4 中間マージンなし。低資金&安心ルート そうすると買い取る商品が増えるわけだから、チャンスが広がるってことでもありますね。 ではその買取ビジネスの先、たとえば商品を買い取りますよね?その商品というのはその後どうするんですか? そうですね、オークションなどを除けば、基本は業者さんへ全て売却しています。 利益を上乗せして、売れる金額で右から左で販売いたします。 それは売り先がいろいろあるということですか。 フランチャイズのお店が買取して、売るときは本部との関係はどのようになっているのですか? 森永卓郎さんとの対談模様 - 【おたからや】フランチャイズ加盟店募集. FC 店にはそのような取引会社と直接取引できるルートを構築しております。 そういった場合、マージンやロイヤリティーはどうなっているんですか。 うちでは FC 店に換金会社を紹介して、 各自直接取引をしていただいていますので中間マージンはない んです。 その代わり月額固定でロイヤリティーをいただいてます。 それは店舗ごとに固定ってことですか。 はい。 月額のロイヤリティー10万5000円と、 ホームページのスポンサーサイトへの登録や SEO 対策など、 そのサポート費用として広告協賛金を10万5000円いただいております 。 では月に21万円払えば…。 はい。おやりになれるわけです。 でもそうすると、 たとえば何千万も売った場合、フランチャイズの人は丸儲けですよね? (笑) そうですね。まだどのフランチャイズ店舗も1年未満ですけれど、 月間で700万円とか800万円とか買っているお店もありますね。ですから当然売上は1000万円を越えますね 。 それでも21万円だけ? はい。21万円だけです。 また買取専門ですので 在庫を抱えることがないので数坪の狭いスペースの事務所のような場所でやってるところも多いですね 。 路面店ではなくて 家賃の安い2階や3階でやってるお店も多いんです 。それでも充分お客さまはいらっしゃいます。 そうすると初期投資っていうのはものすごく少なくても出来るっていうことですね。 他の業態でのフランチャイズでの開業って本当に小さく構えても500万、普通だったら1000万円以上開業の時にかかる場合もありますよね。 しかも既に事務所を持っている人だったらもっと少なく開業できますよね。 はい。実際そういう方もいらっしゃいますね。現在仕事をしていらして何かプラスアルファになるサイドビジネスはないかとお考えになっていたり、 転業したいというかたちで今の仕事をしながら参入してこられる方もいらっしゃいます。 研修はどうなっているんですか。 研修は本部に来ていただきまして、約10日間ほど行なっております。 それで費用はどのくらいかかるんですか?
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研修費は52万5千円ですね。ブランド研修などは追加とさせていただいております。 買取品目が多い分売上アップのチャンスになりますので、最初から全部受けられる方が多い ですね。 では実際に 買取ビジネスを始めた人にとってのリスクってどんなことが挙げられますか ? 先程おっしゃっていた相場や真贋がまさにリスクにあたるのではないでしょうか。 しかしうちの FC であれば 換金ルートや真贋を見極めるノウハウを得られる研修があるので、 それも最小限に抑えられます ね。 TALK. 5 拡大する買取ニーズ&市場 この買取ビジネスは昔に比べて、急拡大しているのは間違いないですよね。 そうですね、買取ビジネスは増えてきていますね。 昔はその機能の一部を持っていたのが質屋さんだったんですけど、今は別にお金に困って持ってこられるわけではないんですよね、必ずしも。 そうですね。もう飽きてしまったとか、不要になったからとかですね。 あとは先ほどおっしゃっていた遺品というかたちでも出てくることがあると。 趣味的要素の高いものはそういったケースが多いですね。 たぶんこれから趣味系のものっていうのはどう考えても増えていくと思います。 そうですね。また 趣味のものは大量に持ち込まれることが多いんですよね。 一件で何百万円という金額になることもあります ので、そういったところにも面白さがありますね。 ところで会長のところはミニカーは買い取ってないんですか? おたからやのフランチャイズ詐欺って聞いた事ありますか？ - 主人... - Yahoo!知恵袋. (笑) ちょっとそこまではまだ広げられないんですけどね(笑)。 この間ですね、知り合いのプラモデル屋の店長から電話がかかってきて、 大量にアメ車のミニカーを持ち込まれたんで見に来ませんか?って言われて行ったんですよ。 アメ車はあんまり集めてないんだけど、見ると欲しくなってきて、 これだけ買おうかなーってちょこちょこ手にとってたら、気がついたら数百台になってて(笑)。 帰ろうとして持ち上げたら重くて、持ち上がんなくて(笑)。 コレクターが手放した時っていうのは本当に大量に持ち込まれますよね。で、ミニカーってほんの一分野なんですよね。 趣味の分野は今たくさん出てきているからそこはむずかしいですよね。 カテゴリってきりがないんですよね。 ですけどできるだけ 幅広くやっていきたいという考えはありますが、 それはまた今後ビジネスとして見極めた上で広げられればなって思っています 。 会長自身は、今のようにビジネスがどんどん広がっていくと、 昔の気持ちがムズムズと動き出して、ご自分で集めたいななんて思わないですか?
そうですね、そういう手放したくないのもありますね。 どこかに飾ってないんですか? 骨董品の展示即売会場も設置していますが、私物ではなく、売り物ですね。 なんかこう扉の奥にあるとか… あはは。そこにはそういうのはございません。家にはございますけどね。 やっぱりですね(笑)。 TALK. 6 全国に拡大中!買取ビジネスの新しい面白さ 今 FC 店はその神奈川県だけでなく、他の県にもずいぶん増えてますよね。 はい。 出店エリアっていうのは早い者勝ちになってるんですか? そうです。 商圏の保護 というのもあって、やはり良いところから埋まっていきますね。 なるほど。わたしね、日本ゴム銃射撃協会の会員やっているんですけど、そこも同じでそこは市町村で最初に会員になった人が支部長になれるんです。 所沢は私一人しかいないんですけど、わたし所沢支部長なんです(笑)。 でも 立地の良いところはまだまだありそうですか?
ロイヤリティー 10万円/月 ※月額固定のロイヤリティー制度 ( ロイヤリティー支払いとは? ) 開業サポート情報 各種ご質問についてはご相談ください 検討者向け案内資料 あり ※以下の経営者募集サイトにて無料資料請求が可能 ( 資料を読むと何がわかる? )
印刷 2013年03月29日 デイリー版2面 外航全般 日本船主協会は26日、地球温暖化などをテーマとした環境セミナーを東京都内で開催した。金融分野の知見をベースに環境問題を研究する末吉竹二郎国連環境計画(UNEP)金融イニシアチブ特別顧問らが講師を務め、海運業に求められる環境対策について講演した。末吉氏は北極海について、新型の観測衛星によって顕著な海氷の現象が観測されていることを示した上で「厚い氷も一度解けてしまうと再度凍ってもすぐに解けてし… 続きはログインしてください。 残り:237文字/全文:432文字 この記事は有料会員限定です。有料プランにご契約ください。
国連環境計画金融イニシアチブ(UNEP FI)、国連責任投資原則(PRI)、Generation Foundationの3者は7月21日、フレッシュフィールズ・ブルックハウス・デリンガー法律事務所との合同研究プロジェクト「A Legal Framework for Impact」の研究結果を発表。インパクト重視のESG投資は、財務リターン目標が優先される前提であれば、法的な問題はないという結論をまとめた。 今回のプロジェクトは、… ここから先は有料登録会員限定のコンテンツとなります。ログインまたは有料会員登録を行って下さい。
2%となった。 「正しく使用できなかったと思う」と回答した258人に対して使用状況を複数回答で尋ねたところ、「正しく使用できているか自信がない(39. 5%)」、「子どもが嫌がるので使わないことがある(34. 9%)」、「急いでいたり、装着に手間がかかるなどドライバー側の都合により使わないことがある(30. 6%)」という理由があった。なかには「装着方法が甘く、子どもがシートから抜け出している時があった」という声もあり、チャイルドシートの正しい取り付け方や身長や体重にあった有効な使い方などをお伝えしていく必要があることが分かった。 4. 3%と最も多く、子育て世帯ならではの「ヒヤリ」が発生 安全運転やチャイルドシート、シートベルトの安全対策、子供への配慮を重要視しながらも、子育て世帯ドライバーならではのヒヤリとする体験も多く発生している。子供を乗せた運転中に注意力が散漫になったり、危ない、しまった、などのヒヤリとした経験を聞いたところ、64. 3%のドライバーが「ヒヤリとした経験がある」と回答した。具体的なヒヤリ経験の内容としては、「子どもが泣いて運転に集中できなかった(28. 3%)」、「子どもが食べ物をこぼしたり、吐いたりして運転に集中できなかった(23. 6%)」、「子どもがチャイルドシート(シートベルト)から出ようとして運転に集中できなかった(17. アクサダイレクト「子育て世帯ドライバーの安全運転とリスク認知に関する意識調査」 安全運転のきっかけは「子どもを乗せるようになったから」. 6%)」、「子どもに気をとられ、信号に気づくのが遅れたり、前の車に接近したり、車線のなかで偏ったりしたことがある(13. 7%)」などが上位を占めた。子供を乗せたドライブに特有の「ヒヤリ」があること、多くのドライバーがヒヤリとした体験をしている実態が明らかになり、子供のドライブ時間を安全で快適なものにするために、子育て世帯ならではの「ヒヤリ」リスクを伝えていく重要性が感じられる結果となった。 5. 7% ドライブ中のヒヤリといえば、最近はあおり運転が注目されている。あおり運転への備えをしているかを尋ねたところ85. 9%のドライバーが何らかの備えをしていることが分かった。備えの内容としては「急発進・急停車をしない(57. 9%)」、「車間距離を十分にとっている(52. 5%)」、「無理な車線変更はしない(51. 9%)」、「後続車に気を配っている(42. 2%)」など、自分自身が安全運転をすることで、相手からあおり運転をされないように工夫している姿が感じとれた。一方、「ドライブレコーダーを装備している」と回答した割合は42.