タイトルにもあるようにワタクシは、「将太の寿司」が(個人的に)一番面白い料理漫画だと思ってます。ワタ 9 users 5 サイ卜−さん @m3PzS7EZUH 笹寿司で有名な将太の寿司が無料で読めるのもあって某所でブームになってるので最近ちょいちょい読んでるのですがモブ含めて登場人物のクズさがすごい 2018-10-09 23:56:19 もどきちゃんっち @modoki_tako 喰いタン、相応にクズも犯罪者もいる世界だけど、主人公が底抜けに明るくかつギャグ時空に生きてるから、世界が持つジェットコースター的な加速度と振り回しはある意味将太の寿司以上では 2018-10-10 02:08:51
え? 漁業権?
おっと、この人を忘れてはいけませんね。 主人公の最強のライバル 『絶対味覚』 佐治安人 料理漫画とは思えないぐらい凄い数のキャ ラク ターが出てきて、なおかつ1人1人に濃いエピソードがあるのがこの漫画の魅力です。 キャラの紹介はここまでにして、 将太の寿司 で忘れてはいけないのが主人公将太の リアクション ですよね。 最近自分のリアクションもこの 『あ……』 になってきました。 2月3日は節分でしたがみなさんは 恵方巻 食べましたか? 自分は 恵方巻 の他に 鉄火巻 きなどの巻き寿司をいくつか食べたんですけど、そのときに巻き寿司の高さが均一に切れていないのに気づいて つい将太のように 『あ……!』 と家族の前でリアクションしてしまいました。 本当はこの 『 将太の寿司 』 と一緒に くら寿司 の WEBマンガ である 『回転 むてん丸』 の感想も書きたかったんですが、かなり長くなってしまうのと、同じ寿司を題材にした漫画ではあるが作品のテーマがまったく違うことからやめにしました。 いつかまた 『回転 むてん丸』 の記事も書いてみたいですね。 それでは今回はこの辺で終わりにしたいと思います。 普通の寿司屋でも回転寿司でもどっちも満足できるミリバールでした。
どうも、ミリバールです。 前回の記事で同じ漫画の画像を散々使っていたので気づいた方も多いと思いますが、最近 『 将太の寿司 』 を読み始めました。 「スキマ」 という名前の 電子書籍 配信サービスをしているサイトで 将太の寿司 が期間限定で無料配信しているんです。 2019年3月31日 までやっているのでまだ 将太の寿司 を読んだことがない人は早めに読んでみることをオススメします。 今回の記事は 将太の寿司 のネタバレを含むのでまだ読んでいない人は こんなブログ閉じて 将太の寿司 を読んでください。 Twitter でたまに 将太の寿司 の コラ画像 とか見ませんか? こういう感じのやつなんですけど。 自分もこの漫画を読むまではトンデモ料理とオーバーリアクションの元となった料理漫画かな?と思ってたんですけど、全然そんなことなかったですね。 確かに後半になるにつれて審査員のリアクションがオーバーになっていましたが 将太の寿司 の魅力はそういうところではないんだなと読んでいて気付きました。 将太の寿司 にはとんでもない クソ野郎 が多数登場します。 当然妨害行為も他の漫画の比較になりません、魚の買い占めは当然として、 主人公の大事な手をわざと車のドアで挟んだり 対戦相手を線路に突き落として電車に轢かせたり 純粋な寿司の味の勝負のためなどと言って 海苔を全て燃やし始めたりします。 これらの戦いの結果はぜひ漫画を読んで自分の目で確かめてください!
対戦相手を電車に落とし翌日復活し寿司を握る 男の中の男を見せたシーン 包丁で切れ目を綺麗に切りすぎてなんと水分を弾くというシーン この後「鏡は水を弾くだろ?」という説明になって説明が入る 絶対味覚を身につけた佐治 塩の粒数を当てる 漫画だと現実世界では何年も経ってるが劇中では半年くらいしか経っておらず修行して戻って来たという説明に疑問が残る 魚をとるために断崖絶壁から飛び降りる 闘気がすごすぎてみるみる体が乾いていく文字通り熱意を感じるシーン カツオの皮が銀色に輝き閃光を放つ、鮮度の良さがわかるシーン 荒れていた奥万倉さん、死んだ後輩の包丁を使いつづけるサイコかつ思いやりに満ちた感動のシーン そんな奥万倉さんの包丁テクはリンゴの皮から向こう側が透けて見えるという包丁のうまさを説明したシーン 対戦相手の手をドアに挟み使い物にならなくする策略のシーン 最大限引き出してる! からの本来の味を損なっていたという、後攻の寿司を食べると先行の寿司を手のひら返しで叩く人間不信になるシーン なお、寿司の出す順番が大事だと言いながら四人分の寿司を順番に食うので順番もくそもない模様 寿司を極めすぎて念能力に目覚めたシーン 卵焼きは空気を入れるとうまいと言っておきながら別の話では空気を追い出したことが美味さの秘訣とかのたまう料理の流行り廃りを表現したシーン 後半に続く
DT SWISS PRC 1400 SPLINE DB 35 ¥325, 300+税 重量:1, 444グラム ちょっと覚えにくいモデル名ですが(^^; 名前のPはパフォーマンスの頭文字で、 35mm以下のローハイトホイールを表します! Rはロード、Cはカーボンです! 1400はベアリングの種類で、スチールベアリングモデルということです。 ちなみに1100はセラミックベアリング搭載モデル。 SPLINEはハブの種類で、ミドル~エントリーグレードに主に使われています。 DBはディスクブレーキ、35はリムハイトです^^ ◎選んだ理由 第一に 軽さ ですね! ロードバイクが楽しく快適に!MAVICディスクブレーキホイール | BiCYCLE CLUB. バイク乗り換えを計画し始めた頃は、まだカンパニョーロのBORA WTO 33 DBの発表前だったのですが、それでもDTの方が41g軽く、リムハイトも高いです。 ディスクブレーキになる為、リムブレーキと比べると重量増は免れませんので、少しでも軽くしたいというのが一番のポイントでした! そしてもうひとつ、 使っている人が少ない という事です! みんなが使っているものは出来れば使いたくないというひねくれた性格でして(^^; あとはフレームがアメリカンブランドなので、イタリアのカンパニョーロははじめから選択肢には入れていませんでした。 とは言いつつ、DTスイスもスイスのブランドですが(^^; ◎インプレッション さてさて、3月頭にバイクが完成し1カ月弱、週に2~3回ほど走っています。 その一発目のライドが「再度山」! 神戸店の裏山です^^ まず乗り始めて最初に感じたのが、 横剛性の高さ。 フレームと同時に新しくなったので、どちらがどれほど影響しているのかはまだこれから、という状況でしたが、ハブがスルーアクスルになっているという点を踏まえてもホイール全体がかなりガッシリしています。 リムハイト35ミリのホイールでこの剛性感はなかなかです。 フルクラムのレーシングゼロカーボンにも迫るくらいかもしれません。 縦方向の剛性も同様ですが、フレームの振動吸収性の高さと、タイヤがチューブレスで6気圧しか入っていないのでちょうど中和されて程よい硬さに感じます^^ DTスイスのホイールは現行品全てチューブレスレディとなっていますので、フレームの硬さに合わせて空気圧を下げたり、調整が非常にしやすいと思います! シッティングでは軽めのギアでロス無くスイスイ進み、ダンシングでは左右にキビキビ走ってくれて非常に反応性が良く、運動性能の高さを感じます。 次に、 転がりの良さ。 ディスクブレーキでも一瞬不安になるほど下りでは恐ろしくよく回ります(笑) それでもしっかり止まってくれますが^^ 六甲山の下りでは、まだディスクブレーキの利き具合やバイクのハンドリングになれていない中、個人ベストを更新した区間もあります!
DT SWISS PROFESSIONALのお客様から いただいたお写真の一部をご紹介します。 【神奈川県 Y. U様】 CR 1400 DICUT db 25 をご購入いただきました。 【福島県 M. S様】 PR 1400 DICUT 21 Oxic をご購入いただきました。 【大阪府 Y. F様】 ERC 1400 SPLINE 47 db をご購入いただきました。 【宮城県 M. S様】 PR 1600 SPLINE db 23 をご購入いただきました。 ・商品の精度が高く、ブレーキ、シフトともに調整不要でした 【千葉県 T. Y様】 PRC 1400 SPLINE DB 35 をご購入いただきました。 【岡山県 増田 洋志様】 PR 1400 DICUT 21 OXiC をご購入いただきました。 【千葉県 W. 【購入】軽量ディスクブレーキホイール Prime Attaquer - SEがロードバイクに乗る. O様】 PR 1400 DICUT 21 OXiC をご購入いただきました。 【東京都 I. N様】 PR 1400 DICUT 21 OXiC をご購入いただきました。 ・軽さを感じつつ、クルクルと回して楽しく登ることができました! ・逐次報告メールをしてくれる安心感、質問に対しての丁寧で素早い回答が好印象でした! 【山口県 K. Y様】 ARC 1100 DICUT DB 48 をご購入いただきました。 ・乗り心地、スタイルとも大変気に入っております。 ・本当に細かいサポートありがとうございました。 【岐阜県 KAKI様】 PR 1600 SPLINE DB 23 をご購入いただきました。 ・DT Swissのハブの評判に惹かれ決断。 実際によくまわり、特に高速での巡行が楽に回せるようになり大変満足。 【宮城県 H. I様】 PR 1400 DICUT 21 OXiC をご購入いただきました。 ・海外からの発送時と国内からの転送時にも メールが入り、安心できました。
アレックスリムズにはRXD3というディスクロード用ホイールもあります。 リム重量はCXD4が410gに対してRXD3は400gと、少しだけRXD3が軽いだけです。リムハイトはCXD4の23mmに対してRXD3は30mmと高く、より速度域の高いロード向きです。 さらにスポークもCXD4が2. 0mmプレーンスポークに対して、RXD3は負荷のかかる両端以外を1. 8mmとして軽量化したバテッドスポークです。軽くなるだけではなくスポークが少しだけ細くなるので、多少は空気抵抗が減る気がします。 まとめるとRXD3は各部に良いパーツを使ったCXD4の上位グレード。シクロクロスやグラベル用でコストを抑えたい方はCXD4もおすすめという感じです。 まとめ ホイールはタイヤに次いで最も違いを体感できるパーツです。シクロクロスの担ぎは楽になりましたし、何より踏み出しが圧倒的に軽くなりました。完成車からのグレードアップに満足度が高くおすすめです。 商品ページ