真っ赤な顔でまさに闘牛と化したガンスンが突進していくと 、途中で撮影のスタッフが目に入ります 。 自分の大きな勘違い=二人が撮影中だったと知ったガンスンは急いで方向転換をしましたが 、勢い余って目の前の車に激突してしまいました 。 遠目にはなかなかそれが誰だか分からなかったユベクもついにガンスンだと気づいて駆け寄ってきます 。なんとガンスンは鼻血を出して倒れているではありませんか!? ユベクは慌ててガンスンを抱き上げて運ぼうとしたところに、記者がどっと押しかけてきました 。 ガンスンは恥ずかしさのあまり顔を上げられずにいたのですが 、ユベクは堂々と 「僕の恋人です」 と紹介します 。 以前ユベクを追いかけていたパパラッチも、イルにカメラを壊されて&母親の真相を知って以来、すっかり 「ユベクの番記者」 と化したそうで、「一般人だから詮索しないでほしい」というユベクのために、他の記者を制してくれました 。 ユベクはその夜、夜景を見ていたガンスンに花束と指輪を差し出します 。 俺と結婚してください!
ゆったりスローライフな島に移住したくなりますね〜♪ これを見終わったら、あなたはきっとほっこりした気持ちになれるでしょう❤︎ プスターユベク韓国ドラマネタバレ!最終回結末はハッピーエンド?まとめ 韓国ドラマ「トップスターユベク」の最終回のあらすじとネタバレをご紹介しました! 結末は幸せな気持ちになれるような素敵なハッピーエンドでしたね。 それにしても島のごはんがおいしそうだったので、お腹がすいてきましたー!!! ( – v –)
【アウディ A8】峠でスリップ!世界に誇るクワトロが凄すぎた。所有者のレビューに納得。[レジェンドSH-AWDと比較]自動運転レベル3 - YouTube
7%減。ユーザー層の重なる独メルセデス・ベンツが好調なのとは対照的だ。 レベル3になると車メーカーを取り巻く環境も大きく変わる。まず事故発生時の責任問題。「運転支援」なら責任は運転者側にあるが、レベル3では原則として自動運転中に起きた事故はメーカー側が責任を負う。走る・曲がる・止まるといった従来の基本性能に加え、IT大手が得意とするセンサーやAI(人工知能)の重要性も増す。 こうしたリスクを承知のうえで競合に先駆け一歩を踏み出したアウディ。シュタートラー社長は「先進は顧客との約束。技術は将来を左右する」と力をこめた。この決断が吉と出るか凶と出るか。その結果は自動車の未来をも左右する。 (バルセロナ=深尾幸生) すべての記事が読み放題 有料会員が初回1カ月無料 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら
アウディヤナセオートモーティブの清水です。 現在、アウディは「自動運転機能」を搭載する車を世界に送り出しています。 2018年にアウディのフラッグシップセダンである「アウディA8」が、未来の⾃動運転までも⾒据えてフルモデルチェンジしました。 今回はアウディの自動運転技術についてご紹介いたします。 「6段階」の自動運転とは?アウディは自動運転レベル3を実現!
ヴコティヒ氏 :10秒です。いろいろ調査した結果、人間が運転を引き受けるまでにだいたい10秒くらいかかることが分かっています。私たちのシステムでは常に10秒先に何が起きるか予測しています。10秒後になにか起こりそうであればドライバーに運転権限を委譲して、ドライバーに運転をしてもらいます。 A8のコクピット内に表示される自動運転表示。常にドライバーモニタリングを行ないながら自動運転を行なっていく。写真はプレゼンテーション画面から ── 新型A8はステップバイステップで機能を増やしていくという話がありました。この機能を増やす際には、インターネット経由で増やすことができるのですか? もしくは販売ディーラーへのメンテナンス入庫が必要なのですか? どちらの方法を考えていますか? 自動運転 もろ刃の先陣 アウディ、市販初の「レベル3」: 日本経済新聞. ヴコティヒ氏 :これから機能を追加していきますが、機能によってはディーラーに入庫しての作業が必要になるかもしれません。zFASについてのアップデートはOTA(Over The Air:インターネット経由)でできるようになっています。 ── 新型A8には自動レーンチェンジ機能がないようです。これはなぜないのですか?