは等しい。メーカーを超えたこの統一ぶりには驚かされた。 細いあぜ道でも楽に小回りができるのは? 軽トラ 乗り心地 改善. 軽トラックは農道などで使われ、狭い道が直角に曲がる場所もある。そこで乗用車とは逆に、ホイールベース(前輪と後輪の間隔)を短く抑えて小回り性能を向上させる。前輪を前席の下に配置して、ホイールベースはスーパーキャリイが1905mm、ハイゼットジャンボも1900mmと短い。 最小回転半径のカタログ数値は3. 6mで両車とも等しいが、取材で実際に計測すると、スーパーキャリイが3m48cm、ハイゼットジャンボは3m72cmという差が生じた。実際に運転している時も、スーパーキャリイが小さく回り込む印象を受けた。 前方と側方の視界は同等だ。ただしリアウィンドウから後方(荷台側)を見た時の視野は、ハイゼットジャンボが広い。ドライバーとリアウィンドウの間隔が近いから広範囲を見渡せる。それでもスーパーキャリイの小回り性能が扱いやすい。 回転内側直径の実測値 カッコ内はカタログの最小回転半径 力強い加速をみせるのはどっちか? 現時点で売られる軽トラックのエンジンは、ターボを装着しないノーマルタイプのみだ。テストした2車で加速性能を比べると、アクセル操作に対して機敏に反応するのはスーパーキャリイだった。ハイゼットジャンボは動きが少し鈍い。 停車状態から50km/hに達するまでの発進加速タイムは、スーパーキャリイが5. 8秒、ハイゼットジャンボは6. 4秒と長い。ただしこの数値は差し引いて考える必要がある。ハイゼットジャンボは4速AT、スーパーキャリイは5速MTだったからだ。 とはいえAT同士で比べても、おそらくスーパーキャリイが力強いだろう。実用回転域の動力性能を左右する最大トルクも、ハイゼットジャンボは6.