自動車のエネルギーとして水素=H2を利用しようという動きが活発化している。それはFCEV(水素燃料電池車)だけではない。いま水素を燃料とするロータリーエンジンへの期待が再燃している。その背景を解説する。 TEXT◎牧野茂雄(MAKINO Shigeo) 水素を使うe-FUELやe-GASの研究は世界的に進められている。PHOTO○BOSCH 自動車のエネルギーとして水素=H2を利用しようという動きが活発化している。再生可能エルギーで水を電気分解してH2を得る「e-fuel」や、同様に再生可能エネルギーを使ってCH4(メタン)燃料を生成する「e-gas」などがすでに実証実験の段階に入っている。こうして得たクリーンなH2燃料を使って通常の内燃機関エンジン搭載車を走らせる。あるいは水素を使って発電するFCEV(燃料電池電気自動車)に使う。使用段階での排出物はほぼ水だけ。というシナリオだ。 このなかで内燃機関へのH2利用は、現在の技術を持ってしても難物である。最大の理由はH2の「燃えやすさ」にある。H2の最小点火エネルギー、最小限これだけのエネルギーがあれば周囲のO2(酸素)と反応して燃焼を始めるというエネルギー量は0. 02J(ジュール)だ。ガソリンは0.
2021/07/25 08:55 ウェザーニュース 全国的に梅雨明けを迎え、本格的な暑さとともに"日本の夏"が到来しました。この時季、羽音も不快でさまざまな病気の原因ともされる蚊の襲来に備え、蚊除けグッズは必須。電子式蚊取り器などさまざまなスタイルの商品が出回っていますが、なんといっても定番は緑の渦巻きの蚊取り線香。"夏の風物詩"ともいえる存在です。 しかし、日頃おなじみの蚊取り線香には、渦を巻いた形状の理由など不思議な点も見受けられます。そんな蚊取り線香に秘められた5つの謎を、『金鳥』の商標で知られる蚊取り線香のトップメーカー、大日本除虫菊株式会社に解き明かしていただきました。 秘密(1)なぜ渦巻きに? 蚊取り線香はどうして渦巻型で緑色をしているのでしょうか。 「蚊取り線香は1890年、仏壇の線香にヒントを得て棒状に固めたものが創案されましたが、1本あたり40分ほどしかもちません。細いために殺虫効果も弱く、輸送の途中で折れやすいという欠点もありました。 そこで、長時間使えて効力を高めた丈夫な製品にするべく研究工夫を重ねた末、『金鳥』の創業者である上山英一郎(うえやま・えいいちろう)夫人ゆきが"とぐろを巻いた蛇"を目にしたことがきっかけとなり、渦巻型になったといわれています。緑色は涼しげに感じられるということ、蚊取り線香ができるまで"蚊遣(や)り"の際に燃やしていた、ヨモギなどの草の葉の色をイメージしたというのも理由の一つです」(金鳥) 他社製の蚊取り線香は右巻き(時計回り)ですが、『金鳥の渦巻』のみ左巻き(反時計回り)ですね。 「かつて蚊取り線香は手巻きで作っていたため、作業のしやすい右巻きが主流でした。1957年頃から機械で打ち抜くようになり、他社品は右巻きが多かったので、区別するために左巻きにしました」(金鳥) 秘密(2)除虫菊の殺虫成分は使っていない? 現在の蚊取り線香には除虫菊は使われていないと聞きました。 「当初の蚊取り線香の殺虫成分は、いまのセルビア共和国で発見されたシロバナムシヨケギク(除虫菊)に含まれるピレトリンという天然の殺虫成分でした。 除虫菊の日本での栽培は和歌山県で始まり、1938年には1万3, 000トンも生産されましたが、戦前から戦後にかけての食糧増産のため、除虫菊の栽培がはなはだしく減少していきました。また、天然殺虫成分のピレトリンに似た、合成されたピレトリン類似化合物のピレスロイドが開発されたことで、その後日本では蚊取り線香をはじめとする家庭用殺虫剤の有効成分は、この化学合成されたピレスロイド系の薬剤が使われるようになりました。 ピレスロイドは人体には影響がなく、体に入っても速やかに分解し、無毒化され、体外へ排出されます。 ただし、"蚊取り線香の香りに癒やされる"という方も多く、独特の香りを残すために、弊社では今でも除虫菊の有効成分を搾(しぼ)った後の粉(粕粉)を原料に混ぜているのです」(金鳥) 秘密(3)効率性を高める置き方、使い方は?
28Myr) と三畳紀最前期 (252. 10Myr) の2回に分かれ、前者では大半の浮遊生及び若干の底生生物を中心に56. 5%の種が絶滅し、後者では、残った内の70.
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バスタプロジェクト -集約型公共交通ターミナルを全国展開- バスタプロジェクトとは 『バスタプロジェクト』は、鉄道やバス、タクシーなど、多様な交通モードがつながる集約型の公共交通ターミナルを、官民連携で整備するプロジェクトです。MaaS・スマートシティとの連携、他の交通拠点との連携、新たなモビリティとの連携といった未来志向の取組や、防災・観光拠点としての機能強化等を推進します。 令和3年 4月 1日(木) 追浜駅交通ターミナル整備事業・近鉄四日市駅交通ターミナル整備事業・呉駅交通ターミナル整備事業を新規事業化しました。 過去の情報はこちら バスタプロジェクト推進検討会 『バスタプロジェクト』をはじめ交通結節点の機能強化を推進するにあたり、機能強化に向けた考え方や推進方策について検討を行うため、『バスタプロジェクト推進検討会』を令和2年9月に設置し、検討を行っています。 詳細はこちら Copyright© 2020 MLIT Japan. All Rights Reserved.