人事制度(人事評価・賃金制度)について、次のような悩み事はありませんか? "うちの会社に合った賃金制度へ見直したいが、どんな制度が合って、合わないのかわからない。しかし、いたずらに社内を混乱させるようなことは、なんとしても避けたい" "とはいえ、「頑張っているのに同僚より給料が低い」「どうやって給料が決められているのか納得できない」といった社員の不満もなんとかしたい。" これからご紹介する 「社員を伸ばす人事制度構築コンサルティング」 では、これらの悩みを解決し、自 ら考えて行動できる社員を育てる人事制度を作ります。導入したクライアント企業では、
最低基本給の設定 低めに設定する 実際に最低基本給の社員を出すか出さないかは別として、下げたくても下げられない状況を作らないためにも、なるべく低めの金額を設定することを推奨。 8. 行動評価の評価段階の 設定 4段階評価 原則奇数段階では評価せず、偶数段階で評価する。 奇数だと真ん中の数字(可でも不可でもない)という評価を付けることができてしまうため。偶数であれば評価に意思が入る。 また行動は定性的な要素であるため、4段階以上の数字で評価をするのが難しい。4. できた、3. まあまあできた、2. あまりできない、1. できない で評価するのが理想。 9.
キャリアパス(目標設定) キャリアパスとは仕事を通して目標とするポジションを踏んでいくための道筋を示し、人材育成の指針となるもの。キャリアパスがあることで自分のスキルが今どの位置にあるか、どうすれば出世ができるかが明確になり、モチベーションアップにつながります。 また、社員のスキルや能力が明確になることで、適材適所への人員配置ができ、業務効率の向上・残業時間の削減や仕事の質の向上が期待できます。 評価システム 評価システムとは個々の社員の評価・給与に紐づく目標や実績を示すシステムです。適正な評価は社員の満足度につながり、生産性にも大きく影響を与えていくでしょう。 評価システムは単なる査定ではなく、経営戦略に沿った人材を育成していくためのデータ分析・教育施策の施行していく際に役立ちます。 給与システム 会社に対する貢献の対価として支払われる給与。給与システムは給与システムは社員が何ができればどれくらいの給与をもらえるかを理解できるシステムです。透明性をもち、社員の理解がある給与システムを導入することは、成長する動機の1つにもなります。 そして、給与システムを評価システムと連動させることで、社員にとって納得できる給与設定が可能になります。 この人事評価構築に必要不可欠な3つのツールを 「わかりやすく」「社員に浸透しやすく」「会社に合わせたオーダメイド」 で作成いたします。
舞鶴線 舞鶴線で運用される 113系 電車 (2015年5月 綾部駅 - 淵垣駅 間) 基本情報 国 日本 所在地 京都府 種類 普通鉄道 ( 在来線 ・ 地方交通線 ) 起点 綾部駅 終点 東舞鶴駅 駅数 6駅 電報略号 マイセ [1] 路線記号 L 開業 1904年 11月3日 所有者 西日本旅客鉄道 運営者 西日本旅客鉄道 車両基地 福知山電車区 ほか 使用車両 使用車両 の節を参照 路線諸元 路線距離 26. 4 km 軌間 1, 067 mm ( 狭軌 ) 線路数 全線 単線 電化方式 直流 1, 500 V 架空電車線方式 閉塞方式 単線自動閉塞式 保安装置 ATS-SW 最高速度 95 km/h テンプレートを表示 停車場・施設・接続路線 凡例 0. 0 綾部駅 山陰本線 由良川 5. 8 淵垣駅 9. 0 梅迫駅 17. 0 真倉駅 丹鉄 : 宮舞線 日之出化学工業 専用鉄道 21. 4 0. 0* 西舞鶴駅 丹鉄: 西舞鶴運転区 舞鶴港線 -1985 1. 8* 舞鶴港駅 3. 4# 中舞鶴駅 1. 西舞鶴駅 時刻表｜舞鶴線｜ジョルダン. 6# 北吸駅 中舞鶴線 -1972 29. 0 0. 0# 東舞鶴駅 1. 3# 東舞鶴港駅 小浜線 舞鶴線 (まいづるせん)は、 京都府 綾部市 の 綾部駅 から京都府 舞鶴市 の 東舞鶴駅 に至る 西日本旅客鉄道 (JR西日本)の 鉄道路線 ( 地方交通線 )である。路線記号は「 L 」 [2] 。2016年3月26日ダイヤ改正より福知山支社管内での路線記号の本格使用が開始され、舞鶴線においても時刻表や223系5500番台の方向幕で、ラインカラーならびに路線記号の使用を開始した。 日本海軍 の 舞鶴鎮守府 が置かれ、 軍港 のあった舞鶴への鉄道として建設された。かつて出征者や引揚者の輸送で賑わった路線も現在は舞鶴市などへのビジネス利用や 丹後 ・ 若狭地方 への観光路線となっている。全区間が 福知山支社 の直轄である。 2021年3月13日より、線内の一部の駅(綾部駅・西舞鶴駅・東舞鶴駅)で ICOCA が利用可能となった [3] [4] 。 路線データ [ 編集] 管轄(事業種別):西日本旅客鉄道( 第一種鉄道事業者 ) 路線距離( 営業キロ ):26. 4 km 軌間 :1, 067 mm ( 狭軌 ) 駅数:6駅(起終点駅含む) 舞鶴線所属駅に限定した場合、山陰本線所属の綾部駅 [5] が除外された5駅になる。 複線区間:なし(全線単線) 電化 区間:全線( 直流 1, 500 V ) 閉塞方式 :単線自動閉塞式 最高速度:95 km/h 運転指令所 :福知山運輸指令室 運行形態 [ 編集] 特急列車 [ 編集] 京都駅 - 東舞鶴駅間に 特急 「 まいづる 」が下り8本、上り7本運転されている。以前は土曜・休日・夏季や カニ シーズンを中心に「まいづる」のうち1往復が小浜線の 小浜駅 まで乗り入れていた [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] 。なお、綾部駅で進行方向が逆転( スイッチバック )する。 他の北近畿方面の特急と異なり、大阪方面の列車は設定されていないが、1999年10月1日までは「 エーデル北近畿 」として東舞鶴駅まで乗り入れていた。東舞鶴駅 - 大阪駅 間の距離は 福知山駅 経由(152.
0 km) (6. 9 km) 東舞鶴 ► 所在地 京都府舞鶴市字伊佐津213-1 北緯35度26分30. 75秒 東経135度19分49. 40秒 / 北緯35. 4418750度 東経135. 3303889度 座標: 北緯35度26分30. 3303889度 所属事業者 西日本旅客鉄道 (JR西日本) 所属路線 L 舞鶴線 キロ程 19.
4 km) 四所 M9 ► 所在地 京都府舞鶴市字伊佐津216-1 北緯35度26分27. 16秒 東経135度19分48. 98秒 / 北緯35. 4408778度 東経135. 3302722度 駅番号 ■ M8 所属事業者 WILLER TRAINS (京都丹後鉄道) 所属路線 ■ 宮津線 ( 宮舞線 ) キロ程 0.
運賃・料金 京都 → 西舞鶴 片道 1, 690 円 往復 3, 380 円 840 円 1, 680 円 所要時間 2 時間 8 分 05:31→07:39 乗換回数 2 回 走行距離 95. 7 km 05:31 出発 京都 乗車券運賃 きっぷ 1, 690 円 840 IC 44分 34. 2km JR山陰本線 普通 54分 42. 0km 21分 19. 5km JR舞鶴線 普通 条件を変更して再検索
京都駅 (JR) 2017/02/26 95. 7km 乗車区間を見る 西舞鶴駅 アクセス 32 コメント 0 このページをツイートする Facebookでシェアする Record by チキンべんとう さん 投稿: 2019/01/25 14:12 乗車情報 乗車日 出発駅 下車駅 西舞鶴駅 (JR) 運行路線 山陰本線(京都〜園部) 山陰本線(園部~米子) 舞鶴線 乗車距離 車両情報 鉄道会社 JR西日本 車両番号 クモハ287-7 形式名 クモハ287形 ( 287系) 編成番号 FC03 列車愛称 まいづる(特急) ( まいづる ) 今回の完乗率 今回の乗車で、乗りつぶした路線です。 山陰線(京都-幡生) 11. 3% (76. 2/673. 8km) 区間履歴 73. 9% (19. 西舞鶴から京都｜乗換案内｜ジョルダン. 5/26. 4km) コメントを書くには、メンバー登録(ログイン要)が必要です。 レイルラボのメンバー登録をすると、 鉄レコ(鉄道乗車記録) 、 鉄道フォト の投稿・公開・管理ができます! 新規会員登録(無料) 既に会員の方はログイン 写真 by チキンべんとうさん 乗車区間 京都 丹波口 二条 円町 花園 太秦 嵯峨嵐山 保津峡 馬堀 亀岡 並河 千代川 八木 吉富 園部 船岡 日吉 鍼灸大学前 胡麻 下山 和知 安栖里 立木 山家 綾部 淵垣 梅迫 真倉 西舞鶴 全国走破めざしませんか!? 鉄道の旅を記録しませんか? 乗車距離は自動計算!写真やメモを添えてカンタンに記録できます。 みんなの鉄レコを見る メンバー登録(無料) Control Panel ようこそ!
条件を変更して検索 時刻表に関するご注意 [? ] JR時刻表は令和3年8月現在のものです。 私鉄時刻表は令和3年7月現在のものです。 航空時刻表は令和3年8月現在のものです。 運賃に関するご注意 航空運賃については、すべて「普通運賃」を表示します。 令和元年10月1日施行の消費税率引き上げに伴う改定運賃は、国交省の認可が下りたもののみを掲載しています。