75 = 33. 5 /50点( 67% )→ A ※総合監理の論文が意外にも良かった! 昨年の結果を分析すると、 【建設2次】で、3点不足だった。 専門Ⅱ は範囲が広く点を 取りづらい 。今回、専門のⅡ-1とⅡ-2で、苦手な盛土・土質工学を選んだのが敗因でした。やはり、 Ⅱで選択を誤らないこと と、 Ⅲを得点源にする ことは必須 ですね。もう少し精度を上げて、 Ⅲを70%以上取れれば 、合格は近いです。 【建設2次】:Ⅲ 25+3=28 → 28 /40( 70% ) 【総監】: とっつきにくい総監論文も67点取るのは可能でした。一番は、 択一で高得点 を取るのが確実ですね。昨年は、 合格率6. 4% と低かったのですが、 択一も、記述も65%以上 取れていました。 問題の相性もある のでしょうか。 やはり、 次回の作戦を立てる上でも、成績の開示は重要戦略になります。 今年の総監不合格についても、原因分析のために、来年また「開示請求」をお願いするつもりです。 でも、試験の御担当者の手間がかかります。感謝です。 お忙しい中、試験関係者の方々、ありがとうございました! さて、 口頭試験 まで1か月 。 まずは、 自分の「業務経験」と「詳細業務」 を 3分~5分で説明 できるよう、作戦を練らなければなりません。 各業務のどこが、どう技術士にふさわしいか 、 これがとても重要。 それも 簡潔に 。 現在、奮闘中です。 明日は、ご即位祝いのパレードですね。 あらためてご即位、 おめでとうございます! 天気が晴れて、良かったですね。 いつもありがとうございます!
!」 よりは 「勉強してたけど受かってなかった…」 の方がマシだと思うので、電験の勉強に集中し、今年度の公害防止の試験はスルーすることにしました。 今年の法規、電車とかわけわからんの出てたし、2chとかでも苦戦してる人多そうだったから合格点下がりそうな気もするし……笑 試験1カ月前から仕事が忙しく、勉強時間をほとんど確保できなかったのに3科目も合格を取れたのでこれはこれで良し!(ということにしよう…悔しい!) 昨日は第1種電気主任技術者一次試験を受験してきました。 私の居住地の周辺には受験会場がないため、高速バスで四時間の長旅をしてきました。 試験そのものもしんどかったですが、これだけで疲労困憊です 笑 各科目所感は、、、 ○理論 公式の解答を見るまでは何とも言えないですが、致命的な勘違いなどが無ければ合格点は取れたかなーという印象です。 試験直前に過去問で出た線電荷のときの電界の公式を確認してたのが功を奏しました。 ○電力 私の一番苦手な科目ですが、今年は簡単な問題だったようです。が、合格点を取れたかは微妙。。。最初の水車の問題はサービス問題だっのでしょうが、ニードルとかその辺すらも分かずガイドベーンとかしちゃったのは我ながらひどい!笑 問5の開閉器とかの問題もさっぱり分からず無事壊滅! ○機械 私の得点元である情報通信と電池が出題されず、問題を見た瞬間は詰んだと思いました。リニアモーターとか光束の測定とか知らないし! しかし問1は誘導に乗っていけば解けるし、問5の逆相、回生制動の問題は手応えがあったため意外となんとかなった可能性もあるかも、、、、 ○法規 法規は調べればすぐ解答が分かるため、帰りの高速バスで自己採点してたらぴったり6割という結果に。ちなみに、最後の負荷率とかのサービス問題がなければ完全壊滅でした 笑 あとは月曜の公式の解答を待ちたいと思います。 取り敢えず月曜で合否がはっきりはしてほしい! 1科目だけ46点とかはマジ勘弁!笑 こんばんは。 進捗は芳しくありませんが、仕事や家事の合間を縫って少しだけ電験の勉強を進めています。 最近は一次試験の機械の過去問演習を実施しています。 合格点を取れるか否かは、大問7の20点問題にどのジャンルが出題されるかに尽きるということが過去問を解いていて分かりました。 私の場合、選択問題の大問7に情報通信関係の問題が出れば、ほぼ満点は固いです。情報通信分野は私の専門分野であり、他の資格試験を経験しているので、電験一種といえど出題される知識はそれらの資格と比較すると基本的なものとなります。この分野が出た場合は合格点を取れる可能性がかなり高まります。 一方、メカトロニクス、ハードウェア等の分野が出題された場合、合格点を取るのはかなり厳しくなります。この場合は現状のままでは、不合格はほぼ確実です。 大問7で不運な問題が出た場合に備え、電池や照明の知識、計算の問題を十分に解いておく必要があると思いました。 あと、最も不合格になる見込みの高い電力科目との共通項である回転機の知識増強は必須ですね。 とは言うものの、横軸同期リアクタンスとか直軸過渡リアクタンスとか、この辺の話解説読んでも一向に意味不明なんですけどね 何かいい本とかないですかね
のような早い発表時刻でしたが2011 年度以降は 14:30 p. で安定しており渋滞も生じていません。2010 年度発表から 2011 年度発表までの間に大幅なサーバ処理能力向上を図ったようです。既に 14:30 p. という発表作業(アップロード)をしやすい時刻を確保しておりこれ以上変更する必要性が低い状態になっているので、今後もこの発表時刻を継続すると推測されます。 (3) 文部科学省新着情報 (a) 2020 年度の発表時刻(予想) 14:30 p. 頃。 (b) 2019 年度の発表時刻(実績) 14:30 p. 頃。 (e) 注意点 上記 (d) のページに「令和○○年度技術士第二次試験口頭試験合格者名簿について」という項目が表示されます。ただし、この項目からのリンク先は (2) ですので、(2) を直接見れば (3) を見る必要はありません。 (f) 経緯 (2)に同じ。 (4) 日本技術士会「口頭試験」合格発表 (a) 2020 年度の発表時刻(予想) 5:50 a. 頃。 (b) 2019 年度の発表時刻(実績) 5:50 a. 頃。 (e) 注意点 上記 (d) のページに「令和○○年度 技術士第二次試験合格発表」という項目が表示されます。 (f) 経緯 このサイトは、2010 年度以前は 0:00 a. のような早い発表時刻でしたが2011 年度以降は 5:50 a. で安定しており渋滞も生じていません。2010 年度発表から 2011 年度発表までの間に大幅なサーバ処理能力向上を図ったようです。今後も、日本の殆どの組織が一斉に稼働開始する 9:00 a.
という観点は注意しました。 (業務経験) ・業務内容の事例を選んだのはなぜ か? ・この業務で技術士にふさわしいと思う点は ? ・失敗例と成功例 は? ・業務経歴以外に 技術士にふさわしいと思う業務を 1 例 ・業務における 役割 は? (受援動機) ・受験の動機は ? ・技術士になったときの抱負は ? (適性関連) ・技術士の3大義務、2責務 とは? ・技術士会の倫理要綱 とは? ・技術士プロフェッション宣言とは? ・技術者倫理問題を1例あげて見解を/なぜ起きたか? (自分の 業務 、社会一般) ・倫理に反するような行為が職場で起こらないためには ? ・技術者倫理を日々の仕事でどう意識して いるか? ・技術士は名称独占の資格とされてい るが、それはなぜか? ・罰則があるのはどんなとき か ? ・信用失墜行為の禁止とは具体的にどういうことか ? (制度関連) ・技術士の定義 は? ・技術士という制度は何故必要か? ・技術士法は何のためにあ るのか? ・技術士会の目的は? ・CPDは何時間 必要か? ・海外の技術士資格について ? さて、口頭試験準備はおおまかにこんな感じです。もちろん、面接会場がどんなところで、どんな始まり方・終わり方なのかなどはweb上で見ましたが、「受験番号を覚えておく」くらいの話でしょうか? 上記の準備期間ですが、実は口頭試験前1週間という感じです。 仕事も忙しかったけど、別途大きな?スポーツイベントのための準備などもしていて、なかなか集中できなかったということもあります。 さて、いよいよ口頭試験です。
自動車整備士 資格とは どのような資格か?
自動車整備士の試験内容 自動車整備士の試験はどのような内容で実施されているのでしょうか。自動車整備士の1… 次の記事 > 2級自動車整備士の種類とそれぞれの難易度 整備の現場で最も需要が高いと言える2級自動車整備士の資格。取得を目指すなら、どの…
なぜ年々整備士が減っているのか。 クルマには車検や点検といった部分で整備士の存在が欠かせません。しかし、年々整備士の数が減少しているといいます。なぜ、自動車産業に重要な存在となる整備士が減っているのでしょうか。 © くるまのニュース 提供 整備する範囲が年々複雑化する自動車の整備内容。今後、整備士はどのように生き残るのか? 整備する範囲が年々複雑化する自動車の整備内容。今後、整備士はどのように生き残るのか? 自動車整備士は国家資格となり、タイヤ交換やオイル交換など基礎となる業務が可能な3級、さまざまな業務が可能な2級、高度な知識や技術を有する1級と分かれています。 【画像】ちょっと過酷すぎ!? 自動車整備士 国家資格. 多岐にわたる整備士の仕事内容を見る(7枚) 2020年1月に日本自動車整備振興会連合会が発表した「自動車分解整備業実態調査」の資料によると、整備士の数は2014年度が34万2486人、2015年度が33万9999人、2016年度が33万4655人、2017年度が33万6360人、2018年度が33万8438人、2019年度が33万6897人と、6年間で5589人も減少しています。 1年間でみると約1000人の整備士が減少している現状ということが分かります。また、整備要因の平均年齢は45.
最短距離で プロの自動車整備士へ CATSの先生があなたの資格取得まで、 強力にバックアップ!
目次 国家資格 自動車整備士の受験資格は?
自動車整備士の資格一覧!取得方法と難易度は? 自動車整備士とは、ディーラーや整備工場などで自動車の点検・修理をする仕事です。 自動車整備士の仕事に興味があるけれど、どんな資格が必要なのかなぁとお悩みでは?