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Sun, 07 Jul 2024 11:18:34 +0000
[ ニュース] 2020年4月2日 スポーツ健康政策学部の成田崇矢教授が協力した『美と若さの新常識「下腹ポッコリも腰痛も解決!ファシア新発見」』が放送されます。放送:NHKBSプレミアム『美と若さ …続きを読む [ ニュース] 2019年12月25日 「美と若さの新常識SP」(出演:スポーツ健康政策学部 成田崇矢教授)がNHK総合にて再放送されます。放送:NHK総合「美と若さの新常識SP」(2020年1月5日 [ ニュース] 2019年10月21日 11月6日(水)放送のNHK総合「美と若さの新常識SP」にスポーツ健康政策学部 成田崇矢教授が出演します。放送:NHK総合「美と若さの新常識SP」(2019年1 …続きを読む

美と若さの新常識「下腹ポッコリも腰痛も解決!ファシア新発見」の再放送・見どころは?|見逃したテレビドラマを見る方法

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ファシアとは?「美と若さの新常識」の見どころ・再放送・動画配信は?|見逃したテレビドラマを見る方法

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Nhk Bsプレミアム「美と若さの新常識 4月2日放送」をご覧になった方へ|リアラインブログ・ニュース

NHK 美と若さの新常識 カラダのヒミツ キレイにやせる!驚きの新常識50 (エンターブレインムック) [ NHK「美と若さの新常識」取材班] 「美と若さの新常識~カラダのヒミツ~」の再放送? 『 美と若さの新常識~カラダのヒミツ~ 』の 再放送 は、BSプレミアム 毎週月曜日午後11時45分 から放送されます。でも、もっと古い過去の放送を視聴したい、放送時間に制約されずに見たい時に見たい・・・という方には、動画配信サービスがオススメです。 Sponsored Links 見逃した番組「美と若さの新常識~カラダのヒミツ~」を見る方法は? 見逃した番組「 美と若さの新常識~カラダのヒミツ~ 」の動画は、 NHKオンデマンド や ユーネクスト で配信されます。これなら、いつでも見たい時に見ることができます。 2020年4月2日に放送された美と若さの新常識「下腹ポッコリも腰痛も解決!ファシア新発見」の動画は現在、ユーネクストで配信中です。 また、ユーネクストでは、過去に放送された「美と若さの新常識~カラダのヒミツ~」の40以上の作品を視聴することができます。 >> 「美と若さの新常識」の再放送・見逃し動画を見る方法は? NHKオンデマンド は、NHKが放送した番組をブロードバンド回線を通じて、日本国内限定でPCやスマートフォン、タブレット、高機能TV等に有料で配信する動画サービスのことです。NHKオンデマンドは、見逃してしまった番組やニュース番組、そしてもう一度見たい過去に放送した番組を、いつでも好きな時間に視聴することができるというメリットがあります。ただし、NHK番組しか見ることができません。 そこで、私が利用しているのが ユーネクスト です。このユーネクストは、いろんな放送局の番組や映画などの動画を配信しているんです。NHKとも提携しているので、毎月付与されるU-NEXTポイント1, 200円(初回の31日間無料体験では600円。ただし、このページのリンクから登録すれば1, 000円)を使ってNHKオンデマンドの「 まるごと見放題パック 」を購入することができるんです。 まずは、31日間無料トライアルの申込みでお試しください! 「まるごと見放題パック」ならNHKの人気番組が見放題です! 新MCの大地真央、ポッコリ下腹や腰痛を解決する“ファシア・リリース”に挑戦! | 美と若さの新常識〜カラダのヒミツ〜 | ニュース | テレビドガッチ. 無料体験期間中に解約しても、料金はかかりません! ↓↓↓↓↓ なお、NHKの見逃した番組を見る方法は、コチラの記事をご参照ください。 NHKの見逃し番組を見る方法 (注)なお、 本ページに記載しているユーネクストの情報は2020年5月時点のものです。 最新の配信状況はU-NEXTサイトにてご確認ください。 美と若さの新常識「下腹ポッコリも腰痛も解決!ファシア新発見」 放送 2020年4月2日(木)午後8時~[BSプレミアム] 再放送 2020年5月21日(木)午後8時~[BSプレミアム] 放送前の予告 新MC大地真央さんが加わり4月からパワーアップ!最初のテーマは人体最大の器官「 ファシア 」です。その働きは全身の筋肉や臓器を安定させて、動き方を調整すること。例えばファシアが癒着するとウエストの3層の筋肉が動けなくなり下腹ポッコリの原因に。例えば腰のファシアに問題があると、痛みセンサーが反応し、慢性腰痛の原因に。効果抜群の秘策はファシアの癒着を剥がして動きを良くすること。ファシア・ケアの新常識に迫ります!

NHK BSプレミアム「美と若さの新常識 4月2日放送」をご覧いただきありがとうございました。「下腹ぽっこり」に対して徒手的な治療テクニックを使って解決する方法をお伝えしましたが、いかがでしたでしょうか。番組では「ファシアケア」と紹介されていましたが、正確には、蒲田が開発した「組織間リリース」という技術を使ったファシアケアを紹介しました。こちらの記事では、番組では伝えきれなかったことも含めて、より詳しい情報をお伝えします。 ■Fascia(ファシア)とは ファシアとは、筋肉や臓器を仕切る「容れ物(コンテイナー)」のこと。筋膜や腱膜のように力を伝達するものや、内臓などの位置関係を保つような網の目構造を呈しているものが含まれます。一番大きなファシアは皮下脂肪の中にあり、浅層ファシアと呼ばれます。 ■番組で紹介したファシアケアの概要 今回の番組では、下腹ぽっこりの原因として、 1.重力による内臓の降下 2.腹筋下部が持続的に緊張できない呼吸パターンの問題 3.腹筋下部をとりまくファシアが癒着して、下腹部を凹ませることができない という3つの問題点を解決する方法をご紹介しました。簡単に、それぞれについて解説しますね。 1. 重力による内臓の降下 立ち上がると内臓は下に下がろうとします。重力があるからです。女性の場合、骨盤には膀胱、子宮、直腸があるため、子宮のない男性よりも臓器が密集しています。このため、胃や小腸が重力で下がろうとすると、下方ではなく、前方に移動せざるを得ないので下腹ぽっこりになるのでしょう。 2. 腹筋下部が持続的に緊張できない、呼吸パターンの問題 腹式呼吸では、息を吐くときに腹筋を収縮させ、息を吸うときに腹筋をゆるめます。腹筋をゆるめると、1で起こる内臓の移動を止めることができなくなります。息を吸うときにも内臓が前方に移動しないようにするには、息を吸うときに腹筋の下部の緊張を保つ必要があるのです。 3.

列車名 開業当初、東北新幹線では「やまびこ」「あおば」、上越新幹線では「あさひ」「とき」の名称が使われていました。 長野新幹線(当時)が開業し、「あさま」と「あさひ」が紛らわしかったこともあって、のちに、「やまびこ」「なすの」と「とき」「たにがわ」に列車名が変更されています。 (2004年5月撮影) H編成 製造後期には、16両編成中央2両が二階建ての、100系と姿がそっくりの編成も存在しました。 二階建て車は、グリーン車や個室です。 200系には、ビュフェ車を組み込んだ編成がありましたが、食堂車はありませんでした。 (2003年撮影) 復活塗装 2007年に東北新幹線と上越新幹線が、開業25周年を迎え、と同時に、JR東日本は設立20周年を迎えました。 これを記念して、200系のリニューアル車1編成がオリジナルの緑と白に再塗装され、そのまま引退まで活躍しました。 東北・上越ともに、最初は大宮までの暫定開業で、東京まで延伸したのは1991年のことです。 (写真は、2007年のヘッドマークつきの記念列車)

2階建て新幹線E4系Max、定期運行ラストランは10月1日 | Raillab ニュース(レイルラボ)

配信: 2021/06/18 14:42 10月に引退する「E4系」(急行L吉さん撮影) ©急行L吉さん JR東日本は上越新幹線で運行しているE4系新幹線電車「Max」が2021年10月1日(金)に、定期運行を終了すると発表しました。 E4系は1997年にデビュー。E1系に続いてオール2階建て新幹線として、20年以上雪国を走り続けてきました。現在運行している編成にはラストランロゴをモチーフにした車両ラッピングが施されています。 今後、引退に向け、ラストランオリジナルグッズの新商品を発売するほか、7月1日(木)からは定期運行ラストラン当日までのカウントダウンを開始します。 なお、定期運行終了後の10月9日(土)、10月10日(日)には新潟駅〜盛岡駅間で、10月16日(土)、10月17日(日)には新潟〜東京駅間で、旅行商品専用列車として運行する予定です。 Recommend おすすめコンテンツ

E4系「Max」ラストラン企画「オール2階建て弁当」! | 鉄道ホビダス

初代「Max」 E1系は、通勤時間帯などの混雑時の着席率を高めるため、12両編成全部の車が二階建てで、1994年にデビュー。 初めてMax(Multi Amenity Express)「マックス」を、名乗りました。 座席は、全部で1235席。始めは、東北新幹線で活躍しましたが、後に上越新幹線専用となります。 リニューアル 2003年から始まったリニューアル改造で、内外装とも新しくなり、上越新幹線での活躍が続きました。 同じく上越新幹線専用となった、200系より後に誕生した車両ですが、その定期営業運転は、2012年の9月までで、200系より一足先に姿を消すことになりました。 二階建て 首都圏の通勤・通学時間帯は、乗客が増えます。 しかし、それ以外の時間帯や、首都圏から離れた区間は、混雑が少くなるため、後にデビューしたE4系は、8両編成に短くなり、分割・併合を行って、需要によりきめ細かく対応するようにしました。 E1系のコンセプトは、E4系が継承しています。

二階建て 国鉄からJRへの過渡期に製造された、100系の、デビューは1985年。 300系「のぞみ」が登場するまで、この100系と0系が、東海道・山陽新幹線を支えました。 編成中央の二階建て車両には、食堂またはカフェテリア、個室などを備えていました。 グランドひかり 主に東京~博多間を結ぶ運用に就いた、「グランドひかり」は、編成中央の4両が二階建てでした。 最高速度は、山陽区間で時速230キロ。2000年3月まで営業していた食堂車は、新幹線最後の食堂車となりました。 短編成化 第一線から退き、短編成化された100系は、山陽の「こだま」専用になります。4両編成や6両編成が組まれ、塗装はグレーとグリーンに変更。 4両編成は一足先に姿を消しましたが、最後に残った6両編成3本が、引退を前に、デビュー当時の白と青に再塗装され、運転されました。