過日、MCに宮迫博之、ライブアーティストに倖田來未の出演を発表しました関西コレクション2021S/S。 このたび 第4弾アーティストとして、 手越祐也の出演が決定いたしました。 アカウント開設から約半年程で、SNS総フォロワー数は約3, 510, 000人! 度々メディアやSNSでも取り上げられ、2021年も大活躍間違いなし! 【スーパーポジティブ人間】の手越祐也 が、ライブアーティストとして初出演が決定いたしました。 歌唱曲については、当日イベント会場でお楽しみください。 今回も想定外のステージをお届けします! 開催概要 日時 2021年 3月 7日 (日) 12:30開場 14:00開演 21:00終演(全て予定) 会場 京セラドーム大阪 (大阪市西区千代崎3丁目中2番1号) 主催 関西コレクション実行委員会 企画・制作・著作 株式会社KANSAI COLLECTION 協力 株式会社エフエム大阪、株式会社大阪シティドーム LIVE ACT 倖田來未、手越祐也、Novelbright、 ONE N' ONLY and more OPENING ACT MAGICOUR and more MODEL 朝比奈彩、アリアナさくら、池田美優、井桁弘恵、伊藤桃々、梅山恋和(NMB48)、 江野沢愛美、瑛茉ジャスミン、愛花、岡田結実、岡本莉音、香川沙耶、加藤ナナ、 久間田琳加、倉田乃彩、黒瀧まりあ、小室安未、? 牟、白間美瑠(NMB48)、 鈴木ゆうか、平祐奈、筒井結愛、鶴嶋乃愛、徳本夏恵、なえなの、浪花ほのか、 難波サキ、Niki、ねお、華、土方エレナ、藤井サチ、藤田ニコル、古川優香、 ほのか、ミチ、三原羽衣、メドウズ舞良、山本望叶(NMB48)、吉田あかり、 吉田朱里 and more SPECIAL GUEST 石川翔鈴、ヴァンゆん、大倉士門、バンダリ亜砂也、向葵まる、門りょう、 山田親太朗、瑠璃奈 and more Creator きりまる、しなこ、なこなこチャンネル、ひなちゃん5しゃい、PKA、みきおだ、 ゆたせなcp、夜のひと笑い and more GUEST あいなん、加藤乃愛、すみぽん 、たくま、樽井みか、永江梨乃、西川樹里、 花山瑞貴、ひかりんちょ、樋口晃平、ゆうちゃみ、横田未来、渡辺リサ and more MC 宮迫博之 チケット料金 <前売り> プラチナ席:30, 000円 、SS席:10, 000円、S席:7, 000円 自由席(スタンド自由席)が 無料!
還暦を迎える私がまた新たなる夢への挑戦として天命道先案内人『京(みさと)』を拝命させていただきました。 私の夢への挑戦に数限りないご尽力を賜りました皆々様には深くお礼を申し上げますと共に今後より一層のご指導ご鞭撻の程お願い申し上げます。 日干支『甲寅』を生れに持つ私は、猛虎といいます。勢いの良い虎です。人の為に奔走し、見返りを求めないという欠点があり結局自分自身損する事があります。それ故に負けず嫌いで、向上心と競争心が旺盛です。人に批評されたりすると不機嫌になる事が多いです。良きにつけ悪しきにつけ人一倍陰徳精神を持っています。 また、この新たなる挑戦への道筋を付けて下さいました、ある御恩のあるお方がある夢へ向かって挑戦しようと思っていらっしゃられますので一日も早く叶えて頂く為にも私は精進してまいりたいと思います
2018年10月29日 09:13 パリモーターショー2018でワールドプレミアした新型トヨタ『カローラ』のステーションワゴンモデル「ツーリングスポーツ」や、日本では『カローラスポーツ』として販売されている欧州仕様のカローラハッチバックに搭載されるハイブリッドシステムは2タイプ。 ひとつは既存の1. 8リットルエンジンを組み合わせた『プリウス』譲りのタイプで、もうひとつは2. 0リットルエンジンを組み合わせた新設計のユニットだ。 新しいハイブリッドシステムについてトヨタは「高い燃費性能はキープしたまま、より走行性能を向上させた2. 0リットルエンジン用ハイブリッドシステム」と説明する(プレス資料より)。 そこで気になるのが、動力性能。ざっくりいうと、1. 8リットルタイプに対して出力は約1. 5倍に高められているのだから、差は大きい。エンジンの最高出力は1. 8リットルの98psに対し、2. 0リットルは153ps。システム出力では122psに対して180psとこちらもほぼ1. 5倍。ハッチバックにおける0-100km/h加速は1. 8リットルの10. 9秒から7. モーターの省エネ効果に関して -例えばモーターなどの誘導負荷のもので定格1- | OKWAVE. 9秒へと大幅に短縮となり、その動力性能の高さを裏付けていると言える。 またトヨタの燃費型ハイブリッドシステムのウィークポイントと言われているアクセルを踏み込んだ際のレスポンスがどれだけ改善されているのかも興味深いところだ。 ところで気になるのはこのパワートレインに関してのトヨタの説明の一文。「加速時にはエンジンの回転数を下げると同時に電池からの電力を高め、リニアで伸びのある加速感を実現」と書かれているのだ。 加速時は一般的に、ハイブリッドカーであってもエンジンの回転数を高めるもの。それを「下げる」というのだから興味深い。この新しいハイブリッドシステムは、日本国内においては年内に正式発表されると噂されているレクサス『UX』に初搭載されるようだ。 トヨタ トヨタ(toyota)の自動車(本体) ニュース もっと見る このほかの自動車(本体) ニュース もっと見る
本当なら今頃は静岡ツインメッセで大お祭り騒ぎをやっていて、今夜はプラモ仲間と盛大に飲み会・・・の筈だったんですが、今年も中止になってしまい、涙々の週末です。😢 でも、一般客を入れないホビーショーは開催され、色々な新製品が発表されたようです。 ネットで検索すると色々出てきますが、ホビーリンクジャパンのサイトが結構まとまったレポートになっているようです。 おもちゃ通販のホビーリンク・ジャパン | 九州、四国、中国地方が梅雨入りしたそうで、関東も少しづつ蒸し暑くなってきました。 明日からは暫く晴天は望めない予報です。 来週か再来週あたりは関東でも梅雨入りでしょうか。 今朝のTVの天気予報のコーナーで「平年値」の話をしていましたが、気温や降水量などは物の見事に右肩上がりで、夏日が増えて冬日が減り、季節が年々前倒しになっているのがよぉ~~く判りました。 温暖化は確実に進行しています。 このままで行くと、人類は無事に22世紀を迎えられるのでしょうか?? ?🤔 そう言えば、朝ドラの「おちょやん」が終ってしまいました。 関西出身の私としては毎日楽しみに観ていたので、暫くは「おちょやんロス」になりそうです。😢 前置きが長くなってしまいました。 零戦二十一型の製作、続きです。 今回は48の方を進めました。 胴体後部に翼端灯の光源となる3mmLEDのユニットを固定し(写真撮り忘れました )、コックピットを挟んで胴体左右のパーツを貼り合わせました。 LEDをテスト点灯し、光ファイバーの光具合を確認しました。 OKですね! 次はエンジンです。 モーターをセットしたエンジンをカウリングパーツに取り付け、胴体に接着しました。 モーターのプラス側に抵抗が入っているのは、LED用の3V電源を並列で直接モーターに繋ぐと回転が上がりすぎるので、抵抗を入れて1.5Vくらいに落として回すためです。 胴体がほぼ組み上がりました。 これに主翼下面パーツを接着し、光ファイバーを翼端へ固定し、リード線を主脚へ導くことになります。 <オマケ> 早くもアジサイが咲き始めました。 綺麗なツマグロヒョウモンです。 ノアザミにイチモンジセセリが来ていました。 ちょっと珍しいトラフトンボ(だと思います)。
新入社員教育の時に学くんにもあげたはずだけど。なくしたの? いえ…あります。多分… …。じゃあ気を取り直して。特性とか機能の違いはたくさんあるけど、使い分けの代表的なポイントを簡単に説明するわね。まずはACスピードコントロールモーター。これは手軽でリーズナブルなところが魅力よ。特にUS2シリーズは配線がシンプルなのでアッと言う間に動かせちゃうわ。この動画を見て。 スピードコントロールモーターUS2シリーズシンプルな配線 ほんとに簡単ですよね。僕は単相100V用にプラグ付の電源ケーブルが付属している点もおすすめです。コンセントに挿してすぐ動かしたいお客様には好評です。 ただ特性面では注意が必要よ、学くん。回転速度-トルク特性からもわかるように、ACスピードコントロールモーターの低速域は連続運転領域が狭いの。短時間の運転であれば問題ないけど、連続的に使用する場合はモーターの発熱に注意する必要があるわ。ACスピードコントロールモーターは手軽に使える良さがあるけど、この点はご紹介する時にお伝えすべきポイントね。 忘れずにお伝えします。 じゃあ次、ブラシレスモーター。ブラシレスモーターは高速から低速まで調整出来て、更に速度変動率が小さい点ね。対負荷速度変動率は覚えてる? 以前「 ブラシレスモーターは負荷がかかっても速度は落ちないの? 」で教えていただいたので覚えています。簡単に言うと、この値が小さいほど設定値に対して忠実に回転するということですよね。 そうね。負荷が変化した場合でも回転速度を一定に保ちたい場合はおすすめね。 例えばどんな使い方だと対負荷速度変動率が求められるんですか? 色々あるけど、2列式コンベヤや研磨機、それに撹拌機なんかが当てはまるかしら。 2列式コンベヤ 研磨・バリ取り機 攪拌機 2列式コンベヤは2台のモーターが同じ速度で回転しないといけないからで、研磨機は砥石とワークの摩擦によって負荷が増えても同じ速度で回転させたいからですよね。でも攪拌機はどうして対負荷速度変動率が求められるんですか? 攪拌機は主に食品や薬品などをかき混ぜる目的で使われるけど、元々の粘度がさまざまなだけでなく、かき混ぜていくと変化するものもあるの。 粘度が変化しても一定の速度でかき混ぜたい 撹拌機の場合は、対負荷速度変動率が小さいほうが良いのよ。 なるほど。確かにブラシレスモーターが最適ですね。 それともうひとつ。さっきも話に上がったけど、インバータという手もあるわね。三相モーターなら後付けするだけだから、手軽に速度制御できるわ。それとインバータ1台で複数のモーターを制御(複数軸制御)できる点も、ACスピードコントロールモーターやブラシレスモーターにはない特徴ね。 複数軸制御の例(ベルトコンベヤ) 複数のモーターを同様に動かす場合は簡単で良いですね。でも、どうしてそんなことが出来るんですか?
4Lの4気筒エンジンを搭載し、前後の車軸にそれぞれモーターを備え、これらを状況に応じて制御して走る仕組みを持つ。かつ比較的容量のあるバッテリーを搭載し、コンセントから充電もできるようになっており、このバッテリーの充電だけで走ることも可能なプラグインハイブリッドと呼ばれるクルマだ。 エクリプスクロスPHEVの場合も走行のほとんどでエンジンが発電し、前後のモーターを駆動して走る。が、高速などでエンジンの効率が良い領域でのみ、エンジンの力を直結して駆動するモードもある。が、多くの使用においてはやはり「ほぼ電動駆動」となる。エクリプスクロスPHEVは、前後にモーターを備えたツインモーターAWD、つまり電動の4輪駆動。通常のメカニカルな4WDと違い、前後のモーターを状況に応じて電子制御するため、従来の4WDでは実現できなかった無段階での自在な前後の駆動配分が行えるようになっている。 こうした電動駆動のモデルを、先日長野県の女神湖で氷上走行する機会を得た。そこで試乗してみて感じたのが、電動駆動車の走りにおける大きな可能性だった。筆者は2年前にも同じ場所で日産リーフを試乗して、その性能の高さに驚きこのYahoo!