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『ガールズ&パンツァー 最終章』第3話 劇場本予告 - YouTube
以前、「World of Tanks」という戦車をモチーフにしたゲームのインタビュー取材で元戦車兵のRichard Cutland氏に実戦とゲームとの違いを尋ねたことがある。本来は複数人で操作する戦車を、ゲームでは1人で操るのだから様々な違いがあって当然だが、元チャレンジャー搭乗員の彼は真っ先に「交戦距離が全然違う」と言っていたのが強く印象に残っている。 実際に調べてみると、確かに全然異なる。「World of Tanks」では、マップが1km四方のサイズが多くの占め、戦車の主砲弾は700メートル飛ぶと"完全に消えてしまう仕様"になっているため、わずか数百メートルの距離で戦車砲を撃ち合う。これに対して実戦では、第二次世界大戦初期の時点で800メートル、そこから後期になるにつれて徐々に交戦距離が伸び、大戦末期のティーガーIIあたりで2, 000メートルに到達する。 たとえば、VI号戦車 ティーガーIの88mm砲、8.
アルバム購入特典付 ・アルバム購入特典に歌詞は含まれません。 ・特典内容については、jpg画像、pdfのテキストブックレット等、各アルバムによって内容は異なります。 アルバム購入 ファイル形式 金額 購入 WAV 96kHz/32bit ¥3, 520 flac 96kHz/24bit WAV 96kHz/24bit ※表示金額は税込価格になります。 気になる 曲名 時間 試聴 1 最終章・戦車道行進曲!パンツァーフォー! 00:03:05 ¥440 浜口史郎[アーティスト], 浜口史郎[作曲], 浜口史郎[編曲] 2 機転を利かせて戦いましょう! 00:02:02 3 無限軌道杯一回戦です! 00:02:05 4 みんなそれぞれの冬です! 00:02:52 5 パンの耳を揚げたのは美味しいんです! 00:02:04 6 鮟鱇大学です! 00:01:33 7 はるちゃんのお手紙です! 00:01:03 8 ボコミュージアムの閉園の時間がせまっています! ガールズ パンツァー 最終章 第二話. 00:01:37 浜口史郎[アーティスト], 水島 努[作詞], 浜口史郎[作曲], 浜口史郎[編曲] 9 ジングルベルです! 00:01:36 浜口史郎[アーティスト], James Pierpont[作詞], James Pierpont[作曲], 浜口史郎[編曲] 10 なんだか不穏です! 11 大洗のヨハネスブルグです! 00:02:28 12 ハバネロクラブです! 00:00:29 13 油断大敵火がぼうぼうです! 00:02:35 14 なにはなくとも危機なんです! 00:02:16 15 La Chanson de l'oignon 00:01:01 浜口史郎[アーティスト], 作者不詳[作詞], 作者不詳[作曲], 浜口史郎[編曲] 16 波濤を越えてヨーソローです! 17 知波単の撤退です! 00:01:29 18 知波単、さらに新たなる戦いです! 00:01:30 19 大洗の海賊のうた 浜口史郎[アーティスト], 吉田玲子[作詞], 水島 努[作曲], 浜口史郎[編曲] 20 大洗の海賊のうた Sung by フリント 00:02:07 フリント (CV. 米澤 円)[アーティスト], 吉田玲子[作詞], 水島 努[作曲], 浜口史郎[編曲] 21 La Chanson de l'oignon Sung by BC自由学園 戦車道チーム 00:01:02 BC自由学園[アーティスト], 作者不詳[作詞], 作者不詳[作曲], 浜口史郎[編曲] 22 知波単のラバさん 知波単学園[アーティスト], 水島 努[作詞], 石田一松[作曲], 浜口史郎[編曲] 23 Grand symphony (劇場size) 00:01:45 佐咲紗花[アーティスト], 佐咲紗花[作詞], 本多友紀 (Arte Refact)[作曲], 本多友紀 (Arte Refact)[編曲] 24 Enter Enter MISSION!
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【おまけ】SRで出来る予想外カスタム 余談ですが、SRを使ってどこまで特殊なカスタムができるのかを聞いてみたので、カスタムの参考にどうぞ! Q:SRに乾式クラッチは装着できる? A:先の通り、クランクケースをアンユニットで作れば乾式になりますね。別の方法だと、実際に台湾の方がスポーツスターのプライマリーカバーを加工して乾式にしてましたね。ということでいろんな方法で可能です。 Q:SRにセルってつけられるの? A:クランクケースを作ってしまえばハーレーのミッションを使用することで実装できますし、電じ弁(デコンプ)も市販されてるので、理論上は可能です。SRVのクランクケースを加工して一から製作した猛者もいるみたいですね。 Q:SRエンジンを2つつけてVツインまたはダブルエンジンは可能? 夢の共演！？ララバイ研二君仕様＆特攻の拓マー坊 モトブログ 奥多摩ツーリング 旧車バイク - YouTube. A:ダブルエンジンは作ったことがあるのですが、シフトミスですぐ壊れるのでダメですね。前と後ろのギアが常に同じギアに入ってないと、ギア比が変わってどちらかのミッションが壊れます。Vツインならアンユニットにしてしまえば1個のミッションで対応できるので作れると思います。 Q:SRのカスタムで現存する最大排気量っていくつ? A:700cc超えのエンジンを製作した人がいたと思いますが、私は90φを組み込んだ534ccがベストだと思いますね。またはストロークを伸ばしてトライアンフの様にテコテコ走るエンジンも面白そうです。ちなみにSRのエンジンを起こして組む(さらに直立させる)ともっとドコドコ感がでて、乗り味がもっと面白くなるんですよ! Q:シリンダー180度回転(後方排気)は可能? A:可能です。6速ミッションと同様にこれも実際に製作したことがあります。ポート加工とバルブシートの加工、カムの製作で問題なく出来ますが、カムの角度等は詳細が出回っていないので、試作の繰り返しで完成までは大変です。 Q:多気筒化できる? A:可能だと思います。アメリカやヨーロッパでクランクケースとコンロッドから作っている変態…もとい猛者もいますね。 Q:ハイパーチャージャー搭載もOK? A:ハイパーチャージャーでもターボでも可能ですが、問題はどこまでローコンプにして、何気圧までかけるのかで強度が変わってきます。インジェクション化は必須で、どのプログラムを使ってセッティングを出していくかが難しいとこですね。私ならダイナの点火とテクノリサーチのコンピューターの組み合わせで試したいですが対応するかは分かりません。 キャブレター車でも出来るのですが、キャブレターからエンジンまでの距離が長すぎてエンジンのかかりが非常に悪くなるし、かかってもアクセルオフの時にフロート室に厚がかかり、オーバーフローすると思います。 Q:バックギア搭載できちゃう?
特攻の拓をみていると、400ccが多いように見えます。 もちろん、1000cc、900cc、750cc, 500ccくらいのやつ、250ccなどバリエーションは豊かなのですが、全体を通して400ccがメインストリームになっている感じがします。 知人はコスパ重視の250ccか、ハイパワーでコスト無視で最高の速度とトルクのリッターバイクこそ至高、400ccは中途半端である、しかし一度体験すべきだと教えてくれました。 自分にはそれぞれがよくわかりません。教習者のCB400は乗りやすかったです、大型教習のNC750も乗りやすかったです、しかし兄貴に借りたZRX1200は確かにすごかったです。 そんな自分は2chバイク系まとめスレを見てて、色々悩みました。隼、ZX10R. 14R、ブラックバード、など、フルカウルが好きなのですが、XJ系をみてネイキッドもいいなあと思ったり、マッドマックスの影響を受けて安くボロいセローを仕入れて世紀末仕様にするのもかっこいいなあと思います。エストレアやSRみたいなクラシックなのもいいと思いますが、最速にやはりあこがれるし、風はきついのでフルカウルがやっぱりいいなあ、しかし大型は維持費かかるし、ここはNinja250! ?YZF-25?なんてのも思います。 そしてトータルで見て、400ccが人気なのが割と不思議なのです。 自分は全然選べない、心の不安定な人間だなあと思います。なにかコメントいただけませんか?よろしくお願いします。 補足 まず、質問の意図が伝わりにくかったことを回答者皆様にお詫び申し上げます。意図は、400選ぶ理由って何?ってのが大きかったです。もともと250以下かリッターがいいと思ってたので・・・。そのタイミングで特攻の拓を読んだら400が多くて、なんで?ってなった、という感じです。 高校生の暴走族マンガだからね。特にあの頃の時代は旧車改造したり多かったし中免で乗れるような250か400が主流だと思う(拓もそうだし) 乗りやすさじゃなく見た目重視のキャラクターに合う感じだと思う。 自分が高校生の頃もCBX400F. CB400F. CBR400F. Z400FX. Z400GP. GS400. GT380. XJ400などなどが人気でした。4気筒の音がたまらないです 蛇行してみんなで走るので排気量はちょうどいいんでは?