MISIA「forgive」 見どころは? 被災地と被災者の10年を想い、"歌のチカラ"を全国へと届ける。総合司会は、中居正広さんと安住紳一郎TBSアナウンサーが務める。 番組冒頭は、櫻井和寿さんと小林武史さんによる、ildrenの名曲「花の匂い」の歌唱からスタート。番組でしか見られないスペシャルパフォーマンスを披露する。特別企画 "Bank Band"×『音楽の日』も予定され、櫻井和寿さんとMISIAさんがBank Bandの名曲「はるまついぶき」を一緒に歌唱する演出もある。 2011年から放送をスタートした『音楽の日』。過去の放送を振り返る秘蔵映像も番組で放送される。
に 歌詞を 28 曲中 1-28 曲を表示 2021年7月30日(金)更新 並び順: [ 曲名順 | 人気順 | 発売日順 | 歌手名順] 全1ページ中 1ページを表示 曲名 歌手名 作詞者名 作曲者名 歌い出し REAL JO1 Jung Hohyun()・YHANAEL Jung Hohyun() 鏡の奥ずっと彷徨い続けた Freedom JO1 SCORE(13)・Megatone(13)・Onestar・Luke(13)・YHANAEL SCORE(13)・Megatone(13)・Onestar もう抑えられない十分なんだよ OH-EH-OH JO1 Ellie Love・Hui Minit・Hui・AIRAIR Oh-Eh-Oh Oh-Eh-Oh 君のまま JO1 Masahiro Oochi Hayato Tanaka・Masahiro Oochi 助手席の君の話うなづいてる KungChiKiTa(JO1 ver. ) JO1 YOUNG JAY (KCKT)・BUGGY (KCKT)・VEN (KCKT)・KOHWAY (KCKT)・Kanata Nakamura (中村彼方) YOUNG JAY (KCKT)・BUGGY (KCKT)・VEN (KCKT)・KOHWAY (KCKT) それはまるで DJANGO GrandMaster (JO1 ver. )
2 Mephisto Waltz No. 1 メフィスト・ワルツ第1番 《メフィスト・ワルツ》第1番は、リストが作曲した4つの《メフィスト・ワルツ》の中で最も人気のある曲である。このワルツは、ドイツのファウスト伝説に登場する悪魔、メフィストにちなんで名づけられた。 リストの名人芸的な音楽のスタイルは、これらの作品に見事に反映されており、彼の悪魔や標題音楽に対する強い興味が反映されている。 Liszt: Mephisto Waltz No.
旧ソ連や鄧小平以前の中国のように、強すぎる中央集権は国内の活力を失わせる。単純に考えて、地方分権のほうが、物事や問題を主体的に考える人間の数は圧倒的に多い。深い考察、新しい発想、独創性が出てくる可能性が高い。大日本帝国の限界は、この点にもあったのではなかろうか。 日本の伝統から外れた中央集権の弊害は、戦後の日本にも依然として強く残っている。日本国憲法では、第8章で地方自治を規定し、地方議会の設置や選挙を定めているが、法律で定めるべき権限の委譲が不十分に思われる。先進国を追いかけるのは得意でも、バブル期以降の経済低迷は、日本の中央集権政治の限界を示しているのではないか。 外来技術・文化を尊重 <==> 中韓を蔑む、八紘一宇、鬼畜米英 陶祖・李参平の碑 日本は伝統的に、大陸に巨大な文明・軍事先進国があることを常に意識しており、積極的に外来技術や文化を学び、取り入れてきた。朝鮮出兵の時でさえ、諸武将は競って陶工を連れ帰り(拉致?
この質問にずばり答える 文献 がある。明治政府もかなり対処に悩んだようだ。分かりやすい対処の一つは、教科書では「天照大神を表象禁止」にしたことだ。イスラム教の偶像崇拝禁止に似ている。 最後に 大日本帝国破滅の主要因は以下3点だと考える: 天皇の絶対神格化 教育勅語による国粋教育 陸海軍は天皇の直属(明治憲法の問題) 教育勅語教育が始まって40年経過した1930年代には、日本人は「忠君愛国、滅私奉公、忠孝一致、一億一心、神州不滅」ですっかり洗脳されていたに違いない。精神論でどんな無理・無謀でも通してしまうのである。国全体がカルト化していたのである。さもなくば、国際連盟からの脱退などの愚行は、とうてい理解できない。 大日本帝国自体が作った仕組みが、国民に浸透すればするほど、国全体をおかしな方向に追い込み、墓穴を深く深く掘り込んだのである。
東京都内のタクシー大手4社のことを、業界関係者は「大日本帝国」と呼んでいるそうだ。大手4社とは大和自動車交通、日本交通、帝都自動車交通、国際自動車の各グループのこと。頭文字である「大」「日本」「帝」「国」をつなげると「大日本帝国」になるというわけ。 でも、なぜ「大日本帝国」なのだろうか? やはり、単なる偶然の一致にすぎないのだろうか? そもそも、大手4社はいつごろ生まれたのか? あれこれと考えているうちに、好奇心が湧いてきた。そこで業界関係者に取材してみることにした。すると、「大日本帝国」の謎の背後に歴史に埋もれた意外な秘話が隠されていることが分かった。今回はこうしたタクシー業界にまつわる様々なウンチクについて取り上げてみたい。まずは「大日本帝国」の謎について解き明かしたうえで、さらに東京におけるタクシー勢力図や「どうせ乗るならば、黒塗りのタクシーに乗った方が得」という実用情報などについても紹介する。 社名に隠された戦時下の秘話とは…… 取材に応じてくれたのは、東京都千代田区にある一般社団法人、東京ハイヤー・タクシー協会(東タク協)の秋山利裕・広報委員長。秋山さんは、チェッカーキャブグループ(チェッカー無線)に加盟する山三交通(東京・江東)の社長も務める業界の事情通である。 最初に業界の基本情報についておさらいしておこう。 皆さんは、全国にハイヤー・タクシーが一体、何台あるかご存じだろうか? 「全国のハイヤー・タクシーの総台数は24万6322台。その約2割にあたる5万872台が都内で営業しています」と秋山さんは話す。都内大手4社で保有台数が最も多いのが日本交通(3264台)。次いで国際自動車(3029台)、大和自動車交通(2390台)、帝都自動車交通(939台)。4社の保有台数合計は9622台。つまり、都内のハイヤー・タクシーの総台数(5万872台)の約2割、都内の法人タクシー(3万1092台)の約3割を大手4社が占めている計算になる。これがざっくりとした状況だ。 軍・政府による統制策が影響? いよいよ、気になっていた疑問をぶつけてみる。 「ところで東京のタクシー大手4社の頭文字をつなぐと、どうして『大日本帝国』になるのでしょうか? ただの偶然ですか? それとも何か理由があるのでしょうか?」 秋山さんは手元の資料を眺めながら、ゆっくりと口を開いた。 「実は、戦時下の軍・政府による統制策が大きく関係しているようです……」 どうやら、時計の針を「戦時下」に巻き戻す必要がありそうだ。