切り文字のカッティングシールは印刷式の様に版下不要のためワンオフ小ロット向きですが、小文字が難しく 小文字ほど剥げ易くなりますのでクリアー抑えは必須条件です。 耐久性ではパウダーパールホワイトの方が勝りますが、丸塗りのパールホワイトに関してはレベリング、パールの発色、見た目、ビジュアル面では溶剤パールホワイトの方が勝ります。 再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。 お問い合わせやお見積もりはこちら の方へお願いいたします。 メール送受信のお願い・・ 携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」 などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。 電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 ※日曜祝祭日はお休みです。 電話番号 0995-65-7225 (有)オートサービス西 関連情報URL:
塗装[2020. 10. 01 UP] 塗装に突入!
2021/4/12 10:16 こんにちは! 本日はパテ作業をしております! パテには『下パテ』と『上パテ』があります! それぞれの目的として 下パテは土台づくりのような、埋めたりするパテとなります。 主に ・ボードの繋ぎ目をパテで埋める ・カド部分を補強し、パテで一体化する ・ビスの頭をパテで埋める ・躯体のデコボコや欠けている所など そのままでは気になるところを補修 …などなど(^^) 上パテは、綺麗に塗装するためのパテですので 微調整したりキメを整えるようなものになります! ・下パテ作業で整えた形をより滑らかな面にする ・下パテが乾いて固まると、少し痩せるので その収縮分を上パテで補う …などです! 上パテは、下パテよりも幅広く行います! なぜなら、下パテのキワを覆い隠すように 上から重ねていく必要があるからで す(>_<) パテといってもそれぞれ目的が変わってきますので 下パテ・上パテの違いや意味を意識して作業することが大切です! パテが終わりましたらそれぞれヤスリ掛けをしますが、 下パテは固いので粗目のヤスリ、上パテは下パテよりも 柔らかいので細かいヤスリを使用します! このようなパテ作業(塗装のための下地作業)を経て、 やっと塗装作業に入る事ができます.. ! 今日はパテ処理の細かい説明でした(^^) それでは引き続き明日も頑張っていきましょう(^O^) ノ 塗装のことで何かお困り・お悩みごとがある方は 株式会社NTKまでお気軽にお問合せください。 TEL…028-680-5343 ■□ 従業員・協力会社様 随時募集中 □■ 私達と共に栃木を盛り上げ、地域への貢献を果たし、成長していきたい方々! 募集中です! 協力会社様も随時募集中です! ランチア ベータクーペ サビの確認からスタート – クラシカ横浜. 詳しくは『 求人・協力会社募集 』ページをご覧ください。
本日は定休日で病院の日でした。 貴重な休みも半日病院・・・・(>_<) 少しの時間、ズタボロ・サンバー作業。 見た目は綺麗なサンバーでしたが・・・ フレームは錆の上から塗装され・・・腐れ・穴あき・・・ 下地処理なしでパテ盛りの重ね塗装(; ・`д・´) 荷台外して裏面を錆とり塩害ガード吹付け 画像は無いが腐れ切り取り角材などで補強も… 荷台表はラプターライナー取扱い開始して初の塗装だったので勉強不足。 全て剥がしてから再度ラプター塗装する予定。 販売車でなくマイカーにするので色々練習しよう。 穴あき補修。 ピラーは穴が大きいので腐食カットして貼り付け。 廃車JA11のボディーを材料に('ω') 骨董品のアーク溶接機(Mドック社長の父の物)でパチッパチッ! プロならサクサクと処理するでしょうね。 凄ーく1時間かかった(>_<) 片手でだしね。。。 配線も修理 フレームもパチッパチッと補修 ショップに勤めてた時にプロの作業見て憧れた板金作業。 見るとやる!では大違い・・・大変(;'∀') 一般整備も盛り沢山だった・・・ 何事も経験! 素人DIYで天井にペンキをうまく塗るコツ | HAGS (ハグス). (^^) 生涯勉強! ステンの溶接もしてみた。 アオリもオリジナルで作成したり。 完成は…まだまだ先。。。 年内営業も、あと12日。 定休日の確認はDASH HP営業日カレンダーでご確認を! 同じカテゴリー( 作業 )の記事 ※このブログではブログの持ち主が承認した後、コメントが反映される設定です。
一世風靡した懐かしのAVS-6「曲り、ガリ傷、欠け」修理フルコースからパウダーホワイトベース溶剤パールホワイト修理リフレッシュです。 「密着性・耐UV性、耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性はパウダーパールホワイトが勝ります。それに対し通常の液体ガン吹き溶剤パールはパウダーコートより耐久性はやや劣りますが、レベリング、パールの発色などビジュアル面では溶剤パールホワイトの方が勝ります。どちらも向き不向き一長一短が有りますので目的に応じて選択ください。 YOKOHAMA-AVS-6パウダーコートベース溶剤パールホワイト 福島県のお客様・・年代モノですので経年劣化褪色はそれなりに有りますがそれよりも怪しげな修理痕有りです。 リムを何とパテで形成されています。 強度を要すリム形成などに信じられない補修ですが、パテ補修は小傷や巣穴を隠す程度のモノです。 リム欠け部を包み込む様に肉盛り溶接! 欠け肉盛り溶接部の研磨形成原型復元! ※ 欠け、ガリ傷修理など大きな曲り修理に比べれば屁みたいな修理です。 リム欠け以外の曲り、ガリ傷肉盛り修理 4本全部リム研磨形成の完成! これより普段通りの下処理仕込みして塗装に入ります。 パールホワイトベースにパウダーコートしますのでインナーリムから側面リムもシビアな研磨 ※塗装は下処理が命! 鋳造(CAST)ホイール特有の広範囲な巣穴出現! ※ 素地表現のポリッシュの場合、巣穴はそのまま残りますので対処しようが有りませんが、カラー塗装の場合巣穴程度ならアルミパテで埋めで処置出来ます。 パウダーコート前の重要な下処理仕込みのバレル研磨! パウダーグロスホワイトの静電噴射! パウダーコート肌を足付けサイディングしてガスグラスプライマーから溶剤パールホワイトの下準備! インナーリムから側面リムはパウダーコート肌をあえて残すために溶剤が被らない様に拘りのひと手間かけたマスキングです。 錆びた座金ブッシュのブラスト研磨 ※鉄製の座金ブッシュはすぐに錆びますので出来ればパウダーコートするか新品と交換するかいずれかをお勧めします。 溶剤パールホワイトの完成! ※曲り、欠け、ガリ傷修理よりロゴシールの方に難儀してシールごときで1本塗り直しを要しました。 パテ補修されていたリム周辺やガリ傷周辺ですがその辺は普段通り修理はほぼ完璧です。 ※色被してしまえば解ら無くなる見えない修理こそが肝心要です。ホイールは飾り物オブジェでは有りません。 ●インナーリムから側面リムのパウダーカラー残しの理由● 裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより 「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」 などの利点でインナーリムから側面リムはパウダーコート肌を残す理由で、さらにガラスコーティングなども必要有りません。 AVSロゴはカッティングシールのクリアー抑え!
被害想定 【液状化】 震源直下の東京湾岸の浦安市~千葉市にかけての埋立地で液状化危険度の高い領域が広がっています。また、利根川や江戸川沿いの低地部や、養老川や小櫃川沿いの谷底低地の一部において液状化危険度が高くなっています。 東京湾沿岸部について詳しく調べたところ、特に船橋市から習志野市、千葉市美浜区にかけて液状化危険度の高い地域が広く分布しています。 なお、これらの地域の中では、液状化対策を行っている場合もあり、その場合は液状化危険度は小さくなることが期待できます。 図 液状化危険度(千葉県北西部直下地震・クリックすると拡大します) 図 東京湾沿岸部の詳細な液状化危険度(千葉県北西部直下地震・クリックすると拡大します)
4 伊豆半島沖:1974年(昭49), M6. 9 鳥島近海:1974年(昭49), M7. 3 熊本県阿蘇地方:1975年(昭50), M6. 1 北海道東方沖:1975年(昭50), M7. 0 日本海西部:1975年(昭50), M7. 3 伊豆大島近海:1978年(昭53), M7. 0 東海道南方沖:1978年(昭53), M7. 2 択捉島沖:1978年(昭53), M7. 5 宮城県沖:1978年(昭53), M7. 4 1980年 - 1989年 千葉県北西部:1980年(昭55), M6. 0 三陸沖:1981年(昭56), M7. 0 浦河沖:1982年(昭57), M7. 1 茨城県沖:1982年(昭57), M7. 0 日本海中部:1983年(昭58), M7. 7 山梨県東部・富士五湖:1983年(昭58), M6. 0 三重県南東沖:1984年(昭59), M7. 0 鳥島近海:1984年(昭59), M7. 6 日向灘:1984年(昭59), M7. 1 長野県西部:1984年(昭59), M6. 8 日向灘:1987年(昭62), M6. 6 日本海北部:1987年(昭62), M7. 0 千葉県東方沖:1987年(昭62), M6. 7 三陸沖:1989年(平元), M7. 1 1990年 - 1999年 釧路沖:1993年(平5), M7. 5 北海道南西沖:1993年(平5), M7. 8 東海道南方沖:1993年(平5), M6. 9 日本海北部:1994年(平6), M7. 3 北海道東方沖:1994年(平6), M8. ちば 地震被害想定のホームページ ～ 被害想定. 2 三陸はるか沖:1994年(平6), M7. 6 兵庫県南部 ( 阪神・淡路大震災):1995年(平7), M7. 3 択捉島沖:1995年(平7), M7. 7 鹿児島県薩摩地方:1997年(平9), M6. 4 石垣島南方沖:1998年(平10), M7. 7 小笠原諸島西方沖:1998年(平10), M7. 1 岩手県内陸北部:1998年(平10), M6. 2 2000年(平成12年) - 2000年 - 2009年 根室半島沖:2000年(平12), M7. 0 硫黄島近海:2000年(平12), M7. 9 伊豆諸島北部:2000年(平12), M6. 5 小笠原諸島西方沖:2000年(平12), M7.
3 。従来の被害想定は、建物や住宅の消失による経済被害額を9兆 6500 億円、圧死や焼死などの死者数を約 2100 人と見積もっていた。 近く「千葉県地震防災戦略」を8年ぶりに改定し、減災に向けた取り組みを強化する。住宅の耐震補強を後押しし、 2017 ~ 26 年度の 10 年間で耐震化率を 84 %から 95 %に引き上げる。災害対応の拠点となる病院や自治体庁舎の耐震化率も 92 %から 95 %に高める目標を設けた。 県防災政策課の担当者は「死者や経済被害の拡大を抑えるには、建物の倒壊や延焼を防ぐことが最大のポイントとなる」と指摘。市町村と連携して災害時の応援受け入れ体制を整えるなど、予防と初動対応の両面で対策を強化する。(引用終わり)」 「 千葉県北西部地震 (ちばけんほくせいぶじしん)は 2005年 ( 平成 17年) 7月23日 ( 土 )午後4時35分に 千葉県 北西部( 北緯 35度34. 9分、 東経 140度8. 3分 [2] ) 千葉市 付近直下を 震源 として発生した 地震 である。 震源の深さは73km、地震の規模は M 6. 0( Mw 6. 0)。 東京都 足立区 伊興 で 震度 5強を観測したほか、北は 青森県 、西は 兵庫県 までの広い範囲で揺れが観測された。東京都区内で震度5以上が観測されたのは 1992年 ( 平成 4年)の 東京湾 を震源とする地震以来13年ぶりである。」 「 千葉市 付近直下の北緯35度34. 9分、東経140度8. 3分、深さ73kmを震源として発生した地震。メカニズムは東西方向に圧縮軸を持つ逆断層型で、太平洋プレートとフィリピン海プレートの境界で起きた 海溝型地震 である [1] 。震源の周辺では 1928年 5月21日 にM6. 2、 1956年 9月30日 にM6. 3、 1980年 9月25日 にM6. 千葉で多発「東京直下地震」の予兆：FACTA ONLINE. 1(死者1名)と周期的に同規模の地震が発生しており、約25年間隔での発生の可能性が示唆されている。(引用終わり)」 「 仮説によれば、関東フラグメントはおよそ200〜300万年前に太平洋プレート上の 海嶺 がプレートの下に沈みこもうとした際に、抵抗が増大して太平洋プレートが破断して生じたプレートの断片とされる。関東直下の 栃木県 南部から 神奈川県 北部までの地域の深さ30〜100km付近に、厚さ25km、100km四方にわたって存在している。現在は太平洋プレートがこの断片の下にさらに沈みこもうとしており、関東直下は4層のプレート構造を成していることになる。」 「 プレート境界が多いため、このような地域の直下では地震が頻発すると説明されている。さらに、このプレート断片は陸化した地域の直下にあるが下部にプレート境界が存在するため、比較的規模の大きい プレート間地震 (海溝型地震)が 直下型地震 として発生することになる。仮説では、 1855年 の 安政江戸地震 もこのタイプの地震だったと推定している。今後懸念される 首都直下地震 が、このようなタイプの地震として発生する可能性が指摘されている 。(引用終わり)」 参考:新島地質学研究所 「7.
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千葉県は13日、過去最大級の巨大地震や大型台風が発生した場合の被害想定を公表した。地震発生後は太平洋に面した房総半島南部や外房を中心に大きな津波が押し寄せ、最大水位は南房総市で25. 2メートルに達すると推計。人口が密集している東京湾岸でも3メートル以上の津波が発生する。被害想定は県内の市町村に伝達し、各地の防災計画づくりに役立ててもらう。 東日本大震災では東京湾内にも津波被害が生じた(決壊した木更津市内の堤防) 東日本大震災や元禄関東地震(1703年)など過去の大地震や相模トラフで将来予想される地震の地殻変動をシミュレーションし、各地域で想定される最大の被害を推計した。 従来の被害想定は首都直下地震など数十年以内に起こる可能性がある地震が対象だったが、今回は最悪の事態を想定したものとなる。発生頻度は高くても「千年に一度」(担当者)だが、県は最悪の事態への備えを呼びかけている。 津波被害の大きさが目立つのは外房地域や房総半島の南部だ。多くの地域で地震発生から1分前後で潮位が変化し始め、南房総市では8分で最高水位25. 2メートルの津波が到達する。勝浦市やいすみ市、御宿町でも20分以内に15メートルを超える津波が押し寄せる。 東京湾内でも津波の発生を予測している。東京都に隣接する浦安市から市川市、船橋市に至る県北西部では3~4メートル台の津波を想定。千葉市から市原市、木更津市に広がる京葉臨海工業地帯でも同程度の津波が発生するとみている。 津波による県内の浸水面積は最大で2万8612ヘクタールに達すると試算。高い津波が押し寄せる外房地域の南房総市(2144ヘクタール)や白子町(2064ヘクタール)のほか、東京湾岸の市川市(1704ヘクタール)や浦安市(574ヘクタール)など海抜の低い人口密集地でも大きな被害が生じる見込みだ。 県土整備部の担当者は「今回の想定を生かし、市町村と連携して防災の地域づくりを進めたい」としている。
5、想定最大震度も7になった。従来の想定地震はM7. 5だったから、およそ30倍の地震が起こると想定したことになる。地震規模が30倍になれば被害が甚大になるのは当然だ。死者は、従来想定の1万1千人から12万4千人に激増し、経済被害も112兆円から280兆円~最大420兆円という、途方もない額に跳ね上がった。避難所生活者も460万人から倍増、900万人に達するという。 大震災の影響で、関東圏の地殻に膨大な歪みが蓄積され続けているのは間違いなく、万一首都圏直下地震が発生すると、日本の中枢機能が壊滅する恐れがある。避難所生活者900万人、最大420兆円という被害想定には「備えがあれば被害は減らせる」という警鐘が込められている。 この1年を振り返ると、日本各地で竜巻やゲリラ豪雨、台風、伊豆大島では激甚土砂災害など、従来想定を超える災害が相次いだ。「異常気象」「異常災害」「想定外」などという言い方は、もはや通用しない。「異常」が「恒常」となる時代なのだ。3・11の記憶が薄れても「大地動乱時代」の幕開けから3年も経っていないのだ。 ホーム 2014年1月号目次 ライフ