9m 駆動方式:後輪駆動 モーター最高出力(定格出力):9. 2kW(2. 0kW) 最大トルク:56Nm バッテリー:リチウムイオン 総電力量:9. 06kWh(容量:51Ah) 乗車定員:2名 車重:690kg(670kg) 最高速度:60km/h 一充電走行距離:150km(WLTC)※ 充電時間:約5時間(200V)、約16時間(100V)) 車両価格:165万円(X)、171万6000円(G) ※WLTCモードでは、最高速度が限定されたEVの場合、高速道路モードは含まれない 次ページは: トヨタ車体コムス P・COM(B・COM:商用仕様)
この記事は会員限定です 【イブニングスクープ】 2020年12月23日 18:00 ( 2020年12月24日 4:56 更新) [有料会員限定] 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 多様な観点からニュースを考える トヨタ自動車 は2021年に2人乗りの小型電気自動車(EV)を発売する。まずは法人や自治体向けに100台程度の販売を想定し、22年以降一般向けにも売り出す。政府は30年代半ばまでに軽自動車を含めた全新車の販売を電動車とする方針で、これに沿うかたちとなる。国内最大手のトヨタによるEV新型車の投入は他社の戦略にも影響を与えそうだ。 イブニングスクープ 翌日の朝刊に掲載するホットな独自ニュースやコラムを平日の午後6時ごろに配信します。... この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。 残り532文字 すべての記事が読み放題 有料会員が初回1カ月無料 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 関連トピック トピックをフォローすると、新着情報のチェックやまとめ読みがしやすくなります。 自動車・機械
7. 24 試乗記 スタイリッシュなフォルムに最新の快適装備を満載し、競争力のある価格設定とされたシティー派SUV「キャデラックXT4」。プレミアムセグメントを席巻する、欧州ブランドのライバルに対する米国キャデラックならではの個性と魅力とは? 月に1度の特別なメールマガジン『月刊webCG通信』 1964-2021 オリンピックと自動車 2021. 23 From Our Staff 『webCG』執筆陣によるコラムや月間アクセスランキング、読者アンケートなど、さまざまなコンテンツを通して自動車業界の1カ月を振り返る『月刊webCG通信』。8月号では、57年ぶりに開催されている東京オリンピックと自動車についての特別なコラムをお届けします。 勝者はトヨタ……ではなくダイハツ!? 2021年上半期の国内販売にみる自動車業界の"今" 2021. 23 デイリーコラム コロナ禍のなかにあって、ようやく回復基調が見え始めた2021年上半期の日本国内販売。「ヤリス」が販売台数1位となるなど、トヨタの強さが目立つ結果となったが、注目すべきメーカーはほかにもあった。国内市場の販売実績から、自動車メーカーの趨勢(すうせい)を読み解く。 フォルクスワーゲン・アルテオン シューティングブレークTSI 4MOTIONエレガンス【試乗記】 2021. 23 試乗記 フォルクスワーゲンのフラッグシップ「アルテオン」がマイナーチェンジ。注目はこの改良を機に登場したステーションワゴン「アルテオン シューティングブレーク」である。流麗なフォルムと実用性の高さをうたうニューフェイスの仕上がりやいかに。 BMW M3コンペティション(前編) 2021. 22 谷口信輝の新車試乗 今回谷口信輝が試乗するのは、フルモデルチェンジした「BMW M3コンペティション」。最高出力510PSの高性能セダンに対峙したレーシングドライバーは、ファーストタッチでどんなことを感じたのか。 第715回:名門ピニンファリーナが提案する100%バーチャルコンセプトカーが暗示する未来 2021. 超小型EV「C+pod」を発売 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト. 22 マッキナ あらモーダ! イタリアの名門カロッツェリア、ピニンファリーナが新しいコンセプトカー「テオレマ」を発表した。バーチャルの世界を走る100%バーチャルカーである。こうしたやり方が増えると自動車の世界はどうなっていくのだろうか。大矢アキオが考えた。
5m未満、全幅が1. 3m未満、全高が2mという、シーポッドが当てはまる国交省が定める超小型モビリティの「型式指定車」の車両規定は、従来の軽自動車枠よりも小ぶりに設定されている。 シーポッドの前後オーバーハングを切り詰めたスタイリングは、EV独自のレイアウトとして効率化が図られたものだ。 全長×全幅×全高は2490×1290×1550mmとされ、2490mmの全長は軽自動車の規定よりも3400mmよりも約900mm短く、全幅を1290mmとしたうえで室内幅を1100mmに設定して「大人2人が並んで座れる最小幅」を確保。 1550mmの全高は都市部でのタワーパーキング利用などに配慮したと想像できる。トヨタは車両全体のサイズを「プリウス1台ぶんの駐車スペースに2台置ける」と表現している。 パッケージングでの工夫では、余裕を持たせたドア開口部高さや段差の少ない乗り降り口、ヒップポイントを高めに設定して乗降のしやすさに配慮したシートなどが挙げられる。取り回しについては最小回転半径が3.
トヨタC+pod(シーポッド) 拡大 トヨタ自動車は2020年12月25日、超小型電気自動車「C + pod(シーポッド)」の販売を開始した。対象となるのは、これまで電気自動車(EV)の普及へ向けて検討を進めてきた法人ユーザーや自治体などで、個人向けの本格販売は2022年の開始を予定している。 一回の充電で150kmの走行が可能 シーポッドは、人ひとりあたりの移動におけるエネルギー効率の高さを追求した、2人乗りの超小型モビリティーである。用途としては、日常生活における近距離移動や、定期的な訪問巡回などの法人利用を想定している。 ボディーサイズは全長×全幅×全高=2490×1290×1550mm、ホイールベース=1780mmで、最小回転半径は3. 9mという取り回しのしやすさを実現。リチウムイオンバッテリーをシート足元の床下に搭載したことによる、段差の少ない低床でフラットなフロアも特徴となっている。 駆動については、リアに搭載される最高出力9. 2kW(12. 電気自動車 二人乗り. 5PS)、最大トルク56N・m(5. 7kgf・m)の交流同期電動機で後輪を駆動。バッテリーの総電力量は9.
全長2. 5メートル、2人乗りで近距離移動用に設計 トヨタから発売された超小型EV(電気自動車)「C+pod(シーポッド)」は乗車定員2名。主に近距離での移動を想定しコンパクトに設計された。2019年秋の東京モーターショーで参考出品した超小型EVのコンセプトカーとほぼそのままのカタチで登場した。 ボディサイズは全長2490mm×全幅1290mm×全高1550mmと非常に小型で、最小回転半径は3. 電気自動車 二人乗り ピアーナ. 9mだ。バッテリーやモーターをリヤに配置し、後輪を駆動させる。 ちなみにトヨタのコンパクトカー「ヤリス」のボディサイズが全長3940mm×全幅1695mm×全高1500mm(最小回転半径4. 8m)、ホンダの軽自動車「N-BOX」が全長3395mm×全幅1475mm×全高1790mm(最小回転半径4. 5m)だから、それらに比べてもかなり小さく、そして小回り性能も優れていることがわかるだろう。 一充電で150キロを走行可能、外部給電機能も備える トヨタ C+podには、総電力量9. 06kWhのリチウムイオンバッテリーがシート下に登載される。一充電走行距離は150km(WLTCモード値 クラス1)で、最高速度は時速60キロ。充電時間は100Wの場合約16時間、200Wなら約5時間で満充電出来る。停電や災害時に役立つ外部給電機能も標準装備され、約10時間程度の電力供給が可能だ。 安全面では、軽自動車の基準をベースに新設定された超小型モビリティ用安全基準に対応。さらに車両や歩行者、自転車などを検知するプリクラッシュセーフティ(衝突被害軽減ブレーキ)などの先進安全支援装備も備える。 当初は法人や自治体向けに供給、2022年の本格販売を目指す トヨタ C+podの価格は、165万円から171万6000円(消費税込)。 2020年12月25日からまず、EVの普及を進める法人ユーザーや、自治体などに向けて限定発売を開始。EV普及に向けた体制を整えながら、2022年を目途に個人ユーザーを含めた本格販売を開始する予定となっている。 なおトヨタでは、今回のC+pod発売に合わせ充電設備工事とEV向け電力プランをセットにした法人向けワンストップサービスを電力会社と共同で展開するほか、EVカーシェアも実施していく。
お勧めグッズ&アイデア 2019. 10. 31 2019. 09. 11 クルマ旅のプロが実践する、ワンランク上の車中泊クルマ旅 このサイトでは、既に車中泊関連の書籍を10冊以上執筆し、1000泊を超える車中泊を重ねてきた「 クルマ旅専門家・稲垣朝則 」が、20年以上の歳月をかけて培ってきた、オリジナルの車中泊クルマ旅スタイル「Auto-Packer」で、実際に使ってきたグッズとアイデアを紹介しています。 スポンサード・リンク 「避難のための車中泊」を想定したアイデア 通常、道の駅やサービスエリアのような人が多い場所で車中泊をする際には、この写真のように窓を内張りして、外から車内が見えないよう「目隠し」するのがセオリーだ。 だが、被災時にはそれが事前準備できない場合も十分あり得る。そこで家の中にある、あるいは入手しやすい日用品で、その代用に使えそうなものと装着方法を紹介しよう。 1. 車中泊で外から見えないようにする！目隠しサンシェードは必須 | Tomorrow Llife（トゥモローライフ）. フロントガラス 「緊急」と割り切るなら、これがもっとも簡単だ。 使用したのは、100円均一ショップで買える、ピクニックシートの 大判 とマグネットが2つ。上部はクルマに傷がつかないよう、シートの上からマグネットを置き、下はワイパーで押さえるだけなので、作業には3分もかからない。 もしピクニックシートがなければ、ホームセンターやスポーツ用品店などで貰える大きなビニール袋を、ガムテープなどでつないで代用することもできる。 同じ方法はリアガラスでも使える。シートが余る場合は、カットするのではなく、たたんで洗濯バサミなどで抑えておこう。ピクニックシートは多目的に使えるので、災害時はできるだけ現存するのが好ましい。 ただし、車外に装着するので強風や雨の日は外れやすく、また寝ているうちに「盗難」されるかもしれない。避難の車中泊では、こういうものまで「貴重品」になりかねないので、できれば車内で使いたい。 その方法がこちら。 要はピクニックシートを2つ折りにして、両サイドをクルマのサンバイザーに洗濯バサミではさむだけ。シートが軽いため、それでもテンションが効いて真ん中から垂れることはなかった。 ナビでテレビが見たい人は、2つ折りにせず、下部をクルマのダッシュボード方向に折り曲げるといい。少し外見は崩れるが、避難時は機能優先だ。 スポンサード・リンク 2. サイドガラス 運転席・助手席と後部座席の両サイドには、ピクニックシートの小型版のほうが使いやすい。 装着に必要なのは、洗濯バサミではなく、このダブルクリップのSサイズ。こちらも100円均一ショップで手に入る。 取り付け方法は、クルマの内張りを留めているゴムと、ピクニックシートをダブルクリップで挟むだけ。このゴムはどのクルマにもあるので、まずほとんどのクルマに使える技だと思う。 ただし、クリップが大きいと隙間には入らないので、できるだけ小さいものを用意しよう。 3.
過去エントリーで『 エブリイワゴンは室内広々 』と言いましたが、とはいえ軽バンです。 なるべくなら運転席周りを狭めるような施策は避けたい、ってのが実情。 しかも窓を全開にすると、いくらまとめているとはいえ多少はバタつくのでそれも嫌だ。 邪魔くさくない? 【カーテン】は『ヤンキーっぽい』 偏見かもしれないけど私の目から見るとそんな印象です。 申し訳ないけど、 カーテン のあるワンボックスに乗ってる人は総じてオラついてる雰囲気がある。 私はまったくそういうタイプの人間ではないので、人からそういう目で見られるのも心外なのでそれは避けたい。 【カーテン】はレールの取り付けが面倒臭い なによりやはり『レールの取り付け』が面倒臭いですよ。 業者さんに頼むにしても工賃がかかるし、セルフだと失敗する可能性もあるし。 しかも、なるべくだったら車体にダメージを与えたくないじゃないですか??
ではさっそく、目隠しの作り方についてまとめていきます。シェードをはめ込むタイプの作り方から、ダイソーの商品を使って格安にシェードを作る方法まで、簡単にできる方法があります。どんな作り方がいいのかを選んで、実際に作ってみるといいでしょう。では、快適な車中泊のために、便利なシェードをDIYしていきましょう! 車中泊用の目隠しをDIYする方法①アルミマット フロントに使える簡易シェードを手作りで作る!
車中泊の準備をしよう4 目隠しを用意する 車中泊でプライバシーを守るために 車中泊で大事なモノといえば、いくつもありますが、忘れがちなのが 。 公共の場にクルマを止めて寝るわけですから、クルマのすぐ横を誰かが通ることは大いにありえます。そんなときに車内が外から丸見えだと… 夜だから暗くて何も見えないだろうと思いがちですが、日の出のあとは明るくなるので当然丸見え。また、夜間でも室内灯を点けていたり、スマホをいじってたりすると外からバッチリ見えちゃいます。 プライバシーを確保しつつ車中泊するならば、窓を塞いで目隠しをする必要があるのです。そして目隠しは防犯上有効でもあります。 フロントウィンドウ 写真のようなサンシェードをみなさんお持ちじゃないですか?