はじめに―レッドデータブック・レッドリストの概要 レッドデータブック及びリストの情報を掲載。 はじめに このページでは、レッドデータブック(RDB)及びレッドリスト(RL)に掲載された動植物を分かりやすく紹介しています。ここに紹介した動植物は、今、日本のなかで生息地を失ったり、数が少なくなったりして、絶滅の危機にさらされているものです。 このページをご覧になって、どこに暮らす、どんな生きものが絶滅の危機にあるのかを知っていただければと思います。そしてこれらの動植物が、これ以上危険な状態にならないようにするにはどうしたらいいか、考えてみてください。 ナゼ絶滅するの?
まとめ 世界では絶滅危惧種が増え続けていますが、その原因に、密猟・乱獲、外来種の侵入、森林伐採、地球温暖化などがあります。 中でも、乱獲や外来種の定着、森林伐採の背景には先進国による需要があり、われわれの生活が知らぬ間に生態系を崩壊させる原因となっているかもしれません。 生態系保護のために、日本でも生きものを保護し野生に帰す活動が行われていますが、動植物の絶滅を止めるまでには至らず、さらなる保護・保全活動が期待されています。
各国政府や環境団体などで作る国際自然保護連合(IUCN)は9日、絶滅の恐れがある野生生物を分類した「レッドリスト」を更新し、秋の味覚を代表する高級食材・マツタケを絶滅危惧種に指定した。 IUCN日本委員会によると、レッドリストに法的拘束力はなく、消費や採取が直ちに規制されることはないという。 IUCNなどによると、マツタケはアカマツなどの根に菌が付いて成長する。ヨーロッパ、ロシア、アジアに分布するが、松の木が枯れる病気や森林破壊などの影響で減っており、今回初めて評価を受け「絶滅危惧2類」に分類された。 森林総合研究所によると、国内での年間収穫量は60年ほど前に5000トンを超えていたが、近年は数十トンほどで低迷している。人工栽培の手法は確立されておらず、消費量の90%以上は中国などからの輸入に頼っている。環境省のレッドリストでは、準絶滅危惧種に指定されている。 IUCNの絶滅危惧種にはこのほか、沖縄などに生息するヤシガニ、ヨーロッパからロシアにかけて分布するヨーロッパハムスターなどが新たに指定された。世界全体の絶滅危惧種は、前回更新された今年3月から1411種増え、3万2441種となった。
?』と思わず心配になりますが、 IUCNレッドリストそのものには法的な強制力がない ので、リスト入りしたことが直接ニホンウナギの捕獲制限などにつながるわけではありません(詳細は文末参照)。 しかし、IUCNのレッドリストは「自然の根幹を形づくる要素(=種)を絶滅させないためにはどのような保全活動が求められているか」を示すものです。私たちは一刻も早く、ニホンウナギを絶滅させないように活動することが国際的にも求められているのです。 しかし、いったいどうしたらいいのでしょうか? 1万3000種って何の数字？ | ナショナルジオグラフィック日本版サイト. それを考えるためのポイントが、「ウナギがこんなにも減少してしまった原因」です。 今回の評価でも指摘されたとおり、ニホンウナギ激減の大きな原因は 「生息地の損失」と「過剰捕獲」 でした。 ★ウナギの暮らせる自然度の高い水辺を取り戻そう 生息地の損失については、以前より埋立てや護岸など沿岸域の人工改変の影響が指摘されており、会報『自然保護』No. 516では立川賢一さんに、ウナギの不思議な生態を踏まえて、埋立や護岸の影響と漁獲量減少の関係を解説していただきました(詳細こちら→ 天然ウナギはなぜ激減したのか )。 この研究結果から、東京大学の板倉さん・木村さんは「水辺の自然環境を再生すれば、減少しているニホンウナギの資源の保全に繋がるかもしれない」と指摘します。自然度の高い水辺を守り、取り戻すことが今後のウナギ保全には重要な役割を果たすのです。 ★生物多様性保全を目的にした海洋保護区をつくろう もう一つの原因、「過剰捕獲」についてはどうでしょうか。絶滅が危惧されるまでになった生物種の保護のためには、海洋保護区のひとつである漁法管理区・禁漁区の設定や、漁獲量の削減などが必要になることは言うまでもありません。ただ、禁漁区の設定や管理手法については、「漁業団体の自主管理にすべてを任せるのではなく、多くの海の関係者が一堂に会し、公開された情報を共有したうえで検討する必要がある」と、沿岸問題に詳しい井田徹治さんは指摘します(詳細はこちら→ 止まらない漁業資源の激減! )。 ウナギをはじめとする水産対象種は、豊かな海の生態系に支えられています。乱獲を防ぐ仕組みをつくるとともに、海域生態系全体に配慮した「海洋保護区」を、多くの海の沿岸関係者を交えて議論して設定していくことが、海を守り、私たちの食・伝統をも守っていくことにつながっていくと、NACS-Jでは考えています。 IUCNレッドリストって何??
© Wahyudi / AFP インドネシア・リアウ州プカンバルの村で、養魚池に落ちたマレーバクを救助する野生生物保護機関のレンジャー。マレーバクは、国際自然保護連合(IUCN)の「レッドリスト」に掲載されている絶滅危惧種だ(2021年4月20日撮影)。 【AFP=時事】インドネシア・リアウ(Riau)州プカンバル(Pekanbaru)の村で、養魚池に落ちたマレーバクを救助する野生生物保護機関のレンジャー。マレーバクは、国際自然保護連合(IUCN)の「レッドリスト(Red List)」に掲載されている絶滅危惧種だ。 インドネシア・リアウ州プカンバルの村で、養魚池に落ちたマレーバク。マレーバクは、国際自然保護連合(IUCN)の「レッドリスト」に掲載されている絶滅危惧種だ(2021年4月20日撮影)。 【翻訳編集】AFPBB News この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft およびパートナーに報酬が支払われる場合があります。
自分も購入時悩みました。1か3で…。 ショップの人に相談したら確かに3の方が若干割高だけどステータス的には3だって言われて3にしました。 1だと最大積載量のステッカーを貼らなきゃならないしディーラー車を1で乗ってるのはチョットと言われ…。 でも高速料金とか毎年車検の手間を考えると別に割高な気はしてませんね。 あき 投稿日時: 2009-5-6 19:20 長老 登録日: 2009-2-12 居住地: 鳥取県 投稿: 233 Re: 1ナンバーってお徳? 私のはディーラーさんが、1で登録してくれました。 特に悩んだ訳でもありません。 ディーラーさんの勧めるとおりで行った結果、1での登録です。 初めての1なので、色々とまどいがありますが、何とかやっていこうと思います。 税金は安いですが、1年車検、高速料金は高いです。 お得がどうかは、これから実感してくるかもしれません。 (実は逆だったりして・・・) あまり参考にならなくてすいませんでした。 投稿日時: 2009-5-6 21:31 Re: 1ナンバーってお徳? こんばんは、いつも拝見させてもらっております。 私は前にカキコされているように、夢だったH2を ようやっと購入した組です。。。 3月に2003年のH2を購入しました 2003年モデル・・・さすがに年式的にも 大分経っているので、毎年車検の1ナンバーに決めました。 ステータスを考えると3ナンバーかもしれませんが、 家族5人だし、年数経っているし、毎年整備して 長く乗ろうということで1ナンバーを選びました。 もちろん。。家族同意です 2008年ならば3ナンバーもいいですよね。 参考になりますかな??? キャデラック エスカレード ３ナンバーから１ナンバーへ構造変更 : ランクル 大好き TOMMYのニコニコブログ トミーブログ. 投稿日時: 2009-5-6 22:37 Re: 1ナンバーってお徳? 私は散々悩んだ挙句1ナンバーにしました。 1ナンバーって貧乏臭いですか?初めて知りました。 それって、品川・横浜ナンバーがかっこよくて、○○ナンバーがダサいとか言っているのと同じなのかな? ま、自分は気にしませんが、どんなに高給取りであっても割安な選択をする事に、悪いことは無いと思います。 車検に関しても考え方次第で、人に例えるなら毎年健康診断を行うか、2年に1回かです。当然毎年行う方が安心出来ます。3ナンバーでも12ヶ月点検を行っていればこの限りでは有りませんが。 高速に関しては明らかに違います、1ナンバーにしてしまうと1000円割が適用されません。2年間の期限付きとはなっていますが、土日に長距離を走るのであれば考えてしまいます。1000円割以外の時でも、1ナンバーはおよそ2割ほど割高になります。 あと、任意保険で問題になることがあります。 H2は型式不明でほとんどの保険会社で駄目になりますが、私の知っている限りでは、ソニー損保と三井ダイレクト(これは車両入れ替えであったからか?
投稿者 スレッド ゲスト 投稿日時: 2009-5-6 0:59 Re: 1ナンバーってお徳? 購入するディーラーで聞いたらどうですか? 我々より詳しく教えて頂けると思いますが。その前に諸経費でお悩みなら購入を見送った方が良いと思います。 Re: 2008年買えるだけで幸せでは? 。。。。。って言うか、 1ナンバーは貧乏臭いだとか、 アメ車の価値を下げるだとか、 ハマーらしくないとかじゃなく、 2008年モデルを買う財力があるのに、 1ナンバーだのなんだのって、 言う事事態、なんか変な感じがするのは、 果たして私だけでしょうか? 今では大分車両価格が下がってきている、 2003年~2005年モデルを、 "ハマーなんて一生絶対無理だって思ってたけど、 価格下落とともにやっと購入することが出来た"。。。て言う そんなオーナーさんが言うならまだしも、 2008年モデルなんて間違っても買えない 私みたいなものから言わせて頂くと、 208年も出る買う方が、自動車税なんかを 気にするんですかって、思ってしまいます。 すみません。 悪気があって言ってるんでは無いんですが。。。。。 チャーリー 投稿日時: 2009-5-6 10:53 長老 登録日: 2006-6-30 居住地: 田園調布 投稿: 1311 Re: 1ナンバーってお徳? ゲストさん> 初めましてです!メンバーのチャーリーと申します~! 今回08ご購入予定ということでオメデトウゴザイマス~~! ナンバー取得に関することですがゲストさんのおっしゃる通りメリットデメリットの部分あると思いますし、難しいですよね~! 同じ商品なら安いに越したことないですけど、以前のスレッドで福祉車両登録をしていた業者摘発なんて情報もありましたし、安易に業者の話にも乗れない状況のようですので多少の心構えと慎重度も必要となってる気もします! 自分は3ナンバー登録ですが、そんな知恵もしっかり把握出来ていて何も問題なく全然お徳というのであれば他人の眼とか貧乏臭いとか何思われようが関係なくしてますねぇ~! 【グーネット】「1ナンバー suv」の中古車一覧(1～30件). 個人的には他人にどう思われるとかより嫁さんへの説得という価値観に大賛成です! ということで違法性などない自分のライフスタイルにあったなるべく安くいい手段での購入と共に何かいい情報などございましたら今後共宜しくお願いします~! 投稿日時: 2009-5-6 16:26 Re: 1ナンバーってお徳?
キャデラック エスカレード 3ナンバーから1ナンバーへ構造変更 3ナンバーから 1ナンバーへ ガソリンが高騰している現在も、ハマーH2やアメ車に一度は乗ってみたいものです。「維持費が少しでもやすくなれば・・・」という方にはおすすめの1ナンバー構造変更車検が最適です!
1ナンバーとは? 「土浦」の右にある3桁の数字が100なので1ナンバーだと分かる 出典 : Author: Evan Mactavish CC0 / CC0 1. 0 1ナンバーとは、ナンバープレートの上段右に記載されている3桁の数字が100番台のものを指します。 1ナンバーに分類されるのは「普通貨物自動車」、つまり貨物用の普通車に区分される車種で、大型トラックなどがそれに該当します。 1ナンバーが適用できる車種は? 1ナンバーを適用するためには1ナンバーがつけられるのは以下のような車種です。、貨物自動車と認められる必要があります。 大型トラックなど、貨物用の普通車 3ナンバー の大型 SUV ・ワゴン(条件あり) 3ナンバー車であっても、国土交通省によって定められている次の条件を満たすことで、貨物用の普通車と認められます。 全長4. 7m、全幅1. 7m、全高2. 0mを超える 排気量2, 000ccを超える 荷物を載せる場所の床面積が1㎡以上 座席部分より荷物を載せるスペースの方が広い 乗車定員の重量が荷物の積載可能重量よりも軽い 荷物の積卸口が縦横80cm以上ある(トラック除く) 座席と荷室を隔てる壁または保護仕切り等がある これらの条件を満たせば「普通貨物自動車」として1ナンバーが交付されます。実際に1ナンバーを付けている車の多くは大型トラックとなります。 1ナンバーは普通免許で運転できる?