【この記事の執筆者】 橘 慶太 相続税の研究を愛する相続専門の税理士。23歳で税理士試験に合格し、国内最大手の税理士法人で6年間の修行を積んだのちに独立。円満相続税理士法人の代表を務める。 詳しいプロフィールはこちら こんにちは。相続税専門税理士の橘です。 二世帯住宅には、相続税が安くなるものと高くなるものが存在します。 どのくらい変わると思いますか? その方がお住いの地域にもよりますが、 何千万円と変わることがあります!! 仮に、相続税が高くなってしまう二世帯住宅にお住いの方でも、相続が発生する前に私と出会えれば、相続税は何千万円と安くすることができます。そして、実際に、今までも多くの相続税が高くなる二世帯住宅を、安くなる二世帯住宅に変身させてきました。 私の体がたくさんあれば、日本全国の二世帯住宅をチェックできますが、そうはできませんので、一人でも多くの方にこのことを知っていただき、相続税が高くなる二世帯住宅を発見してほしいと思います。 【相続税が変わる理由は、小規模宅地等の特例にあり】 相続税が大幅に変わってしまう原因は、小規模宅地等の特例にあります。 この特例は一言でいえば、 亡くなった方が自宅として使っていた土地については、配偶者か同居をしている親族が相続すれば80%引きで相続していいですよ、 という特例です。 詳しくはこちらの記事をご覧ください 小規模宅地等の特例とはなんぞや? 自宅は配偶者か同居している親族が相続すれば8割引き 80%の金額になるのではなく、 8割引き です。 80%OFF って凄く大きいですよね。この特例が使えるか使えないかで、支払う相続税が何千万も変わるケースというのは、日本全国でゴロゴロしています。 【二世帯住宅の場合には、この特例使えるんですか?】 例えば、次のような二世帯住宅の場合で、2階に住んでいる子供が自宅を相続した場合には、この特例は使えると思いますでしょうか? 2階に住んでいる子供が相続した場合には、特例は使えるでしょうか? Q80 共有名義の自宅の評価 相続のご相談は神戸の税理士、御影みらい相続センター. どうでしょうか?特例が使えるのは、 同居 をしている親族が相続した場合でしたよね? 二世帯住宅の場合には、同居と言えるのでしょうか? 正解は・・・・ 中で行き来が可能なタイプの二世帯住宅は同居として、特例が使えます 中で行き来ができないタイプの二世帯住宅は別居として特例使えなかったんです 中で行き来のできるタイプの場合には、同居として80%引きになり、中で行き来ができないタイプの場合には、別居として80%引きが使えなかったのです。 2つの世帯を繋ぐ階段や廊下があるかないかで、相続税が何千万円も変わったのです。 そのため、急いで床をぶち抜いて階段を作る方や、壁をぶち抜いて廊下を作る方がたくさんいたんです。(この話は本当の話です) 【この取り扱いはあんまりだ!ということで税制改正が行われました】 二世帯住宅の構造の違いだけで、相続税が何千万円も変わってしまうのはおかしい!ということで、平成26年1月1日に税制改正が行われました。 出典:( 国税庁) 「二世帯住宅が構造上区分された住居であっても、特例が適用できるようになりました」 と、改正されたため、中で行き来できない二世帯住宅に住んでいる方でも、小規模宅地等の特例が受けられるようになりました!もう床も壁も壊さなくてOKです!めでたしめでたし!!
小規模宅地等の特例を使うポイントをまとめました 親と住んでいる自宅を相続する際、小規模宅地等の特例を使えば、土地の評価額を最大80%削減することができて節税につながります。ただし、同居していたかどうかなど、細かな要件があり難しい制度の一つです。適用するためのポイントやよくある相談事例について相続に詳しい税理士が解説します。 1.
A 一時的な同居で生活の本拠は別途ある場合にはお父様は一人暮らしとして要件を満たすと考えます。 Q 家屋の建築年月日はどの資料で確認できますか? A 登記事項証明書の建築年月日で確認します。 Q 未登記の家屋の場合には建築年月日はどのように確認すれば良いでしょうか? A 建築計画概要書、固定資産税課税明細書、建築の請負契約書等で確認しましょう。 Q 区分所有建物でないことはどの資料で確認できますか? A 登記事項証明書で確認できます。 Q 構造上建物内部で行き来ができない独立区画を有する建物ですが区分所有登記はされていません。この場合でも区分所有建物でないことの要件は満たしますか? A 区分所有建物の登記がされていなければ実際の構造は関係ありませんので要件を満たします。 Q 生前に区分所有登記を解消すべき合併登記をし、相続開始時は区分所有登記はされていません。要件を満たしますか? A 私見では相続開始時に区分所有登記がされていなければ要件を満たすのではないかと考えていますが、租税特別措置法通達35-11の逐条解説には適用が難しい旨の記載がありますので適用は慎重に考えるべきだと存じます。 Q 被相続人居住用家屋の敷地を分筆して一部は6, 000万円でA社に、残りを5, 000万円でB社に売却しました。それぞれ売却対価が1億円以下だから両土地とも要件を満たしますか? 共有建物と小規模宅地の特例 | 相続税申告相談プラザ｜ランドマーク税理士法人. A 被相続人居住用不動産を複数回に分けて売却したとしても合計で1億円以下かどうかで判断しますので、質問のケースは要件を満たしません。 Q 被相続人居住用家屋の敷地を分筆して一部は6, 000万円でA社に、残りを5, 000万円でB社に売却しました。A社に売却したのは令和3年でB社に売却したのは令和4年です。それぞれ売却した年が違うし、売却対価が1億円以下だから両土地とも要件を満たしますか? A 被相続人居住用不動産を複数回に分けて売却し、その売却年が異なっていたとしても合計で1億円以下かどうかで判断しますので、質問のケースは要件を満たしません。 Q 被相続人居住用不動産を長男と次男で各1/2の共有で相続し、一緒に1. 5億円で売却しました。一人あたりの売却代金は7, 500万円のため1億円以下の要件を満たしますか? A 共有で相続したとしても被相続人居住用不動産の合計の売却対価が1億円以下かどうかで判断しますので、質問のケースは要件を満たしません。 Q 被相続人の店舗兼住宅を相続し、1.
701 = 6, 647, 392円 (配偶者乙の取得財産) 耐用年数:33年(22年×1. 5) 経過年数:10年(2010年12月1日~2021年3月20日:10年3ヶ月) 存続年数:12年(第22回生命表に基づく平均余命11. 71年) 複利現価率:法定利率3%による12年の複利現価率は0. 701 耐用年数は減価償却資産の耐用年数等に関する省令に定める住宅用の耐用年数を1. 5倍したものを用います。 建物の価額(建物の所有権の価額)については次のとおりです 配偶者居住権の目的となっている部分の価額(被相続人甲の持分部分) 10, 000, 000円-6, 647, 392円= 3, 352, 608円 (長男Aの取得財産) 土地の利用権( 配偶者居住権に基づく敷地利用権の価額)の価額は次のとおりです ①土地(被相続人甲の持分対応)の相続開始時の時価を算出します 50, 000千円×5/10=2, 500万円 ②配偶者居住権に基づく敷地利用権の価額 2, 500万円-2, 500万円×0. 701= 7, 475千円 土地の所有権の価額(長男Aの取得財産)は次のとおりです 2, 500万円-7, 745万円=17, 525千円 小規模宅地の特例の適用については次のとおりです 17, 525千円(所有権) > 7, 475千円(敷地利用権) 所有権の価額から優先的に適用 ■小規模宅地等の適用面積は次のとおりです。 ①所有権 800㎡×5/10×17, 525千円/25, 000千円=280. 4㎡ ②敷地利用権 800㎡×5/10×7, 475千円/25, 000千円=119. 6㎡ ■適用面積の配分は次のとおりです。 ①17, 525千円>7,475千円 ∴所有権有利 ②所有権 280. 4㎡ ≦ 330㎡ ∴280. 二世帯住宅は登記に注意？ 小規模宅地等の特例が適用されないことも | 新着情報 | 浜松市にある会計事務所 税理士法人タクト｜会計・税務・事業承継をサポートいたします。. 4㎡ 119. 6㎡≧330㎡-280. 4㎡=49. 6㎡ ■小規模宅地等の特例適用後の価額は次のとおりです。 ①長男A 17, 525千円-(17, 525千円×330/400㎡×280. 4/330㎡×80%)=7, 696千円 ②配偶者乙 7, 475千円-(7, 475千円×330/400㎡×49. 6/330㎡×80%)=6, 733千円 <関連記事> 配偶者居住権などに対する小規模宅地等の特例の適用について 変化を探し、変化に対応し、変化を機会として利用する(ピーター F. ドラッカー) Every day is a new day!
を是非ご参照下さい。
空き家特例の適用に必要な書類 所得税の申告で空き家特例を適用するときは、確定申告書に以下の書類を添付します。 譲渡所得の内訳書 対象家屋・敷地の登記事項証明書 売買契約書の写し 市区町村長から交付を受けた「被相続人居住用家屋等確認書」 【家屋がある場合】耐震基準適合証明書または建設住宅性能評価書の写し 1-3. 共有物件にも適用できる 売却した空き家が共有物件であった場合も、要件を満たせば空き家特例を適用することができます。 ただし、「被相続人と相続人の共有」と「相続人どうしの共有」では適用できる範囲が異なります。 1-3-1. 被相続人と相続人の共有 売却した空き家について、相続開始まで被相続人と相続人で共有していた場合は、 被相続人の持分であった部分のみ空き家特例を適用できます。 相続の前から相続人が保有していた持分には適用できません。 1-3-2.
しかし・・・・・ 悪夢はまだ終わっていなかったのです!! むしろ、問題は深刻化したと言えます!! 【この税制改正を検討するときに、こんなことが議論されたんです】 偉い人A「一つ屋根の下に住んでいるなら、同居として取り扱ってあげましょうよ」 偉い人B「うむ、そうだな。だが、一つ屋根の下は同居ってことだと、この場合も同居になってしまうぞ」 この場合も一つ屋根の下になってしまうなぁ。 偉い人B「この場合にも同居とするのは、ちょっとおかしくないかぁ?」 偉い人A「そうですねぇ。これは同居と認めちゃいけないですよねぇ」 偉い人B「いけんよなぁ、これは」 偉い人A「そうですねぇ、いけないですねぇ」 偉い人B「じゃあ、こういうパターンはダメにしておいて」 偉い人A「かしこまりました。条文にこういうパターンはダメと足しておきます」 そうしてできあがったのが、次の一文です。 拡大図 この一文が、悪魔の一文なのです。区分所有登記とは、分譲マンションのように、部屋の一つ一つに独立した権利をいれることができる登記です。分譲マンションは、一部屋一部屋で売ったり買ったりできますよね。これは、部屋ごとに区分登記されているからなんです。 そして、この「区分所有建物登記がさている建物を除き」というのは、本来は、先ほどのような分譲マンションの別々の部屋に住んでいる人までを同居とは認めない、という趣旨で盛り込まれました。 しかし、この一文によって思わぬ人たちが悲劇に見舞われることになったのです!
近年人気車種と言えばSUV車ですが1990年代初めにはRV車が大ブームだったことを覚えておられる方も多いのではないでしょうか。当時はSUVという呼び名はあまり浸透しておらずRV車と呼んでいましたが、本格的なクロスカントリー4WDがヒットしていた事には間違いありません。 そんな中でRVブームの波に乗って1994年にデビューしたのが日産ラシーンです。今の呼び名で言う乗用車ベースコンパクトSUVです。生産終了した2000年までの間に一度もフルモデルチェンジされなかったことでも知られています。最近になり日産ラシーンが再び注目されていますがその理由に迫ってみましょう。 ※目次※ 1. 日産ラシーンとは?絶版までの経緯 2. 日産 ラシーンの魅力 3. 日産 ラシーンのグレードと装備 4. 日産ラシーンと似た車種やライバル車種は? 5. まとめ ■POINT ・再び注目されている日産ラシーンの魅力は優れたユニークデザインや機能性 ・ラシーンの前期型と後期型では安全性能や標準主要装備が違う ・ラシーンと比較されるライバル車3車種ラインナップ SUV在庫台数日本一!圧倒的な品揃えの中から理想のSUVを探す > 日産ラシーンとは?絶版までの経緯 ラシーンは当時流行っていた大型RV車とは異なり、日産セダン7代目B13型サニーの4WD用プラットフォームをベースにしたシンプルなコンパクトRV車として設計されました。現在のクロスオーバーSUVに通じるものとなっています。独特の存在感を放つ斬新で不思議なデザインが話題となりました。2000年に絶版となるまでの経緯を振り返ってみましょう。 市販化開始はいつ? ラシーンに似た角ばったデザインの車について教えてほしいです。 この度弟が初めて自... | 【教えて車屋さん】 | 中古車情報・中古車検索なら【車選びドットコム（車選び.com）】. ラシーンが最初にお披露目されたのは1993年10月の東京モーターショーでした。その時は参考出品の試作車という形でしたが、車高が低いボクシータイプが来場客から好評を博したため1994年12月発表即売会が行われるという異例の展開となります。発表即売会では予定生産台数をはるかに上回る受注を受け、それに伴い量産化が即決定しました。 キャッチコピーと名前の由来 日産公式サイトによるとラシーンという車名の由来は「羅針盤」です。キャッチコピーは「僕たちの、どこでもドア」で、車名とキャッチコピーから想像できる通りどこでもいける冒険心あふれるキャラクターの車として販売されました。 テレビCMで「ラシーン、発進」という掛け声と共にドラえもんが起用されていたことを覚えておられる方も多いかもしれません。「未知なる旅の水先案内役」というラシーンのコンセプトはRV・SUV車が目指しているものと言えるでしょう。 ブルーのボディカラーはCMの影響もあり『ドラえもんブルー』として人気を集めています。マイナーチェンジ後のラシーン フォルザのCMキャラクターはムーミンになりました。 2000年には絶版 1994年デビューのラシーンは何度がマイナーチェンジを行い1.
それも回答致しかねます。 Q7/コンパクトカーのラインナップを減らすなら、個性の強いキューブよりマーチという感じもしますけど? 今回の生産終了はラインナップを減らす意図ではありませんから……。 Q8/最後にキューブを含め日本では四角いクルマが根付きません。なぜでしょうか? キューブのお客様の購入理由の多くが「四角いスタイル」。四角いという個性は愛されていたと思うのですが……。 2012年にマイナーチェンジしたモデルのインパネ。四角さと丸さが同居するオシャレな雰囲気。基本設計が古いという事実はあるが、キューブにはほかにない強烈な個性がある その形は受け入れられたのか? 四角いクルマは何勝何敗? 「日産キューブ、なぜ消えちゃうんだ〜」と涙ながらにお届けした後は、「日本の四角いクルマは何勝何敗か?」をお届けしよう。 歴代&現行のなかから四角いスタイルのクルマを14台選出。清水草一氏に「デザインの観点、ニーズに合っていたの?」などで勝ち・負けをつけてもらった。……とその前に、清水氏に「四角いクルマが消えゆくワケ」を述べてもらった。 本格派クロカンを除くと、四角い乗用車というのは、日本以外ではほぼあり得ない。四角っぽいと遅そうに見えるし、荷物運搬用にも思える。 そんな乗用車をわざわざ買う感覚がないのだ。四角いクルマにシンプルな合理性や美を感じるのは、日本人特有の感覚だと考えてもいいだろう。 だから、四角いクルマは基本的に日本専用! ミニバンや軽ハイトワゴンが代表ですね。それ以外はたいていグローバルモデルなので、日本より海外のほうで数が売れる。すると、たとえ日本で人気があっても、四角いデザインはだんだん消えていかざるを得ないのだ。 希望は、いつか海外にも四角いクルマ人気が伝播すること! スシ人気みたいになるといいなあ。 ここからは、14台の四角いクルマを清水草一氏に判定してもらいましょう! ■台形基調の「恋愛仕様」で勝ち ! ホンダS-MX(1996〜2002年)/判定:勝ち 初代ステップワゴンで火がついたミニバン人気を、若者向けのデートカーに仕立てたところが超エポック。なにしろ「恋愛仕様」だったんだから。とても時代に合ってたし、台形基調のデザインもよかったし、売れたよね。それが一代で消えてしまったのは「時代と寝たから」ですね。 ■ハマーH2のパクリ(⁈)で負け ホンダクロスロード(2007〜2010年)/判定:負け デザインもコンセプトも中途半端。上級移行したCR-Vの穴を埋めるべく、国内向けに作られた都会派SUVだが、見た瞬間、当時ブームだったハマーH2のパクリを連想セリ。新しさはまったくなかったし、デザイン的な機能美も感じなかった。しかも販売不振で3年半で消滅。 ■中途半端ゆえ心に刺さらず……負け!
決して他意はなく、「ああ、そうだったよね」と気軽にお付き合いいただきたいのが、今回から何度かに分けてお届けする「似たもの同士シリーズ」だ。 ランチア・テーマと日産セドリック・セダン ランチア・テーマ ランチア『テーマ』は、ティーポ4プロジェクトの1台として1984年に登場。サーブ『9000』、フィアット『クロマ』とは外観上、4枚のプレスドアが共通だった。そのドアのイメージを色濃く感じさせたのが、1987年登場のY31型『セドリック』(と『グロリア』)セダンのドア。 日産セドリック・セダン プレスドアであるだけでなく、縦横比、クロームの窓枠、グリップ式のハンドルなど、きわめて近いムードに驚かされたもの。"セド/グロ"のこのセダンは2014年まで長く続いた。 ルノー5とダイハツ・エッセ ルノー5 写真は"シュペール・サンク"と呼ばれたルノー『5』の2代目。登場は1984年で、初代のイメージを受け継いだ台形フォルムが特徴の欧州市場のベストセラーカーだった。その台形フォルムを連想させたのが2005年にダイハツから登場した軽自動車の『エッセ』。 ダイハツ・エッセ 肩肘張らずにシンプルに自分のライフスタイルを楽しむクルマ(当時のチーフエンジニアの説明)であり、ベーシックカー繋がりが、近しいフォルムを生み出したのか? 水色やイエローのボディ色の下半分をグレーに塗ればより"サンクっぽい雰囲気"になるのではないか?と思ったもの。 オペル・カリブラとマツダMX-6 オペル・カリブラ ヤナセによりオペルが輸入されていた時期、奇跡的に正規輸入が叶ったのが、1989年に登場したこのオペル『カリブラ』だった。Cd値=0. 26を誇る見るからになめらかなスタイルは、先代に当たる『マンタ』をより近代化させたもの。そしてそのスタイルを彷彿とさせたのが、1992年登場のマツダ『MX-6』。 偶然?意図的?こんなにあった、デザインが似ているクルマ【懐かしのカーカタログ】 厳密に見ればリヤデッキの長さと高さが違う両車ながら、スムースなサイドウインドゥのグラフィックなど、初めて見たときに、どれだけハッとさせられたことか。他意はないが、似たボディ色のカタログ写真を並べてみた。 ジープ・チェロキーと日産ラシーン ジープ・チェロキー ジープ『チェロキー』(1984年)については、少し前のSUVをテーマとした回でも取り上げた。日産『ラシーン』(1994年)についても本連載ではずいぶん前にご紹介済みだ。今回はその両車を似たもの同士として取り上げる。 日産ラシーン もちろん車両コンセプトでは『ラシーン』のほうがよりカジュアルだが、スクエアなボディ形状、立ったフロントスクリーンなど、どう見ても相通じる雰囲気が感じられた。どちらもリラックスした気持ちの乗って(運転して)いられるクルマとして筆者は今でも好きなモデルだ。