クロネのブログ講座でなんといっても有名なのは ですね。 この講座では書いた記事数に応じて、 やるべきことやらなくていいことが明確に書かれている ので初心者ブロガーさんがこの記事をもとにブログを運営していくことも多いようです。 僕も10記事書くごとにみていますが、まず最初にクロネさんに褒められるのが単純に嬉しくて次もまた頑張ろうって気になります。 講座の内容は書いた記事数に応じて、徐々にレベルアップしていく形式になっているのでブログ初心者の方はできれば最初から取り組んでいくのがベストですね! クロネさんからはゼロからのブログの運営の仕方やブログを運営していく上での心構えを学びましょう! まとめ:ブログの勉強はブログから学ぶのがおすすめです 今回は おすすめブロガーさんを部門別にわけてご紹介させていただきました。 改めてまとめます。 ご紹介させていただいたブロガーさんは各分野でずば抜けている人ばかりです。 ブログを学ぶにはやっぱり実績がある人のブログを読んで真似できる箇所を自分のブログに取り入れていくのが一番近道 だと僕は思います。 どんどん色んな人のブログを読んで自分のブログを成長させていきましょう! コーディネート一覧｜URBAN RESEARCH公式ファッション通販. 最後まで読んでいただきましてありがとうございました。 おすすめ ▼よく読まれている人気記事 【ランキング】ブログの文章術を学べるおすすめ本TOP5! 【おすすめ】MacBook Proの周辺機器&アクセサリー5選!+ α 【鉄板】ブログ運営にオススメでしかない本8選!
しかも今回は制作陣に、ブログマーケティングのプロ中のプロであるブログマーケッターJUNICHIさんも加わって、ブロガー専用のテーマとしてさらにパワーアップしています。 やはり有料テーマを選ぶときには製作者の顔が見えるってすごく大切で、 いつでも質問に答えてくださる寛大な製作者のサポート ついているからこそ、安心して使いつづけることができるんですよね。 ブログのテーマを選ぶのって、自分のお店のデザインを決めるみたいなものです。 いくらいい商品(記事)をおいていても、お店が汚かったらなかなかお客さん(読者)はきてくれないですよね。 だからこそ、大人気のプロブロガーを目指す皆さんには、ぜひ有料テーマで最高にオシャレなブログをつくって頂ければと思います。 まとめ 今回は、プロブロガーの八木仁平さんも使っているオシャレなワードプレステーマ『ストーク』をご紹介しました。 以前、 プロブロガーは1円もお金をかけちゃダメ ってお話をしましたよね。 だけどそれはお店(ブログ)をつくってからのお話で、サーバーとドメイン、WordPressテーマだけは納得のいくものを選びましょうね! 投稿ナビゲーション
最近はYouTubeもはじめられて、ブログノウハウについて動画あげられてるのでこちらもチェックしましょう! SEOやアフィリエイトのノウハウで学ぶべき要素はめちゃめちゃありますが、 一番学ぶべきはなにより毎日しっかり記事更新しているところだと思います。 ツイッターでもコメントありましたが、なんと僕がこの記事を書いている時点で 連続530日更新をされている ようです。 これを真似できる人はなかなかいないと思いますが、マナブさんからはSEOの基礎やノウハウはもちろん継続することの大切さとその効果を学びましょう! Parallel Road 引用: Parallel Road Parallel Roadを運営しているのはパラレルワーカーのRyotaさんです。 Parallel Roadは特にブログ初心者の方にぜひ見ていただきたいブログですね。 僕のなかでRyotaさんは勝手にブログ初心者の強い味方と位置付けています。www Ryotaさん自身がブログの収益化までに6年の期間をかけているということで、すごく親しみやすさを感じますね。 ちなみに僕は Ryotaさんのブログを見て憧れて、ブログテーマをシンプルで読者にとって読みやすいアフィンガー5にしました。 もちろんRyotaさん紹介の記事から購入して特典ももらいました。 アフィンガー5はシンプルで本当に使い勝手がよくて、しかも一度買えば複数ブログで利用ができるので本当におすすめです。 参考 アフィンガー5に関してはおすすめポイントを記事にまとめてますので参考にどうぞ 有料テーマ最強?!AFFINGER5(アフィンガー5)がおすすめでしかない! HALどうも、HAL(@HAL_YORUKORE)です。 YORUKOREでは運営当初からワードプレスの有料テーマである... 続きを見る Ryotaさんはまさにブログの教科書と呼べるようなブログ実践法の記事を超絶わかりやすく書いてくれています。 Ryotaさんは他の有名ブロガーさんと比べてSNSで派手な企画をやって注目をあつめたりはしないですが、ツイッターもブログの記事でも 常に有益な情報を提供し続けてくれています。 記事タイトルのつけ方 リライトのやり方 アドセンスの最適配置 アイキャッチ画像の作り方 アフィリエイトのクリック数アップの手法 などなどブログ運営に必要な基礎や応用を丁寧に解説してくれています。 Ryotaさんからはブログの基礎から応用まで、徹底した読者目線と堅実なブログ運営によるアクセスアップ手法を学びましょう!
ミニ四駆カテゴリのタグ解説 子供たちがミニ四駆を始めたので父も一緒に始めました。前世紀はトルクチューン+プラローラーぐらいでどれくらい速くなるかな?とかやっていましたが、今もニッチに楽しんでいます。 タグでちょっとわかりにくいものがありますので説明付きでリンク貼っておきます。 子供ミニ四駆 小学3年生と年長さん(2016. ミニ四駆マニアックス！本日はタイヤマニアックス編 | ケイ・ホビー ミニ四駆・ガシャポンBLOG. 01現在)のSiSO-Jr. 1とSiSO-Jr. 2のミニ四駆活動記録です。特に幼稚園児のSiSO-Jr. 2がどれくらいできるのかというあたりは他の親御さんの参考になるかも。 調律ミニ四駆 手軽に入手可能な道具と簡単な工作レベルで作った素組みミニ四駆(ノーマルモーター、追加パーツ無し、ほぼ改造無し)はどれくらい速くなるかな?と大げさに研究中。 妄想ミニ四駆 ミニ四駆について考察をするふりをしながら妄想にふけっています。でも、もっともらしい説明がされている有用かもしれないっぽい情報もあるかもしれません。
みなさんは、ミニ四駆で遊んだ経験はありますか? 出典: 男子たるもの一度は通らなくてはならない道がある。そのひとつが……ミニ四駆だ 出典: いろいろな世代はいると思うが、いずれにしても皆が目指したのは "世界最速" であろう。 出典: 昔よく男の子たちが夢中になってミニ四駆を走らせていましたね。ミニ四駆のかっこよさはもちろんのこと最速を目指して走らせていた方も多いと思います。そんなミニ四駆は世界でも人気!速さを追及し続ける人もいるとか・・。実際、世界最速のミニ四駆とは一体どんなマシンなんでしょうか?!そして世界最速の速度とは?! そもそもミニ四駆の速度は何キロ? 通常のミニ四駆 時速40キロ強位が優勝レベルです 出典: 50キロは出ます。 出典: ミニ四駆の時速は40~50キロ程度。それでも十分に早いと思いますが、世界最速と言われるミニ四駆の速度が気になってきますよね! 日本最速のミニ四駆 スピードチェッカーで97Kでたそうです 出典: 日本最速のミニ四駆は97キロ!驚きですね!しかし、残念なことに1度走って終わったそうです。それだけ最速のミニ四駆だったんでしょうね!そうなると世界最速のミニ四駆の速度はもっと上ということになりますね!! タミヤ ミニ四駆特別企画 スーパーハード ローハイトタイヤ (ブラック） | タミヤ. 世界最速のミニ四駆! はたして世界最速の世界とは、どんな次元の速さなのか 出典: 最速のミニ四駆『1』 TAMIYA The Fastest Chinese Mini 4wd世界最速のミニ四駆は中国にあった だいたい時速100kmくらいらしいです。 出典: 場所はおそらく中国。学校の教室のような場所に、オレンジ色のミニ四コースが敷かれている。ガッガッガッガ、ガーーーーー、ガッガッガッガ、ガーーーーー……と音がする。どうやらコースの中をミニ四駆が爆走しているらしいのだが…… 出典: 世界最速のミニ四駆は見えましたか?お隣中国に世界最速のミニ四駆はありました!本当に走っているのか疑いたくなるほど! 世界最速のミニ四駆を見て感想 見えねええええええええ! 見えない! 出典: あまりの速さに、マジで見えない! 出典: 結局観れなかった... 。 出典: 動画をよ~く見れば影が一瞬見える時があります 出典: 世界最速ミニ四駆はフェンスカーだった! フェンスカーはフルカウルミニ四駆時代から存在していた爆速仕様のマシンです。 出典: モーターの改造などは制限されておらず、二輪駆動の三輪車のような作りになっているのが特徴です。 出典: フェンスカー大会というものもありますが、あまりの速さにコースを破損させてしまうほど攻撃的な走りをするそうです。 出典: ミニ四駆の速さを追及したい方は、フェンスかーで最速を目指してみるのもいいかもしれませんね!
4WD車に前後リム幅の違うホイールを付けるのはダメなのか…。今回はこちらについて検証してみたいと思います。 4WD車に前後リム幅の違うホイールはNGか? 厳密に言うと、リム幅を変えて同じサイズのタイヤを装着してもタイヤの直径の変化はほとんど起きないのですが、グリップレベルの変化が起きてしまうので、NGです。 同じタイヤでもリム幅が適正の場合とちょっと狭い場合では、タイヤにかかる荷重と接地圧の関係で、リム幅がちょっと狭いほうがタイヤが粘ろうとしてしまいます。コーナーリング時などはデフに負担がかかることになるのです。 適正幅と幅広でのグリップ 適正幅と幅広では適正幅のほうがグリップが良くなります。幅広の場合はタイヤのたわみが減少する為にグリップレベルの低下が起きてしまうのです。見た目は良くても、性能が低下する使用方法やクルマそのものに負担がかかる状態での運行は危険と言えます。正しい選択をして安全に運行しましょう。 また、前後グリップレベルの違うタイヤ、または前後サイズの違うタイヤの装着は4WD車はセンターデフに負担がかかり、異常な発熱による出火や故障の原因となります。左右違う銘柄のタイヤやサイズの違うタイヤはもちろんNG。 <次のページに続く> 関連キーワード 三菱 アウトランダー その他 三菱アウトランダー 三菱 スタリオンラリー この記事をシェアする