35 性能:最も普及している舗装用アスファルト。 頑丈で滑りに強く、施工が安価。 主に使用される場所:全国の国道を始めとした人通りの多い道路。急こう配のある部分。 比重:2. 30 水に強くひび割れが起きにくい。一方で変形しやすい難点がある。 主に使用される場所:大型トラックなどの重量貨物車が頻繁に運行する場所や駐車場。 比重:1. 94 水はけが良く、路面が乾きやすいためスリップしにくい。反面耐摩耗性では上記に劣る。 主に使用される場所:冠水しやすい場所や雪国など、路面が濡れた状態になりやすい場所。 アスファルトの単位重量 比重がわかれば、体積あたりの重量を計算で求めることが可能です。下記は、各アスファルト混合物の1立方メートルあたりの重量になります。 ・密粒度アスファルト混合物 約2. 5t ・細粒度アスファルト混合物 約2. 4t ・開粒度アスファルト混合物 約2. 0t 上記の単位重量は、あくまでも一般的な比重とされている数字を掛け合わせたものです。 前述の通り、舗装用のアスファルト混合物は製造しているメーカーによって比重が異なる場合がありますので、施工の前にあらかじめ製造プラントや専門家へ話を聞いておくことをおすすめします。 まとめ アスファルトの重量計算について、以下に要点をまとめます。 ・重量を割り出す計算式は、面積×厚さ×比重×転圧減量=重量 ・比重はアスファルト混合物のメーカーによって異なる場合があるため、事前の確認が必要 ・舗装用アスファルト混合物には種類があり、それぞれ強度と特性、比重が異なる アスファルトは舗装目的や周辺環境によって使用する種類が変わってきます。重要事項を確認し、適切な施工にお役立てください。
00 上層路盤 瀝青安定処理 加熱混合:安定度3. 43kN以上 0. 80 常温混合:安定度2. 45kN以上 0. 55 セメント・瀝青安定処理 一軸圧縮強さ 1. 5~2. 9MPa 一次変位量 5~30(1/100cm) 残留強度率 65%以上 0. 65 セメント安定処理 一軸圧縮強さ [7日] 2. 9MPa 石灰安定処理 一軸圧縮強さ[10日] 0. 98MPa 0. 45 粒度調整砕石・粒度調整鉄鋼スラグ 修正CBR 80以上 0. 35 水硬性粒度調整鉄鋼スラグ 一軸圧縮強さ[14日] 1. 2MPa 下層路盤 クラッシャラン、鉄鋼スラグ、砂など 修正CBR 30以上 0. 25 修正CBR 20以上30未満 0. 20 一軸圧縮強さ[7日] 0. 98MPa 一軸圧縮強さ[10日] 0. 7MPa 注: 1. 表層、基層の加熱アスファルト混合物に改質アスファルトを使用する場合には、その強度に応じた等値換算係数aを設定する。 2. 安定度とは、マーシャル安定度試験により得られる安定度(kN)をいう。この試験は、直径101. 6mmのモールドを用いて 作製した高さ63. 5±1. 3mmの円柱形の供試体を60±1℃の下で、円形の載ヘッドにより載荷速度50±5mm/分で載荷する。 3. 一軸圧縮強さとは、安定処理混合物の安定材の添加量を決定することを目的として実施される一軸圧縮試験により 得られる強度(MPa)をいう。[]内の期間は供試体の養生期間を表す。 この試験は、直径100mmのモールドを用いて作製した高さ127mmの円柱形の供試体を圧縮ひずみ1%/分の速度で載荷する。 4. 一次変位量とは、セメント・瀝青安定処理路盤材料の配合設計を目的として実施される一軸圧縮試験により得られる 一軸圧縮強さ発現時における供試体の変位量(1/100cm)をいう。 この試験は、直径101. 6mmのモールドを用いて作製した高さ68. 0±1. 3mmの円柱形の供試体を載荷速度1mm/分で載荷する。 5. 残留強度率とは、一軸圧縮強さ発現時からさらに供試体を圧縮し、一次変位量と同じ変位量を示した時点の強度の 一軸圧縮強さに対する割合をいう。 6. 修正CBRとは、修正CBR試験により得られる所定の締固め度におけるCBR値(%)をいう。 7. 再生アスファルト混合所において製造された再生加熱アスファルト混合物および再生路盤材混合所で製造された 再生路盤材の等値換算係数も上記の数値を適用する。 8.
一般的なアスファルトで舗装を行う場合、1立方メートルあたりの重量は2.
アスファルト合材の数量、計算式を教えてください 長さ20メートル、幅90センチ、厚さ5センチです、頭が悪いので詳しく教えてください宜しくお願いします 2人 が共感しています 合材のオーダーは、tonで行います。 単位体積は2. 35ton/㎥と考えればよろしいでしょう。 20×0. 9×0. 05×2. 35×1. 08~1. 1(割増が必要・・・路盤の精度でも変わります) =2. 28~2. 33ton・・・合材プラントの出荷単位は0. 25ton、または0. 5tonとまちまちですが2. 5tonのオーダーでよろしいかと思います。 16人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント とてもわかり易い回答有り難うございました、参考にさせていただきます、 お礼日時: 2009/12/24 21:01 その他の回答(1件) 縦、横,厚さをかければいいです。単位をそろえてね。 20x0. 9x0. 05 です。 1人 がナイス!しています
舗装の数量計算教えて下さい。 質問日 2008/11/21 解決日 2008/12/05 回答数 1 閲覧数 109498 お礼 0 共感した 7 面積×舗装の厚さ×比重です。 例 道幅8mで長さ20mの道路を10cmの厚さで舗装する場合です。 8×20=160㎡(面積) 0. 1m(単位がmなので10cmの場合は0. 1) 比重2. 3t(1立米の重さ) 160×0. 1×2. 3=36. 8t アスファルト約37t必要です。材料が細粒でも密粒でも同じ計算式で行っています。 aba5555restさんのご質問の回答はこれでいいですか? 回答日 2008/11/24 共感した 22
車道(アスファルト舗装)TA算出プログラム 国道や幹線道路などの設計は土木設計であるが住宅地内の車道や公園内車道などは造園設計の範疇となる場合がある。 車道(アスファルト舗装)の舗装構成を設計する場合は路床の設計CBRと交通区分からTA(等値換算厚の目標値)を求め(表3) そのTAの数値を満たすように舗装構成、舗装材を等価換算係数(表4)を用いて設計する。 この時交通区分として一日あたりの交通量をベースに経験的にL交通(N3)などが選択されることが多い。 L交通(N3)は一日の交通量を40台以上100台未満・方向とし、10年間の疲労破壊輪数(49kN)を30,000と定めている(表1) 100台未満という台数はかなり少ないイメージだが疲労破壊輪数30,000から逆算するとこの場合の台数は総重量約7. 5tの車両であることがわかる 今回は疲労破壊輪数に着目し交通量を具体的に想定しそこから累積の輪数(49kN)を求めそれによりTAを算出するプログラムを作成してみた。 参考文献: 疲労破壊輪数による舗装構造設計の一例 [ご利用は自己責任でお願いします。] 例として100戸程度の住宅地内の道路について以下のように想定してみた(10年間) ・各住戸は乗用車が2台[ミニバン(2. 4t)、普通車(1. 6t)] ・利用頻度はミニバンが毎日1往復、乗用車2往復 ・宅配トラック(5t)が一週間に一度各住戸を訪問 ・建築時にクレーン車が1戸当たり3往復、資材搬入でトラックが6往復 ・引越しのトラック20往復 ・通過交通は発生しない ・設計CBR3 これを計算すると 疲労破壊輪数=2616、TA=9. 8となる [このTAを満足する舗装構成の一例] 層 材料 厚さcm 換算計算 表層・基層 加熱アスファルト混合物 4 4*1. 0=4 上層路盤 瀝青安定処理 5 5*0. 8=4 下層路盤 クラッシャラン 10 10*0.
アスファルト舗装設計の試算 車道(アスファルト舗装)TA算出プログラム 国道や幹線道路などの設計は土木設計であるが住宅地内の車道や公園内車道などは造園設計の範疇となる場合がある。 車道(アスファルト舗装)の舗装構成を設計する場合は路床の設計CBRと交通区分からTA(等値換算厚の目標値)を求め(表3) そのTAの数値を満たすように舗装構成、舗装材を等価換算係数(表4)を用いて設計する。 この時交通区分として一日あたりの交通量をベースに経験的にL交通(N3)などが選択されることが多い。 L交通(N3)は一日の交通量を40台以上100台未満・方向とし、10年間の疲労破壊輪数(49kN)を30,000と定めている(表1) 100台未満という台数はかなり少ないイメージだが疲労破壊輪数30,000から逆算するとこの場合の台数は乗用車ではなくトラック(車重約7t)であることがわかる 今回は交通量を具体的に想定しそこから累積の輪数(49kN)を求めそれによりTAを算出するプログラムを作成してみた。 [ご利用は自己責任でお願いします。] 例として100戸程度の住宅地内の道路について以下のように想定してみた(10年間) ・各住戸は乗用車が2台[ミニバン(2. 4t)、普通車(1. 6t)] ・利用頻度はミニバンが毎日1往復、乗用車2往復 ・宅配トラック(5t)が一週間に一度各住戸を訪問 ・建築時にクレーン車が1戸当たり3往復、資材搬入でトラックが6往復 ・引越しのトラック20往復 ・通過交通は発生しない ・設計CBR3 これを下記の表に入力すると 疲労破壊輪数=2613、TA=9.
野球日本代表は24日、仙台市の楽天生命パーク宮城で楽天と強化試合を戦い、3―5で逆転負けした。1次リーグのデーゲームに備え、正午開始で試合を行った。 初戦の先発登板が有力視される山本(オリックス)が2回1安打無失点と好投したが、森下(広島)、青柳(阪神)が失点して追い付かれ、3―3の八回に千賀(ソフトバンク)が2点を勝ち越された。打線も一回に3点を奪った後は好機を生かせなかった。 25日にも楽天生命パーク宮城で巨人と強化試合を行い、田中将(楽天)が先発する予定。26日に福島入りし、28日に福島市の福島県営あづま球場でドミニカ共和国との初戦に臨む。
日付 対戦チーム 登板 結果 投球回 投球数 打者 被安打 被本塁打 奪三振 与四球 与死球 暴投 ボーク 失点 自責点 7月13日 vs. ソフトバンク 先発 勝 7 103 27 4 1 8 0 7月7日 vs. オリックス - 6 89 24 5 3 2 6月30日 vs. 日本ハム 敗 100 6月23日 vs. 西武 111 6月12日 vs. 阪神 109 28 6月5日 vs. 広島 90 防御率 完投 完封 無四球 QS 交代完了 勝利 敗戦 ホールド HP セーブ 勝率 奪三振率 QS率 被打率 K/BB WHIP vs. DeNA 1. 13 30 6. 75 100. 0. 172 0. 63 3. 86 0. 000 6. 43 100. 192 2. 50 1. 00 4. 50 7. 50 100. 320 1. 67 3. 75 1. 000 12 48 11 8. 25 50. 250 11. 00 3. 79 19 76 15 18 8. 53 33. 3. 217 3. 60 1. 05 vs. ロッテ 0. 69 13 54 9 6. 23 100. 220 3. 00 1. 08 3. 46 51 14 9. 69 14. 00 0. 92 1. 29 10. 29 100. 154 8. 71 月 4月 3. 27 0. 500 40 7. 36 50. 189 9. 73 5月 2. 31 0. 333 35 141 7. 20 80. 222 7. 97 6月 3. 81 26 110 25 8. 65 75. 245 3. 13 1. 23 7月 2. 08 100. 184 0. 85 被打数 右打者. 213 42 左打者. 225 178 34 球場 東京ドーム 5. 40 0. 222 5. 00 メットライフ 6. 00 10. 50 0. 50 ZOZOマリン 29 100. 222 1. 14 京セラD大阪 100. 217 ほっと神戸 0. 86 PayPayドーム 札幌ドーム 5. 田中将ら３３人選出 | 全国のニュース | 岩手日報 IWATE NIPPO. 14 0. 276 楽天生命パーク 1. 59 131 21 7. 68 100. 176 4. 83 0. 79 マツダスタジアム QS HP 2. 25 0. 667 16 QS率 K/BB WHIP 61 10 7.
24日、新潟競馬場で行われたメイクデビュー新潟(芝1600m)は、5番人気の オタルエバー (牡2歳、栗東・中竹和也厩舎)が勝利。馬主の住谷幾久子氏はこれがJRA初出走で初勝利となった。 18頭立てで行われた芝1600mのレース。今週から開幕した新潟の絶好の馬場に加え、直線が長く走りやすい外回りコースに期待馬が揃ったが、戦前ではディープインパクト産駒の コリエンテス が頭一つ抜けた存在だった。 コリエンテスの母イスパニダは、アルゼンチンで日本の桜花賞(G1)にあたる1000ギニーを勝った馬。サトノダイヤモンドなど、近年ディープインパクトとの相性の良さを見せているアルゼンチン牝系の良血馬だ。 直前の追い切りでも古馬を相手に圧巻の動き。陣営からも「初戦から勝ち負けになる」と期待されており、単勝1. 9倍も頷ける評価だった。 しかし、そんな期待のディープインパクト産駒をまったく寄せ付けなかったのが、リオンディーズ産駒のオタルエバーだ。 好スタートからハナを奪って主導権を握ったオタルエバーは、最後の直線で各馬が追い出しに入る中で1頭だけ持ったまま。残り400m辺りで鞍上の幸英明騎手が軽く仕掛けると、一気に後続を突き放した。 結局、終始楽な手応えだったオタルエバーは後続に4馬身以上の差をつけたままノーステッキで完勝。1番人気のコリエンテスは2着に上がるのが精一杯だった。 「強かったですね。前半の半マイルを48. JRA中央競馬騎手制裁情報 | 騎手の制裁情報をまとめています. 7秒のスローで逃げた分、最後まで楽でしたが、逃げた馬に上がり3ハロン33. 5秒の末脚を使われては、後続はお手上げでしょう。 幸騎手の『2番手でもよかったが、他に行く馬がいなかった』とのコメント通り、最初のスタートこそ団子でしたが、2ハロン目に11.