27 / ID ans- 4938184 株式会社アイ・エス・ビー 退職理由、退職検討理由 20代後半 男性 正社員 サーバ設計・構築 在籍時から5年以上経過した口コミです 【良い点】 客先派遣を主に事業展開しているため、客先によってはスキルを高めることができる。 客先派遣が主な事業内容に加え、一定期間... 続きを読む(全203文字) 【良い点】 客先派遣が主な事業内容に加え、一定期間で客先を転々としたり、何十年も同じ客先に常駐している社員がいる。 客先によって求められるスキルレベルが異なるため、一貫したスキルを身に付けるのは難しいと思われる。 また、帰属意識も高まらないと思われるのでそこを改善した方が良い気がする。 投稿日 2018. 08 / ID ans- 3026458 株式会社アイ・エス・ビー 退職理由、退職検討理由 40代後半 男性 正社員 プロジェクトマネージャ(その他のシステム・ソフトウェア関連職) 課長クラス 【良い点】 福利厚生はしっかりしている。作業状況次第だが有給は取り易く、消化率も高い方だと思います。残業に関しては担当するプロジェクトによって変わりますが、必ず山谷がある... 続きを読む(全194文字) 【良い点】 福利厚生はしっかりしている。作業状況次第だが有給は取り易く、消化率も高い方だと思います。残業に関しては担当するプロジェクトによって変わりますが、必ず山谷があるので長期間に渡るようなことはありません。 教育に関して社内プログラムは用意されているが、尋ねないと何があるのかわかない。良くも悪くも全てにおいて自発的に動くことが要求されている。 投稿日 2018. 01 / ID ans- 3013399 株式会社アイ・エス・ビー 退職理由、退職検討理由 20代前半 男性 正社員 プログラマ(汎用機) 在籍時から5年以上経過した口コミです 【良い点】 残業代がフルでついたこと。人間関係はとてもよい。福利厚生もしっかりしてる。研修もありとてもためになる。 パソコンスキル... 名札 ネームプレート制作 レーザー彫刻｜アイエスピー株式会社. 続きを読む(全190文字) 【良い点】 パソコンスキルがない人にはとても厳しいと思います。1から覚えるのでかなりの努力が必要。 しょうがないことですが、プロジェクトによっては勤務先が変わるので大変。基本客先常駐。忙しい時で残業100時間超えることも。(残業はつく) 投稿日 2018.
株式会社アイ・エス・ビーの年収分布 回答者の平均年収 451 万円 (平均年齢 35. 5歳) 回答者の年収範囲 200~690 万円 回答者数 22 人 (正社員) 回答者の平均年収: 451 万円 (平均年齢 35. 5歳) 回答者の年収範囲: 200~690 万円 回答者数: 22 人 (正社員) 職種別平均年収 企画・事務・管理系 (経営企画、広報、人事、事務 他) 663. 3 万円 (平均年齢 42. 3歳) IT系エンジニア (アプリ開発、ITコンサル 他) 417. 4 万円 (平均年齢 34. 4歳) その他おすすめ口コミ 株式会社アイ・エス・ビーの回答者別口コミ (15人) 2021年時点の情報 男性 / 一般 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / 501~600万円 3. 株式会社アイ・エス・ビーのインターンシップ・1day仕事体験概要｜リクナビ2023. 9 2021年時点の情報 2020年時点の情報 男性 / 一般 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 401~500万円 2. 9 2020年時点の情報 IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他) 2018年時点の情報 男性 / IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 601~700万円 4. 2 2018年時点の情報 IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他) 2014年時点の情報 男性 / IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 501~600万円 2. 4 2014年時点の情報 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 2012年時点の情報 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 退職済み / 正社員 2012年時点の情報 掲載している情報は、あくまでもユーザーの在籍当時の体験に基づく主観的なご意見・ご感想です。LightHouseが企業の価値を客観的に評価しているものではありません。 LightHouseでは、企業の透明性を高め、求職者にとって参考となる情報を共有できるよう努力しておりますが、掲載内容の正確性、最新性など、あらゆる点に関して当社が内容を保証できるものではございません。詳細は 運営ポリシー をご確認ください。
東証一部上場/独立系/金融・官公庁・医療・車載/AI・IoT 業種 ソフトウェア 情報処理/インターネット関連 本社 東京 私たちはこんな事業をしています 【50年以上の歴史を持つ、東証一部上場の独立系ICT企業です。】 創業50周年を迎えた安定感と実績を誇ります。 独立系SIerとして「官庁・自治体」「医療・看護」「金融」「車載・携帯」など 様々な産業に欠かせないITサービスを多く開発しており、海外子会社とのオフショア開発も行っています。 また、常に先を見据え、次の50年を創るために、「自社プロダクトの開発や最新技術」にも取り組んでおります。 当社の魅力はここ!!
プレエントリー候補リスト登録人数とは、この企業のリクナビ上での情報公開日 (※1) 〜2021年7月31日の期間、プレエントリー候補リストや気になるリスト (※2) にこの企業 (※3) を登録した人数です。プレエントリー数・応募数ではないことにご注意ください。 「採用人数 (今年度予定) に対するプレエントリー候補リスト登録人数の割合」が大きいほど、選考がチャレンジングな企業である可能性があります。逆に、割合の小さい企業は、まだあまり知られていない隠れた優良企業である可能性があります。 ※1 リクナビ上で情報掲載されていた期間は企業によって異なります。 ※2 時期に応じて、リクナビ上で「気になるリスト」は「プレエントリー候補リスト」へと呼び方が変わります。 ※3 募集企業が合併・分社化・グループ化または採用方法の変更等をした場合、リクナビ上での情報公開後に企業名や採用募集の範囲が変更になっている場合があります。
朝が弱い人や子供のお弁当を作らないといけない主婦の方には昼から出勤できるというのは良い利点です。 アンカーキャストになる人は何か国家資格取得を目指している人や起業のための準備をしている人も多くいるそうです。 そういう人たちは午前中を勉強や準備の時間に使えるのでアンカーキャストの方が都合が良いようですね。 他には午前中はジムに通ったりランニングしたり習い事をしたりと自由に時間が使えるのもいいですね。 利点⑤:セールスドライバーより研修が少ない 実はアンカーキャストにも研修があります。 え! ?契約社員のアンカーキャストにも研修があるの?めんどうくさいな〜 ただし正社員であるセールスドライバーよりかなり少ないものとなっています。 まず入社すると新人研修というものが2週間ほどあります。 ここでは安全の座学や運転実習をやります。 その後配属先で1ヶ月ほど先輩社員の車に同乗して実際に運転などをしながら業務を学びます。 そして運転技術や業務の理解度などのチェックを受けてからテストをして合格してから独り立ちとなります。 ここまで約2ヶ月くらい。アンカーキャストの研修はここまでです。 セールスドライバーの場合は更に3ヶ月ごとに研修があり1年くらい研修が続きます。 アンカーキャストの方が研修少なくて楽チン♫ まあ、安全のための研修がほとんどですので少ないのも不安ですが、そこは正社員と契約社員の違いでしょうか? ヤマト運輸アンカーキャストの給料・賞与・年収・休日・待遇・口コミ. 研修や座学なんてやりたくないという人にはアンカーキャストの方があっているかもしれませんね。 利点⑥:実はアンカーキャストを経てセールスドライバーになることも可能 実はアンカーキャストからセールスドライバーになることも可能です。 え!?そうなの? 私が以前ヤマト運輸の社員さんから伺った話では可能なようです。(詳しくはヤマトに問い合わせて見てください) 運送業界に入って見たいけどセールスドライバーで荷物を150個も配れるのか不安な人や、ヤマトという会社に何か心配な点がある人などは1度お試しで入って会社の実情や自分の仕事の適性を見てみたいと思うものです。 アンカーキャストの仕事は集荷がない以外はほとんどセールスドライバーと変わらない仕事内容ですから、アンカーキャストで試してみてからセールスドライバーとして採用してもらうというのも賢い戦略であるかもしれません。 やっぱり仕事は実際にやってみないとわからない部分も多いですから、不安点がある人は契約社員であるアンカーキャストからというのもアリですね。 まとめ ヤマト運輸で契約社員アンカーキャストとして働くことの利点を考えてみましたが、利点は結構ありますね。 私としては 配達する荷物が少ない 軽車両 という点は運送業界初心者にはポイントが高いのではないかと思います。 一見、アンカーキャストとしてヤマトに入社するというのは強調点が少ないように思えますが、そこからセールスドライバーになるというステップアップも考えられるなら話は別です。 皆さんも、ヤマトの入門編として是非アンカーキャスト入社を考えてみてはいかがでしょうか?
ヤマト運輸のセールスドライバーに転職を希望していますが、ネットで探しても自分の住んでる地域では... 地域では、アンカーキャストはあっても正社員の募集が見つかりません。 やはり現在は正社員の募集は全くしていないということなのでしょうか? 直接センターに電話してみようかと思ってるのですが、どう思いますか?... 解決済み 質問日時: 2021/7/28 12:19 回答数: 1 閲覧数: 9 職業とキャリア > 就職、転職 > 転職 ヤマト運輸のアンカーキャストって時給じゃなくて、歩合にはならないんですか? 回答受付中 質問日時: 2021/7/28 8:54 回答数: 2 閲覧数: 6 暮らしと生活ガイド > 郵便、宅配 兵庫神戸主管のアンカーキャストの手取りってどれくらいですか? 回答受付中 質問日時: 2021/7/25 21:41 回答数: 0 閲覧数: 0 職業とキャリア > 職業 > この仕事教えて ヤマト、佐川、郵便局のお仕事についてです ヤマトはトラックのセールスドライバーかアンカーキャス... アンカーキャストのどちらかですか? 佐川急便の軽で配達している人は みんな委託とか下請けなのでしょうか? アルバイトみたいな感じですか? 佐川の正社員で軽での配達はないでしょうか? ヤマト運輸の回答者別口コミ(20代/男性/アンカーキャスト/元社員(契約社員/2020年06月 5日)｜エン ライトハウス (4033). 郵便局の赤い郵便局のマークが... 解決済み 質問日時: 2021/7/23 10:19 回答数: 1 閲覧数: 15 職業とキャリア > 職業 > この仕事教えて クロネコヤマトさんのアンカーキャストを応募したところ面接してくださるとの事だったのですが、履歴... 履歴書持参しか書いておらず服装などは書いてありませんでした。 契約社員で社員なのでスーツで行った方がいいのでしょうか?... 解決済み 質問日時: 2021/7/17 11:58 回答数: 3 閲覧数: 25 職業とキャリア > 就職、転職 > 就職活動 アンカーキャストに応募しましたが、面接以外に何か条件と言うか試験的なものはありますでしょうか? 質問日時: 2021/7/8 20:56 回答数: 2 閲覧数: 17 職業とキャリア > 就職、転職 > 就職活動 ヤマト運輸のアンカーキャストについてです。 現在百貨店の洋菓子店に勤務しております。 せっかく... せっかく終わるのが21時頃でも家につくのが23時をすぎてしまうということと、 もっとガツガツ動き回って、外を感じながら仕事がしたいと思って 今のところを辞めてしまおうかと考えています。 そこでコープやヤマトなど... 解決済み 質問日時: 2021/7/3 23:08 回答数: 3 閲覧数: 19 職業とキャリア > 職業 > この仕事教えて ヤマトのアンカーキャストって最初手取りいくらくらいでしたか?
仕事内容、就業時間などほとんどの部分でセールスドライバーと大差がありません。 その割に給料は低く抑えられ休日も少ない。 例えばセールスドライバーより休日がはっきりと多いとか始業時間を16時〜などにすれば住み分けが出来てやってみようと思う人も増えるかもしれません。 セールスドライバーを目指している人のためのインターンみたいな役割にしていくのもいいかもしれませんね。 以上、アンカーキャストに人が集まらない5つの理由でした。 *アンカーキャストの利点をまとめた記事も参考にしてください↓ [評判イマイチな]アンカーキャストとしてヤマトで働く利点とは? ヤマト運輸の新しい働き方「アンカーキャスト」として働く事にはどのような利点があるのでしょうか?この記事ではヤマト運輸の契約社員であるアンカーキャストとして働く事の利点について考えてみました。
ヤマト運輸の中でも、ブラック企業と言われるメインの仕事は、肉体的、精神的にきつい セールスドライバー です。 セールスドライバーは、ヤマト運輸がメインで募集している仕事で、人手が最も不足している職種となっています。 ヤマト運輸のセールスドライバーの仕事内容は、個人宅への配送や集配業務を行うルート配送です。 ブラック企業と言われるほど仕事内容がきついのは、 重い荷物があることやノルマが課されること が、理由として挙げられます。 女性の社会進出により、セールスドライバーの中にも、働く女性が増えていますが、荷物の重さから辞めてしまう人も少なくありません。 また、創業当時は、ドライバーは神様という企業理念を掲げていましたが、社長の交代により 売上重視の社風 となりました。 そのため、業務委託を最低限にして、今ある仕事の量に加えて、より多くの荷物を配送しなければならず、激務へと追い込まれる人も多いのです。 人手不足が深刻化している営業所では、仕事量の多さから、人の入れ替わりが激しく 激務 が続く場所も少なくありません。 そういった営業所の現状を考えると、ブラック企業と揶揄されるのは仕方がないことでしょう。 サービス残業が多い? ヤマト運輸の元締めであるヤマトホールディングスでは、2017年にヤマト運輸セールスドライバーを中心としたおよそ6万人に、残業代の未払い分を支給した過去があります。 当時、ヤマトホールディングスでは、未払いの疑いがある社員を対象に、その都度調査することを発表していました。 口コミでも、長時間の労働を強いられたり、タイムカードを押す時間が決められていたりと、ブラック企業お馴染みのサービス残業が多くなる原因が上げられています。 労働時間の見直しで残業が少なくなったことも、サービス残業が多くなる要因です。 配属される地域やルート、時期によって大きな差はありますが、ヤマト運輸に限らず、運送業者全般に言える課題でしょう。 人手不足や働き方改革が原因?