4kmしかなく、もともと特定都区市内制度の条件である200km超に該当しない区間だとわかりました。 なので、名古屋から大阪に行く場合は、切符を買ったとしても在来線の160円はかかります。 名古屋と大阪間の移動であれば、スマートEXを利用した方が安く済むということですね。 編集後記 今日、税理士会へ登録申請書を提出してきました。1ヶ月後の面接が終わればやっと登録です。
トップページ > 鉄道のご案内 きっぷ・定期 きっぷのルール 乗車券 運賃計算の特例 特定の都区市内駅を発着する場合の特例 このページの情報は7月20日発売の「JR時刻表」のデータを元に編集しています。 JR西日本のご利用にあたっては、「西日本旅客鉄道株式会社旅客営業規則」等の運送約款が適用されます。 【例】小岩から新倉敷までの運賃 小岩駅は「東京都区内」ゾーン内にある駅で、また中心駅の東京駅から新倉敷駅までは201キロメートル以上ありますので、運賃は東京から新倉敷間の営業キロ758. 1キロメートルで計算し10, 670円になります。
新幹線きっぷの都区内、市内、山手線内とは?
トップ >> 運賃・料金 >> 運賃計算の特例 >> 都区内と特定市内駅 都区内と各特定市内駅、山手線内 特定都区市内駅の特例 東京、横浜、名古屋、大阪など11都市(特定都区市内)では、 片道201キロ以上ある区間 について、「市内(都区内)のどの駅からでも乗車できる」という特例を採用しています。これを「特定都区市内駅の特例」といいます。 特定都区市内から(まで)営業キロが201キロ以上ある駅との区間の運賃は、その都市の中心駅から(または中心駅まで)の営業キロ、運賃計算キロで計算します。 都区市内発着の乗車券は、それぞれの同じゾーン内ならどの駅でも乗り始める(または降りる)ことができます。ただし、同じゾーン内の駅で途中下車はできません。 例 :小岩から新倉敷までの運賃 小岩駅は「東京都区内」ゾーン内にある駅で、また中心駅の東京駅から新倉敷駅までは201キロ以上ありますので、運賃は東京~新倉敷間の営業キロ758. 1キロで計算し10, 480円になります。 小岩駅に限らず、新宿駅からでも、渋谷駅からでも、新倉敷までの運賃は同じになります。 東京山手線内駅の特例 東京の山手線内の各駅では、 片道101キロ以上ある区間 について、「山手線内のどの駅からでも乗車できる」という特例を採用しています。山手線内から(まで)営業キロが101キロ以上ある駅との区間の運賃は、その東京駅から(または東京駅まで)の営業キロ、運賃計算キロで計算します。 例 :品川から越後湯沢までの運賃 品川駅は「山手線内」のゾーン内にある駅で、また中心駅の東京駅から越後湯沢駅までは101~200キロの区間にありますので、運賃は東京~越後湯沢間の営業キロ199. 2キロで計算し3, 350円になります。 品川駅に限らず、池袋駅からでも、新宿駅からでも、越後湯沢までの運賃は同じになります。 特定都区市内駅・東京山手線内駅の範囲
阪神・淡路大震災では、施工の不備が原因と考えられる建築物の被害が多く見られ、施工段階での検査の重要性が改めて認識されました。こうした背景をふまえて、中間検査制度が設けられています。検査の対象となる建築物や工程は、特定行政庁ごとに、特定工程として指定することとされており、これまで、東京都においては、 平成11年東京都告示第690号 及び 平成16年東京都告示第925号 によりこの指定を行い、中間検査を実施することにより、安全で安心なまちづくりを推進してまいりました。 平成19年6月には、建築基準法の改正(平成19年6月20日施行)に伴い、新たに 平成19年東京都告示第765号 により特定工程を指定しました。詳細は以下のとおりです。 概要(平成20年6月20日に一部改正、平成22年6月30日に一部改正、平成29年4月1日に一部改正。) 1. 特定都区市内制度 新幹線. 対象区域 23区、市(八王子市、立川市、武蔵野市、三鷹市、府中市、調布市、町田市、日野市、国分寺市及び西東京市の区域を除く。)、瑞穂町、日の出町、奥多摩町及び檜原村の区域 2. 中間検査対象となる建築物 旧告示 新告示 構造に関わらず、3階建て以上(地階を除く)すべてのもの 構造に関わらず、3階建て以上(地階を除く)すべてのもの。 ただし、法第7条の3第1項第1号で定める工程(階数が3以上である共同住宅の床及びはりに鉄筋を配置する工事の工程)( 1)を含む建築物で、延べ面積( 2)10, 000 以下のものを除く。 1 法第7条の3第1項第1号 で定める工程(階数が3以上である共同住宅の床及びはりに鉄筋を配置する工事の工程)は、地階がある場合はそれを含めて階数が3以上のものを 中間検査の対象 としているので注意が必要 法第7条の3第1項第1号 で定める工程(階数が3以上である共同住宅の床及びはりに鉄筋を配置する工事の工程)を含まない共同住宅で3階建て以上のもの(例:木造や鉄骨造等の三階建て共同住宅)は、新告示の対象としている。 2 延べ面積:増築又は改築後の建設物がエキスパンションジョイントその他の相互に応力を伝えない構造方法により2以上の独立部分からなる場合は、当該増築又は改築に係る独立部分の延べ面積に限る。以下同じ。 3. 中間検査を行う工程(特定工程) ○木造は屋根工事 ○鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造は1階の鉄骨建て方工事 ○鉄筋コンクリート造は2階床、梁の配筋工事 ○その他の構造は2階の床工事 ○延べ面積10, 000 を超えるものは基礎の配筋工事 (地階を除く階数が3以上の共同住宅で延べ面積10, 000 超えるものも対象とする(平成20 年6月20日改正)) 4.
新幹線で都内に入ったことのある人であればお気づきだと思いますが、乗車券に書かれている「 東京都区内 」の文字。 これは JRの特別な運賃計算である「特定都区市内」の東京都版ですが、この 「東京都区内」とは具体的にどの区間を指しているのでしょうか? 特定都区市内制度 ‐ 通信用語の基礎知識. 大宮は? 舞浜は?など、地図で何県に位置しているのかとは別に、JRが規定する「東京都区内」なのかどうかがわからない駅はありませんか? 「 JRおでかけネット 」によると、東京都区内は以下の図のようになるようです。 Screenshot: JRおでかけネット 常磐線だと「金町駅」、埼京線だと「浮間舟渡駅」、中央線だと「西荻窪駅」、京浜東北線だと「蒲田駅」、京葉線だと「葛西臨海公園駅」、総武快速線だと「小岩駅」までの範囲が、東京都区内になります。 新幹線で都区内のきっぷを買った場合、この範囲内であれば、どの駅から乗っても同じ運賃になります。 つまり、 都区内が1つの駅として扱われるのです 。これは都内とほかの地域を行き来する人にとっては都合の良い制度ですし、使い方を考えれば非常にお得。 しかし、この都区内制度では、 乗る駅によっては通常の計算より運賃が上がってしまうこともあるそうです 。 「 マニア以外向け。鉄道を有効利用しましょう。その2『特定都市区内制度の話』 」によると、都区内の北限である赤羽から福島まで買った場合がそれに相当します。赤羽~福島間の営業キロは259. 6kmであり、通常であれば4, 310円(在来線料金のみ)なのですが(「 A表 本州3社内の幹線の普通運賃表 」より)、都区内制度では都区内の中心駅である東京駅から福島駅までの料金が適用されるので、4, 620円です(「 えきから時刻表 」をもとに計算)。 その差は310円と微々たるものですが、この都区内制度のデメリットとして覚えておいて損はないと思います。 JR東日本の路線図 も参照して、確認しておくと良いかもしれません。 特定都区市内」制度は全国にあり、札幌市内、横浜市内、大阪市内など、それぞれで範囲が設定されています。各地域の路線を頻繁に利用する人は、区内がどこまでなのかを調べておくと良いでしょう。 Source: JRおでかけネット1, 2, JR東日本, ceeda日記 Image: eakkarat rangram/, JRおでかけネット Reference: えきから時刻表
ルール 2020. 04. 12 2020. 11 東京、横浜、名古屋、大阪など11都市では、「市内(都区内)のどの駅からでも乗車できる」という特例を採用しています。 特定都区市内駅の特例 JRでは、東京、横浜、名古屋、大阪など11都市に「特定都区市内」というエリアを設定しています。このエリアを発着地として、JR線を 片道201キロ以上 利用する場合、市内(都区内)のどの駅からでも乗車できます。 これを「 特定都区市内駅の特例 」といいます。 特定都区市内から(まで)営業キロが201キロ以上ある駅との区間の運賃は、その都市の中心駅から(または中心駅まで)の営業キロ、運賃計算キロで計算します。 都区市内発着の乗車券は、それぞれの同じゾーン内ならどの駅でも乗り始める(または降りる)ことができます。ただし、同じゾーン内の駅で途中下車はできません。 例 :小岩から新倉敷までの運賃 小岩駅は「東京都区内」ゾーン内にある駅で、また中心駅の東京駅から新倉敷駅までは201キロ以上ありますので、運賃は東京~新倉敷間の営業キロ758. 都区内と特定市内駅｜JR線ご利用案内. 1キロで計算し10, 480円になります。 小岩駅に限らず、新宿駅からでも、渋谷駅からでも、新倉敷までの運賃は同じになります。 東京山手線内駅の特例 東京の山手線内の各駅では、 片道101キロ以上ある区間 について、「山手線内のどの駅からでも乗車できる」という特例を採用しています。山手線内から(まで)営業キロが101キロ以上ある駅との区間の運賃は、その東京駅から(または東京駅まで)の営業キロ、運賃計算キロで計算します。 例 :品川から越後湯沢までの運賃 品川駅は「山手線内」のゾーン内にある駅で、また中心駅の東京駅から越後湯沢駅までは101~200キロの区間にありますので、運賃は東京~越後湯沢間の営業キロ199. 2キロで計算し3, 350円になります。 品川駅に限らず、池袋駅からでも、新宿駅からでも、越後湯沢までの運賃は同じになります。 特定都区市内駅・東京山手線内駅の範囲 特定都区市内駅・東京山手線内駅の範囲は、下図の通りです。 都区内駅、特定市内駅、山手線内駅
過去の記憶 0人中、0人の方がこのレビューが役に立ったと投票しています。 紅蓮に焦点が当たって嬉しい反面切なくて悲しい過去。 受け止めてあげる主人公の器が素晴らしい。 この2人でずっといて欲しい 叫びたくなる一冊 0人中、0人の方がこのレビューが役に立ったと投票しています。 ラストにはもうタオルが必要でした。 考えに考えた結果だったけどそれでも…と思ってしまいました。 「どうしても嫌だったんだ」の一言がグッときました ほのぼの回有 0人中、0人の方がこのレビューが役に立ったと投票しています。 彰子ちゃんとのほのぼのがイラスト付きで本当に可愛い。 無言の六合がなんとも言えないのです。 りっくん、好きだよ。 新章スタート! 0人中、0人の方がこのレビューが役に立ったと投票しています。 もっくんと主人公の絆が感動です。 泣きました、ありがとう作者様。 それからの玄武と太陰のコンビが可愛い
少年陰陽師のことについて質問です。 安倍晴明が天命で死んだとき昌浩は一体いくつなのでしょうか。 あと、もし孫ラジを無料で聞けるサイトをしっていましたら教えて下さい。 まず史実において、安倍晴明は921年2月21日から1005年10月31日を、満年齢にして84歳まで生きたことになっています。 続いて本作のヒロインである藤原彰子(あきこ)ですが、彼女がモデルである彰子(しょうし)と同じ生没年と誕生日を持っていると仮定すると、彼女は988年から1074年10月25日までを生きたことになります。 昌浩は現在、満年齢で13歳であることから、彰子は彼の一つ年下という設定ゆえ満年齢で12歳ということになります。 ですから現在の年月は988年から12年後、つまり1000年だと仮定できます。 この時、晴明は79歳であり、彼が天命を迎えるのは今から五年後です。 よって晴明が天命で死んだ時、昌浩は満年齢で18歳ということになります。 以上、作中の実在の人物(というかモデル)の生没年を基に考えてみました。 ちなみに年号は全て西暦ですので。 ※作中における年齢は全て「数え年」によるものとなっていますが、此処では敢えて現代の感覚に合わせて満年齢にしました。 2人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント とても詳しく教えていただきありがとうございました!! お礼日時: 2010/1/31 17:18
こんにちは、四葉静です。 先日は少年陰陽師「まじなう柱に忍び侘べ」の内容予想をしました。 2019年10月1日発売の「少年陰陽師」最新刊(本編)と「メモの魔力」 最新刊の「まじなう柱に忍び侘べ」(角川ビーンズ文庫) (厳霊編第5巻) が2019年10月1日販売だと知った四葉静です、こんにちは。... 予想結果は野球に喩えると、「4打席2安打」といったところでしょうか。 的中率7割に達しておらず、さすがは少年陰陽師といったところでしょうか。 そんな訳で、いつも通り、自己採点と次巻予想をやってみたいと思います。 なおネタバレになってしまうのですが、本巻では小野蛍の寿命が20年ほど延命されました。 ただし悲しいことに、彼女の場合は寿命が延びても肉体が耐えられないでしょう。 で、なんとなく、彼女はやることをやった後に、寿命を昌浩に移し替えるような予感がしています。 (当たったら褒めて頂けると嬉しいです。>お嬢様) あとがき(勾玉) えっと、実は最もびっくりしたのは「あとがき」だったりします。(^_^;) 「 つい先頃、翡翠の勾玉が無性に欲しくなって、糸魚川産のものを入手しました。 」とのことです。 はい? たしかに私もボールペンの1本は、0.
全て表示 ネタバレ データの取得中にエラーが発生しました 感想・レビューがありません 新着 参加予定 検討中 さんが ネタバレ 本を登録 あらすじ・内容 詳細を見る コメント() 読 み 込 み 中 … / 読 み 込 み 中 … 最初 前 次 最後 読 み 込 み 中 … 少年陰陽師 境の岸辺に甦れ (角川ビーンズ文庫) の 評価 48 % 感想・レビュー 21 件
陰陽小説部屋 □TIME(少陰、篁) 1ページ/4ページ 昌浩は暗闇を随分長い間歩き続けていた。いつもの夢殿なら暫くすれば彼を夢に呼んだ誰かの気配がしてくる頃なのに。 いつからかも思い出せないくらいずっと歩いているのに、今回は果てしなく闇が広がっているだけだった。 昌浩はふと立ち止まる。自分は何故歩いているのだったか…。何処かへ行こうとしていたような気がするのだが。 「…そうだ、川に」 先に行って彰子を待たねば。祖父を待っていた祖母のように自分もあの場所で彼女を待とう。そう思いながら足を進めるのだが、一向に川が見えて来ない。 子供の頃川岸まで行った時にはそんなに歩いた記憶力がないのに。 「どこだろうか…」 立ち止まって方向を見定めていると、前方に何か建物のようなものが見えた。 冥府の館か何かだろうか。近づいて行くとそれは、天を突くほどの巨大で豪華な装飾の施された唐風の門だった。 これをどこかで見たことがある。昌浩が考えていると、その巨大な門は目の前でゆっくりと開き始めた。 中に立っていた人物は険しい表情をしていたが、昌浩の姿を認めると息をついて声を張り上げた。 「我の名は小野篁。冥府十君主が閻羅王配下にして、冥界の門の裁定者なり!」 昌浩はぽかんと口を開けてその宣言を聞いていた。篁は厳しい視線を昌浩に向ける。 「鬼に堕ちたか、安倍昌浩」 「えっ?! そんなはずは…」 昌浩は驚愕するばかりだ。川を探していたら冥界の門の前に来ていて、しかもそれが開き裁定者である篁が自分を詰問する。 死ぬ瞬間に大それた望みを抱いたのがいけなかっただろうか。 篁は目の前の驚き絶句している人物を見た。篁の方も顔に出していないだけでとても驚いているのだ。 久しぶりに冥界の門が開く気配がしたから来てみれば、そこには悪鬼ではなく可憐な少年が一人立っていた。安倍昌浩の寿命が尽きたことは知っている。だが彼は善行を重ねはすれ悪行を行ったことは生涯一度としてなかったはずだ。冥界の門が開くこと自体おかしい。 さらに云えば十四、五の瑞々しい少年姿であることもおかしい。人生を終えた人間は霊魂となると大抵気力体力が最も充実していた二十才代の姿を取るからだ。 昌浩にしても二十代後半辺りが一番だったのではないかと思うのだが。 見ると昌浩は白の狩衣、白の指貫に浅沓。冠はなく腰に飾り太刀を帯びている。浄衣姿だ。 どう見てもやはり少年にしか見えない。そしてもちろん悪鬼には見えなかった。 二人は暫し困惑したまま見つめ合った。