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home > ガジェット > 戦後GHQによる「航空禁止令」(?
On and after 31 December 1945 you will not permit any governmental agency or individual, or any business concern, association, individual Japanese citizen or group of citizens, to purchase, own, possess, or operate any aircraft, aircraft assembly, engine, or research, experi- mental, maintenance or production facility related to aircraft or aeronautical science including working models. 司令官 - Wikipedia. そして、5項目目では、航空科学や航空力学、そのほか航空機や気球に関係した教育・研究・実験をも禁じている。 5. You will not permit the teaching of, or research or experiments in aeronautical science, aerodynamics, or other subjects related to aircraft or balloons. 国立国会図書館デジタル・コレクションの資料のことを知ったのは、今年1月のことだが、今回、これを書いていて 『The Allied Occupation and Japan's Economic Miracle: Building the Foundations of Japanese Science and Technology 1945-52』 という本があることを知った。航空禁止の件についても少し踏み込んで語られているようだ。また、インターネットアーカイブで 『Japan's air power options: the employment of military aviation in the post-war era. 』 というドキュメントを読むこともできる。こちらは、戦後の軍の航空関係者について調べたもので、インタビューも多数含まれている。 日本のテクノロジーの発展の仕方やこのことについてより詳しく知りたい人は、参考になるかもしれない。 遠藤諭(えんどうさとし) 株式会社角川アスキー総合研究所 取締役主席研究員。月刊アスキー編集長などを経て、2013年より現職。角川アスキー総研では、スマートフォンとネットの時代の人々のライフスタイルに関して、調査・コンサルティングを行っている。また、2016年より内で「プログラミング+」を担当。著書に『ソーシャルネイティブの時代』、『ジャネラルパーパス・テクノロジー』(野口悠紀雄氏との共著、アスキー新書)、『NHK ITホワイトボックス 世界一やさしいネット力養成講座』(講談社)など。 Twitter: @hortense667 Mastodon:
› オーロラ87(ファインゴースト)施工画像 アイミーブ HA3W フロントガラスにファインゴースト施工 令和2年11月 車検合格(保安基準適合)しました! 陸運局内透過率測定時の動画あります。 詳しくはこちらのページで! 撮影条件 令和2年5月9日 午前7時ごろ 晴れ/雲少ない 車両南向き 晴れていて雲が少ないと鮮やかな青紫系の発色のようです。 車両近くでも離れても安定した青紫系に見えてます。 車両北向き ↓ガラスの真上からの撮影では薄いグリーンに見える部分があります。 令和2年5月9日 午後12時ごろ くもり・ほぼ雲 車両北東向き 日中でも雲が多いと白っぽく車内が見えづらく感じます。 曇りの日の対向車からは車内が見えづらいですかね? サイレントよりは多少発色がありますが、「派手なのは…」という方は候補に如何ですか? 令和2年5月9日 午後14時ごろ 車両南西向き 視点の違いによる見え方の変化 徐々に視点を上に上げていきます。 だんだんと薄いグリーンが出てきます。 ↓この画像が一番上からの画像ですがだいぶグリーンが出ました。 ↓夕方の薄暗い時の発色はあまりありませんが車内は見えづらく感じます。 ※カメラが自動で明るい画像に調整していますが実際は薄暗くなっています。 可視光線透過率測定器 TM2000(右側の長方形の器機) 運転席 フィルム施工前81% 可視光線透過率測定器 POCKET DETECTIVE 運転席側 フィルム施工前76% フィルム施工後73. 時短ポイントあり！「豆腐とツナのシュウマイ」がヘルシー美味 | クックパッドニュース. 1% 助手席側 フィルム施工後73. 8% 可視光線透過率測定器 TM2000 フィルム施工後77% 可視光線透過率測定器 TM2000 フィルム施工後78% 最後にアイミーブのフロントガラスの傾斜角度 かなり角度が寝たガラスです。 28. 5° ウェイク LA700S フロントガラス フロントドアガラス クォータガラス 上記3個所にファインゴーストを施工 晴れた日に色々な角度にて撮影 曇りの日の撮影 やはり、曇りの日はガラス面が白っぽく反射します。 離れた場所からだんだん近づきます。 ① ② ③ ④ 今度は、ガラスに対する角度を正面からだんだん上に上げます。 ① ② ③ ④ アイミーブと同様上からのほうがグリーンが強まります。 ドアガラスは立っていますのでほぼ薄いグリーンです。 とてもきれいなグリーン発色です!
2°です。 サンバートラック TT2 フロントガラスにファインゴーストを施工 天気は快晴です! 発色はクリアーな薄い青紫~薄いグリーンになってます。 フロントガラスの施工前透過率 78% フロントガラスの傾斜角度は55. 6°です。 クリッパーリオ NV100 DR17W フロント3面にファインゴーストを施工 モコモコな雲の隙間から太陽が頑張っている感じです。 一番車内が見えづらい状態で、カッコいい発色状態です! 上記3枚の画像の翌日で青空と雲が混在しています。 ↓室内での撮影です。 ↓ドアガラスの発色です。 ※リア5面にhはWINCOS ウィンコス GY-5(2番目に濃い色)を施工して頂きました。 84% フロントガラスの施工後透過率 80% 運転席ガラスの施工前透過率 77% 運転席ガラスの施工後透過率 73% 助手席ガラスの施工前透過率 77% 助手席ガラスの施工後透過率 74% フロントガラスの傾斜角度は52. 4°です。 アコードツアラー CW2 フロントガラス 運転席・助手席にファインゴースト施工 79% フロントガラスの施工後透過率 6点計測結果 ①運転席~⑥助手席に移動 ①76% ②80% ③77% ④74% ⑤76% ⑥76% 運転席ドアガラスの施工前透過率 75% 運転席ドアガラスの施工後透過率 75% 助手席ドアガラスの施工後透過率 73% フロントガラスの傾斜角度は29. 6°です。 タント LA600S フロントガラスにファインゴースト施工 既設の地デジフィルムアンテナを残しての施工です。 ファインゴーストは上部2箇所のアンテナ下から施行 ボカシ入りガラスなので外観的には近くで見なければ、施工部分と未施工部分の境目はさほど気になりません。 サイド部分の2箇所ですが、端子部分は付けたままにしてフィルムアンテナ部分のみ一旦剥がします。 剥がしたフィルムアンテは宙ぶらりん状態で、ファインゴースト施工。 フィルム乾燥後に一旦宙ぶらりんにしていたフィルムアンテナを元に戻します。 アンテナ端子部分は事前に切り抜き加工します。 手加工です。 スーパー手クニック~!! フロントガラスの施工前透過率 79% 3点計測 運転席前 76% 中央付近 76% 助手席前 75% フロントガラスの傾斜角度は58. 初心者向け・初心者におすすめの簡単なアイワナまとめ. 7°です。 リーフ ZE1 運転席・助手席・フロントクォーターにゴースト2ネオ施工 フロントガラスの施工前透過率 運転席前 80% 中央付近 80% 助手席前 79% 運転席ドアガラスの施工前透過率 78% 運転席ドアガラスの施工後透過率 72% ※ゴースト2ネオ 助手席ドアガラスの施工前透過率 78% 助手席ドアガラスの施工後透過率 ※ゴースト2ネオ 右フロントクォーター 施工前透過率 85% 右フロントクォーター 施工後透過率 ※ゴースト2ネオ 左フロントクォーター 85% 左フロントクォーター ※ゴースト2ネオ フロントガラスの傾斜角度は33.
今回はセリアジェルでベースデザインをしたところにDAISOのオーロラパウダーとネイルジュエリーシールを使って簡単時短のオーロラデザインをしてみました。 今回はオレンジ系のベースカラーですが、お好みのカラーでお楽しみいただけます😁 また、DAISOのオーロラパウダーは初めて使ってみましたが、かなり着きが良くて、粒子が細かいなーという印象でした。 塗るだけ、貼るだけの時短デザイン!参考にしていただけたら嬉しいです😁 Last updated 2021年07月12日 17時29分41秒 コメント(0) | コメントを書く
「今みたいに都市部にいる時は、自然とは離れた生活を送っているという感じなの。ウイルスに感染している人がたくさんいる時には、出来る限り家の中にいたほうがいいからね。状況が少し落ち着いて、もし私が家から出ても誰も危険に晒さないはずって思えた時には、よく森に出かけていたんだけど、あれは良かったな。パンデミックが起きていたから、外に出ている人が少なかったの。だから1人で通りを歩くのも気軽にできたし、山にハイキングに出かけるのもそう。誰にも会わないから、社交が苦手な私にはすごく良かった。内向的で、控えめな人たちの多くが共感してくれるんじゃないかな。突然持つことになったこの空間については、ありがたいと思ってる。もう既に、また世界が開かれようとしていることが不思議だなとも感じているの。人の多さには圧倒されるけど、最近は自然ともまた繋がりを持てるようになったから、心はすごく安らいでる」 サウンドとしては、「Cure For Me」は今までのオーロラの音楽にはなかったような、アップピートでダンサブルなものになっていると思います。この曲は、来たるニューアルバムのサウンドのヒントになっているのでしょうか? 「『Cure For Me』は、アルバムのサウンドとはかなり違ったものになっているの。ややこしいよね(笑)。ただ、『Cure For Me』は象徴的な曲とも言えて、というのも、アルバムはすごく遊び心に溢れていて、羞恥心が無いという感じのものになっているの。そういう感じのアルバム。一風変わった角度のアプローチだけど、私はすごく気に入っているんだ。世に出して、この野獣をみんなの前に解き放つのが楽しみ。なので、『Cure For Me』はアルバムと共鳴するものだけど、かなり異なってもいる。伝わるかな? だから、次に出す作品はみんなを困惑させちゃうと思う。お楽しみに!」 今年に入ってから、2015年にリリースしたシングル「Runaway」が再ヒットするという出来事もありましたね。この曲が改めてファンの心に響くことになったのはどうしてだと考えていますか? 「Runaway」のリリース5周年を記念して、オーロラは今年3月に同曲のいくつかのリミックスをリリース。併せて、雄大な故郷ノルウェーの景色と自分自身を「Runaway」を使いながら紹介する動画を自身のTikTokアカウントに載せたところ、大きな話題に。「Runaway」に合わせて星空や夕日を背景にポーズを決める"#RunawayAurora"というチャレンジも流行して、同曲は世界59か国のSpotifyトップチャートに入り込んだほか、「トップ50 – グローバル」では16位にランクインした。 「すごく不思議だよね。私は偶然だって思ってる。これまでにも、世の中ではいくつもの偶然が起きてきた。世界中の意見が一致して、『私たちはこれが好き!